韩华海洋与原材料工会的工资及集体协议谈判持续时间较长，同时与分包工会的首次集体谈判也即将开始。原材料工会的罢工以及分包工会的高空抗议引发了当地社区的广泛关注。 根据劳动界的消息，韩华海洋与由原材料工人组成的全国金属工会韩华海洋分会于当日下午进行了第27次工资谈判。 在此次谈判中，韩华海洋向工会提出了基本工资增加13万8689韩元及一次性奖金750万韩元的第三次提案。基本工资的增加包括基础工资11万5000韩元和晋升及职级提升2万3689韩元，适用时间为今年3月1日。 一次性奖金包括达成协议奖金450万韩元、共生激励金100万韩元及AX创新奖励金200万韩元，总计750万韩元。工会大会通过协议后，承诺在银行营业日内5天内支付。 福利方案也有所扩大。公司提出每年发放100万韩元的福利积分，并将入学前子女的支持金从每月10万韩元提高至30万韩元。还包括部分增加的喜庆金、丧葬服务及退休人员再雇用方案等。对于1966年出生的员工，允许在退休后通过聘用合同工作一年，直到61岁。 此外，如果今年工资谈判达成协议，将给予一天的特别休假，并提出成立由劳资实务谈判小组组成的“绩效奖金制度改善工作组（TF）”，计划在今年年底前运行。TF将根据营业利润、销售额、营业利润率、安全指标等客观指标制定绩效奖金支付标准。 工会要求基本工资增加14万9600韩元、奖金900%、延长退休年龄及改善绩效奖金支付制度等。仅从基本工资的增加金额来看，工会的要求与公司第三次提案之间的差距缩小至1万911韩元。然而，在奖金和绩效奖金支付方式等方面，双方仍存在分歧。 此前，公司在第二次提案中提出基本工资增加10万韩元、一次性奖金650万韩元及每年100万韩元的福利积分。此次第三次提案中，基本工资和一次性奖金的规模均有所提高，旨在缩小与工会的差距。 自6月4日首次见面以来，劳资双方已进行了26次谈判，但尚未达成协议。工会上个月停止了巨型起重机的运作，继续进行罢工。 除了与原材料工会的工资谈判外，与分包工会的集体谈判也将正式开始。韩华海洋计划于8日下午2时在公司内部与全国金属工会巨济统营高城造船分包工会及威利夫分会等进行首次集体谈判。 这是分包工人向原材料公司韩华海洋提出集体谈判要求约7个月后的首次谈判。 此次谈判是在中央劳动委员会裁定威利夫所属工人也应纳入韩华海洋的集体谈判对象后进行的，而韩华海洋对此提出的法院执行停止申请于1日被驳回。 在谈判延迟期间，金属工会巨济统营高城造船分包工会的强仁锡会长等6名工会成员在韩华海洋巨济工厂进行了高空抗议。他们表示将持续抗议，直到集体谈判结束。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子半导体（DS）部门针对员工的特别经营绩效奖金将于明年3月底至4月初发放。据业内消息，三星电子DS部门于7日向员工公布了特别经营绩效奖金的具体标准。特别绩效奖金的发放方案将作为明年3月定期股东大会的议案进行审议，股东大会通过后将进行发放程序。特别经营绩效奖金是三星电子在今年5月工资谈判过程中，除了现有的超额利润绩效奖金（OPI）外新设的制度。该奖金的资金来源为DS部门营业利润的10.5%，并没有设定单独的发放上限。奖金资金的40%将优先分配给DS部门的全体员工，其余60%将根据各事业部的业绩进行分配。个人的发放金额将根据基础金额乘以特别绩效奖金的发放比例进行计算。各事业部的发放比例将在明年2月初公布。发放对象为截至今年12月31日的在职员工及部分休假员工（如育儿、怀孕、入伍等）。如果今年的实际工作时间不足1个月，或在发放基准日时处于休假或停职状态，则不在发放范围内。发放方式为在扣除税款、保险费和捐款后，以税后金额以自家股票的形式发放。发放股票的三分之一可以立即出售，其余三分之一分别在1年和2年内限制出售。适用的纳税年度为2027年。公司将在年终结算过程中，为减少额外征税的可能性，统一适用最高所得税税率45%进行预扣。包括地方所得税在内，预扣税率为49.5%。健康保险费和就业保险费等四大保险费也将单独扣除。三星电子的劳资双方还在推进与特别绩效奖金相关的共同捐赠协议。DS部门员工可以自愿选择捐赠的比例和金额，范围为特别绩效奖金的0.2%至1.0%。员工的捐款将由劳资双方1:1配对，具体的捐赠对象和运作方式将通过进一步协商决定。个人捐赠协议将在本月内进行。随后，明年2月将公布各事业部的特别绩效奖金发放比例，并在3月的定期股东大会上提出发放方案，计划于同月末开始实际发放。三星电子工会委员会主席崔胜浩表示：“捐赠协议将由委员会和执行部门带头参与，并鼓励会员参与。捐赠对象和运作方式等将持续与公司协商。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Homeplus宣布实施希望退休计划。 在企业重生过程中，运营门店数量减少近一半，为了降低人力成本等固定费用负担，加快营业正常化的步伐。 Homeplus表示，从7日至22日接受希望退休申请，退休日期定于本月31日，退休金将于下月14日支付。 希望退休申请者将一次性获得未支付工资、秋季奖金和退休金。希望退休的对象为总部及门店在职员工，未设定额外慰问金。 此次希望退休计划具有强烈的人员和成本结构调整性质。Homeplus在启动重生程序前运营126家门店，但经过不良门店的整理，目前仅运营67家门店。门店数量减半，现有员工约50%处于带薪休假状态。 Homeplus解释称，公司的固定费用负担相对于销售规模过高。公司认为，通过结构创新改善业务性，实施希望退休计划是推动早日恢复营业的必要措施。 希望退休的目标人数尚未确定。Homeplus将在可用的运营资金范围内接受申请，并根据资金情况可能会提前结束或取消申请。 Homeplus此前已提交以67家核心门店为中心的业务结构重组重生计划修正案。门店缩减后，人员调配和休假持续进行，此次希望退休被视为门店结构调整后的进一步自救措施。 Homeplus相关人士表示：“运营门店数量大幅减少，导致销售与固定费用负担之间的差距过大，我们将通过结构创新改善业务性，尽力加快营业正常化，早日实现恢复。”

根据韩国海洋水产部发布的《2026韩国船员统计年报》，截至2025年底，韩国就业船员中韩国人数量已连续12年下降。由于年轻人对上船的抵触，超过四成的韩国船员年龄超过60岁，而在国内工作的外籍船员数量已超过韩国船员。尽管韩国航运业的规模在扩大，但实际操作船只的人力基础却日益薄弱。 截至2025年底，韩国就业船员总数为27372人，其中实际在船上工作的船员为25188人，预备船员为2184人。自2012年以来，韩国船员数量已连续12年下降。2018年时，韩国就业船员数量为34751人，2019年降至34123人，2020年为33565人，2021年为32510人，2022年为31867人。2023年，数量勉强保持在30000人，达到了30087人，但2024年降至28731人，2025年再次减少至27372人。与2018年相比，七年间减少了7379人（21.2%）。 外籍船员正在填补韩国船员减少的空缺。去年，韩国总就业船员为60543人，其中外籍船员为33171人，占54.8%。而韩国船员仅为27372人，占45.2%。外籍船员数量比韩国船员多出5799人。 几年前的情况正好相反。2021年，韩国和外籍船员的比例分别为54.3%和45.7%。此后，韩国船员的比例在2022年降至53.0%，2023年降至50.1%，2024年降至47.0%，去年降至45.2%。与此同时，外籍船员的比例在同一时期内从45.7%上升至54.8%。韩国船员的空缺正逐渐被外籍船员填补。 老龄化问题也在加速。去年，韩国就业船员中60岁以上的有12002人，占总数的43.8%。其中，60岁以上的船员中，60岁为8461人，70岁以上为3541人。 相比之下，年轻船员的数量相对较少。去年，25岁以下的韩国船员有1108人，25岁至30岁之间的有2854人，30岁以下的船员总数仅为3962人，占总数的14.5%。60岁以上的船员数量是30岁以下船员的三倍多。 更大的问题是熟练人力的减少。拥有15年以上航海经验的韩国船员从2018年的18171人减少至去年13569人，减少了4602人（25.3%）。而拥有10年至15年经验的船员同一时期内也从5848人减少至3766人，减少了35.6%。 专家指出，如果韩国船员的减少和老龄化持续下去，将影响到船长和机长等需要丰富航海经验和技能的核心海员的稳定供应。 航运业的海上和陆上人力结构并不是分开的。许多在船上积累经验的海员，往往会转向船公司和与航运、港口相关的企业和机构，利用他们的专业技能。如果上船的人力基础减弱，长期来看，国内航运业的专业人才库也可能会缩小。 韩国船员减少的原因多种多样。由于工作性质需要长期与陆地分离，导致与家庭和社会的隔离，同时与陆地职业相比，较长的工作时间和有限的休息时间也成为负担。过去，相对较高的工资在一定程度上弥补了长期上船带来的不便，但随着与陆地职业的工资差距缩小，船员职业的吸引力也随之下降。 尤其是年轻人越来越重视工作与生活的平衡，即使艰难获得航海执照上船，许多人也选择在积累一定经验后转向陆地职业。因此，培养新的人力资源的同时，创造让他们留在海上并成长为熟练人才的环境变得尤为重要。 因此，业界呼吁缩短上船时间、增加休假、改善船上生活环境、提高工资和福利水平，并建立上船经验与陆地航运职业自然衔接的职业体系。尤其是船长和机长等熟练海员难以在短时间内培养，因此需要制定政策以鼓励年轻船员的长期留任。 一位航运业人士表示：“培养新船员固然重要，但如果新培养的人力在几年内就离开海洋，那么解决人力不足的问题将变得困难。因此，需要持续改善上船时间、休假、船上生活环境等工作条件，以提升船员这一职业本身的吸引力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中秋假期的结束，韩文日即将到来。到韩文日结束后，今年剩下的公休日仅剩圣诞节。 那么，明年我们能休多少天呢？根据结论，以五天工作制为标准，2027年的假期总共有119天，比今年少一天。不过，连续三天以上的假期有10次之多。 根据宇宙航空厅最近发布的《2027年日历要项》，明年政府机关的公休日总共有72天。 52个星期日，加上国庆日、春节、替代公休日、劳动节等24个公休日，总共76天，但由于春节、现忠日、光复节、开天节等4天与星期日重叠，实际公休日数为72天。 对于五天工作制的机构来说，还需加上52个星期六。然而，春节假期的第一天、劳动节、宪法纪念日、韩文日、圣诞节等5个公休日与星期六重叠，实际假期为119天。 ▲ 公休日增加，但比今年少一天 最初发布的2026年日历要项中，五天工作制机构的假期为118天。随后，劳动节和宪法纪念日被加入公休日，导致今年实际假期增加到120天。 明年假期比今年少一天，为119天。尽管公休日增加，但假期数量减少，主要是由于日期安排的影响。 典型的例子是劳动节和宪法纪念日。2027年的劳动节（5月1日）和宪法纪念日（7月17日）均为星期六。不过，适用替代公休日，分别可以在5月3日（星期一）和7月19日（星期一）休假。 虽然整体假期数量减少，但长假机会并不少。以五天工作制机构为标准，2027年将有10次连续三天以上的假期。 新年开始的三天假期。1月1日是星期五，假期将持续到3日（星期日）。 春节将有四天的连续假期。春节假期从2月6日（星期六）开始。春节（2月7日）与星期日重叠，因此2月9日（星期二）为替代公休日，形成从6日到9日的四天假期。接着，2月27日（星期六）到3月1日（星期一）又将迎来三天假期。 5月将因劳动节的替代公休日而休息1日至3日三天，7月则因宪法纪念日和替代公休日而形成17日至19日的三天假期。 光复节也与星期日重叠。因此，8月16日（星期一）为替代公休日，形成从14日到16日的三天假期。 ▲ 休假两天可在中秋假期享受9天 明年日历中，最有效利用年假的是中秋节。2027年的中秋假期为9月14日（星期二）至16日（星期四），法定假期仅为三天。 如果在13日（星期一）和17日（星期五）各请一天年假，可以将前后的周末连起来。这样，从9月11日（星期六）到19日（星期日）总共可以连续休假9天。 10月也将有假期。开天节（10月3日）与星期日重叠，因此4日（星期一）为替代公休日，形成2日至4日的三天假期。 韩文日（10月9日）为星期六。11日（星期一）为替代公休日，因此9日至11日再次形成三天假期。 圣诞节也与星期六重叠。12月27日（星期一）为替代公休日，因此25日至27日形成三天假期。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

位于京畿道的成南城市开发公司再次获得了“2026年京畿家庭友好工作企业”认证。 该公司表示，此次认证旨在发现模范运营家庭友好政策的企业，推动工作与家庭和谐的职场文化。 公司根据员工的生命周期，运营多种家庭友好政策，包括产育、育儿、工作环境、健康和心理支持等。 在产育和育儿领域，公司设立了产育祝贺特别福利积分和育儿时间制度，以支持工作与家庭的平衡。 通过长期休假和灵活工作制度，员工可以根据个人和家庭的情况调整工作安排，这也是主要的运营内容之一。 此外，公司还运营“轻松疗愈计划”等健康和心理支持项目，以减轻工作压力和心理负担。 公司计划借此次再认证的机会，激活现有家庭友好政策的使用，并根据员工的意见持续改进相关制度。 同时，李在率社长表示：“我们运营的家庭友好政策获得再认证，旨在提升员工的工作与家庭平衡及生活质量。” 他还补充道：“未来我们将继续营造员工和家庭能够共同参与的工作环境，扩大家庭友好的组织文化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府将加强建筑技能人才培养体系，以积极应对半导体制造厂和数据中心等大型建设项目对熟练人才的需求。同时，将扩大针对建筑工人的低利率金融产品和休息设施、产假支持等福利项目。 劳动部表示，金英勋部长于30日在首尔建筑工人互助会总部召开了“现场工作报告会”，检查了与建筑工人相关的主要政策任务的推进情况。建筑工人互助会是劳动部下属机构，成立于1997年，负责建筑工人的退休互助制度、技能提升培训、就业支持和福利项目，明年将迎来成立30周年。 金英勋部长指出：“随着年轻人等新入职人员减少，建筑行业的老龄化加剧，可能会导致结构性的人力供需失衡和熟练技能人才短缺的问题。因此，我们必须提前应对在大型特区内推进的半导体制造厂和数据中心等大型建设项目对熟练人才的需求。” 他还强调：“有必要更加努力地系统化改善建筑行业的劳动环境和以现场实习为中心的熟练技术人才培养。” 对此，互助会理事长张建表示：“在明年互助会成立30周年之际，我们将检查过去为建筑技能人才培养所建立的培训体系，并制定系统的人才培养体系，以积极应对包括大型特区在内的区域建筑熟练人才需求。” 扩大建筑工人的金融可达性也是讨论的主要议题之一。劳动部、互助会、BNK金融集团和两大工会于7月签署了“建筑工人包容金融”合作协议。釜山银行和庆南银行推出了针对建筑工人的新希望种子产品，该产品利用建筑工人的互助金积累天数作为工作经历来计算贷款额度和利率。贷款额度最高为3500万韩元，利率最高为5%。 现有的 하나은행 特化产品也计划将目前最高2000万韩元的贷款额度在年底前扩大至3500万韩元，并降低利率。劳动部、金融监督院和互助会还计划于10月推动扩大包容金融服务银行的合作协议。 金部长要求：“请加快将包容金融扩展到商业银行，让建筑工人能够切实感受到变化。” 关于扩大建筑工人福利项目的方案也进行了报告。今年4月提高的退休互助金单额将用于改善中小规模建筑工地的休息设施、休假支持、弱势群体居住空间的现场实习和产假支持金等项目。 新家庭的产子祝贺金将以现金形式发放30万韩元，第二个孩子为10万韩元，第三个及以上的孩子将额外提供价值20万韩元的用品。中小规模建筑工地将每个项目最高支持500万韩元的休息设施和设备费用。 金部长表示：“建筑业是支撑国家经济和人民生活的基础产业，也是对就业和地方经济产生重大影响的核心产业。希望年轻人能够将建筑现场视为机会和成长的空间，成为熟练技术人才的基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国8月生产、消费和投资同步下降，时隔3个月再次出现“三降”。其中，汽车行业集中休假和部分企业罢工导致生产明显下滑，并进一步拖累相关消费；此前连续两个月增长的设备投资也转为负增长。 韩国国家数据处30日发布的《8月产业活动动向》显示，8月全产业生产指数为118.7，环比下降1.3%，继7月下降0.1%后连续第二个月下滑，降幅为去年10月以来最大。 分行业来看，矿工业生产环比下降4.8%，其中汽车生产大幅下降24.8%，橡胶和塑料制品生产下降11%。汽车生产降幅创2020年2月以来最大。 韩国国家数据处经济动向统计审议官李斗元表示，7月起部分汽车企业发生罢工，对生产造成一定影响。与此同时，以往分散在7月至8月的汽车行业暑期休假今年更多集中在8月，工作日减少也进一步影响了产量。 消费同样走弱。反映商品消费状况的零售销售额指数环比下降1.8%，继7月下降2.6%后连续第二个月减少。其中，乘用车等耐用品销售下降4.5%，食品饮料等非耐用品下降1.6%。 受汽车减产影响，乘用车消费环比下降13.6%，为2024年1月以来最大降幅。家电销售也下降6.2%，连续第二个月减少。国家数据处分析认为，6月至7月初温努里商品券返还活动提前释放部分消费需求，也对后续家电销售产生一定影响。 与商品消费不同，服务业生产环比增长0.5%。其中，批发零售业下降0.7%，但信息通信业增长4.7%，专业、科学及技术服务业增长2.3%，对整体服务业形成支撑。 投资方面，8月设备投资环比下降9.5%，结束此前两个月增长。6月和7月设备投资分别增长6.2%和8%，主要受到半导体相关投资增加带动。 8月半导体制造设备等机械类投资仍增长1.6%，但运输设备投资大幅下降32.8%。国家数据处解释称，7月船舶和航空器投资大幅增加形成较高基数，是8月运输设备投资明显减少的重要原因。 建筑方面，反映建筑企业实际施工情况的建筑工程完成额环比增长1.9%。其中，土木工程下降3.9%，建筑工程则增长4.5%。 从景气指标来看，反映当前经济状况的同步综合指数循环变动值较前月上升0.5点，反映未来经济走势的先行综合指数循环变动值则下降0.1点。

韩国旅游市场在10月假期到来前明显升温。随着开天节和韩文日临近，上班族若使用3天年假，最长可连休9天，带动国内外出游需求增加。日本、中国等海外目的地预订保持较高热度，欧洲等长线旅游需求也有所增长，韩国国内主要酒店和度假村预订率同步走高。 韩国多家旅行社30日发布的数据显示，在10月2日至9日出发的海外旅游产品中，日本预订占比整体最高，中国、东南亚等目的地也保持较高热度。 从预订情况来看，日本在Kyowon Tour、Very Good Tour和Hana Tour的海外旅游预订中占比分别为31%、29%和31%，均位居首位。中国旅游产品预订占比也保持较高水平，其中Hana Tour达到29%，仅次于日本。具体目的地方面，日本的大阪、九州和札幌等地较受欢迎，中国则以张家界为主，上海预订量也明显增加。 从出发时间来看，10月2日成为热门日期。Hana Tour和Very Good Tour当天出发游客占比分别达到16%和16.3%。与此同时，部分上班族通过使用年假延长休假时间，带动欧洲等长线旅游需求增长。Kyowon Tour数据显示，10月6日至8日出发的旅游产品中，长线目的地占比达到37.2%。 Kyowon Tour相关人士表示，部分消费者选择避开中秋假期相对较高的机票价格，将年假与10月初假期相连，安排欧洲等长线旅行。 海外旅游升温的同时，韩国国内住宿市场也迎来预订高峰。韩华旗下主要酒店及度假村10月2日至9日平均客房预订率超过71.9%，其中10月3日至4日、9日至10日接近满房。从住宿时间来看，入住1至2晚的游客合计占92%，短途度假特征较为明显。 其他主要度假村预订率同样保持高位。索诺酒店及度假村（Sono Hotels & Resorts）旗下酒店10月3日、4日和9日全国客房预订率均超过95%；肯辛顿酒店及度假村（Kensington Hotels & Resorts）假期期间门店平均预订率超过90%，雪岳、庆州和济州等热门旅游目的地预订表现突出。

中秋假期结束，城市重新恢复了熟悉的节奏。经历几天短暂休息后，人们从故乡、旅行目的地回到首尔，也重新回到通勤、工作和约定组成的日常生活。 笔者也刚刚结束一趟欧洲休假。从首尔出发，经阿姆斯特丹前往巴黎。几天时间里暂时放下工作，走进美术馆、街巷和陌生城市。旅行途中，时间似乎变得缓慢，不必赶着回复消息，也不用时刻惦记第二天的工作安排。 但旅行总有结束的时候。飞机降落仁川机场，手机重新连上网络，未读消息接连跳出，日历上的工作安排也再次变得具体。假期与日常之间的界线，有时就是机场抵达大厅的一扇门。 就在前一天，也就是中秋假期最后一天的27日，韩国各地都上演着类似的场景。返乡探亲的人们重新踏上前往首都圈的路，高速公路迎来返程车流，火车站内拖着行李的旅客来来往往。有人带回家人准备的食物，也有人送别专程来到首尔过节的父母。随着最后一批返程人群抵达，短暂的假期宣告结束，生活的齿轮再次转动。 韩国人的日常生活节奏向来很快。通勤、工作、会议和约定构成了一周又一周的时间表，因此春节和中秋这样的长假显得格外珍贵。有人选择回故乡与家人团聚，也有人趁难得的连续假期出国旅行。目的地不同，本质上却都是暂时离开原有的生活轨道。 旅行的意义或许也正在这里。它未必能够改变什么，更无法让人永久逃离现实，却给了我们短暂抽离日常的机会。当熟悉的生活被暂时放在远处，反而能够重新感受到那些平日里容易忽略的东西。 从欧洲回来后，首尔依旧是出发前的首尔。熟悉的地铁、拥挤的人群、不断弹出的工作消息，一切似乎没有发生变化。但重新走进同样的日常时，人的感受多少已经有所不同。 假期终究是有限的，而日常才构成了生活的大部分。休息的意义，或许并不是让人舍不得回来，而是在短暂离开之后，能够以更好的状态重新面对日常生活。