中国的追赶令韩国工业界最为警惕的因素是价格。尽管质量稍显不足，但通过低价产品进入市场，逐步提高销量和技术，追赶现有强者。然而，竞争格局正在发生变化。中国企业不仅在价格上迅速提升，还在技术和生产能力上也在快速进步。汽车和电池领域的竞争模式正在人形机器人市场上重现。 数字清晰地展示了这一变化。根据《韩国经济》报道，中国的优尼特里（Unitree）在2023年的企业公开资料显示，人形机器人的平均销售单价从2023年的593,400元下降至2025年的166,400元，短短两年内下降约72%。2025年的价格换算成韩元约为3300万韩元。当然，因型号性能和用途的不同，价格并不能完全决定产品的竞争力。然而，仅在两年内销售单价的如此大幅降低，显示出机器人制造业的成本结构正在快速变化。 市场占有率的抢占速度也不容小觑。市场调研机构Counterpoint Research在2026年10月发布的统计数据显示，今年上半年全球人形机器人出货量已超过22,000台。其中，艾基机器人（Aijibot）约为9700台，占43.1%；优尼特里超过7000台，占31.1%。两家中国企业的市场份额合计超过74%。前五大企业均为中国企业。尽管不同机构和标准的出货量估算存在差异，但中国企业在初期市场的主导地位已十分明显。 人形市场尚未像汽车那样实现大规模普及。出货量并不直接意味着工业现场的生产力或盈利能力。然而，不能将当前的数字简单视为初期市场的现象。制造业竞争力的标准正在从拥有技术转向多快将技术转化为产品、在实际现场进行验证，以及降低成本后再次供应市场。 中国的机器人价格竞争力不仅仅可以用廉价劳动力或政府支持来解释。关键在于部件供应链、生产经验和开发速度相结合的产业生态系统。 人形机器人是由电机、减速器、驱动器、传感器、电池、控制装置和人工智能（AI）软件等多种部件复合而成的产品。某一部件的性能再优秀也无法保证成品的竞争力。各部件必须有机地协同工作，并在重复性工作中保持稳定性。如果设计、组装和控制软件各自独立运作，就会在降低成本或提高性能方面受到限制。 中国的优势在于能够快速重复这一过程。采购部件、组装产品并供应市场后，将现场发现的问题反映到下一个产品中。随着生产量的增加，部件采购单价降低，工艺标准化也成为可能。价格下降刺激需求，需求扩大又反过来推动生产规模的良性循环。 这种竞争方式与中国企业在汽车产业中所展示的方式相似。在电动车市场中，通过紧密连接电池、电机、电力电子和软件，降低了开发周期和生产成本，这种方式在机器人产业中同样能够发挥作用。如果能够同时开发机器人的核心部件和成品，并将大规模生产中获得的数据反映到下一个产品中，那么后发企业也能迅速缩小技术差距。 当然，价格下降并不意味着技术优势或稳定的盈利能力。过度的价格降低可能增加企业的财务负担，而廉价产品在实际工业现场也未必能保证足够的生产力。人形机器人在执行复杂任务的能力、安全性、故障应对和维护体系等方面仍面临许多挑战。 然而，韩国需要关注的并不是当前的价格标签，而是降低价格的速度。即使存在技术差距，如果竞争者能够生产更多产品，积累现场经验，并因此同时改善价格和性能，市场格局可能会比预期更快发生变化。成功开发技术与将该技术发展为具有竞争力的产业是两个不同的课题。 在初期市场中，出货量的意义超越了销售额。实际供应产品的企业能够获取客户需求和工作环境的数据。修正产品错误和验证新功能的机会也会增多。获取部件供应商、客户和服务网络也更为有利。产品销售越多，越能更快发现和改善生产过程中的问题。 Counterpoint Research的统计显示，艾基机器人和优尼特里占全球人形出货量的约四分之三，这表明这种抢占竞争已经开始。中国的竞争力不仅仅体现在个别企业的业绩上。当成品制造商、部件供应商、研究机构和AI企业相互连接时，从产品开发到现场应用的过程将加快。 在这种结构下，等待市场充分成熟后再以高质量产品胜负的策略可能会变得不利。当然，这并不是说要牺牲安全性和可靠性急于推出产品。只是说，实际使用环境中对产品的验证和改进不应被推迟到研发结束后的任务。 韩国企业也应当不止停留在技术演示和原型开发，而是要寻找客户实际需要的工作。需要具体验证机器人在哪些工序中比现有设备更高效，在哪些任务中可以辅助人类，以及在作业者共同工作时如何确保安全性。初期市场的主导权更可能归属于那些比技术更早发布的企业，而是那些更快积累实际使用经验的企业。 现代汽车集团的人形机器人阿特拉斯（Atlas）是韩国制造业应对这一竞争的重要机会。将波士顿动力的机器人技术与现代汽车集团积累的制造能力结合起来，可以在实际生产现场验证和改进性能。汽车工厂对工作的精确度、重复性和安全性要求很高，生产过程的变化对整体生产力的影响也很大。这是验证人形技术有效性的合适环境。 高盛预计阿特拉斯的初始销售价格约为12万美元，生产规模扩大后可能降至约7万美元。现代汽车集团提出到2028年建立年产3万台机器人的生产体系。然而，价格是外部机构的预测，生产规模是企业的计划，因此不应将其视为实际销售价格和量产成果的确定。 阿特拉斯的真正考验不仅在于动作的精确实现。更关键的是在工厂中以多高的成功率执行重复工作，能够持续多长时间而不发生故障和停机，辅助作业者或自动化部分工序以提高整体生产力。 即使一台机器人的购买价格较低，如果故障频繁或维护成本高，经济性也会下降。相反，初期投资较高但运行率和工作准确度优秀，生产力显著提高，则商业性可能会发生变化。最终需要比较的不是单台机器人的价格，而是机器人所创造的生产力和总运营成本。 现代汽车集团在汽车大规模生产中积累的工艺管理和质量管理能力、全球部件供应链以及大规模制造现场的优势，若能与机器人生产和现场学习相结合，将有可能与中国企业形成差异化。然而，单凭现有的制造能力并不能保证胜利。如果研发、生产和现场应用分离，产品改进的速度必然会减缓。 重要的是，生产机器人的工厂与机器人工作的工厂共同发展。需要将实际现场获得的数据反映到设计和软件改进中，并建立改进后的产品再次投入现场的体系。阿特拉斯的成功与否不仅取决于机器人的性能，还取决于现代汽车集团能多快建立这种学习结构。 人形机器人对制造业提出的问题不仅限于就业问题。是将机器人添加到现有工厂，还是基于AI和机器人重新设计整个生产系统，这是更根本的问题。 现有工厂通常是根据人类的工作顺序和移动路线设计的。若要在其中投入机器人，可能需要改变工作空间、部件供应方式、安全装置和设备布局。这也是单纯提高个别工序的自动化率并不能显著改善整体生产力的原因。 工厂的竞争力不仅仅取决于单个机器人的性能。需要将生产计划、部件物流、设备状态和质量检查数据连接起来，使AI和机器人能够高效地运营整个工序。必须能够提前检测设备异常、及早发现缺陷，并灵活调整生产顺序。自动化不仅是简单的人工成本节约手段，更是改变制造业运营方式的基础。 韩国在汽车、半导体和电子产业中积累了精密制造和质量管理能力。利用工业机器人和自动化设备的经验也是优势。然而，逐步在现有设备中添加机器人与从一开始就以AI和机器人为前提设计工厂是不同的。 在中国企业在价格和生产速度上占优势的情况下，如果韩国仅仅停留在逐步改善现有生产方式，可能难以将技术优势转化为实际成本竞争力。与其关注拥有多少机器人，不如关注机器人与设备共享数据、整体工序的生产力提升程度。 围绕机器人引入的劳动界担忧也不容小觑。人形机器人能够搬运部件、组装和执行重复工作，可能会导致某些职位减少或角色改变。对于长期积累了经验的熟练工人来说，自动化是与生计息息相关的问题。 然而，推迟生产力创新并不是保护就业的唯一方法。在全球竞争中，如果成本和生产力落后，生产量和新投资可能会减少。从长远来看，现有工作岗位也可能受到威胁。因此，维护具有竞争力的工厂与保护劳动者就业之间并不能简单对立。 劳资协商应当超越是否无条件允许或阻止机器人引入的问题。应共同设计从哪个工序开始自动化、如何改变劳动者的角色、如何保障再培训和职位转换等问题。还需要制定将生产力提升所获得的收益用于安全工作环境、技能提升和转型培训的方案。 政府的角色也不应仅限于支持企业购买机器人。应帮助中小型和中坚部件企业引入自动化设备和数据系统，并支持驱动器、传感器、控制软件、AI等核心技术的研发和验证。需要制定政策，以便大企业的自动化成果能够转化为合作伙伴的生产力提升。 韩国并不需要独立开发所有技术。应利用全球供应链和合作，但核心设计、工艺数据和质量管理能力应自行积累。利用海外技术与将核心竞争力依赖于外部是完全不同的问题。 为应对中国的价格攻势，有必要审视贸易政策和产业支持措施。如果存在不公平的支持或市场准入差异，应根据国际规范和互惠原则进行应对。然而，关税和补贴只能为竞争赢得时间，而不能直接创造竞争力。 如果在受保护的市场中推迟技术开发和生产力创新，那么一旦壁垒降低，类似的问题将会重演。相反，如果能够将获得的时间投资于核心部件开发、生产设备智能化、现场验证和人力转型，那么将有助于提升产业竞争力。 中国人形产业的价格下降和出货量扩大给韩国发出了明确的警告。仅仅开发技术是不够的。将产品供应到市场，在实际现场进行验证，增加生产量，并将过程中获得的经验反映到下一个产品中的速度至关重要。 韩国制造业仍然拥有许多优势。精确的质量管理、熟练的生产人员、全球客户基础以及在世界市场上建立的供应链是难以替代的资产。如果能够将AI和机器人结合起来，并加强开发与生产的连接，将能够获得新的竞争力。反之，如果安于过去的成功所依赖的能力，这些优势也可能迅速减弱。 人形机器人战争的胜负并不在于谁展示了更华丽的演示，而在于谁能制造出更稳定运行的机器人、降低成本，并将其应用于实际工业现场，并将这些经验再次转化为产品改进。技术只是起点。量产是将技术转化为产业竞争力的过程，而现场应用则是证明这种竞争力是否真正有效的过程。 仅仅比中国制造得便宜是无法持久的。必须建立更高质量的更高效的生产体系，快速应对市场变化。在汽车、机器人和AI结合的时代，制造业的竞争将不再仅仅取决于拥有多少技术，而在于将这些技术多快转化为产业现场的竞争力。 韩国制造业所需的不是静观人形机器人的出现，而是围绕机器人重新设计生产、供应链、劳动和技术的关系的执行力。竞争者不会等待。量产的速度即将决定产业的未来。

大邱警方于10日就当地商铺天花板坍塌导致38人受伤的事故，组建了以广域调查队队长为组长的专案组。 此次专案组由大邱警方所属的重大灾害调查科、科学调查科、受害者保护组等33人组成。 警方计划于11日上午9时，与国立科学调查局等相关机构共同进行现场联合勘查，以查明事故经过。 警方表示：“未来将通过对相关人员的调查，查明结构缺陷或安全措施的落实情况。” 早前，10日上午10时16分，位于北区观音洞的一栋四层建筑的二层天花板部分坍塌，导致事故发生。 事故发生时，二层有一家商铺正在向老年人销售厨房用品。现场共有66人，事故发生后迅速疏散到建筑外。 在此过程中，统计显示有38人受伤，其中9人被送往医院。所有伤者的生命体征稳定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国的国庆假期期间，尽管国内的移动人流依然庞大，但消费的热度却不如往昔。旅游景点人满为患，火车站旅客如潮，但人口的流动并未转化为支出的增长。这次黄金周提出了一个明确的问题：中国人为何在出行时却不愿意掏钱？这个问题同样关系到向中国市场出口和接待中国游客的韩国经济。 根据中国交通运输部的数据，今年国庆假期前五天的区域间移动量仅比去年同期增长了0.5%。与年初的春节相比，移动的弹性明显减弱。然而，仅凭这一数据并不能断定消费的萎缩。去年中秋节与国庆节重叠，而今年这两个假期分开，导致需求分散。 然而，无法用此解释的变化迹象也通过数据显现出来。主要旅游景点的销售增长率未能赶上访客增长率，免税消费中则出现了消费者节省支出的趋势。这并不意味着消费整体下降。尽管人流增加，销售额也在上升，但每位顾客所创造的销售额却在减少。这对企业而言，可能是比总销售额增长更为棘手的变化。即使客户数量增加，扣除人力成本和运营费用后，剩余的利润也可能无法达到预期。 假期的增加确实提供了更多的旅行时间，但并不意味着旅行支出也随之增加。家庭会将固定预算分配到更多的日子和目的地上。通过降低住宿等级、比较交通费用和减少购物等方式来享受长假。中国消费者的消费意愿并非消失，而是根据消费能力调整需求。仅靠假期的延长来振兴内需的期待也面临局限。 这种行为背后，潜藏着对未来收入的不安。当房地产价值波动时，家庭会感到资产缩水；如果对工作和工资没有信心，便会推迟当前支出。医疗、养老和子女教育的负担越重，储蓄的必要性也越大。即使政府鼓励消费，家庭首先考虑的仍是能否承担明天的生活。消费复苏的关键在于就业的稳定性和收入的持续性。打开钱包的动力源于对未来的信心。 中国的“以旧换新”政策也应从同样的标准来评估。补贴降低了购买成本，短期内刺激了需求。问题在于其中有多少是新的消费，多少是将明年的购买提前到今年。对于已经拥有足够耐用品的家庭，提前更换的效果可能更为明显。如果仅仅根据补贴实施后的销售增长来宣布政策成功，便会忽视补贴结束后可能出现的需求空白。政策可以改变支出时点，但并不能自动创造持续的购买力。 然而，将中国消费整体描绘成悬崖也并不准确。根据中国国家统计局的数据，今年1至8月，服务零售的增长率高于商品零售。在便利店和超市相对表现良好的同时，百货商店和品牌专卖店则表现不佳。中国家庭并不是均匀减少所有消费，而是重新选择支出方向。选择体验感更高的消费，而非知名品牌的商品，选择价格更易比较的渠道，而非昂贵的销售渠道。 这种选择在旅行中也有所体现。与其选择大城市的高档住宿，不如选择小城市的民宿；如果机票价格过高，则选择铁路出行。然而，不能将铁路使用的增加完全归因于节约，也不能将电影票房的低迷完全归因于收入减少。交通网络的便利性、油价和作品的竞争力也影响消费。重要的是超越个别指标，关注反复出现的趋势。中国消费者在更远的地方移动，停留更长时间，同时提高支出的效率。尽管距离和停留时间增加，但并不能认为消费的高端化正在进行。 中国消费温度变化... 韩国经济需警惕 韩国经济首先需要警惕的是对中国增长率与韩国企业销售将如往昔般同步的期待。中国的增长将推动韩国中间产品的出口，而中国人的收入增加将使韩国的化妆品和免税店受益，这一熟悉的路径可能会减弱。即使中国内需恢复，如果中国企业占据了更多的需求，或者消费增长发生在韩国企业的主力产品之外，效果也将有限。现在需要提出的问题是，中国的增长不仅在于多少，还在于谁的收入和哪个领域的需求在增加。 对中国的出口也需进行区分。与其等待中国整体的复苏，不如关注产品的最终需求和客户的投资计划。在出口额增加的同时，需警惕不同品类之间销售量、价格和盈利能力的巨大差异。 石油化工和钢铁等行业面临需求减缓和竞争加剧的风险。如果在中国市场上销售不佳的产品转向海外，韩国企业不仅会遭遇中国市场订单的减少，还会在第三国面临价格竞争。这是中国内需疲软传导至韩国的又一途径。通过降低价格来维持销售量的方式可以在短期内保护生产率，但并不能保证长期的盈利能力。必须及时调整生产规模和产品结构，减少对通用产品的依赖。 中国内需也可能受到影响。在中国企业拓展海外市场的过程中，低价商品的供应增加将使国内消费者受益。同时，生产类似商品的中小企业和销售这些商品的零售商将面临利润压力。将廉价进口商品的涌入仅视为消费者的利益，或仅视为对国内产业的损害，都是不全面的。必须在安全、质量、税收和交易规则上公平适用，以便国内企业通过生产力和差异化进行竞争。在保护与放任之间，必须保持基本原则的应对。 旅游业是最先感受到期待与现实差距的领域。随着中国人海外旅行目的地的变化，需求转向韩国的可能性是一个机会。然而，航班的增加和入境人数的增长并不意味着免税店的销售会随之恢复。航班数量是供应指标，而游客的消费则是独立的结果。不能仅凭过去中国游客手提购物袋的记忆来制定商业计划。拿着计算器的消费者在韩国也会比较住宿费、交通费和商品价格。 因此，旅游的绩效指标需要改变。除了入境人数，还应关注停留天数、地区消费、回访率和旅游企业的盈利能力。如果访客增加，但消费仅集中在首尔的某些商业区，或因过度折扣而无法盈利，那么旅游的溢出效应将会减小。将便利的出行、合理的住宿、饮食和文化体验结合起来，丰富游客在韩国的停留时间至关重要。吸引更多游客的政策与让所有游客满意并愿意消费的政策必须同时设计。 需要将地方美食、市场、表演和展览、日常小巷的魅力打包成易于接近的产品。减少小的不便，如中文导览、支付便利、行李寄存和公共交通信息，也有助于消费。高价和强制销售可能会带来一次性销售，但会损害回访和信任。地缘政治冲突带来的意外利益随时可能改变方向。必须增加寻找韩国自身魅力的客户，以便旅游需求得以持续。 化妆品、时尚和食品企业也应重新审视仅凭“韩国制造”这一招牌就能收取高价的策略。消费者越是关注价格，就越需要具体说明质量、功效和便利性。小包装、体验产品和易于重复购买的价格区间可以降低购买负担。然而，并非所有品牌都需要进入低价竞争。如果在高端市场中有足够的理由说明为何更贵，需求依然存在。在变化的市场中，减弱的不是高价商品整体，而是价格理由不明确的商品。 政府的贸易支持也应更进一步，不仅仅是增加出口总额。应提供中小企业能够利用的信息，了解中国消费向哪些地区、渠道和价格段转移。市场拓展的支持不应止于参加展会。需要帮助企业考虑当地的分销网络、结算条件、库存和退货负担、在线销售成本等，确保实际盈利的结构。市场多元化也不应仅仅增加销售渠道的数量。必须具备符合新市场需求和监管的产品，才能实质性降低对中国的依赖。 中国的闭钱包对韩国内需提出的问题 中国的闭钱包也对韩国的内需政策提出了质疑。消费券、折扣活动和假期延长可以带来短期的活力。然而，如果家庭的实际收入没有改善，居住成本、教育费用负担和就业不安持续存在，那么效果将不会持久。政府创造的消费机会，家庭必须在生活的可预测性支持下才能加以利用。企业也需要政策和规则的稳定性来进行投资和招聘。内需的基础不是活动的次数，而是能够赚取收入和规划未来的经济信任。 在判断未来中国消费时，也需要原则。应确认国庆假期的最终旅行支出，同时关注假期长度、旅行构成和比较期间。整体移动量并不等同于游客数量，旅行租赁也与不同人数不同。主要商业区的销售并不能代表整个中国的消费能力。尤其不应仅凭初步统计来确定10月的整体消费。必须观察假期后的零售销售、就业和家庭收入的趋势，以便区分日历带来的短期效应与持续复苏。 中国依然是一个庞大的市场。然而，庞大的市场并不保证韩国企业的增长和收益。消费者并未消失，但选择变得更加严格。韩国面临的任务是提供符合这些选择的技术、产品和服务。与其盲目等待中国的复苏或寄希望于意外收益，不如重新构建能够带来销售和利润的结构。能够打开中国钱包的，不是韩国的期待，而是中国消费者认可的价值。这次国庆假期给韩国经济发出了最现实的警告。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

下周，国际货币基金组织(IMF)将发布世界经济展望报告，同时国内的就业与家庭贷款相关指标也将陆续公布。 根据10日的报道，IMF计划于13日发布世界经济展望报告。报告中将包含各国经济增长率及主要经济指标的预测。 IMF在7月发布的报告中，将韩国2026年实际国内生产总值(GDP)增长率的预测值定为2.6%。这一预测比之前的预测提高了0.7个百分点，主要受到人工智能(AI)相关半导体出口和投资增长的推动。此次报告中，韩国的增长率预测是否会进一步调整备受关注。 显示国内就业市场状况的9月就业趋势将于16日由国家数据处发布。这是评估李在明总统所提及的三大核心社会政策之一的就业政策成效的重要指标。 此前，8月的就业人数比去年增加了18万4000人，增幅较上月扩大了约7万6000人。近期在制造业、建筑业及住宿餐饮业等就业条件不佳的行业中，是否会出现就业人数的增长将是关键。 韩国银行将于15日发布9月金融市场动态。银行业家庭贷款的增减趋势以及住房抵押贷款和信用贷款等细分项目的变化备受关注。 根据统计，KB国民、信贷、 하나、우리、NH农协等五大银行截至9月末的家庭贷款余额较8月末减少了约1.3万亿韩元。在五大银行家庭贷款减少的背景下，整体存款银行的统计数据中是否也会显示贷款增速放缓值得关注。 根据韩国银行的统计，存款银行的月度家庭贷款增加额在6月为7.6万亿韩元，7月为5.5万亿韩元，8月为3.4万亿韩元，连续两个月缩减。 主要经济机构的国政审查也将接连进行。韩国银行将于12日在总部接受国政审查。近期关于外汇储备国际排名统计未公开的决定，预计将引发朝野的质询。 13日，国税厅及首尔、中部、仁川地方国税厅将在政府世宗2号办公楼接受国政审查。15日，国家数据处、海关厅和采购厅将在政府大田办公楼接受国政审查。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔公寓价格连续87周上涨，且在6周后再次扩大涨幅。去年以江南地区为中心的上涨趋势，今年则转向成北、西大门、江南等非江南地区。京南地区的主要居住区，如水原永通区和城南分塘区，价格也持续强劲上涨。根据韩国房地产院在10月8日发布的《2026年10月第一周（截至5日）公寓价格动态》显示，首尔公寓的成交价格较上周上涨0.12%。这一涨幅比上周的0.09%扩大了0.03个百分点，结束了自8月第四周（0.29%）以来连续5周的涨幅放缓趋势。自去年2月第一周以来，首尔公寓价格已连续87周上涨。 非江南地区主导上涨…成北今年上涨15.21%各自治区的走势出现分化。江南区（-0.34%）在大治、狎鸥亭等主要小区连续8周下跌，西大门区（-0.27%）在半浦、潼川洞也持续下滑。松坡区（-0.19%）和龙山区（-0.01%）也延续了下跌趋势。相反，西大门区（0.36%）在北加佐、洪恩洞，强北区（0.35%）在美亚、须有洞的地铁沿线则出现上涨。金川区（0.34%）在独山、施兴洞的大型小区，观岳区（0.33%）在奉天、信林洞，九老区（0.28%）在开封、九老洞也有所上涨。今年的累计涨幅在地区间差异更加明显。首尔公寓价格今年上涨8.31%，比去年同期（5.53%）的涨幅高出2.78个百分点。成北区今年累计涨幅达到15.21%，成为首尔25个自治区中涨幅最高的地区。西大门区（12.81%）、江南区（12.24%）、九老区（12.07%）、诺原区（11.86%）、东大门区（11.76%）、观岳区（11.73%）等也均录得两位数的涨幅。中区（11.02%）、强北区（10.46%）、永登浦区（10.42%）、中浪区（10.31%）也在此列，总共有11个区。去年同期录得两位数涨幅的地区有松坡区（13.98%）、城东区（12.03%）、西大门区（10.86%）、江南区（10.73%）等4个地区。然而，今年这些地区均未能保持两位数的涨幅。江南区今年累计下降0.60%，西大门区（1.09%）、松坡区（4.94%）、城东区（7.79%）的涨幅也相对较低。 水原永通、城南分塘强劲…京南地区涨势扩散在京南地区，主要居住区的公寓价格持续上涨。尤其是半导体行业从业者的购房需求和地区间价格差异引发的换房潮对市场产生了影响。本周水原永通区的公寓价格上涨0.62%，在京南主要地区中涨幅较高。永通、望浦洞的小型公寓价格上涨明显。城南分塘区（0.56%）在水内、正自动，安阳东区（0.41%）在比山、湖溪洞也有所上涨。汉南市和龙仁器兴区也分别上涨0.35%。随着水原等主要地区的价格上涨，周边地区的需求也出现转移。华城病点区域（0.33%）和乌山市（0.19%）等地也确认了上涨趋势。这表明，部分需求可能流入相对房价较低的地区。南赫宇我们的银行房地产研究院表示：“具备资金实力的半导体从业者或换房需求者的活动导致京南地区内高端房价强劲上涨。”他分析称：“水原短期内价格急剧上涨，使得分塘和威来新城市等原本受欢迎地区的价格吸引力上升，从而吸引了换房需求。”水原的购房热潮可能扩散到首尔等首都圈其他地区。寻找价格竞争力较强的居住地的需求可能会增加，尤其是在能够通勤到半导体工厂的区域。南研究员指出：“如果光桥的新建主要公寓与松坡区文正洞的公寓价格相近，那么偏好首尔和江南三区的半导体从业者可能会选择可以乘坐班车通勤的文正洞。”他表示：“水原引发的流动性效应可能在中长期内支撑25亿韩元以下的首尔等首都圈住房价格。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国内豪华进口车市场依然未能摆脱低迷局面。今年主要豪华品牌的销量较去年大幅下降。业内人士正在通过不断推出新车寻求反弹，但恢复的前景仍不明朗。 根据韩国进口汽车协会(KAIDA)的注册统计，2026年1月至9月，保时捷、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯和宾利等五大豪华进口车品牌在韩国的销量总计为7611辆，较去年同期的9335辆下降了18.5%。 具体品牌方面，保时捷销量为6573辆，同比下降21.2%（去年同期8345辆）。法拉利从273辆降至177辆，下降幅度为35.2%。劳斯莱斯销量从141辆降至129辆，下降8.5%。 相对而言，兰博基尼和宾利则呈现增长趋势。兰博基尼的销量从去年同期的329辆增至403辆，增长22.5%。宾利也从247辆增至329辆，增长33.2%。尽管豪华进口车市场整体萎缩，但不同品牌的销售走势却有所不同。 豪华进口车市场的销售低迷被认为受到经济衰退和企业车限制等因素的影响。自2024年起实施的绿牌制度以及对企业车的税务调查加强，持续影响着消费者的购买心理。此外，部分品牌的新车空白也加剧了销售恢复的困难。 为打破这种局面，主要豪华进口车品牌正通过推出新车来恢复销量。保时捷在本月举行的“保时捷Vibe首尔”上首次在国内发布了凯宴Coupe电动版。兰博基尼则在前一天于首尔广津区的格兰德沃克希尔酒店举办了“兰博基尼日2026”，并在国内发布了两款高性能新车。 主要品牌的新车发布是否能带动市场整体反弹还有待观察。由于经济不确定性依然存在，加之电动车的普及使传统内燃机豪华车市场面临变革的十字路口，未来电动化时代的到来可能会影响豪华品牌的声誉和竞争力。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“超高价超级跑车的品牌价值是基于内燃机特有的发动机噪音、振动和驾驶感受形成的。在以电动车为中心的汽车工业2.0时代，现有的高端品牌价值可能会缩小，内燃机为主的超级跑车市场也可能会萎缩。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子和SK海力士在人工智能（AI）半导体需求扩大推动下，持续创造历史最高业绩。三星电子成为全球大型科技公司中首个季度营业利润突破100万亿的企业，而SK海力士预计将在本月底发布历史最高业绩。由于高带宽内存（HBM）需求增加和通用DRAM价格上涨，半导体的繁荣预计将持续到明年。三星电子于8日公布，第三季度合并销售额为195万亿韩元，营业利润为107.4万亿韩元，分别比去年同期增长126.59%和782.5%。与上一季度相比，销售额增长13.70%，营业利润增长20.01%。这是国内企业首次季度营业利润超过100万亿，也是全球大型科技公司中的首次记录。营业利润率达到55.1%，创下历史最高纪录。负责半导体业务的设备解决方案（DS）部门的业绩改善被认为是整体盈利能力扩大的主要原因。业绩改善的关键在于内存半导体价格上涨。由于AI数据中心投资的扩大，HBM和服务器用DRAM的需求增加，而供应的扩大受到限制，导致内存价格持续上涨。特别是半导体公司将生产能力优先分配给HBM和高附加值的服务器产品，通用DRAM的供应短缺也在加剧。HBM的生产扩大导致通用DRAM价格上涨，进而改善半导体公司的盈利能力。内存公司在保持高附加值产品生产战略的同时，增强了价格谈判能力。继三星电子之后，SK海力士预计将在27日发布历史最高业绩。金融信息公司FnGuide统计的SK海力士第三季度营业利润共识为77.2214万亿韩元，比去年同期增长578.37%。将三星电子的暂定营业利润与SK海力士的市场预期相加，达到184.6214万亿韩元。特别是SK海力士凭借在HBM市场上获得的供应竞争力，保持了较高的盈利能力。对主要AI半导体客户的HBM供应扩大，以及服务器用DRAM和企业用固态硬盘（SSD）等高附加值产品的销售增长，支撑了业绩改善。两家公司的业绩增长预计将持续到今年第四季度，甚至到2027年。由于全球大型科技公司持续投资AI数据中心，而内存半导体供应的扩大速度跟不上需求的增长。此外，今年DRAM和NAND的价格急剧上涨，明年HBM价格上涨的影响也可能加大。市场调研机构TrendForce预计，明年HBM的混合平均销售价格（ASP）将比今年上涨121%。证券公司也在上调明年的业绩预期。梅里茨证券最近将三星电子2027年的营业利润预期从562万亿韩元上调至632万亿韩元，增幅为13%。预计服务器用内存需求的增加和生产能力向高附加值产品转型将继续推动明年价格上涨。对SK海力士明年业绩的期待也很高。友信投资证券预计SK海力士今年的年营业利润为263.4万亿韩元，明年为454.1万亿韩元。尽管内存价格上涨幅度可能减缓，但通过高附加值产品比例的扩大，营业利润率预计将从今年的76%改善至明年的80%。下一代HBM，即HBM4的供应扩大也将是明年业绩的关键因素。三星电子正围绕HBM4增强AI内存的供应竞争力，而SK海力士也在全力生产下一代产品并扩大客户供应。根据HBM市场的供应量和客户的获取情况，两家公司的业绩差距可能会有所不同。然而，内存价格上涨带来的历史性半导体繁荣是否能长期维持仍然不确定。半导体公司的生产能力扩大和大型科技公司AI投资的速度可能会影响供需情况。此外，韩元升值带来的汇率影响和内存价格上涨幅度的波动也是不确定因素。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在韩国，越来越多准备步入婚姻的年轻情侣开始重新考虑结婚方式。面对高昂的房价和婚礼费用，有人因经济压力推迟甚至放弃结婚，有人选择不办婚礼、直接登记，还有情侣为了保留住房申购资格而推迟办理结婚登记。对不少韩国年轻人而言，结婚已不仅是感情问题，更是一道现实的经济难题。 韩国婚恋公司Duo对最近两年内结婚的1000名新婚人士进行调查，并于发布结果显示，平均结婚费用约为3.8亿韩元（约合人民币190万元），其中购置住房的费用约为3.2亿韩元，占总费用的约85%。这意味着，韩国年轻人结婚时面临的最大经济负担并非婚礼本身，而是住房。 除婚房外，婚礼场地、婚纱摄影、礼服、化妆以及宾客餐饮等费用同样不菲。对于收入有限、储蓄不足的年轻情侣而言，结婚往往意味着要提前承担巨额开支。经济压力也影响着年轻人的婚姻选择。韩国统计部门此前发布的社会调查显示，结婚资金不足是受访者不结婚的主要原因之一。 值得注意的是，尽管结婚成本居高不下，韩国的结婚登记数量近期却出现回升。据韩国国家数据处统计，今年1至7月，韩国结婚登记数量为14.6656万对，创2018年以来同期最高水平。男女结婚率均以30岁出头群体最高，进入这一年龄段的1990年代出生人口，成为婚姻登记回升的重要力量。 不过，结婚人数增加，并不意味着传统婚礼重新成为所有年轻人的选择。随着婚礼服务价格上涨，一些情侣开始省去婚纱摄影、婚宴等环节，甚至完全不办婚礼。这种被称为“无婚礼”（No Wedding）的结婚方式，正受到关注。 对选择简化婚礼的情侣来说，与其花费数千万韩元举办一次性仪式，不如把钱用于购房、还贷或婚后生活。不过，省略婚礼并不等于放弃婚姻。部分年轻人仍希望组建家庭，只是不再把举办盛大婚礼视为结婚的必要条件。 除了不办婚礼，韩国还出现了一些已经举行婚礼、共同生活，却暂不办理结婚登记的情侣。这一现象与住房申购及相关政策条件有关。在部分住房供应制度下，夫妻收入合并计算后，可能超过新婚夫妇特别供应的收入门槛，婚姻登记也可能影响个人申购资格。因此，一些情侣选择推迟登记，以保留更有利的住房申请条件。 尽管韩国政府已对部分住房申购制度作出调整，但制度门槛仍是部分年轻情侣考虑登记时间的因素。这种做法反映出，住房政策不仅影响年轻人的购房计划，也可能左右他们办理婚姻登记的时机。 即使顺利结婚并购置住房，贷款也可能成为新婚家庭长期面临的经济压力。相关统计显示，韩国初婚新婚夫妇的贷款余额中位数约为1.79亿韩元，较2016年增长逾130%。其中，贷款余额达3亿韩元以上的新婚夫妇占24%，拥有住房的新婚夫妇贷款余额中位数接近2.28亿韩元。 在房价较高、利息支出较大的情况下，部分新婚家庭即使拥有自己的住房，仍需将相当一部分收入用于还贷。这也让年轻人更加谨慎地分配结婚预算。相比婚礼规模，住房稳定性和婚后生活质量正成为更重要的考虑因素。 韩国年轻人的婚姻观念正在发生变化。过去，办婚礼、登记结婚和购置婚房，往往被视为组建家庭的连续步骤。如今，面对不断增加的经济负担，一些年轻人开始重新安排这些人生选择的先后顺序。 有人推迟婚期，有人省略婚礼，也有人根据住房政策决定何时办理结婚登记。不同选择背后，都能看到经济条件对婚姻决策的影响。

韩国交通安全公团（TS）向国会提交的统计数据显示，检查对象、实施次数和未检次数等数据相互不符，引发质疑。公团承认资料分类和统计分析不足，并表示歉意。 无党派议员张京泰在8日国会国土交通委员会对韩国交通安全公团的国政审查中，对公团提交的精密安全检查相关数据的数值和计算方式提出了质疑。 张议员指出，检查对象、实施次数和未检次数的比较显示数据不一致。他问道：“实施次数意味着实际进行了检查，那么实施次数和未检次数相加，应该得出检查对象的数字吧？” 公团方面解释称，并非所有过了一定期限的设施每年都接受精密安全检查，而是根据规定的周期进行检查，因此实际年度检查对象仅为全部中的一部分。不过，他们承认在资料编写过程中未能准确记录累积数据等问题。 公团表示：“尽管合计是累积数值，但未标注为累积，导致分类不准确。”并对实务人员在资料分析方面的不足表示歉意，承诺将更准确地管理相关统计数据。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔住房市场不仅公寓，连联排和独栋住宅的交易价格及租金也在同步上涨，这引发了对以高价公寓为中心的住房政策的质疑。由于政府加强房地产税制可能导致住房供应减少和租赁市场不安，因此有建议认为应扩大民间租赁住房的供应基础。 "首尔房价问题不止于高价公寓……非公寓及租金也随之上升"在8日国会议员会馆举行的‘韩国经济与房地产政策何去何从’研讨会上，住房产业研究院研究室主任金德礼指出，首尔住房市场的价格上涨趋势正在向多种住房类型扩散。金主任表示：“2024年以后，首尔所有住房类型的价格都在上涨。”他指出：“2024年时租金相对稳定，但自去年下半年以来上涨幅度加大，今年租金的上涨趋势也在扩大。”他特别关注租金的上涨趋势。金主任解释道：“过去也曾出现过交易价格或租金大幅上涨的情况，但自2006年相关统计开始以来，租金价格如此快速上涨的案例几乎没有。”分析还指出，地区和住房类型之间的价格两极分化现象加剧。在首尔，公寓、联排和独栋住宅的价格都在上涨，而在地方，老旧公寓和联排住宅的价格仍在下滑。京畿道的部分地区，如城南和光明，最近一年公寓价格上涨超过20%，但其他地区则出现价格下跌，地区间差距加大。金主任强调，需要扩大新住房供应的同时，对现有住房市场进行管理。他指出：“我国已经有超过2000万套住房库存，不仅要关注新供应量，还要关注现有住房市场的交易和租赁情况。”非公寓供应的萎缩也是一个主要问题。金主任指出，自2023年以来，首尔的非公寓供应急剧减少，原因包括建筑和停车场的监管以及金融和税制政策等。他特别提到，小型别墅项目的开发与公寓开发项目和资金筹措结构不同，因此需要采取不同的政策措施。他表示：“现在需要详细讨论在何种地区、为何种阶层需要多少住房，并根据地区特性制定相应政策。” "同时加强持有税和转让税，担忧房源减少和租赁市场不安"随后，图美房地产咨询公司所长金济京以“8·3税制改革方案争议”为主题进行了发言，警告称政府的房地产税制改革可能导致住房供应减少和租赁市场不安。金所长指出：“如果同时提高转让税和持有税，住房所有者将陷入进退两难的境地。”他表示：“在某个时间点未能决定出售的所有者，可能因税负加重而更难出售房屋。”他还对同时加强持有税和交易税的税制方向提出了质疑。他指出：“持有税高的国家交易税低，交易税高的国家持有税低，而我国正朝着同时提高转让税和持有税的方向发展。”他进一步解释：“如果仅提高转让税，出售可以推迟；如果仅提高持有税，可能在承担税负后决定出售，但同时提高两种税则会缩小住房所有者的选择空间。”他特别预测，长期持有特别扣除的改革和综合房地产税负担的扩大将影响高价单一住房所有者的出售决策。他认为，转让收益的扣除限额设定和综合房地产税额扣除的减少，可能会使长期居住的高龄单一住房者面临更大的税负。金所长还提出了税制加强可能带来的“气球效应”。他表示：“如果江南等高价住房市场的税负加重，需求可能转向相对负担较轻的周边地区，从而刺激中低价住房的价格上涨。在这种情况下，无房者购房的负担将加重。”他还对因民间租赁住房供应萎缩而导致的租赁市场不安表示担忧。由于对多套住房者的监管和自住义务的加强，现有租赁住房转为自住时，租客可选择的住房将减少。金所长表示：“要将民间租赁住房替代为公共租赁或企业型租赁住房，首先需要建立相应的供应基础。”他指出：“在替代供应不足的情况下，若压缩民间租赁市场，可能会加大租金上涨的压力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。