随着中国最大传统节日春节临近，中国游客海外出行目的地正由日本转向韩国。伴随韩中关系稳步回暖及政府签证放宽措施叠加，韩国在新冠疫情后首次重新夺回中国游客“首选目的地”的地位。 据旅游业界9日消息，截至2026年1月初，中国大陆出发的国际航线中，飞往韩国的航班数达1012班，超过泰国（862班）和日本（736班），位居首位。 目前，中韩航线每周运行航班已超过1000班次，若以平均180个座位、95%以上的上座率测算，仅在9日春节假期内，通过航空入境的游客规模可达到约20万人次。 再加上经仁川港、平泽港入境的客轮旅客，以及通过济州、釜山港入境的邮轮游客（预计约5万人次），访韩中国游客突破25万人次可能性极高。 此外，签证发放速度先行释放积极信号。上月工作日期间，韩国驻中国大使馆签证签发量达10.8337万件，同比激增80%。政府针对中国团队游客实施的阶段性免签入境政策成为重要催化剂。 中国政府也罕见释放积极信号。2日中国外交部发言人林剑在例行记者会上表示：“欢迎韩国成为春节旅行首选地”，正式表明对扩大两国人员往来的期待。 不仅是首都圈，济州、釜山等地也进入“迎客模式”。作为大型中国团队游客的重要停靠地、同时也是外籍游客专用赌场聚集地的济州岛，综合度假区的预订率大幅攀升。 由乐天观光开发运营的济州梦幻塔综合度假区内，Grand Hyatt Jeju在今年春节期间单日客房预订量最高达1570间。考虑到酒店总客房数为1600间，几乎达到满房水平，显著高于去年春节前两周的同期数据。 外籍游客专用赌场行业同样紧盯春节“黄金窗口期”。韩国grandkorea赌场（GKL）也在金浦机场咨询台装饰中国传统红灯笼，从游客入境环节开始营造欢迎氛围。 韩国观光公社方面表示，此次春节热潮的意义已超越单纯的游客数量回升。在中韩关系改善、免签政策及汇率优势等多重因素叠加下，韩国重新跻身人气目的地前列。未来将通过扩大支付宝、微信支付等中国友好型支付系统，提升自由行游客的便利性，在实现访韩旅游数量恢复的同时，推动区域分散与消费扩张，促进旅游产业质量提升。 6日，从中国出发的邮轮密集停靠在仁川港。【图片来源 韩联社】

仁川国际机场出发大厅内，一名旅客正在查看航班出发信息。【图片提供 韩联社】 本月5日，韩国总统李在明出席在北京举行的韩中商务论坛时表示，近期周五下班后前往上海短途旅行已成为韩国年轻人的新风尚，反映两国人文交流的深化。不少游客选择周五下班出发、周六清晨抵达，在上海停留两天后于周日晚间返回韩国，无需请假即可完成一次海外旅行。随着中方对韩国公民实施并延长免签入境政策，曾被认为入境门槛较高的中国，正在重新被视为适合周末短途出行的海外目的地。 旅游需求的变化首先体现在数据上。据旅游业界15日消息，去年韩国赴华游客人数在主要短途海外旅游市场中增幅最为显著。旅游大数据分析机构Yanolja Research分析的各国出境旅游统计显示，中国超过日本、越南和泰国，成为韩国游客增速最快的目的地。 从具体旅游城市来看，这一趋势更加清晰。全球在线酒店预定网站安可达（Agoda）的韩国游客出境游目的地排名显示，上海在一年内上升2位，扭转了此前中国城市长期排名靠后的趋势。 业内人士指出，飞行时间短、机场至市区交通便利，无需额外请假周末也能来回是赴华旅游需求回升的重要原因。 作为感知旅游市场趋势最敏感的旅行社也印证了这一变化，多家旅行社表示，在最近中韩领导人实现互访后，咨询赴华旅游的韩国游客明显增加，尤其以上海为目的地的自由行产品增幅最为显著，赴华需求快速回升，这是政治与外交因素影响旅游目的地选择的典型案例。 赴华旅游方式也在发生变化，过去以张家界、长白山等自然风光线路为主的中国旅游产品，正转向以大城市为核心的短途旅游，涵盖购物、美食、观展、欣赏夜景等内容。上海正是可以满足这些需求的城市，尤其在社交平台上被评价为“性价比高”“汇率压力较小”的旅游目的地，加之地图、翻译等配套服务日益完善，语言门槛明显降低。 旅行社也在顺势调整市场战略，哈拿多乐日前在上海成立分支机构，进一步强化在华业务布局。计划加强自由行与商务出行相结合的运营方式，扩大与当地酒店、景点的合作，推出定制自由行和企业差旅服务。 哈拿多乐负责人表示，将以上海为中国市场核心基地，超越单纯输送旅客的原有业务范围，转向在当地直接策划和运营。业内认为，免签入境政策不仅简化了行政手续，也拉近了旅客的心理距离，预计赴华旅游热度还将持续上升。

上月29日，乘坐“梦想”号邮轮的中国游客抵达仁川港。【图片提供 韩联社】 韩中两国之间中断已久的客运轮渡航线在邮轮复航之后也出现重启的动向，有望为中国团队游客免签入境政策注入新的活力。 上月26日，海洋水产部选定威东海运、泛舟海运和DTC组成的联盟为仁川至天津的韩中客运轮渡运营方。 若威东海运联盟最终确定为仁川至天津航线的经营方，将需与中国政府选定的中方企业协商，在1年内成立韩中合资航运公司。根据《海运法》规定，成立的合资公司将在被授予航行权并取得国际定期客运运输经营许可后，正式运营中韩轮渡。 因船舶老旧，仁川至天津航线自2020年2月起已停运超过5年，由于迟迟未能找到新船，今年2月原有的津川航运航线经营权被取消。威东海运联盟计划投入新建船舶来运营该航线，预计合资公司成立和航行权审批预计将顺利推进。 目前仁川往返中国共有10条轮渡航线，分别通往连云港、丹东、大连、青岛、威海、石岛、烟台、秦皇岛、营口和天津，上述航线大部分曾一度停运，但近3年内已有7条陆续恢复客运，目前共有9条航线由韩中合资公司运营。 若本次仁川至天津航线重启，将标志着新冠疫情前仁川与中国之间的10条客运轮渡航线全部恢复。 轮渡与邮轮重启将为上月29日起实施的中国团体游客免签入境政策注入活力。在免签政策实施首日，自天津处罚的“梦想号”停靠仁川。今年停靠仁川的30艘国际邮轮中，从中国城市出发的共有4艘，其中包括“梦想号”。 轮渡与邮轮将为免签期间的中国游客提供更多选择。据客运业界介绍，邮轮价格约为250万至1000万韩元（折合人民币约1.3万至5.2万元），船上设有水上乐园、赌场、剧场等豪华设施，而轮渡价格较便宜，约20万至30万韩元（约1000至1600元人民币），设施则相对简单，仅有餐厅和小型演出场所。 韩国政府预计免签入境政策将吸引约100万人次中国游客来韩。特别是自本月1日起开启的中国国庆黄金周，将可能迎来中国游客大潮。

8日，仁川国际机场人头攒动。【图片来源 韩联社】 中国航线现逐渐成为韩国航空公司重要战略航线。在中韩两国互惠政策持续深化的背景下，继中国率先对韩国实施免签政策后，韩国政府宣布将对中国团体游客实施免签入境措施，预计将进一步提升两国间的航空客运规模。当前，随着双边关系持续回暖及入境旅客数量稳步攀升，新一轮签证利好政策有望为两国航空运输业带来更显著的发展机遇。 韩国国土交通部航空信息门户系统（Air Portal）于10日发布的统计数据显示，今年7月，中韩航线（含中国台湾和香港）旅客运输量达198万人次，同比（132万人次）增加50%，较新冠疫情前的2019年同期（159万人次）亦实现25%的显著增长。今年1至7月中韩航线累计客运量已达979万人次，即将突破千万大关，同比（759万人次）增长29%，增幅达219万人次。 此外，双向客流均呈稳健增长态势。随着中韩关系持续改善及“限韩令”政策松动的市场预期，中国赴韩团体游客规模呈回升趋势；中国实施的临时免签政策也有效刺激了韩国赴华旅游需求。以韩国最大航空枢纽仁川国际机场为例，7月前往日本和东南亚的游客量同比均下降6%，而中国航线逆势增长20%，展现出强劲的市场活力。 韩国政府将于今年9月26日至2026年6月30日期间，对中国团体游客实施阶段性免签政策。据分析，该政策的实施有望推动中国赴韩游客规模恢复至2016年7月“萨德”事件前204万人次的水平。同时，中国已于去年11月率先对韩国实施免签入境政策，此次韩方政策的出台标志着两国航空旅游市场的双向开放格局。 面对市场机遇，韩国主要航空公司已启动针对性战略布局。大韩航空近日与中国领先的在线旅游服务平台携程达成战略合作，双方将共同开发包含航空运输服务在内的定制化旅游产品。韩亚航空则针对中韩航线经济舱旅客推出行李服务升级计划，在原有23公斤免费托运行李额度基础上，额外增加一件23公斤的免费托运行李配额。为应对暑期市场需求高峰，两家航空公司均增加中国航线运力投放，其中大韩航空将仁川至福州航线由每周3班加至4班，韩亚航空也自今年初起持续扩大中国航线运力规模。 业内人士表示：“当前中韩航线客运量已全面超越疫情前水平，这一积极信号为行业发展注入了强劲动力。各航空公司将持续优化中国航线布局和服务品质，以充分把握不断释放的市场需求。”