越南政府正在推进670亿美元的南北高铁项目，中国成为强劲竞争者。由于采用PPP模式，资金筹措能力成为关键因素。
据建筑业界28日消息，越南政府已完成项目可行性研究，计划部分路段采用PPP模式进行建设。
PPP模式是由民间建设公共基础设施，政府提供补偿和政策支持。由于成本高昂，越南自2020年起制定PPP法以吸引投资，并引入损失风险分担制度。
韩国铁路公司（Korail）已组建专门团队，韩国海外基础设施城市开发支援公司（KIND）负责金融支持。但由于PPP模式，资金筹措能力至关重要。
中国凭借资本实力和在越南的基础设施经验成为强劲对手。习近平主席近期与越南领导人会晤时强调铁路合作。中国已承接“老街-河内-海防”铁路项目。日本和法国也将凭借新干线和TGV技术参与竞争。
韩国方面，KIND的资本金虽可扩至2万亿韩元，但目前仅为6586亿韩元，难以支持约100万亿韩元的项目。债券发行也受限于资本金和储备金总和的5倍以内。
现代经济研究院的朴用正表示：“大规模项目需要政府支持，资金筹措顺利的国家和企业更具优势。若能加强对资本金限制的制度补充，投资能力将得到提升。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
