乙醇作为电动化市场的新选择，正在逐渐取代汽油和柴油。代表韩国、中国和日本的汽车制造商们纷纷开始开发结合乙醇与电动化技术的混合动力车型。若相关市场扩大，国内电动化和燃料部件生产企业也将迎来发展机遇。

据汽车行业消息，现代汽车已开始针对巴西市场开发乙醇混合动力车辆。现代汽车集团会长郑义宣上月访问巴西时，向当地管理层下达了利用乙醇等当地环保燃料开发混合动力车的指示，推动了这一进程。

现代汽车开发的乙醇混合动力车型将结合可使用汽油和乙醇的灵活燃料（FFV）发动机与混合动力技术，成为继在巴西受欢迎的HB20之后的战略车型。

HB20是一款搭载可使用汽油和乙醇的卡帕1.0升灵活燃料发动机的掀背车，是现代汽车在巴西的代表性畅销车型。去年，HB20销量达到85029辆，轿车HB20S销量为36947辆。现代汽车计划通过混合动力技术弥补乙醇在燃油经济性上的不足，从而提升在当地市场的竞争力。HB20 1.0升涡轮车型在城市的燃油经济性为每升汽油13.4公里，乙醇9.4公里。

丰田在2019年首次在巴西商业化灵活燃料混合动力技术，并将其应用于中型轿车卡罗拉等车型。中国比亚迪则在去年推出了将灵活燃料技术应用于插电式混合动力车的“宋Pro超级混合动力灵活燃料”车型，进入巴西市场。

韩中日汽车制造商关注乙醇混合动力的原因在于巴西和印度等市场的潜力。巴西是全球主要的甘蔗生产国，生物乙醇的生产基础和相关加油基础设施相对成熟。作为全球第三大汽车市场的印度，正在推动提高汽油中乙醇的混合比例，以降低对原油的依赖，促进本国生物燃料产业的发展。最近，乙醇含量最高可达85%的E85车型也相继问世。

根据巴西电动车协会（ABVE）的数据，去年巴西电动化汽车的销量为223912辆，同比增长26%。其中，插电式混合动力车销量为101364辆，能够使用乙醇的灵活燃料混合动力车（HEV Flex）销量为21323辆。

这也为国内汽车零部件行业带来了新的机遇。现代凯皮科正在开发提高生物乙醇燃料环境下高压喷油器耐久性的涂层技术。生产混合动力电池系统等电动化部件的现代摩比斯也有望受益。



※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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