韩国与东盟国家将扩大在人工智能（AI）、碳中和转型、职业培训和能力认证、包容性社会保障制度等领域的合作。韩国决定与东盟国家分享国家职业能力标准（NCS）和就业24等职业培训与就业对接政策。 劳动部表示，金英勋部长于27日在泰国曼谷举行的第14届东盟+3劳动部长会议上介绍了韩国的“劳动与产业转型”政策。东盟+3劳动部长会议是由东盟11国及韩国、中国、日本的就业劳动领域代表参加的会议，每两年举行一次。 金部长在当天的首席代表演讲中指出，数字转型和碳中和带来的绿色转型可能会对青年、高碳行业的劳动者和地方经济造成冲击。他表示，正在制定“产业转型就业稳定基本计划”，以检查产业转型对就业的影响，并加强职业培训、终身学习和中老年人再就业支持。 金部长还介绍了AI人才培养计划。他表示，将通过利用国民明天学习卡实施K-数字培训，培养1万名能够立即投入工作的AI实用人才。同时，通过在线智能职业培训平台（STEP）提升设计、机械、电气等多个行业劳动者的AI应用能力。 金部长还表示，将与东盟国家分享系统化的1100多个NCS和整合支持职业培训、就业匹配和职业证明的就业24，以便正式认证通过职业培训获得的能力，帮助其与实际就业对接。 与会国通过了共同声明，强调加强优质充分就业、包括绿色和数字技术的人力资源开发以及可持续和包容性社会保障制度领域的合作。声明中也表达了对韩国在职业培训、劳动市场信息和未来工作的持续贡献的感谢。 金英勋部长表示：“我们将继续扩大与东盟的交流，保持紧密联系，并积极支持东盟国家在就业劳动领域的政策开发与实施，尤其是包容性就业政策。” 此外，金部长还与泰国劳动部长朱拉帕·阿蒙维瓦特进行了单独会谈，讨论了与AI相关的就业和职业培训政策及就业许可制度的合作方案。与日本厚生劳动省部长上野健一郎讨论了延长退休年龄的社会对话方案，并与国际劳工组织（ILO）总干事吉尔伯特·翁博讨论了主要劳动议题及韩-ILO合作方案。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国与越南在电网、可再生能源及核电等能源领域的合作将进一步加强。气候能源环境部表示，部长金成焕于27日上午在首尔政府大楼与越南工业贸易部长黎满洪会面，讨论韩越能源合作的具体实施方案。此次会谈是今年4月正常外交的后续措施。近年来，越南因快速经济增长和工业化导致电力需求增加，正在扩建发电设施和输配电网，并推动可再生能源的普及和核电开发。因此，建立稳定的电力供应和能源转型所需的电力基础设施的重要性日益凸显。金部长在此次会谈中将探讨基于韩国在电网建设和运营方面的经验，双方在电力基础设施领域的共同项目可能性。在可再生能源领域，双方也将讨论扩大合作的方案。两国计划在可再生能源相关政策、制度及产业领域拓宽交流范围。在核电领域，将讨论从开发、运营到人才培养等核电全周期的合作可能性。越南在未来推进核电开发过程中，是否能具体化与韩国在核电建设和运营经验方面的合作项目备受关注。政府还将支持国内企业进入越南能源市场。气候能源环境部将向越南政府请求持续关注和支持，以帮助在当地的韩国企业顺利开展业务。金部长表示：“越南是我国的全面战略伙伴，也是东盟地区的核心能源合作国。我们将以4月正常外交所奠定的基础，创造实质性成果，为两国成功的能源转型和稳定的电力供应作出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车计划到2030年在全球市场推出超过100款新车，并新增127万辆年产能，以应对美国关税、中国车企竞争加剧及汽车产业转型等挑战。同时，公司将加快人工智能（AI）、自动驾驶及机器人等未来业务布局。现代汽车26日在首尔举行“2026 CEO投资者日”，公布上述中长期战略及财务计划。 现代汽车代表理事兼社长何塞·穆尼奥斯表示，公司将进一步丰富车型阵容，为消费者提供更多动力总成选择，并积极开拓新的细分市场和地区。根据规划，现代汽车将在2030年前推出包括换代、改款及衍生车型在内的100款以上新车，其中超过18款将进入此前尚未布局的细分市场。 为支撑产品阵容扩张，现代汽车计划到2030年新增127万辆全球年产能，其中北美增加50万辆、印度32万辆、韩国20万辆，半散件组装（CKD）产能增加25万辆。公司维持2030年全球销量555万辆、xEV销量占比60%的目标，同时将2030年营业利润率目标由此前的8%至9%上调至9%以上。 在主要市场，现代汽车将采取差异化战略。北美计划到2030年推出10款混动车型，将混动车销量占比提高至50%；欧洲计划将电动车销量扩大至42万辆。在中国市场，公司计划明年推出小型纯电SUV及兼具EV和增程式电动车（EREV）动力系统的准中型车型，推动业绩复苏，并力争到2030年将在华销量扩大至50万辆。 韩国则将作为制造创新基地。蔚山电动车新工厂将引入AI质量管理和检测系统，并应用108项尖端生产技术，以软件定义工厂（SDF）模式运营。高端品牌捷尼赛思也将进一步扩大海外版图，陆续进军欧洲、印度及东盟市场，目标到2030年进入全球40多个国家，实现35万辆销量。 未来业务方面，现代汽车计划今年第四季度向Waymo供应在美国佐治亚州生产的IONIQ 5平台Robotaxi，并从2028年起在当地工厂部署工业用人形机器人“Atlas”。公司还计划从2029年起启动新万金AI数据中心，该中心规模达100兆瓦（MW），可容纳超过5万张图形处理器（GPU）。 穆尼奥斯表示，现代汽车将通过战略合作发展未来技术、创造新的业务机会，并向能够生产和部署机器人及Robotaxi的“物理AI企业”转型。

马来西亚产超轻油（冷凝油）的原产地证明书发放时间将从约6个月大幅缩短至一个半月。这将使国内石油化工企业提前4个月收回已缴纳的关税，减轻资金运作压力。 关税厅于25日在首尔关税局召开会议，参加者包括汉华道尔能源、SK仁川石油化工、HD现代化学等国内三家石油化工企业，以及韩国化学工业协会和驻韩马来西亚大使馆的相关人员，共同分享原产地证明书发放程序的改善成果。 冷凝油是从气田生产的超轻原油，是生产石油化工产品如石脑油等所需的原料。过去两年中，马来西亚产冷凝油的原产地证明书发放平均需要184天。与印度尼西亚（84天）、美国（72天）、澳大利亚（56天）相比，时间超过两倍。 发放延迟的原因包括韩国进口企业、 新加坡中介商和马来西亚出口商之间的三国交易结构。此外，原油交易的特性使得最终价格需在进口后约一个月才能确定，也影响了发放时间。 因此，国内企业在未能提交原产地证明书的情况下，需先缴纳关税，几个月后才能依据韩-东盟自由贸易协定（FTA）进行事后申请退款。 关税厅自4月起与马来西亚投资贸易工业部（MITI）进行了15次实务协商，并与国内进口商召开了6次改善会议。马来西亚国有能源公司佩特罗纳斯也协助指导当地生产商和出口商迅速申请原产地证明书。 此外，国内企业在产品进口后立即请求发放证明书，并仅对品名等必要信息进行修改。收到证明书草案后，迅速反馈意见，从而改善内部程序。 因此，自5月起，原产地证明书的发放时间从184天缩短至45天，减少了139天，约76%的时间缩短。业界表示，这将使得关税退款提前到账，同时也能提前确定原料供应时间表。 这被解读为扩大非中东供应链措施的延续。在我国原油进口高度依赖中东的背景下，因中东战争带来的不确定性日益加剧。此前，关税厅已为降低对中东的依赖，简化了加拿大原油的原产地证明程序。 韩民关税厅国际关税合作局局长表示：“在中东局势不稳和霍尔木兹海峡封锁的担忧下，确保原油供应稳定和多元化供应链至关重要，我们将主动消除妨碍企业利用FTA的贸易壁垒。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大雄制药正在积极应对印度尼西亚的清真认证强制化制度，并加入政府的“印度尼西亚市场民间与政府联合支持团”以加强当地市场的开拓。 大雄制药于上个月参加了在印度尼西亚雅加达由食品药品安全处（食药处）主办的“印度尼西亚市场企业座谈会”。此次座谈会旨在帮助国内制药、生物及化妆品企业解决在当地市场的障碍，并积极支持出口。 在座谈会上，大雄制药与印度尼西亚食品药品监督管理局（BPOM）及清真产品保障局（BPJPH）的相关人员进行了直接沟通，确认了进口通关要求、成分安全评估、清真标签及强制化时间表等当地主要制度方向，并建立了合作基础。印尼当局分享了清真及非清真产品的标识与管理要求等未来制度运营方向。 食药处与韩国参会企业重申了由韩国互认协议（MRA）签署机构颁发的清真认证书在当地注册后具有相同效力的事实。特别是，食药处积极建议减少已获得认证工厂的现场审核负担，并延长现有流通产品的宽限期，推动政府层面的出口支持。 大雄制药正在推进涵盖化妆品、保健食品到药品的各个领域的分阶段应对。代表性措施是，计划在2034年10月清真强制化的专业药品（ETC）之前，于2027年7月获得GMP认证，正在建设“奇卡朗固体制剂智能工厂”。该工厂从初始概念阶段就考虑了清真认证，计划将其作为印度尼西亚在东盟清真市场的核心生产中心。 大雄制药许可专利中心主任李素允表示：“我们将根据政府积极的出口支持政策，依托独特的制造及进口基础设施和清真管理能力，提升K-制药和生物在东盟市场的地位。” 另一方面，印度尼西亚是全球第四大人口国，也是东盟最大的市场。作为K-制药、生物及美容产业的核心出口基地，印度尼西亚约87%的人口为穆斯林，清真认证的强制化即将实施，相关规定的执法力度也在加强。违规将可能面临认证取消及产品召回等行政处罚，因此，进入当地市场的企业必须提前应对。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中小企业技术创新协会（以诺比兹协会）于23日宣布，已开展“东帝汶中小企业发展产业公务员能力提升邀请培训”。此次培训是韩国国际合作团（KOICA）全球培训项目的一部分，将于2026年至2028年间实施，为期三年。今年的首次培训于9日至22日在京畿道城南市的KOICA培训中心进行，17名包括东帝汶工业部制造业局局长奥黛特·贝鲁在内的产业政策负责公务员参与了此次培训。培训内容涵盖了五个主题，包括韩国经济发展过程与中小企业的角色、技术创新型中小企业培育政策、全球及东盟（ASEAN）中小企业政策环境、数字转型（DX）、创业企业培育政策等。参与者还参观了首尔人工智能（AI）峰会与博览会、Tipstown、仁川创业园区、韩国生产技术研究院制造AI研究中心、乐天七星饮料安城工厂等。参与者基于讲座和现场参观，制定了适用于东帝汶的“中小企业发展行动计划”。该行动计划将作为东帝汶工业部的政策改善课题提交，并将在第二、第三年度的培训过程中进一步具体化。安东尼奥·德·萨·贝内维德斯驻韩东帝汶大使表示：“韩国中小企业政策和创新生态系统的应用案例将反映在东帝汶的中小企业政策制定过程中，希望通过此次培训，持续推动两国的合作关系。”正光天以诺比兹协会会长表示：“随着东帝汶加入东盟，区域经济合作的范围正在扩大。我们将以分享韩国的中小企业政策和技术创新企业培育案例为基础，建立两国企业间的合作基础。”

韩国和印度将在三个月后重新启动全面经济伙伴关系协定（CEPA）的改善谈判。双方将讨论商品和服务市场的开放、原产地标准，以及供应链和战略产业领域的合作方案。 产业通商部于19日宣布，韩印CEPA第13次改善谈判将于21日前在首尔举行。CEPA是一项旨在增强经济合作的贸易协定，具有灵活的自由贸易协定（FTA）结构和市场开放水平。 印度是一个拥有约14亿3000万居民、国内生产总值（GDP）约4万亿美元的新兴市场。然而，去年韩印贸易额为256亿美元，仅为与经济规模相似的东盟的约十分之一。因此，政府认为通过改善CEPA可以大幅扩大两国之间的贸易和投资。 韩印CEPA改善谈判始于2016年，但因双方立场差异而暂时中断。随后，在今年4月的韩印首脑会议上，谈判重新启动，并于5月在印度新德里举行了第12次谈判。 此次谈判是在第12次谈判后约三个月举行。产业部通商协定谈判官代理李敏英和印度商业部主任卡菲尔·乔德里将担任两国首席代表，约60名政府官员参与其中。 双方将集中讨论包括核心商品和服务、原产地、贸易技术壁垒、供应链、产业合作等六个领域。在商品和服务市场开放方面，双方将确认具体的关注商品和行业，并讨论进一步开放的可能性。同时，也将讨论适用于商品的原产地标准和技术法规等非关税壁垒相关问题。 在此次谈判中，供应链和战略产业合作等新合作领域也将被纳入讨论，这些内容在现有CEPA中未得到充分反映。双方还将讨论在4月首脑会议上新设立的韩印产业合作委员会的运作方案和主要议题。 此次谈判的意义在于将以往集中于关税和商品市场开放的贸易谈判范围扩大至供应链和战略产业合作。在全球供应链重组的过程中，旨在建立印度的生产基础和内需市场与韩国的制造和技术能力之间的制度性联系。 产业部表示：“通过改善谈判，我们将为传统市场开放以及两国之间的供应链和产业合作奠定经济合作基础。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团在印尼利用起亚目的基础移动性(PBV) PV5开展移动医疗服务的实证项目。 现代汽车集团于上个月30日至本月9日在印尼国际汽车展(GIIAS)上展示了改装为医疗用途的起亚PV5货车长款的实证医疗保健模型。 PV5实证医疗保健模型设计用于在车内进行患者诊疗和健康检查。车内配备了患者用折叠床、医疗椅、心电图检测设备等。为了在外部电力供应困难的地方也能提供医疗服务，车辆还配备了V2L电力供应功能。 现代汽车集团计划从今年年底开始，在印尼雅加达附近的BSD城市与印尼城市开发公司Sinar Mas Land及综合医院法人Eka医院共同推进移动医疗服务实证项目。 现代汽车集团将负责PV5的提供及服务的整体运营。Sinar Mas Land将支持BSD城市内住宅区和社区设施等基础设施的建设，而Eka医院则负责医疗人员、设备的运营及诊疗服务。 此次项目的重点是提高城市的医疗可及性。针对没有私家车的居民在使用医疗设施时面临的不便，PV5将直接前往居民区、购物中心、体育中心等居民常用设施，提供上门诊疗和健康检查服务。 现代汽车集团希望通过此次实证提高当地居民的医疗可及性，同时验证基于移动性的医疗服务的现场应用可能性。未来还计划建立连接居住、交通、医疗基础设施的智慧城市服务模型，并将业务扩展到其他东盟国家。 现代汽车集团未来战略总部副总裁郑浩根表示：“印尼在东盟市场中占据战略性重要位置，我们将通过与当地合作伙伴的协作，积极推进在东盟市场的智慧城市业务。” 此外，起亚在今年4月的2026年首席执行官投资者日上提出了PV5的全球销售目标为54,000辆。去年在国内上市的PV5预计到年底销售约8,500辆。起亚计划在2027年推出PV7，2029年推出PV9，逐步扩展PBV产品线，力争到2030年实现年销售232,000辆的目标。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

负责推动中韩经济合作的朱镕基前中国国务院总理于12日在北京去世，享年97岁。朱前总理于2000年首次以中国总理身份访问韩国，与金大中总统会谈，达成将中韩合作伙伴关系提升至“全面合作阶段”的共识。他还在建立两国间投资问题的政府间正式协商机制方面发挥了重要作用。 根据12日中国官方和主要外媒的报道，朱前总理因病接受治疗，于当天上午11时6分在北京去世。朱镕基于1928年出生于湖南省长沙，毕业于清华大学电气工程系，曾任上海市市长、党委书记、国务院副总理和中国人民银行行长，1998年至2003年担任总理。 与韩国的关系自他担任总理后便显得尤为突出。朱前总理于1998年4月在英国伦敦举行的亚欧首脑会议（ASEM）上与金大中前总统会面。当时，韩国正经历金融危机。朱前总理表示将支持韩国克服金融危机，并重申中国政府不进行人民币贬值的方针。此时，人民币贬值可能会加剧亚洲国家的货币贬值压力，令人担忧。 同年11月，金前总统的中国国宾访问期间，两人再次会晤，双方达成了建立“21世纪中韩合作伙伴关系”的共识。韩国认为中国的人民币汇率稳定政策对缓解亚洲金融危机起到了积极作用，而中国则支持韩国的经济改革和克服金融危机的努力。 朱前总理对中韩关系的直接影响在2000年10月的访韩中更加明显。应金前总统的邀请，他于17日至22日正式访问韩国，并于18日在青瓦台与金前总统会谈。双方一致同意将1998年建立的合作伙伴关系提升至全面合作阶段，并扩大经济和投资领域的交流。 此次达成的协议之一是“中韩投资合作委员会”。双方决定在朱前总理访韩期间建立政府间的正式渠道，以扩大投资合作。此后，产业资源部部长与中国对外贸易经济合作部部长共同担任两国投资领域的最高协商机制。中国市场的韩国企业面临的困难、制度改善以及韩国企业参与中国西部大开发等问题成为主要议题。 双方还讨论了扩大在环境、高新技术、石化、钢铁等领域的产业合作。朱前总理请求韩国企业参与中国推进的西部大开发项目，并决定加强两国间的投资促进合作。此时，中韩经济关系正从单纯的商品贸易向投资和产业合作拓展。 朱前总理还支持金大中政府的对北政策。在2000年访韩期间，他积极评价当年6月首次南北首脑会谈后南北关系的改善，并表示支持南北和解及朝鲜半岛和平体制的建立。在同一访韩期间，他还参加了在首尔举行的第三届ASEM会议。 在中日韩三国首脑级合作开始的时期，朱前总理也发挥了重要作用。1999年，金前总统、朱前总理与日本前总理小渊恵三在东盟+3首脑会议期间开始了早餐会谈，奠定了中日韩三国首脑间合作的初步框架。此后，三国建立了定期的首脑会议机制。 在中国内部，朱前总理以推动国有企业及金融、财政改革的经济官僚而闻名。他在1990年代末期推动不良国有企业的结构调整和政府组织改革，并与当时的国家主席江泽民共同推动中国加入世界贸易组织（WTO）。中国于2001年加入WTO，正式融入全球贸易体系。 中国加入WTO后，为韩国企业进入中国生产基地和内需市场创造了巨大的变化。朱前总理与韩国直接协商的投资和产业合作的扩大，正是在中国市场开放加速的同一时期进行的。自1990年代末期应对金融危机开始，金大中政府与朱镕基政府的合作与2000年代中韩经济关系从贸易向投资扩展的过程密切相关。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美军在与伊朗的战争中消耗了大量攻击和防御用的关键导弹，导致弹药库存降至危险水平。长程精确打击导弹几乎全部使用完毕，萨德和爱国者等拦截导弹的库存也急剧减少。然而，美国国防部长皮特·赫格斯特斯对此表示反驳，称相关消息为“假新闻”。 据路透社和CNN报道，美国陆军在与伊朗的战争中，几乎耗尽了其陆军战术导弹系统（ATACMS）和精确打击导弹（PrSM）的库存。 ATACMS和PrSM是美国军方的核心武器，能够在不使用载人飞机的情况下，从远距离精确打击目标。如果库存耗尽，美国在对伊朗进行大规模攻击时，可能不得不依赖于风险更高的轰炸机等手段。 战斧巡航导弹的库存也接近于战争前的一半。CNN曾报道，在战争初期，战斧的库存已经使用了约30%。 防御性拦截导弹的情况也类似。CNN指出，美国军方在战争前的库存中，约80%的萨德拦截导弹和一半的爱国者拦截导弹已被使用。 美国战略与国际问题研究中心（CSIS）在最近的报告中估计，自2月以来，爱国者拦截导弹约65%已被消耗，萨德库存较开战前至少减少了38%。尽管具体的消耗规模存在差异，但主要防空武器库存大幅减少的分析是一致的。 美军高级指挥官在白宫讨论与伊朗的冲突升级时，警告称弹药库存“严重不足”。美军参谋长丹·凯恩也在上月底的会议上直接提出了核心导弹库存的问题。 弹药短缺的担忧也影响了美国总统唐纳德·特朗普上周末计划的对伊朗的追加空袭。特朗普在1日批准了大规模空袭，但在与中东盟友通话后，第二天指示国防部长皮特·赫格斯特斯停止行动。 海湾国家担心，如果美国扩大空袭，伊朗可能会对其能源设施进行报复性攻击。这些依赖美国防空系统的国家也传达了由于拦截导弹短缺，难以抵御伊朗的导弹和无人机攻击的担忧。 一位消息人士表示：“在拦截导弹短缺的情况下，自杀式无人机大规模突破防空网，攻击可能会适得其反。反复进行攻击和报复无法结束冲突。” 导弹库存的减少可能会对美国在与中国、俄罗斯等潜在冲突中的威慑能力造成压力。尤其是ATACMS和PrSM被认为是从远距离攻击拥有强大防空网的对手的重要武器。 特朗普政府“假新闻”反驳 然而，白宫和美国国防部对此表示反驳，称作战所需的弹药是充足的。特朗普表示，美国“拥有比世界上任何国家都多的弹药，且数量超过所需。” 美国国防部首席发言人肖恩·帕内尔也强调：“美军具备在总统选择的时间和地点执行作战所需的所有能力。” 皮特·赫格斯特斯在CNN报道后不久，在社交媒体上分享了相关报道，并表示：“该字幕不实。感到羞愧吧，这些假新闻媒体仍未醒悟。” 但关于生产速度无法跟上战争中消耗量的担忧依然存在。目前，美国国防部每月交付的数量仅为战斧约15枚，爱国者约20枚。 CSIS预测，恢复萨德库存到伊朗战争前的水平至少需要三年时间。爱国者等先进拦截导弹的生产周期较长，恢复整体库存预计也需要数年时间。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。