因涉嫌将中国进口的手表去掉原产地标示后伪装成国产品而被起诉的制衣公司代表在一审中被判处缓刑。 首尔东部地方法院刑事1庭庭长杨煥承于15日对被控违反对外贸易法及销售支持法的制衣公司代表金某判处1年有期徒刑，缓刑2年。与其一同受审的制衣公司4名员工则分别被判处80万元罚款。 金代表等人自2017年至2023年期间，涉嫌将约12万只从中国低价进口的手表伪装成国产产品进行流通和销售。 检方调查结果显示，他们通过用丙酮去除手表上的“中国制造”（Made in China）字样后重新组装，伪装原产地。此外，还确认他们伪装成直接制造的方式，欺骗采购厅参与投标。 因此，检方在8月31日的结案听证会上，要求对金代表判处3年有期徒刑，对4名员工判处6个月至1年6个月不等的刑罚。 在审判过程中，金代表方面辩称并不知晓原产地标示违规，考虑到公司的销售规模，没有理由指示或容忍非法行为，并声称未收到关于采购厅投标和交货过程的报告。 然而，法庭并未采纳金代表的主张。法院认为，基于员工报告及商业计划书等客观证据，金代表明知违规行为却因经营原因对此置之不理，并认为公共机构的投标也是在金代表的指示下进行的。 杨庭长指出：“原产地标示损坏及伪装成国产品的行为对健康的对外贸易秩序和国际信任造成严重损害，原产地虚假标示和国内销售行为损害了消费者信任。”他还表示：“考虑到该公司手表业务的象征性和组织结构，金代表声称对此毫不知情是不合常理的。” 他进一步指出：“考虑到对公司声誉的潜在风险，实务人员不可能在没有代表董事长的情况下，完全在自己的责任下秘密推进此事。”并表示：“接受没有上级报告而随意签订合同的事实是不可接受的。” 不过，法庭表示，考虑到金代表没有前科以及在其上任前该行为在公司内已成为惯例，因此在量刑时给予了适当考虑。 对于员工们，法庭指出他们都是初犯，承认错误并表示悔过，且在工作过程中导致犯罪的情况也被考虑在内。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【编者按】作为APEC“中国年”系列活动的重要组成部分，9月2日至5日，来自40多个国家和地区以及联合国机构、国际组织的400多名中外媒体、智库、政府部门等各界代表，在广东出席亚太媒体高端论坛（APMF），论坛以“共筑亚太共同体繁荣之路：媒体的共识与行动”为主题，共商深化媒体合作，共筑促进亚太繁荣共识，为共建亚太共同体凝聚前行力量。本报受邀出席论坛，并在论坛正式开幕前，赴广州、佛山进行考察访问。 9月4日，参加亚太媒体高端论坛（APMF）的中外媒体代表走进广东佛山，深入美的微波炉顺德工业园和广东精一家具股份有限公司，实地探访当地制造企业的生产车间、研发体系和智能化应用。 在全球产业链加速重构、人工智能深度进入生产制造领域的背景下，中国制造业正在从过去依靠规模、成本和效率的竞争，进一步转向技术、创新、质量和产业链协同能力的竞争。 佛山，正是观察这一变化的一个重要窗口。 ▲一座制造业城市的“智能化跃迁” 长期以来，佛山以家电、家具、陶瓷、装备制造等传统产业见长，制造业门类齐全、产业链完整，是中国重要的制造业基地之一。 如今，这座以“制造”闻名的城市正在加速向“智造”转型。 广东省工业和信息化主管部门公布的数据显示，截至2025年底，全省已累计建成1家国家领航级智能工厂、22个国家卓越级智能工厂和132个省级先进级智能工厂。与此同时，佛山正在推进“人工智能+制造业”，推动人工智能、大模型、机器人等技术进入生产、检测、物流、研发等具体场景。 走进美的顺德工业园，智能制造已经不再只是某一台机器实现自动化，而是逐渐渗透到产品研发、生产、质量检测、物流以及供应链管理等多个环节。作为世界级灯塔工厂，美的顺德工厂通过AI、数字孪生等新一代数字技术，对生产制造全过程进行改造。世界经济论坛数据显示，美的顺德工厂通过应用第四次工业革命相关技术，实现单位生产成本下降24%、交付周期缩短41%、研发周期缩短30%，产品缺陷率下降51%。 过去，一家制造企业面对订单变化，往往需要依靠经验调整生产计划，再通过人工协调采购、生产和物流。而数字化工厂则可以通过数据实时掌握生产状态，使订单、设备、物料和物流之间形成更加紧密的连接。 近年来，美的进一步将人工智能引入制造环节。2026年，美的部分工厂已经开始从传统数字化工厂向“智能体工厂”演进，让AI参与生产调度、物流管理、质量分析等环节。相关实践显示，AI正在从生产线上的“工具”，逐渐成为企业运营体系中的“数字助手”。 ▲从一把办公椅，看传统产业如何“重新发明自己” 如果说美的展示的是大型制造企业如何通过数字技术重塑生产体系，那么走进精一家具，则可以看到另一种更加具有代表性的转型路径。 位于佛山顺德龙江的精一家具，主营办公座椅研发、设计与生产。公司目前拥有顺德龙江、南海西樵两大生产基地，经营面积约34万平方米，年产能达500万张，产品销往全球120个国家和地区。 对于家具企业而言，智能制造的难度并不低。家具产品具有款式多、型号多、定制化程度高等特点，传统的大规模标准化生产模式很难完全适用。因此，如何在保持柔性生产的同时提高效率、降低成本，成为家具企业数字化转型的重要课题。 精一给出的答案，是把智能制造向产业链纵深推进。企业不仅推进生产设备自动化，还将模具、注塑、五金、海绵、材料、组装和检测等环节纳入产业链体系。公司2023年建成首个数字化注塑车间，并持续推进模塑一体化、自动化和数字化管理。 在智能家居产业园，智能仓储、智能物流、自动化生产和信息化管理被纳入整体规划。相关工厂建设方案显示，新工厂通过精益化、产品化和自动化方式，对仓储、物流、注塑、组装及成品发货等环节进行系统规划，目标是让生产流程更加紧凑、透明和高效。 这背后折射出的，是佛山制造业转型的另一条路径——并非所有企业都必须成为“科技公司”，但传统制造企业可以通过科技重新定义自己的制造能力。 ▲“佛山智造”的底气，来自完整产业链 走访两家企业后，一个更加明显的感受是，佛山智能制造的优势并非来自某一家企业、某一条生产线，而是来自长期积累形成的产业生态。 在这里，家电企业周边有零部件供应商，家具企业拥有模具、材料、注塑、五金等上下游配套，机器人企业则能够为制造企业提供自动化设备和解决方案。 这种完整的产业链，使技术创新能够更快进入实际生产场景。 佛山目前拥有31个制造业大类，人工智能相关市场主体超过1.6万家。当地正在推动人工智能与机器人、装备制造、家具、家电等产业深度融合，并通过数字化改造带动更多中小企业进入智能制造体系。 这也解释了为什么在佛山，人工智能并不是悬浮在实验室里的概念，而是越来越多地进入车间。机器视觉负责“看”，工业机器人负责“做”，数字孪生负责“模拟”，工业互联网负责“连接”，人工智能则开始参与判断和决策。 ▲从“产品走出去”到“能力走出去” 对于参加APMF的亚太媒体代表而言，佛山之行的另一层意义在于观察中国制造与全球市场之间正在发生怎样的变化。 美的已经在全球多个国家布局生产和供应链体系，其海外工厂也在推进数字化和智能化升级。2025年，美的泰国家用空调工厂获评世界经济论坛供应链韧性灯塔工厂，通过数字化和人工智能方案提升跨境供应链、质量管理和生产效率。 精一的办公座椅则通过设计、研发和制造能力进入全球市场，产品已经销往欧亚美非120个国家和地区。 这意味着，中国制造“走出去”正在发生变化。 过去，企业更多是把产品卖到海外；如今，企业输出的已经不仅是产品，还包括设计能力、研发能力、供应链能力和智能制造能力。 从佛山的车间望向更广阔的亚太地区，可以看到这样一条清晰的产业逻辑：数字技术降低了不同国家和地区之间产业协作的成本，而完整的产业链和持续创新，则成为制造业参与全球竞争的重要基础。 APEC强调通过加强经济技术合作推动亚太地区共同发展。对于拥有庞大制造业体系的亚太经济体而言，数字化、人工智能、绿色制造和供应链韧性正在成为新的共同议题。 佛山的实践说明，制造业升级并不是简单地“用机器换人”，而是通过数字技术重新组织生产要素，通过人工智能提高决策效率，通过绿色技术降低资源消耗，并最终提升企业应对全球市场变化的能力。 从美的的灯塔工厂，到精一的智能家具产业园，佛山正在展示一种具有鲜明中国制造特色的升级路径：传统产业并没有因为新技术而被淘汰，而是在技术赋能下获得新的生命力。 对于亚太地区而言，这种变化也意味着新的合作空间正在形成。未来，无论是人工智能应用、智能机器人、绿色制造，还是数字化供应链，不同经济体之间都可以在技术研发、产业协同、标准建设和市场应用等领域寻找更多交汇点。

2026年上半年，韩国进口车市场的第一大国不是德国，而是中国。 今年上半年，中国制造的电动车销量达到69,513辆，同比激增178.7%。进口车市场份额为41.2%。仅在三年前的2022年，中国车在国内汽车进口市场的占比仅为3.5%。这一比例在2025年跃升至37.2%，到2026年上半年达到了41.2%。如果仅看电动车，比例更是高达72.1%，每10辆车中就有7辆是中国制造。从数字上看，这似乎让人怀疑是否存在统计错误。然而，这确实是一个不容忽视的现实，且增长速度还在加快。 悄然无声地到来，成长速度超出预期 2025年4月，比亚迪的小型电动车海豚以2450万韩元的价格进入韩国市场。汽车社区为之沸腾，试驾评价在社交媒体上铺天盖地。评价超出了预期：“比想象中要好得多。”结果在短短11个月内，累计销量突破1万辆。这是自1987年韩国开放进口车市场以来的最短时间记录，仅为特斯拉达到同样记录所需时间的三分之一。2026年上半年，仅比亚迪一品牌的销量就达到了11,675辆，同比增长807.9%。 电动公交车市场的渗透更早、更深。一家位于首尔的公交公司代表坦言：“去买电动公交车时，发现只有中国车。”在2023至2024年的补贴季节，虽然最初考虑国产车，但最终还是签下了中国车的合同。价格只有一半，性能相似，补贴也相同，因此这是合乎逻辑的结果。进口电动公交车的100%都是中国制造，这一统计在一段时间内成为现实。虽然由于补贴政策的滞后调整，市场份额有所恢复，但要重新夺回已经失去的市场仍需时间。 在这个过程中，意外的先锋是特斯拉。国内销售的特斯拉Model 3和Model Y中，大部分是上海超级工厂生产的。根据统计，这些车辆被明确标记为“中国产”。消费者自然接受了中国制造的特斯拉，首先打破了对“中国制造”的抵触感。特斯拉无意中为比亚迪和极氪打开了市场。此外，2026年上半年，中国国内乘用车销售同比下降20.2%，这促使中国企业将目光转向包括韩国在内的海外市场，形成了所谓的“挤出式出口”。中国官方英文媒体《中国日报》自豪地报道了这一情况，称其“证明了中国电动车供应链的竞争力和出口恢复力”。我们将其视为警报的统计数据，他们却将其宣传为成果。 理性的消费者，脆弱的结构——亟待改变的现状 选择中国电动车的消费者决策是理性的。更好的规格，更低的价格，相同的补贴，都是无可指责的选择。然而，经济学中有“市场失灵”的概念，即个体经济主体的理性选择可能导致社会整体并非最佳的结果。如果由国家税收支付的电动车补贴加速了中国企业在韩国市场的扎根，那么这一结构本身就需要进行调整。 更深层次的问题是供应链风险。电动车进口依赖度72.1%并不仅仅是市场份额的数字。如果韩中关系紧张，或中国出于战略考虑限制出口，韩国的电动车供应链可能会面临整体动摇的结构性脆弱性。我们已经经历了2010年中国限制稀土出口和2017年萨德部署后的“限韩令”。经济相互依赖并不总是以和平与合作为结果，这一点我们通过经验而非数据深知。 应对方向明确。美国通过100%的关税和《通货再膨胀法》管理中国电动车，欧洲则通过35%的额外关税和原产地规定进行管理。韩国通过韩中自贸协定打开的市场远大于竞争对手，但国内生产电动车的税收支持仍停滞不前。应当在补贴计算标准中引入电池原产地规定，并扩大对国内生产电动车的税收减免。如果在硬件成本上中国占据结构性优势，韩国则应加快在软件定义车辆和下一代电池技术方面拉开差距。对中国出口补贴的反补贴税审查和利用WTO的选项也不可忽视。 “危机只会突然降临于未做好准备的人。”数字已经发出了警告。现在剩下的就是我们的选择。 作者简介 ▲中韩经济研究所所长（现） ▲ 国立外交院研究员 ▲ 国际贸易研究院研究员 ▲ 韩国贸易投资振兴公社中国调查负责人※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国制造乘用车在韩国市场加速扩张，自2020年以来，韩国累计进口中国制造乘用车已突破25万辆，今年前7个月市场份额升至9.9%，距离10%关口仅一步之遥。与此同时，韩国本土车企面临罢工等生产压力，市场竞争进一步加剧。 韩国汽车数据研究机构Carisyou 20日根据国土交通部汽车登记数据分析称，2020年至今，韩国累计进口中国制造乘用车25.2046万辆。 2020年，韩国进口中国制造乘用车仅1935辆，市场份额为0.1%。2023年，随着特斯拉上海超级工厂生产的Model Y开始进口韩国，进口量增至1.7561万辆，市场份额首次突破1%。此后，随着沃尔沃、极星（Polestar）等品牌的中国制造车型扩大销售，以及比亚迪进入韩国市场，2024年和2025年进口量分别增至5.1678万辆和8.4718万辆，市场份额升至3.6%和5.6%。 今年前7个月，韩国进口中国制造乘用车8.8535万辆，已超过去年全年水平，市场份额升至9.9%。随着吉利汽车集团旗下高端电动汽车品牌极氪计划于9月至10月在韩正式销售，市场份额或进一步突破10%。 与此同时，韩国本土车企面临生产压力。现代汽车工会自19日起启动部分罢工，并计划21日时隔10年再次举行全面罢工；起亚工会也在工资及集体协议谈判期间拒绝加班生产。两家公司去年合计占韩国汽车产量的83.9%，业内担忧生产受阻可能进一步加大本土车企的竞争压力。 政策方面，韩国为鼓励本土生产推出的韩国版《通胀削减法案》（IRA）》税收抵免政策并未覆盖电动汽车。考虑到目前在韩销售的中国制造汽车中，特斯拉Model Y、比亚迪等电动车型占比较高，业内认为韩国仍需进一步完善本土汽车产业支持政策。

韩国汽车制造商KG Mobility（KGM）进一步深化与中国奇瑞汽车的战略合作。双方日前在首尔举行战略投资签约记者会，奇瑞宣布将向KGM投资7500万美元，两家公司将在整车研发、新能源汽车、智能驾驶、全球市场拓展等领域全面加强合作。 根据协议，KGM将发行可转换债券（CB），由奇瑞全额认购。若债券到期后全部转换为股份，奇瑞将持有KGM约10%的股权。不过，KGM方面强调，此次投资属于财务投资，奇瑞不会参与公司经营管理。 KGM与奇瑞双方合作不断升级。2024年，两家公司建立战略合作伙伴关系，2025年启动整车联合开发，并围绕自动驾驶和软件定义汽车（SDV）展开合作，此次则通过资本合作进一步巩固双方关系。 KGM董事长郭才善表示，此次合作是双方迈向更高层次战略伙伴关系的重要里程碑。奇瑞在全球平台、先进技术、供应链以及海外市场运营方面具备优势，将为KGM未来发展提供坚实支撑。 双方合作推出的首款车型SE10目前正在加快开发进程，计划于明年1月上市。新车定位中型SUV，将推出插电式混合动力和2.0升汽油版两种车型，基于奇瑞T2X平台打造，并融合KGM多年SUV研发经验。 除SE10外，双方还将启动第二个联合开发项目，面向韩国、中国及欧洲等全球主要市场打造战略车型，同时推进增程式电动车（EREV）动力系统研发。 在未来合作规划方面，双方将共享全球生产基地、供应链以及销售和售后服务网络，并针对具备商业价值的重点市场研究更深入的投资模式。 此外，两家公司还计划成立机器人、车载半导体等未来产业专项工作组，共同开展技术研发和商业化验证。 数据显示，KGM去年韩国国内销量同比下降14.4%，仅为4.0249万辆，而出口同比增长10%，达到6.8561万辆。相比之下，2015年KGM韩国销量曾接近10万辆，而出口不足4.5万辆，企业销售结构已发生明显变化。 不过，中国品牌在韩国市场仍面临消费者认知方面的挑战。KGM代表理事黄基永表示，目前全球汽车技术水平日趋接近，但韩国消费者对“中国制造”仍存在一定顾虑，公司将通过产品品质和技术实力消除市场疑虑。 奇瑞当天还首次公开谈及进入韩国市场的可能性。奇瑞汽车国际业务负责人张贵兵表示，如果韩国消费者喜欢奇瑞品牌，未来将考虑正式进入韩国市场。不过他同时强调，现阶段最重要的任务仍是帮助KGM提升品牌竞争力，双方合作才是当前工作的重点。 对于未来是否可能利用KGM韩国工厂生产奇瑞车型，张贵兵表示，这也是双方合作可以探讨的一部分。未来双方可以考虑共享全球产能，在不同国家和地区利用各自生产基地开展合作，以应对不同市场的关税政策变化。 由于近年来欧盟、墨西哥、巴西等国家和地区相继对中国汽车加征关税，业内认为，韩国有可能成为奇瑞未来拓展海外市场的重要生产基地之一。不过，KGM方面表示，目前没有委托生产奇瑞车型的计划。 当天出席记者会的还有中国驻韩国大使戴兵和奇瑞董事长尹同跃。双方一致认为，此次合作将成为中韩制造业合作的新典范。 尹同跃表示，希望双方发挥各自优势，实现资源共享和优势互补，共同打造中韩汽车产业合作与创新的成功案例。他还引用“志合者，不以山海为远”表达双方深化合作的愿景。 戴兵表示，汽车产业一直是中韩经贸合作的重要领域。KGM与奇瑞的合作不仅将成为中韩高端制造业合作的新模式，也将推动两国经贸合作迈向更高质量发展。他指出，当前中韩经贸关系正由过去垂直分工逐步转向更加平等、互利的水平合作，希望两国企业把握新的合作机遇，在竞争中合作、在合作中实现共赢。

在美国某城市，一名女性出现在前男友的婚礼上。原来新郎是富豪，而他们分手的原因则隐藏着出生的秘密。每集时长1至2分钟，结尾都有反转，想要观看下一集需要付费。必须观看完50集才能得知结局。演员是白人，拍摄地点在纽约。剧本也是由当地作家撰写。乍一看，这似乎是美国制作的内容。然而，这部电视剧的制作方并非好莱坞，而是中国资本的平台“DramaBox”。屏幕上没有任何“中国制造”的标识。在韩国，短视频通常被视为青少年的专属。然而，现在全球短视频市场上发生的事情并非简单的潮流。根据中国工业界发布的白皮书，中国迷你剧应用的海外收入在2025年1月至8月达到15亿美元，同比增长约195%。同期全球下载量约为7.3亿次，激增370%以上。在DramaBox、LilShort、ShortMax等主要平台制作的内容中，演员全部为外国人，拍摄地点包括美国、巴西和东南亚等地。覆盖200多个国家的短视频应用市场的前列大多被中国平台占据。然而，实际上哪里都没有“中国制造”的痕迹。提到中国的文化攻势，我们通常会想到孔子学院。中国政府以资助各国大学、进行中文和文化教育为名设立的机构。然而，运营过程中，达赖喇嘛的邀请被取消，天安门和新疆问题在课堂上被自动排除。最终，因侵犯学术自由而受到的批评声浪加剧，2017年美国的孔子学院数量曾达到118所，但到2022年骤减至7所。瑞典、挪威和芬兰则全面清理了国内的孔子学院。这是因为国家的意图过于明显。短视频则恰恰相反。它使用当地演员，由当地作家撰写剧本，创作符合当地情感的故事。内容围绕爱情、复仇和灰姑娘的叙事，严格遵循市场逻辑。其间没有解释中国的意图，也没有传达理解中国的讯息。留下的只有全球任何人都能消费的故事。有趣的是，推动这一产业的主体并非国家，而是追逐利润的民营企业。然而，中国当局迅速将这一成功吸纳为国家战略。中国国家广播电影电视总局将迷你剧视为中国视频产业的新增长动力和扩大海外影响力的重要手段。市场所创造的武器被国家的软实力资产所吸纳。中国关注这一通道的背景是长期以来的自我意识。虽然在经济、军事和技术上紧追美国，但他们自己承认在文化上远不及美国和韩国。在防弹少年团占领公告牌和《鱿鱼游戏》在Netflix全球排名第一的同时，中国不得不目睹投入巨额预算制作的本国内容在全球市场上屡屡遭到冷遇。中国的电视剧和电影长期停留在国内。短视频是中国叙事内容首次跨越国界在全球市场取得成功的案例。然而，这与韩流的性质截然不同。《鱿鱼游戏》直面韩国社会的不平等，而《寄生虫》则直接触及阶级问题。韩流的巅峰之作甚至没有掩盖不适的提问，世界正是因这种揭示而产生共鸣。相反，中国短视频则走上了完全相反的道路。国籍、信息和不适感都被抹去，只留下刺激。通过揭示获得的影响力与通过抹去获得的影响力，尽管面向同一市场，但方向却截然相反。因此，内容中看不到中国的事实并不是一个安心的理由。恰恰相反，国籍消失后留下的是内容流通的通道。而这个通道的很大一部分则掌握在中国企业手中。孔子学院因试图揭示中国而关闭，而电视剧则通过抹去中国的痕迹渗透到全球市场。在明显宣传的时代结束后，问源不明的内容时代已经来临。- 최여진，麦克斯价值资本首席执行官， 中国社会科学院大学国际传播博士课程