首尔公寓价格再次上涨。尽管部分小区出现观望态势和价格调整的交易，但在交通便利和受欢迎的主要小区中，成交上涨的情况依然持续。 根据韩国房地产院在8月第四周发布的公寓价格动态报告，截至24日，全国公寓交易价格指数较上周上涨0.11%。首都圈上涨0.22%，首尔上涨0.29%，地方上涨0.01%。 首尔公寓价格的上涨幅度从上周的0.22%扩大至0.29%。北部14个区上涨0.40%。中浪区以新内·上峰洞交通枢纽为主上涨0.56%，成北区以正陵·吉音洞中小型小区为主上涨0.55%。北部区也上涨0.55%，道峰区和诺原区分别上涨0.54%。 江南11个区上涨0.20%。江南区以大治·压区正洞主要小区为主上涨0.11%，瑞草区以蚕院·半浦洞为主下跌0.05%。江西区以登村·盐仓洞交通枢纽为主上涨0.50%，九老区以九老·高尺洞为主上涨0.49%，观岳区以新林·奉天洞大规模小区为主上涨0.46%。 京畿道公寓价格上涨0.23%，较上周的0.15%有所增加。水原永通区以望浦·永通洞中小型小区为主上涨0.75%，光明市以下安·铁山洞主要小区为主上涨0.69%，龙仁水枝区上涨0.66%。相反，高阳一山东区下跌0.16%，伊川市下跌0.13%。 仁川上涨0.01%。检丹区上涨0.09%，延寿区上涨0.07%，而南东区下跌0.17%。地方上涨0.01%，四大广域市持平，世宗下跌0.09%。蔚山上涨0.08%，但釜山下跌0.02%。 租金价格也持续上涨。全国公寓租金价格指数上涨0.11%。首都圈上涨0.20%，首尔上涨0.22%，地方上涨0.03%。 首尔租金上涨幅度从上周的0.19%扩大至0.22%。由于交通便利的交通枢纽和主要小区的租赁需求持续增加。西大门区以北加佐·南加佐洞为主上涨0.45%，道峰区和诺原区分别上涨0.37%，成北区上涨0.36%。 瑞草区因入住量的影响，以蚕院·半浦洞为主下跌0.04%。金川区以始兴·独山洞为主上涨0.44%，观岳区以新林·奉天洞大规模小区为主上涨0.28%，江西区以登村·嘉阳洞为主上涨0.26%。 京畿道租金上涨0.19%。水原权善区以权善·金曲洞大规模小区为主上涨0.62%，龙仁起兴区以永德·新葛洞为主上涨0.44%。哈南市和华城东灿区也分别上涨0.41%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将在公寓停车场投入能够自动搬运车辆的停车机器人，预计将改变每到下班时间在公寓停车场寻找空车位的景象。 现代汽车、现代威亚和现代建设的财团于10日宣布，将在京畿道西兴市的Hillstate The Wave City开展共同住宅停车机器人实证项目。 该项目通过智能城市监管沙盒进行，是一项获得国土交通部批准和国家资金支持的智能实证项目。现代汽车集团将验证停车机器人在实际共同住宅中的运营稳定性和效率等。 实证将在Hillstate The Wave City地下1层停车场设立的53个车位的专用区域进行，投入由现代威亚开发的两套停车机器人。 停车机器人由一对厚度为110毫米的薄而宽的机器人组成，能够进入车辆底部抬起车轮，然后将车辆移动到指定位置。它通过激光雷达（LiDAR）传感器识别车轮的大小和位置，能够搬运最大3.4吨的运动型多用途车（SUV），最高移动速度为每秒1.2米。 驾驶员在指定的进出车区下车后，可以通过自助终端或公寓的智能面板，机器人将自动将车辆移动到空车位。出车时也可以通过相同的方式召唤车辆。 机器人能够在前后左右各个方向移动，从而减少驾驶员在停车时所需的上下车空间和车辆移动空间。现代汽车表示，这样可以在同一面积内将停车容量提高至少20%至最多50%。 现代汽车集团将在实证期间测量每辆车的进出车所需时间、用户等待时间、停车成功率、机器人运行率、每月执行次数、停车位效率改善率等。未来，基于实证数据，将具体化停车机器人相关法律和制度的改善方案，并计划将应用范围扩大到住宅设施之外的商业、办公设施、交通枢纽、公共和文化设施等。 现代汽车集团相关人士表示：“此次共同住宅停车机器人实证项目不仅是简单的技术验证，更是构建智能城市时代新停车范式的重要一步。” 另一方面，现代威亚自2024年在首尔成水洞引入停车机器人并开始商业化以来，持续扩大应用场所。此次共同住宅实证有望成为停车机器人从以办公设施为中心向公寓和商业设施等日常空间扩展的转折点。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

具备交通便利性和生活基础设施的交通枢纽项目在认购市场上持续受到关注。围绕地铁站形成的商业、办公和生活便利设施，吸引了注重通勤便利性的实际需求者的青睐。 近期，分销市场中交通枢纽项目的认购成绩格外突出。根据韩国房地产院的认购主页，2月份在京畿道安养市满安区供应的‘安养站中央爱帕克水珍’在185个普通供应名额中吸引了2207人申请，平均竞争率达到11.93：1。该项目位于首都圈电铁1号线安养站附近。 4月份在大邱寿城区供应的‘范尔站公园梦迪亚尔’也在21个普通供应名额中吸引了2131人，1次申请的平均竞争率为101.5：1。大邱城市电铁2号线范尔站的生活圈以及寿城区的教育和生活基础设施被认为是认购热潮的原因。 一位房地产行业人士表示：“在以实际需求者为中心的市场环境中，通勤时间的缩短和基础设施的可达性成为选择项目的核心标准。”他还指出：“尤其是邻近两个或多个线路或车站的双重交通枢纽项目，由于其相对稀缺性，吸引的需求相对稳定。” 在此背景下，两山建设公司在釜山南区大连洞即将推出‘两山维布德珍尼斯大连’，引起了广泛关注。 该项目位于釜山南区大连洞1756-9号，规划为地下5层、地上最高42层的2栋建筑，总计258户。其中，59至84平方米的176户为普通供应量。 按面积划分的普通供应户数为：△59㎡A 34户 △74㎡A 37户 △74㎡B 38户 △84㎡A 16户 △84㎡B 51户。 该项目步行可达釜山城市电铁2号线莫谷站和大连站。通过附近的水泳路和联合和平路可前往釜山主要区域，同时可利用南区厅、莫谷市场、庆星大学商业区等生活基础设施。乌龙山公园和联合雕塑公园也在附近。 教育设施方面，附近有大连小学、大连中学、大连高中和艺文女高等。南川洞的学区、南区图书馆、釜庆大学和庆星大学等教育设施也相对较近。 目前，南区大连洞及乌岩洞一带正在进行大规模的整治工程，未来项目完成后将转变为约12000户的新兴居住区。‘两山维布德珍尼斯大连’预计将位于这一新兴居住区的中心，推动区域价值的提升。 ‘两山维布德珍尼斯大连’的分销展厅设在釜山南区文贤洞。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔非强南地区的整治项目市场正在显著分化。过去，强南地区与非强南地区的温差是市场的分界线，而最近，非强南地区内部也因汉江边、学区、交通枢纽及大规模项目的不同，建筑公司的动向出现了差异。 根据6月2日的整治行业消息，成数战略整治区、目洞新市镇、汝矣岛重建等首尔非强南地区的核心项目正在进行大型建筑公司的招标竞争。这些项目虽然不在强南地区，但由于汉江边的地理位置、大规模的项目潜力以及未来高价分售的可能性，使得建筑公司纷纷以高端品牌和特色设计为卖点，成为代表性的竞争热点。 最受关注的项目是成数战略整治区。成数4地区的重建项目位于城东区成数2街1洞，占地8万9828平方米，计划建设地下6层至地上最高64层的住宅，共1439户。总工程费用约为1万3628亿韩元。成数4地区的招标竞争由乐天建设和大宇建设通过缴纳500亿韩元的投标保证金而形成。尽管之前的招标程序曾因某些原因被宣布无效，但通过重新招标，竞争再次升温。 目洞新市镇的重建也成为非强南地区最大的招标市场之一。目洞的14个单元均已通过安全检查，整治区的指定工作也已完成。业内人士预计，整体重建规模约为30万亿韩元。现代建设、三星物产、GS建设、大宇建设、乐天建设、DL E&C、浦项E&C等主要建筑公司正在对各单元进行详细评估。6单元的总工程费用预计在1万2000亿韩元左右，未来可能成为目洞整体重建工程费用谈判的基准。 汝矣岛的情况也是如此。试验公寓和木花公寓的施工单位选择程序已启动，汉江边的高端招标竞争正式展开。试验公寓计划重建为最高59至65层，共2491户，工程费用约为2万亿韩元。木花公寓计划建设最高49层，共416户。这两个项目均禁止共同招标，因此大型建筑公司之间的单独竞争可能性被提及。 然而，并非所有非强南地区的项目都能吸引建筑公司的关注。强北地区的一般重建项目或工程费用负担较大的项目，尽管在现场说明会上有多家建筑公司参与，但在实际招标中却出现单独投标或流标的情况。例如，中林洞398号重建项目在第一次现场说明会上，浦项E&C、乐天建设、汉华建设、SK生态计划、GS建设、大宇建设等8家公司参与，但在本次招标中只有浦项E&C单独投标，最终流标。 在公共重建项目中也出现了类似的趋势。新吉1区域在第一次招标时，现代建设、浦项E&C、乐天建设参与了现场说明会，但没有建筑公司提交参与确认书，导致流标。随后在重新招标过程中，现代建设形成了单独投标的局面。冲正路1区域也经历了斗山建设的单独提名程序。 业内人士表示：“由于工程费用上涨、金融成本负担和未售出风险同时加大，选择项目的标准变得更加严格。”他进一步指出：“在首尔主要整治项目中，现场说明会的参与更倾向于市场探索，而在本次招标中，只有确认了盈利能力的项目才会被选择。” 业内普遍认为，首尔非强南地区的整治项目市场不再仅仅是“强南对非强南”的简单对比。即使在非强南地区，汉江边、交通枢纽、学区和大规模项目等经过验证的地方会有竞争，但在项目盈利性不确定或业主额外分担费用负担较大的地方，招标本身也变得困难。 一位大型建筑公司的相关人士表示：“即使是首尔的项目，现在也不是随便就能进入的时代了。”他指出：“必须综合考虑工程费用、金融条件、分售价格和业主要求的水平，只能选择那些能够产生盈利的项目。”他补充道：“像成数或目洞这样具有象征性的地方可以考虑品牌效应，但一般重建项目的风险则需要更加保守地看待。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。