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全球车企在华销量承压 调整战略寻求突围全球传统汽车巨头正在中国市场遭遇前所未有的销售困境。随着销量持续下滑，多家企业在华工厂的开工率不断走低，而中国产汽车出口美欧又面临高额关税限制，让这些车企陷入了在华产能难以消化的两难境地。 为扭转低迷态势，各大车企纷纷加速调整中国市场战略。现代汽车和丰田汽车计划推出增程式电动汽车（EREV），宝马进一步强化本土化战略，力图在中国市场寻找突破口；其他车企则计划将中国工厂生产的汽车销往受关税影响较小的地区，把在华工厂打造为战略出口基地。 据汽车业界6日消息，多家主要整车制造商及汽车相关企业近期业绩明显下滑。全球销量排名第一的丰田汽车今年上半年全球销量为539万辆，同比减少2.8%。其中，中国市场销量为69万辆，同比下降17.1%。 大众汽车集团上半年销量同比下降8.4%至400万辆，营业利润减少11.6%至59亿欧元。受中国市场销量同比暴跌31.6%的拖累，即便其他区域市场销量有所增长，也完全无法抵消在华销量下滑的冲击，最终整体销量和盈利能力双双承压。 此外，从宝马集团、梅赛德斯-奔驰等豪华汽车品牌，到通用汽车（GM）、本田和日产等传统车企，多家车企在中国市场均出现销量下滑。 传统车企销量大幅下滑的核心原因，是中国本土车企的快速崛起。在政府大力支持电动汽车产业的背景下，中国车企通过规模化生产不断推出高性价比电动汽车；同时，中国企业依托资源和供应链优势，将业务延伸至电池材料领域，使汽车生产成本较其他全球电动汽车低20%至30%。 对这些传统车企而言，如何提升在华工厂的产能利用率，已经成为眼下最紧迫的课题。此前，各大车企投入巨资在全球最大汽车市场建设整车工厂。面对销量下滑，车企需要寻找更多销售渠道消化产能，但受美国和欧盟（EU）关税等因素影响，中国生产的汽车进入欧美市场面临较大阻力。 在此背景下，各大车企都在积极探索提升在华工厂产能利用率的可行方案。大众汽车集团提出，将在中国合资企业生产的汽车出口至中东、南美和东南亚等地区。近期，大众还决定将中国生产的汽车出口至墨西哥。 在韩国本土拥有生产基地的通用汽车，近期也正式将中国生产的车型引入韩国市场。此前通用在韩国市场主要投放本土研发的新车，或是从美国工厂进口车型；从今年开始，品牌决定在韩销售由上汽通用合资企业开发生产的别克Electra E7。通用汽车计划进一步提高中国生产基地利用率，扩大中国生产的别克和凯迪拉克车型销售，并计划出口至中东、非洲和南美等地区。 此外，各大车企也在寻找扭转中国市场表现的机会。现代汽车集团在积极将中国工厂作为出口基地的同时，也正准备推出针对中国市场需求开发的电动化车型。现代汽车已在中国推出当地专属电动汽车IONIQ V，进一步强化中国市场布局。公司计划从明年起，考虑到中国市场对长续航车型的需求，陆续推出续航里程超过1000公里的增程式电动汽车（EREV）等车型。 丰田汽车也计划明年在中国推进EREV生产，并计划2027年实现年产20万辆，2028年进一步扩大至40万辆。宝马集团近期则决定进一步提高在华生产本土化程度，同时加强与中国合作伙伴在自动驾驶、集成软件等技术领域的合作，以寻找新的增长机会。
2026-10-06 23:41:31 -
DB证券：原益材料受益于半导体行业复苏与价格上涨，目标股价上调33%DB证券在26日表示，原益材料受益于半导体行业的复苏、客户公司产能利用率的提升以及价格上涨的影响，预计下半年业绩将显著改善，因此将目标股价从原来的4万3000韩元上调至5万7000韩元，涨幅约为33%。投资评级维持“买入”。 DB证券研究员徐承妍表示：“预计下半年半导体行业的复苏将持续，客户公司的产能利用率将继续上升。”她指出：“从第三季度开始，主要客户的国内外晶圆厂供应将扩大，价格上涨将与成本上升挂钩，预计下半年业绩将逐步改善。” 预计第二季度业绩将符合市场预期。原益材料的第二季度销售额预计为904亿韩元，营业利润为161亿韩元。由于半导体行业的繁荣，国内内存客户的DRAM产能利用率上升，销售额将有所增加，但由于中东战争导致的物流成本上升，盈利能力预计将维持在上季度水平。 下半年，主要客户的国内外半导体工厂供应扩大和价格上涨的影响将继续推动业绩改善。预计2026年销售额和营业利润分别为3806亿韩元和709亿韩元，较去年增长18%和25%。2027年预计为4355亿韩元和840亿韩元。 徐研究员表示：“未来应关注NAND转型投资的加速和海外代工厂的运营带来的特种气体供应的扩大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-26 18:08:00
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全球车企在华销量承压 调整战略寻求突围
全球传统汽车巨头正在中国市场遭遇前所未有的销售困境。随着销量持续下滑，多家企业在华工厂的开工率不断走低，而中国产汽车出口美欧又面临高额关税限制，让这些车企陷入了在华产能难以消化的两难境地。 为扭转低迷态势，各大车企纷纷加速调整中国市场战略。现代汽车和丰田汽车计划推出增程式电动汽车（EREV），宝马进一步强化本土化战略，力图在中国市场寻找突破口；其他车企则计划将中国工厂生产的汽车销往受关税影响较小的地区，把在华工厂打造为战略出口基地。 据汽车业界6日消息，多家主要整车制造商及汽车相关企业近期业绩明显下滑。全球销量排名第一的丰田汽车今年上半年全球销量为539万辆，同比减少2.8%。其中，中国市场销量为69万辆，同比下降17.1%。 大众汽车集团上半年销量同比下降8.4%至400万辆，营业利润减少11.6%至59亿欧元。受中国市场销量同比暴跌31.6%的拖累，即便其他区域市场销量有所增长，也完全无法抵消在华销量下滑的冲击，最终整体销量和盈利能力双双承压。 此外，从宝马集团、梅赛德斯-奔驰等豪华汽车品牌，到通用汽车（GM）、本田和日产等传统车企，多家车企在中国市场均出现销量下滑。 传统车企销量大幅下滑的核心原因，是中国本土车企的快速崛起。在政府大力支持电动汽车产业的背景下，中国车企通过规模化生产不断推出高性价比电动汽车；同时，中国企业依托资源和供应链优势，将业务延伸至电池材料领域，使汽车生产成本较其他全球电动汽车低20%至30%。 对这些传统车企而言，如何提升在华工厂的产能利用率，已经成为眼下最紧迫的课题。此前，各大车企投入巨资在全球最大汽车市场建设整车工厂。面对销量下滑，车企需要寻找更多销售渠道消化产能，但受美国和欧盟（EU）关税等因素影响，中国生产的汽车进入欧美市场面临较大阻力。 在此背景下，各大车企都在积极探索提升在华工厂产能利用率的可行方案。大众汽车集团提出，将在中国合资企业生产的汽车出口至中东、南美和东南亚等地区。近期，大众还决定将中国生产的汽车出口至墨西哥。 在韩国本土拥有生产基地的通用汽车，近期也正式将中国生产的车型引入韩国市场。此前通用在韩国市场主要投放本土研发的新车，或是从美国工厂进口车型；从今年开始，品牌决定在韩销售由上汽通用合资企业开发生产的别克Electra E7。通用汽车计划进一步提高中国生产基地利用率，扩大中国生产的别克和凯迪拉克车型销售，并计划出口至中东、非洲和南美等地区。 此外，各大车企也在寻找扭转中国市场表现的机会。现代汽车集团在积极将中国工厂作为出口基地的同时，也正准备推出针对中国市场需求开发的电动化车型。现代汽车已在中国推出当地专属电动汽车IONIQ V，进一步强化中国市场布局。公司计划从明年起，考虑到中国市场对长续航车型的需求，陆续推出续航里程超过1000公里的增程式电动汽车（EREV）等车型。 丰田汽车也计划明年在中国推进EREV生产，并计划2027年实现年产20万辆，2028年进一步扩大至40万辆。宝马集团近期则决定进一步提高在华生产本土化程度，同时加强与中国合作伙伴在自动驾驶、集成软件等技术领域的合作，以寻找新的增长机会。
2026-10-06 23:41:31 -
DB证券：原益材料受益于半导体行业复苏与价格上涨，目标股价上调33%
DB证券在26日表示，原益材料受益于半导体行业的复苏、客户公司产能利用率的提升以及价格上涨的影响，预计下半年业绩将显著改善，因此将目标股价从原来的4万3000韩元上调至5万7000韩元，涨幅约为33%。投资评级维持“买入”。 DB证券研究员徐承妍表示：“预计下半年半导体行业的复苏将持续，客户公司的产能利用率将继续上升。”她指出：“从第三季度开始，主要客户的国内外晶圆厂供应将扩大，价格上涨将与成本上升挂钩，预计下半年业绩将逐步改善。” 预计第二季度业绩将符合市场预期。原益材料的第二季度销售额预计为904亿韩元，营业利润为161亿韩元。由于半导体行业的繁荣，国内内存客户的DRAM产能利用率上升，销售额将有所增加，但由于中东战争导致的物流成本上升，盈利能力预计将维持在上季度水平。 下半年，主要客户的国内外半导体工厂供应扩大和价格上涨的影响将继续推动业绩改善。预计2026年销售额和营业利润分别为3806亿韩元和709亿韩元，较去年增长18%和25%。2027年预计为4355亿韩元和840亿韩元。 徐研究员表示：“未来应关注NAND转型投资的加速和海外代工厂的运营带来的特种气体供应的扩大。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-26 18:08:00
