在土地交易许可区和调控区域新增指定后，京畿道主要过热地区的房价走势出现分化。华城东滩和九里房价涨幅减小，而龙仁奇兴和光明则反而上涨幅度加大。尽管同样受到调控，但由于各地区的需求结构和开发预期不同，市场反应也各异。 根据7月第2周韩国房地产院的公寓价格动态，华城东滩区公寓成交价格较前周上涨0.73%。相比前一周的1.29%，涨幅减少了0.56个百分点。九里在同一时期的涨幅也从0.64%缩减至0.31%。 相反，龙仁奇兴则表现出不同的走势。奇兴区公寓价格上涨率为0.59%，略高于整体的0.56%。光明的涨幅则从0.44%增至0.59%。 政府在上月底将华城东滩区、龙仁奇兴区和九里市新增指定为投机过热地区和调控对象区域。京畿道也将这些地区纳入土地交易许可区。这一措施主要是针对短期急剧上涨地区的事后调控。 然而，调控后的走势并未朝同一方向发展。东滩因短期上涨疲劳感以及贷款和交易调控的双重压力，涨幅减小。九里也因靠近首尔的预期已提前反映，进入调控影响范围后，买入需求有所减弱。 奇兴则因半导体带和交通利好预期，价格依然坚挺。龙仁平台城市、GTX和半导体集群的预期交织在一起，分析认为调控并未完全抑制需求。 光明同样保留了对首尔替代需求和整治项目的期待。在首尔西南地区房价持续上涨的背景下，光明被视为具有良好交通便利性和整治项目潜力的地区。 一位房地产中介表示：“尽管同属土地交易许可区和调控区域，但市场的接受程度必然不同。短期投资需求较多的地区在调控后交易可能会萎缩，但有实际居住需求和开发预期的地区，卖方的报价不容易下调。” 不过，有观点认为，调控效果的判断仍取决于未来的交易量。专家指出，调控效果可能不会立即反映在价格上，而是通过交易量减少、房源锁定、报价调整等方式滞后显现。 一位房地产行业人士表示：“调控实施后，短期投资需求会减少，但开发利好的地区，卖方不容易降低报价。”他补充道：“东滩、奇兴和九里虽然同属京畿道调控区域，但推动需求和价格上涨的因素各不相同。” 他还表示：“即使成交价格的涨幅减小，但如果交易停滞而报价保持不变，市场也难以被视为稳定。相反，如果涨幅上升而交易减少，市场观望情绪回归，调控效果可能会滞后显现。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国吉利集团旗下的吉客韩国中型电动SUV“7X”在国内上市约一个月后，预订数量突破1000辆。 根据吉客韩国的消息，自上月5日开始预订的7X，在首尔（江南、瑞草、江西）、京畿地区（板桥、日山、仁川、水原）、忠清地区（大田）、庆尚地区（釜山）等全国9个门店接收预订，截至目前已超过1000辆。 吉客根据国内市场需求，将车型细分为三种配置：专业版（RWD）、极致版（RWD）、超豪华版（AWD），分别定价529.9万元、599.9万元和699.9万元，受到了广泛关注。 最受欢迎的车型是顶级超豪华版，满足了韩国消费者对高性能豪华SUV的需求。超豪华版配备两个电动马达，最大功率为645马力（ps），最大扭矩为72.4kg·m，从静止加速到时速100公里仅需3.9秒。 根据气候能源环境部的常温复合认证标准，超豪华版在一次充电后可行驶440公里，配备空气悬挂系统和由宁德时代提供的100kWh镍钴锰（NCM）电池，提供最佳乘坐体验。 在国内销售的吉客7X中，效率最高的极致版在预订期间也受到了大多数消费者的青睐。极致版与超豪华版相同，搭载100kWh NCM电池，最大功率为421马力（ps），最大扭矩为45kg·m，基于后驱电动马达，常温复合认证标准下，一次充电可行驶483公里。 专业版的选择比例位居第三。搭载吉客自主研发的75kWh磷酸铁锂（LFP）“黄金电池”，与极致版相同的后驱单电机配置，专业版以其合理的价格脱颖而出。 此外，吉客韩国将在7X的预订期间，至15日为不同配置提供特别优惠。 专业版将吉客音响专业音响系统和前排按摩及通风座椅的豪华舒适包选项价格从原来的200万元优惠至100万元。预订极致版和超豪华版的消费者将免费获得冷暖箱选项，并享受星际照明或自动门选项最高100万元的折扣。 吉客韩国相关人士表示：“尽管作为新进入韩国市场的豪华品牌，预订数量突破1000辆，显示了韩国消费者对吉客7X的高度关注。”并表示：“下半年将通过多样的营销活动扩大与客户的接触，让更多人体验吉客的品牌和产品。” 同时，吉客韩国计划在包括首尔在内的全国9个主要门店开始车辆展示，并在年内扩展至14个网点。此外，还将在全国范围内，包括济州岛在内，建立11个服务中心。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了减轻内申竞争，政府推出的“高中内申5等级制”实施一年后，结果却与预期相反，普通高中学业中断者和选择参加高中毕业生考试的学生人数创下历史新高。 教育界部分人士提出的“内申区分力无效论”并非空穴来风，现场教师组织的实证分析显示，感受到主要大学入学门槛依然严苛的学生，选择提前退出公立教育，形成了矛盾的“气球效应”。 根据7日京畿进学指导委员会对全国1,703所普通高中的学校信息公示资料的分析，去年全国高中学业中断者人数较前一年增加163人，达到18,661人，创下近七年来的最高纪录。尤其是内申5等级制首次实施的高一新生中，学业中断者人数较前一年（9,847人）增加6.1%，统计为10,450人，首次突破1万人。 从地区来看，京畿地区（增加11.6%）和地方地区（增加4.3%）的学业中断现象尤为显著，传统教育特区如首尔江南区、阳川区、瑞草区以及京畿非均衡地区的高水平高中中断者人数集中。 这种公立教育流失的根本原因在于内申5等级制的改革方向与实际入学考试现场的温度截然不同。改革时表面上看，1等级区间从原来的前4%扩大到10%，预计将减轻内申负担。 然而，京畿进学指导委员会在3月基于高中现场一年的数据进行精确模拟后发现，所有科目获得“全1等级”的学生比例仅为1.2%。虽然单一科目的等级标准看似放宽，但实际上，顶尖大学招生所需的精确区分力依然保持不变。 最终，学生们意识到在学校内申竞争体系中，一旦被挤出10%基准线，进入主要大学几乎变得不可能，因此选择提前“放弃公立教育”的现象愈发明显。 这些学生选择在学校中不再努力提升内申，而是通过辍学后参加高中毕业生考试，快速转向全力备战大学入学考试。实际上，2026学年度参加高中毕业生考试的考生人数为22,355人，创下自1996学年度以来的最高纪录，预计即将到来的2027学年度也将轻松超过2万人。 入学考试专家指出，如果在公立教育体系内没有为中下层学生提供稳定的入学轨道，将难以阻止人力资源的中途流失和课外辅导市场的膨胀。 京畿进学指导委员会代表林成浩表示：“尽管政策初衷是放宽等级，但只要大学的选拔基调和累积区分力保持不变，学生的不安心理就无法消除。”他还建议：“应尽快设计补充程序和灵活的入学政策，以支持那些在公立教育体系中失去内申的学生进行正录取准备和个性化职业指导。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。