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肯尼亚一带一路项目九年后实现盈利

中国在非洲的一带一路项目代表作——肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路（SGR）自开通以来，九年来一直受到西方国家的批评，被指责为“债务陷阱”项目。该铁路自2017年开通以来首次实现了营业利润。肯尼亚SGR自2018年开通次年起便成为西方国家的攻击目标。当时一些西方媒体提出，中国向非洲国家提供难以偿还的大规模贷款，以港口和铁路等战略资产作为抵押，这种所谓的“债务陷阱”理论将SGR视为典型案例。人们担心，肯尼亚将因借款而承担巨额债务，导致项目无利可图。根据中国官方媒体《环球时报》引用非洲商业日报的报道，运营SGR的肯尼亚铁路公司（KRC）在2025至2026财年实现了32亿肯尼亚先令的营业利润，折合约335亿韩元。这是SGR自2017年开通以来首次实现营业盈利。 KRC的数据显示，在此期间，SGR的货物运输量达820万吨，创下开通九年来的最高纪录。除了货物运输量的增加外，运营可靠性的提升、蒙巴萨港货物出港效率的改善、资产周转时间的缩短以及客户响应和服务能力的增强也被认为是业绩改善的因素。车辆利用率达到70%，进一步提高了车辆运营的经济性。《环球时报》对此次盈利转变的评价是，这一结果回应了开通初期提出的债务陷阱理论。另一方面，SGR开通的次年，即2018年，争议引发后，中国政府和学术界纷纷进行反驳。当时《环球时报》通过专家撰文指出：“基础设施建设应当在需求之前进行，这是发展的基本常识，水电站、铁路、高速公路等大型基础设施应考虑几十年甚至百年后的需求。”中国外交部也在官网上表示，中国对非洲的投资以基础设施项目为主，虽然进展较慢，但从长远来看，这些项目将为相关国家带来有效资产的利益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-11 18:24:10

肯尼亚一带一路项目九年后实现盈利

中国在非洲的一带一路项目代表作——肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路（SGR）自开通以来，九年来一直受到西方国家的批评，被指责为“债务陷阱”项目。该铁路自2017年开通以来首次实现了营业利润。肯尼亚SGR自2018年开通次年起便成为西方国家的攻击目标。当时一些西方媒体提出，中国向非洲国家提供难以偿还的大规模贷款，以港口和铁路等战略资产作为抵押，这种所谓的“债务陷阱”理论将SGR视为典型案例。人们担心，肯尼亚将因借款而承担巨额债务，导致项目无利可图。根据中国官方媒体《环球时报》引用非洲商业日报的报道，运营SGR的肯尼亚铁路公司（KRC）在2025至2026财年实现了32亿肯尼亚先令的营业利润，折合约335亿韩元。这是SGR自2017年开通以来首次实现营业盈利。 KRC的数据显示，在此期间，SGR的货物运输量达820万吨，创下开通九年来的最高纪录。除了货物运输量的增加外，运营可靠性的提升、蒙巴萨港货物出港效率的改善、资产周转时间的缩短以及客户响应和服务能力的增强也被认为是业绩改善的因素。车辆利用率达到70%，进一步提高了车辆运营的经济性。《环球时报》对此次盈利转变的评价是，这一结果回应了开通初期提出的债务陷阱理论。另一方面，SGR开通的次年，即2018年，争议引发后，中国政府和学术界纷纷进行反驳。当时《环球时报》通过专家撰文指出：“基础设施建设应当在需求之前进行，这是发展的基本常识，水电站、铁路、高速公路等大型基础设施应考虑几十年甚至百年后的需求。”中国外交部也在官网上表示，中国对非洲的投资以基础设施项目为主，虽然进展较慢，但从长远来看，这些项目将为相关国家带来有效资产的利益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-11 18:24:10

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