金世勋，强烈关注华川县社内面的发展。 随着27师团的解散，地方经济受到冲击，光德隧道的开通也带来了旅游和商业环境的变化，必须做好应对准备。同时，金县长也在寻找新的增长动力，包括植物园、花木园、森林旅游和特色农产品等。 在社内面新办公楼的建设上，金县长采取了谨慎的态度。他并没有单方面决定选址和规模，而是首先征集居民的意见。 9月14日下午2点，在社内综合文化中心举行的居民说明会上，约50名居民、村长和县议员出席了会议。 关于新办公楼的选址和规模，居民们提出了各种意见。一位居民对村长代表性不足表示强烈抗议，场面一度紧张。 社内面21个里代表的21位村长决定在9月22日的村长会议上汇总各村居民的意见并提交。 根据社内面村长的说法，汇总的意见将通过面务所上报给华川县。县政府将对此进行审查，并反映在新办公楼的建设方向上。因此，当前的意见征集不能仅视为行政的拖延或推卸责任。 在说明会上，有人呼吁：“县长应该自己决定。”还有人表示：“既然要建，就要建得宽敞且具有象征意义。”也有声音要求尽快做出决定，认为时间拖得太长。 行政在征求意见时被指责决策迟缓，而一旦做出决定又被批评没有充分听取意见。这是行政面临的两难局面。 当天，社内面8里高尔夫练习场的问题再次被提起。 一位居民表示：“必须搬走高尔夫练习场，我感到失望。”居民们对视野、噪音和停车难的问题表示担忧，这些意见需要认真对待。 然而，高尔夫练习场是在民选第8届任期内决定的，行政程序和预算执行已经开始。这并不是金县长和第9届政府所决定的。现任政府不得不承担项目带来的居民反对和行政负担。 如果要搬迁或撤销，需要重新审查已执行的预算、行政程序、与江原特别自治道的协商以及额外的项目费用。这并不是县长随心所欲就能解决的简单问题。 如果仅仅根据结果就将所有责任归咎于现任县长，这并不公平。必须区分民选第8届决定的项目与第9届推动的政策。 一位居民表示：“这是前任政府决定的项目，现任政府也会感到为难。”另一位居民也提到：“金县长对社内面的发展非常关注，但居民似乎没有充分理解他的构想。” 目前，社内面因27师团解散而商业萎缩，同时面临光德隧道开通带来的重大变化。隧道虽然提高了可达性，但也可能成为游客和消费流失的通道。 金县长同时考虑旅游、食品、森林资源和生活基础设施的原因也在于此。他希望从整体上为社内面的未来做好准备，而不是单一设施的建设。 新办公楼的建设也应从这个角度进行判断。办公楼将连接行政、福利、文化和居民沟通，未来几十年将成为社内面的中心空间。 华川县在7月已在社内中学和社内综合文化中心之间选择了6至7个候选区域进行意见征集。还提出将老旧狭小的现有办公楼改建为木结构的新办公楼，预计项目费用为1.3亿韩元，其中争取65亿韩元的国库资金。 必须综合考虑可达性、停车空间、用地保障、扩展性和商业关联等因素。各村汇总的意见也是重要的判断依据。 然而，意见征集不能替代行政的决策。当需求相互矛盾时，最终方案的选择和责任应由县长和行政部门承担。 熟虑断行。经过充分思考后，必须果敢地执行。 即将于9月22日召开的村长会议将是新办公楼讨论的分水岭。居民们应考虑社内面整体的未来，而非个人利益。村长和面务所也应将赞成和反对的意见及其依据完整地传达给县政府。 金县长应根据此基础向居民解释为何某个地点适合，并负责任地做出决定。如果经过充分意见征集的决定，即使与居民的要求不同，居民也应尊重地方的选择。 金世勋县长所需的不是掌声，而是能够工作的条件。错误应承担责任，但如果在征求意见的阶段就以不信任来阻碍，社内面的未来也无法向前发展。 现在需要的不是急于失望，而是准确汇集21个里的居民意愿。接下来，金县长需要做出决断，居民也要给予支持。 社内面新办公楼不是县长个人的建筑，而是居民使用并传承给下一代的地方资产。如果居民意见与行政决策能够和谐统一，新办公楼将成为社内面再度腾飞的象征。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

自2007年开始入驻的东坦1新城，正迎来入驻20周年，新的供应受到关注，能够在现有生活圈内改善居住环境。由于该地区有学校、培训机构和商业区，搬入新公寓时能否保持熟悉的生活基础将成为购房者的重要考虑因素。 在比较早期入驻的住宅区与新公寓时，除了地理位置，停车空间、储物空间和降低楼间噪音设计等居住便利性也是需要考虑的因素。对于希望出售现有住房并搬迁的购房者来说，售价与当前房价的差异、入驻时机的资金准备情况也至关重要。新居住设施的商品性和实际负担的费用共同影响着购房选择。 目前，东坦1新城中心的反松洞正在准备超过1800户的住宅综合体进行销售。人们关注的是，能够吸引多少希望在现有公园和商业、教育设施的基础上改变居住空间的换房需求。 KB房地产信托负责开发，浦项建设负责施工的'阿克梅尔东坦'预计将在本月开盘。该项目位于京畿道华城市东坦区反松洞95·99号，规划为地下7层至地上最高49层，共7栋，总计1808户。 在两个区块中，M1-1-2区块由3栋建筑组成，户型面积为84至188平方米，共812户；M1-2-2区块由4栋建筑组成，户型面积为84至162平方米，共996户。 项目附近有东坦中央公园和反石山邻里公园。连接两个公园的绿化带将穿过小区，部分住户可以俯瞰公园和市区。 教育设施包括学洞小学、石屋中学和东坦高中，居民还可以利用反松洞的培训机构。星菲尔德市场东坦店和汉林大学东坦圣心医院等现有生活设施也位于附近。 交通条件预计将因东坦仁德元线的建设而发生变化。项目前方将设有名为反松站的车站，开发商计划在小区地下空间与车站之间设置通道。若按计划建设，居民将无需经过外部道路即可前往车站。反松站预计与东坦站相距一站，未来将与东坦站的区域交通网络相连。 在商品设计方面，项目强调增加停车和储物空间。计划为每户提供约1.5个停车位，并在1000个以上的停车位中应用宽度为2.6米的停车面。每户将设有专用储藏室，户内层高设计为2.5米。 外观设计由法国设计师扎娜娜·米雷参与。内部将应用意大利厨房家具'库奇内·鲁贝'等欧洲品牌家具和装饰材料。 为降低楼间噪音，计划采用蜂窝结构地板材料，并引入智能垃圾自动处理系统、电动车火灾应对及自动灭火系统、高性能窗户和高效能玻璃等。 销售负责人表示：“作为东坦新城中心位置经过长时间等待后推出的项目，不仅在地理价值上，而且在外观设计、户内装修、停车、储物和安全系统等商品整体上都下了很大功夫，以实现与现有住宅产品的差异化。” 样板房将设在华城市东坦区渔流洞986-3号，预计本月开放。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

约七成的首尔公寓每户的停车位数不足1.2个。随着车辆拥有率的普及，停车空间已成为新公寓的实际竞争力所在。 根据房地产信息公司对3022个首尔地区管理费公开义务小区的分析，停车位数不足1.2个的公寓有2094个，占总数的69.3%。 停车位数不足1个的公寓也有1131个，占总数的37.4%。这意味着在首尔的每10个公寓中，约有4个小区内的停车位可能不足以满足每户拥有一辆车的需求。 整体分析中，每户的平均停车位数约为1.04个。考虑到拥有两辆车的家庭和访客车辆的需求，整体停车条件显得相当紧张。 按地区划分，停车位数不足1.2个的小区比例最高的依次为：城东区75.6%、东大门区73.0%、西大门区70.0%、麻浦区66.7%和中区61.0%。 新建小区也不例外。在2020年后获得使用许可的297个小区中，停车位数不足1.5个的有254个，占85.5%。 业内人士指出，停车空间是入住后难以改善的因素。若要增加地下停车场，需要巨大的成本和结构改动，因此从分销阶段开始，确认每户停车位数的需求者正在增加。 特别是随着电动车充电区和残疾人专用停车位等专用空间的增加，实际入住居民感受到的普通停车位不足问题可能会更加严重。 在此背景下，双龙建设计划于本月在首尔西大门区洪恩洞355号地区推出“双龙更辉煌的西大门”项目。 该项目由地下4层至地上20层，共3栋，总计177户，其中62户的使用面积为59·84㎡，将进行一般销售。每户约有1.63个停车位。 所有户型均配备独立储藏室。室内设计包括4贝壳平面结构、储藏室、化妆间、衣帽间等，社区设施还将设有健身俱乐部、GX室、书咖啡、模拟高尔夫练习场等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。