今年下半年，尽管出口放缓令人担忧，但由于新车效应，内销预计将超过170万辆，达到三年来的最高水平。 根据26日相关行业的消息，韩国汽车移动产业协会(KAMA)在《2026年下半年汽车产业展望》中分析了内销、出口和生产的上半年业绩及下半年展望。 上半年内销销售量为851,000辆，比去年同期增长1.3%。内销的增长主要得益于进口车的推动。 国产车销量下降4.8%，为658,000辆，而进口车则因特斯拉、比亚迪等电动车品牌的支持，增长30%，达到193,000辆。 特别是电动车的销量同比增长113.6%，达到198,509辆。电动车的市场份额也从去年的11.1%上升至今年的23.3%。 包括混合动力车(HEV)和氢燃料电池车(FCEV)在内的环保车总销量为491,498辆，同比增长27.1%。整体环保车的市场份额从46.1%上升至57.8%。 KAMA预计下半年内销的增长势头将更加明显。预计下半年销量将比去年增长2.7%，达到865,000辆，全年销量将达到171万辆。这是自2023年(175万辆)以来，内销首次超过170万辆。 下半年，环保车的增长势头将持续，现代汽车的途胜、阿凡达、圣达菲以及Genesis的混合动力车型等新车效应值得期待，KAMA分析称。 上半年出口量为1,441,000辆，同比增长2.1%。环保车的出口比例从去年的30.0%上升至37.0%。 混合动力车的出口量因Starrier、Grand Koleos等车型的扩展，同比增长28.5%，达到379,000辆。 电动车的出口量增长20.6%，达到155,000辆，主要得益于起亚EV3、EV4、EV5等新车型和目的基础移动(PBV) PV5的推动。 然而，预计下半年由于主要国家的高物价和加息影响，出口量将同比下降0.3%，达到1,320,000辆。全年出口预期增长0.9%，达到2,760,000辆。 生产方面，上半年下降0.1%，但预计下半年将因生产障碍的恢复和主力新车的推出而增长1.5%。全年生产预期增长0.7%，达到4,130,000辆。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上个月，韩国的汽车出口、内销和生产均实现增长。6月份汽车出口额达到671亿美元，创下历史6月最高纪录，环保车月度出口量首次超过10万辆。 根据工业通商部15日发布的《2026年6月汽车产业动态》报告，上个月汽车出口额同比增长5.8%，达671亿美元。内销销量为16万辆，生产量为39万4000辆，分别增长9.5%和11.6%。 从地区来看，北美和欧盟（EU）作为主要市场的出口增长势头明显。北美出口额为361亿美元，增长12.3%；欧盟出口额为87亿美元，增长13.7%。在美国，混合动力车的出口增长显著，而在欧洲，电动车的出口也在扩大。 相反，亚洲和中东的出口有所下降。亚洲出口额为54亿美元，下降13.7%；中东出口额为46亿美元，下降11.4%。工业部认为，这与去年二手车出口的良好表现形成的基数效应以及中东战争等因素有关。 环保车的出口趋势保持强劲。6月环保车出口数量为102554辆，同比增加35.4%。这是月度环保车出口量首次突破10万辆。环保车出口额也达到了29亿美元，增长31.3%。按车型划分，混合动力车出口为72878辆，增长48.7%；电动车出口为27823辆，增长24.4%。 在内销方面，环保车也表现强劲。6月环保车内销销量为94222辆，占整体内销的59%。其中，电动车销量为39031辆，同比增加92.1%，推动了环保车内销的增长。混合动力车销量也增长至53578辆，增加4.6%。 生产方面，得益于内销的增长和零部件供应问题的缓解，生产量有所增加。上个月汽车生产量为394210辆，同比增加11.6%。工业部分析认为，曾经出现供应问题的零部件的替代供应恢复正常，导致整车生产的障碍得到解决。 从上半年整体来看，情况略显复杂。今年上半年汽车生产量为211万1000辆，维持在去年同期水平。内销为84万8000辆，增长2.5%；出口量为144万1000辆，增长2.1%。然而，由于二手车出口的减少等因素，出口额为359亿5000万美元，同比下降1.1%。 尽管6月的业绩显示汽车产业似乎正在复苏，但上半年出口额的下降显示出质量上的压力。尽管环保车出口在增加，但二手车出口的减少和部分地区的疲软拖累了整体出口额。因此，下半年以高附加值车型为中心的出口扩展将成为关键。 工业部表示：“下半年预计将面临劳资关系、国内外不确定性、以及中国企业全球销售扩展、制造业人工智能转型加速等多重挑战，并将密切关注行业和出口、生产动态，推动支持汽车产业稳定增长的措施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

上个月，汽车出口额、内销销售额和生产量均出现下降，但环保车的出口和内销却保持了稳健的增长。 根据工业通商部于17日发布的5月汽车产业动态，去年同月相比，汽车出口额下降了5.9%，为583亿美元。生产量为329559辆，内销销售量为127315辆，分别下降了8.2%和10.3%。1至5月累计出口额和生产量分别下降了2.6%和2.3%，而内销则小幅增长了1.0%。 汽车出口的下降是由于主要市场的低迷和生产受阻的综合结果。从地区来看，尽管大洋洲（增长20.1%）和非洲（增长16.1%）的出口有所增加，但北美（下降1.0%）、欧盟（下降6.5%）、亚洲（下降37.3%）和中东（下降4.2%）的出口均出现下降。 尤其是亚洲和中东的出口低迷尤为明显。工业部分析认为，这是由于中东战争的长期化导致物流受阻和二手车出口减少等内外因素的综合影响。此外，安全工业火灾导致的生产受阻和工作日减少等因素也加剧了下降趋势。 不仅是整车生产，海运条件、当地消费心理、汇率以及主要国家的库存调整等因素也对生产产生了影响。 内销同样表现不佳。由于零部件供应受阻，部分国产车的生产和交付延迟，同时下半年即将推出的新车的等待需求也有所反映。生产同样受到类似影响，未能避免下降趋势。工业部表示，预计从6月开始，零部件供应将恢复正常，未来的生产和出口业绩将呈现增长趋势。 尽管整体汽车产业表现不佳，但环保车却显示出稳健的增长势头。环保车的出口额为240亿美元，比去年增长了9.9%，占整体汽车出口额的40%以上。尤其是混合动力车占环保车出口的约65%，推动了环保车出口的扩大。 在内销方面，环保车同样表现强劲。5月环保车内销销售量为77179辆，同比增加5.5%。电动车（35416辆）增长了65.4%，占整体内销销售的60%以上。然而，混合动力车的内销则下降了19.6%。 工业部表示：“全球经济放缓以及主要国家整车厂商的本地采购扩大等外部不确定性仍在持续。”并表示将与业界保持密切沟通，持续监测零部件供应、物流条件及出口市场的变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。