韩国通用汽车将以全球高端汽车品牌‘别克’为核心，力图在国内市场实现反弹。通过多品牌战略，扩大客户选择，寻求业绩的突破。目前，国内汽车市场尚无插电式混合动力(PHEV)车型，能否抢占电动化转型的市场需求备受关注。韩国通用汽车于30日在首尔东大门设计广场(DDP)举行媒体展示会，首次公开了别克在韩国的首款车型‘电动乐趣E7’。这是别克品牌首次进入韩国市场。当天开始接受预订，预计将于11月正式销售。 ‘电动乐趣E7’是一款中型运动型多用途车(SUV)，可完全作为纯电动车或内燃机车使用的PHEV。它结合了1.5升自然吸气发动机和165千瓦驱动电机。在电动模式下，综合标准下最大续航可达126公里，若同时使用电动机和发动机，则可实现超过1000公里的续航。这意味着可以在不加油的情况下往返首尔和釜山。 通用汽车引入别克的背景是由于国内市场的疲软。韩国通用汽车生产的车型包括Trax跨界车和Trailblazer等，业绩主要依赖出口。根据统计，2023年1月至8月，国内销量为6768辆，仅为出口量(333916辆)的五十分之一。与去年同期相比，国内销量下降了35.9%，而海外销量则增长了14.3%。这也是市场上不断传出通用汽车可能退出韩国的原因。 因此，通用汽车计划通过引入别克加速多品牌战略。韩国是别克在北美以外的第二个海外市场，也是除北美外，通用汽车四个产品品牌(雪佛兰、凯迪拉克、GMC、别克)首次全部进入的市场。 韩国通用汽车总裁赫克托·比萨雷尔表示：“别克在韩国的推出展示了通用汽车对韩国市场的持续承诺，我们将通过四个品牌继续在国内市场销售，并对此充满期待。” 在被问及各高端品牌的差异时，韩国通用汽车市场部常务李恩贞表示：“凯迪拉克更倾向于高端客户群体，而GMC则专注于为热爱户外生活的客户提供以皮卡和SUV为主的品牌。”她还表示：“‘电动乐趣E7’是国内最受欢迎的中型SUV，针对韩国客户的高标准进行了多项配置。” 比萨雷尔总裁还提到关于中国制造的电池：“这些电池是在上海通用的合资公司生产的，我们在开发环保汽车方面拥有丰富的经验，这款产品经过充分验证，保证了‘电动乐趣E7’的高品质。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG显示器正在完成部分中国业务线的最终整理，眼前将获得超过1000亿韩元的现金。通过资产流动化获得的资金将用于下一代有机发光二极管（OLED）设施投资和增强汽车电子竞争力。 据业内消息，LG显示器计划于9月30日最终完成对中国南京公司所持车辆用液晶显示器（LCD）模块业务的营业转让。原定于本月30日完成的谈判因双方的额外结算问题推迟了约两个月。 转让对象是国内零部件合作伙伴Top Run Total Solution的南京公司，转让金额约为4亿9150万人民币（约合1041亿953万韩元）。由于车辆用LCD模块生产已沦为低收益业务，LG显示器决定将其外包，以降低固定成本并最大化生产效率。 获得的资金将大部分集中用于应对梅赛德斯-奔驰、Genesis、凯迪拉克等全球整车厂的订单需求。基于将有机发光层叠加两层的“Tandem OLED”技术，将投资于具有优异柔韧性的“P-OLED（塑料OLED）”和采用玻璃基板以减薄的“ATO”系列，以解决工艺瓶颈并提高器件效率。 资金还将分配用于提升坡州P10工厂内汽车电子专用模块生产的良率和效率。LG显示器计划在明年上半年完成扩建，投入总计1兆2600亿韩元以扩充OLED新技术基础设施。该公司计划将高利润的高端OLED生产和研发（R&D）集中在核心基地坡州，以巩固在汽车电子显示市场的主导地位。 为了确保下一代面板应用技术的研发，LG显示器的前瞻性研发也在加速。LG显示器在最近的第二季度业绩电话会议上表示：“我们将逐步扩大研发预算在销售中的比例，并优先将获得的流动资金分配给技术进步。”在年初重组了前沿技术研发组织后，LG显示器已启动新项目，旨在最大化8.6代IT用OLED面板和Tandem OLED器件的发光效率。 业内人士预计，这将有助于LG显示器短期现金流的稳定。LG显示器在第二季度反映了因大规模自愿离职等人力资源优化而产生的约2400亿韩元的一次性费用，进行了一次高强度的体质改善。在结构调整费用执行完毕的时点，流入的额外资金将与固定成本降低的效果相结合，进一步提升运营效率。 业内人士表示：“通过整理LCD模块线，提高成本结构的灵活性，同时将资产流动化资金及时分配给坡州OLED基础设施和下一代研发，这将使资源集中在高附加值的汽车电子和IT OLED上，同时也将为业务结构重组提供更大的灵活性。”

通用汽车通过无手驾驶辅助系统‘超巡’，累计获得16亿公里的实路驾驶数据。计划在2028年实现无需驾驶员目光介入的‘眼睛离开’技术。 根据通用汽车的消息，超巡的累计无手驾驶里程已超过10亿英里（约16亿公里），相当于地球与月球往返约2100次。 超巡系统允许驾驶员在特定条件下不握方向盘，车辆自动保持车道、调节速度和保持车距。 这一成就基于北美地区约75万辆搭载超巡的车辆，目前已应用于通用汽车旗下23个品牌的车型，包括凯迪拉克、雪佛兰和GMC。 通用汽车计划于2028年推出首款无需驾驶员目光介入的‘眼睛离开’驾驶技术，首款车型为凯迪拉克电动SUV‘埃斯卡雷德IQ’。 目前，超巡通过驾驶员目光检测系统确认前方注视情况，下一代技术将减少目光介入的要求。 该技术将适用于内燃机和电动车，通用汽车计划将其推广至不同价位的车型。 在过去12个月中，客户在约2870万次驾驶中使用超巡，总时长达到710万小时，累计无手驾驶里程约8亿公里，平均每天约160万公里。 使用频率也保持在高水平，通用汽车表示，超过一半的用户每周使用超巡，约85%的用户每月使用一次，平均无手操作时间约为24分钟。 通用汽车认为，这种使用模式也推动了基于软件的订阅业务扩展，预计超巡的订阅数量将在今年超过85万。 超巡的搭载规模也在快速扩大，通用汽车表示，过去一年超巡搭载车辆数量增长约70%，日活跃用户增长80%。随着高级驾驶辅助系统的应用范围扩大，数据获取速度也在加快。 通用汽车目前在加州和密歇根州的高速公路上进行下一代自动驾驶技术的测试，已有200多辆开发车辆逐步投入使用，所有车辆均配备专业测试驾驶员以确保安全。 在国内市场，超巡的推广也在持续。通用汽车去年在国内市场推出的凯迪拉克埃斯卡雷德IQ首次引入超巡，最近发布的‘2026全新埃斯卡雷德’也应用了该功能，未来是否扩大国内销售车型备受关注。 通用汽车计划围绕超巡增强基于OnStar的软件服务平台竞争力，整合车辆数据、连接服务和自动驾驶功能，以应对未来出行体系的转型。 通用汽车自动驾驶部门副总裁拉希德·哈克表示：“超巡是当前无手驾驶的基础，未来将成为自动驾驶技术的核心。我们将基于百年制造能力，为不同价位的客户提供自动化驾驶体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。