韩国旅游市场在10月假期到来前明显升温。随着开天节和韩文日临近，上班族若使用3天年假，最长可连休9天，带动国内外出游需求增加。日本、中国等海外目的地预订保持较高热度，欧洲等长线旅游需求也有所增长，韩国国内主要酒店和度假村预订率同步走高。 韩国多家旅行社30日发布的数据显示，在10月2日至9日出发的海外旅游产品中，日本预订占比整体最高，中国、东南亚等目的地也保持较高热度。 从预订情况来看，日本在Kyowon Tour、Very Good Tour和Hana Tour的海外旅游预订中占比分别为31%、29%和31%，均位居首位。中国旅游产品预订占比也保持较高水平，其中Hana Tour达到29%，仅次于日本。具体目的地方面，日本的大阪、九州和札幌等地较受欢迎，中国则以张家界为主，上海预订量也明显增加。 从出发时间来看，10月2日成为热门日期。Hana Tour和Very Good Tour当天出发游客占比分别达到16%和16.3%。与此同时，部分上班族通过使用年假延长休假时间，带动欧洲等长线旅游需求增长。Kyowon Tour数据显示，10月6日至8日出发的旅游产品中，长线目的地占比达到37.2%。 Kyowon Tour相关人士表示，部分消费者选择避开中秋假期相对较高的机票价格，将年假与10月初假期相连，安排欧洲等长线旅行。 海外旅游升温的同时，韩国国内住宿市场也迎来预订高峰。韩华旗下主要酒店及度假村10月2日至9日平均客房预订率超过71.9%，其中10月3日至4日、9日至10日接近满房。从住宿时间来看，入住1至2晚的游客合计占92%，短途度假特征较为明显。 其他主要度假村预订率同样保持高位。索诺酒店及度假村（Sono Hotels & Resorts）旗下酒店10月3日、4日和9日全国客房预订率均超过95%；肯辛顿酒店及度假村（Kensington Hotels & Resorts）假期期间门店平均预订率超过90%，雪岳、庆州和济州等热门旅游目的地预订表现突出。

今年韩国中秋假期期间，出境游市场呈现明显的短途化趋势。受假期较短及国际航线燃油附加费上涨等因素影响，日本、中国及东南亚成为主要出境目的地。 仁川国际机场公社28日数据显示，9月23日至25日，仁川机场第一、第二航站楼预计出境旅客共计32.18万人次。 从目的地来看，日本以10.42万人次居首，占整体的32.4%，相当于每3名旅客中约有1人前往日本。东南亚和中国分别为6.8万人次和6.14万人次，占比21.1%和19.1%。三大近程市场合计占比达到72.6%。 相比之下，美洲、欧洲和大洋洲预计出境旅客分别约2.2万人次、1.99万人次和8060人，占比分别为6.8%、6.2%和2.5%。 从日期来看，9月23日至25日预计出境旅客分别为10.26万、10.28万和11.63万人次。其中，日本连续三天为最大出境目的地；中国方向25日预计出境人数增至2.81万人次，较前两日明显增加。 今年韩国中秋假期为9月24日至27日，共4天，较去年缩短，同时9月国际航线燃油附加费上调，短途目的地因此受到更多出境游客关注。 这一趋势此前已在旅行社预订数据中显现。韩国旅行社哈拿多乐（Hanatour）中秋假期预订中，中国、日本及东南亚等短途地区占比达到89%；NOL Universe国际航线出票数据中，日本、东南亚及大中华区合计占比达到84.3%。 韩国旅游业界人士表示，今年中秋假期较短，加之燃油附加费上涨，旅行社预订阶段出现的近程出行集中趋势，也反映在仁川机场出境旅客数据中。 仁川国际机场公社表示，上述数据为分时段出境旅客预测值，与实际登机人数可能存在一定差异。

随着韩元兑美元汇率跌至1500韩元区间，加之国际油价上涨推高出行成本，韩国暑期旅游市场在旺季来临前出现明显分化。出境游需求有所降温，而国内游市场持续升温，旅游企业也开始调整产品布局以适应新的市场变化。 受国际油价上涨影响，韩国国际航线燃油附加费5月一度升至历史高位，较两个月前上涨超过5倍。出行成本增加直接影响出境旅游需求。模德旅游（Mode Tour）数据显示，5月出境游客接待量同比减少30%以上，海外跟团游产品销售额下降近20%。 从目的地来看，长线旅游市场受到冲击更为明显。5月美国航线预订量同比减少近50%，而日本航线预订量则增长近20%。黄气球旅行社（Yellow Balloon Tour）表示，日本、中国和越南等短途目的地预订需求持续增加，成为当前韩国游客出境游的主要选择。 与此同时，韩国国内旅游市场持续升温。随着韩元贬值，海外旅行成本上升，部分消费者将暑期出游计划转向国内市场。韩国政府近期推出住宿优惠等促消费措施，也进一步带动了旅游需求增长。 韩国住宿预订平台数据显示，5月江陵、庆州、丽水等热门旅游城市住宿预订量同比增长13%。韩国媒体近日针对6994名成年人进行的调查显示，62%的受访者计划今年暑期在韩国国内旅游，而计划出境旅游的比例仅为12%，显示国内旅游意愿明显高于海外旅游。 业内人士指出，在高汇率和高油价双重影响下，韩国旅游消费结构正在发生变化，呈现出“长线出境游降温、短途出境游升温、国内游走热”的新趋势。面对市场变化，旅行社也正加快将产品重心转向日本、中国等短途市场以及国内旅游产品，以满足消费者新的出游需求。

受中东局势持续动荡影响，国际油价与高汇率局面长期化，韩国航空与旅游行业经营压力正快速上升。继低成本航空公司（LCC）大规模削减国际航班、实施无薪休假后，韩国旅行社行业也开始通过缩短工时、压缩成本等方式进入“紧急经营模式”。 据韩国旅游业界15日消息，随着LCC减班以及燃油附加费上涨对市场冲击逐步显现，韩国旅行社协会（KATA）已启动会员企业经营受损情况调查，并计划据此向政府申请就业维持等相关支援政策。 目前，韩国LCC行业正加速缩减国际运力。济州航空5月至6月期间共削减国际往返航班187班；真航空以富国岛、关岛航线为中心减少176班；釜山航空也缩减212班国际航班。业内统计显示，中东局势升级后，韩国LCC行业累计削减的国际航班规模已接近1000班次。 与此同时，无薪休假措施也在行业内迅速扩散。德威航空已针对客舱乘务员实施为期两个月的无薪休假；济州航空自本月8日起接受乘务员申请6月无薪休假；Aero K航空则面向全体员工开放5月份无薪休假申请。真航空还将今年上半年录用的100名新乘务员中，约50人的入职时间推迟至9月底至10月初。 航空运力收缩正在直接冲击韩国出境游市场。韩国旅行社协会相关人士表示，当前旅行社即便提前规划旅游产品，也频繁因航班取消而无法正常运营，地缘风险升温也令韩国民众出境游消费意愿明显转弱。 数据显示，今年第一季度韩国出境游需求整体仍保持稳定，但进入4月后，随着燃油附加费大幅上涨，市场热度开始明显降温。以韩亚航空为例，4月欧洲航线燃油附加费已从约8万韩元（约合人民币420元）升至25万韩元以上，涨幅超过3倍。业内人士表示，机票成本快速上涨正在显著增加消费者负担，尤其对欧洲、美洲等长线旅游产品影响更为明显，部分热门目的地预订增速已出现放缓。 不过，业内普遍认为，目前韩国海外旅游需求并未出现全面下滑，而是在成本压力上升背景下，消费者对旅游目的地和产品选择变得更加谨慎。 在市场不确定性持续扩大的背景下，韩国旅游企业也开始主动压缩运营成本。Kyowon Tour已率先实施阶段性每周四天工作制。与此同时，业内预计韩国国际航线6月燃油附加费仍可能维持历史最高等级“33级”。 韩国旅行社协会表示，若当前行业压力持续扩大，政府有必要尽快出台针对性扶持政策。数据显示，新冠疫情期间，韩国12家主要出境旅行社累计损失规模曾超过5000亿韩元。当时韩国政府曾将旅游业指定为“特别就业支援行业”，并将就业维持补贴比例最高提升至90%。