政府将每月检查三大大型项目的推进情况，以确保1600万亿韩元的地方投资计划能够落实。同时，政府还计划设立产业资源安全基金，以稳定管理关键矿物、原油和天然气等供应链。 产业通商部在4日的下半年工作报告中，公布了三大大型项目、制造人工智能（M.AX）大转型、产业与资源安全等十项核心任务。 产业部表示，今年上半年迅速应对中东战争，通过石油产品最高价格制度稳定了油价。此外，通过多元化原油和石脑油的进口、储备油互换等措施，避免了工业生产的中断。 尽管面临中东战争和美国关税等外部困难，出口仍表现良好。主要产品强劲，积极的贸易应对使得上半年出口创下历史新高，达到4963亿美元。 产业部计划通过下半年十项核心任务，实现四大增长支柱和两大空间支柱。首先，将加快在湖南、忠清、庆尚地区分别投入896万亿、392万亿和312万亿韩元的三大大型项目的实施。每月召开总统主持的检查会议，关注投资情况和困难，同时在产业部设立半导体创新增长支持团。将不再按照以往的方式逐步推进相关程序，而是同时进行相关程序。 在龙仁半导体集群方面，普通工业园区的完工时间将从2045年提前至2033年，国家工业园区的完工时间将从2047年提前至2039年，分别提前12年和8年。国家工业园区计划在今年内完成土地补偿，并推动2029年首个晶圆厂的投产。 湖南地区半导体集群的目标是在政府任期内开工和投产，今年将完成项目实施者的选定和候选地集群的指定。同时，电力和用水的保障及相关许可也将并行进行。 为了增强地区投资基础，政府将在本月内选择3至4个“增长引擎”。这些增长引擎将获得财政、金融、税制、制度、人才、技术和基础设施等七大支持包。计划在年内制定大型特区法，引入约300项菜单式的监管特例和特别补助金。 为加强资源安全，政府还计划设立产业资源安全基金。该基金将用于降低对中东原油和天然气的依赖，扩充储备设施、扩大国际共同储备以及储备必需的石化产品。 基金的资金来源和规模目前仍在相关部门协商中。产业部副部长文信学在事前简报中表示：“我们正在与财政经济部讨论将部分能源特别账户作为产业资源安全基金的资金来源。” 核心矿物的储备品种将从现有的24种扩大到29种，最大储备量也将从180天增加到365天。通过公的开发援助（ODA）和政策金融，推动进口渠道的多元化，同时将韩国矿业公团的职能重组为以核心矿物的获取和储备为中心。 在贸易领域，将根据战略性、商业性及韩美互利等因素，年内选定对美战略投资首个项目。为市场多元化和供应链基础的加强，正在考虑推动加入全面与进步的跨太平洋伙伴关系协定（CPTPP）。 文副部长表示：“在多边体制崩溃、贸易面临困难的情况下，我们认为有必要推动加入CPTPP。”他补充道：“目前正在与相关部门进行深入协商，但政府内部尚未确定推进的情况。” 在M.AX领域，计划到今年底将人工智能工厂的数量增加到220个。在30个制造现场，将把熟练工人的经验和知识数据化，并在钢铁、半导体等10个现场进行人形机器人实证。计划到2030年在各区域建设7个核心工业园区作为M.AX集群。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府已确定今年支持产业园区创新的项目和企业。通过制造人工智能转型（M.AX）、碳中和转型、改善劳动环境、增强研发（R&D）能力等措施，计划将产业园区打造为地区增长的核心。 产业通商部于10日宣布，2026年产业园区支持项目的征集工作已完成，选定了10个项目和76个课题，支持规模为904亿韩元。项目地点包括清州、忠州、浦项、马山、昌原、全州、丽水等全国主要产业园区，将于今年下半年正式启动。 为推广M.AX，选定了浦项、清州和龟尾产业园区作为AX实证产业园的建设项目。智能物流平台项目将在马山和忠州产业园区推进。用于建设先进通信和数据基础设施的5G专用网络基础设施项目由昌原产业园区负责，边缘AIDC实证示范项目则由釜山名智绿山产业园区承担。 碳中和和能源转型领域的项目也将推进。智能能源平台建设项目将在马山、阿山富谷和忠州产业园区进行。FEMS+建设项目用于建立能源和温室气体测量实证场所，选定了包括庆南6个、忠北2个、釜山、蔚山、忠南、全北、大邱、庆北各1个在内的共14个企业。 用于建设综合能源管理系统的能源自给自足基础设施项目的地点包括大田、全州、泗川、马山、釜山和春川。数字化资源循环示范产业园区则选定了丽水和浦项。 在文化和R&D领域，釜山、仁川和原州产业园区被确定为文化引领产业园区建设项目的地点。产业部提出了将灰色产业园区转变为青年友好型空间的目标。产业集聚竞争力增强项目共选定了中部地区7个、大庆地区10个、东南地区10个、湖南地区9个、3特地区5个，总计41个财团，将于下半年开始创新研发。 此次选定与将产业园区转变为结合AI、能源、文化和R&D的地区产业平台的趋势相吻合。老旧产业园区虽然具备制造业基础，但在数字基础设施和居住条件方面存在不足，因此加强产业园区的竞争力也将影响地区青年人才的引入和企业投资的维持。 特别是产业部强调的五极三特地区成长战略也与此相关。为了缓解首都圈中心的高端产业集中，地区产业园区必须具备同时推进AI转型和碳中和转型的基础。此次项目通过在各地区产业园区的现有制造基础上叠加数字和能源基础设施，可以视为平衡发展政策的实施手段。 产业部表示：“为国家平衡发展作出贡献的地区产业园区将获得更为厚实的支持，并将加快推进选定的项目，确保产业园区成为地区经济的核心支点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在即将于9月举行的韩·中亚峰会前，韩国政府与乌兹别克斯坦讨论了经济合作成果的创造方案。 产业通商部表示，金正官部长于26日在首尔政府大楼与乌兹别克斯坦投资产业通商部部长拉吉兹·库德拉托夫进行了会谈。 双方就第一届韩·中亚峰会的契机，交换了关于设立韩国与中亚五国间产业合作平台“C5+韩产业部长会议”的必要性意见。C5指的是哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦等中亚五国。 这是因为中亚在能源、关键矿产、物流和新兴消费市场等方面的战略价值日益增加。对韩国而言，可以利用这一合作平台来多元化特定国家的供应链，并扩大企业进入新市场的基础。 此外，双方还一致认为，在全球供应链重组和地缘政治不确定性加剧的背景下，韩·乌兹别克斯坦经济合作的战略重要性正在上升。去年，两国的贸易规模约为18亿美元，计划借此次峰会将贸易规模进一步扩大。 制度基础也将得到加强。两国决定在乌兹别克斯坦加入世界贸易组织（WTO）后，恢复自由贸易协定（FTA）谈判，以建立扩大贸易和投资的基础。乌兹别克斯坦加入WTO后，通商规范和市场开放水平将提高，这将为国内企业的当地投资和进入提供更稳定的制度保障。 制造人工智能（AI）转型也被提出为核心合作领域。双方决定在韩国企业扩大进入乌兹别克斯坦的背景下，系统化在制造AI、制造数据标准体系建设和人才培养等方面的合作。 作为基础项目，韩国正在通过官方开发援助（ODA）推进数字制造技术中心建设项目。该项目旨在利用数字技术提高汽车零部件的注塑产品质量，并支持制造领域的数字转型。该项目将在2025年至2029年间实施，规模为120亿韩元。 此外，韩·中亚峰会期间将举行的韩·中亚商业峰会也将扩大企业间的交流，并发掘新业务机会。这是为了将峰会的外交成果转化为实际的企业合作和投资项目。 另外，金部长还请求解决在乌兹别克斯坦的韩国企业经营上的困难。他特别赞扬了在乌兹别克斯坦投资产业通商部内设立的韩国服务台，并呼吁利用这一渠道持续支持营造企业友好的投资环境。 金正官部长表示：“乌兹别克斯坦是韩国的核心合作国，也是中亚地区的重要经济伙伴。我们将紧密合作，确保9月的韩·中亚峰会成为两国经济合作迈上新台阶的契机。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“(ABC广播提问) 在人工智能改变造船厂和工厂的时代，庆南能否继续保持作为全球最佳制造业中心的地位？”庆南是韩国制造业的心脏，集聚了造船、国防、机械、核电和航空航天等多个行业，是国内最大的产业带。尤其是造船产业，象征着庆南经济的核心。然而，全球造船产业正面临新的转折点。过去，人工成本和生产能力是竞争力的关键，而现在，人工智能、自动化、数字双胞胎和自主航行技术正在决定竞争力的新时代已经到来。庆南省省长朴完洙在这种变化中提出了“制造人工智能创新谷”和“物理人工智能产业培育”的核心承诺。他计划将昌原打造成制造人工智能的中心，并将在造船、国防和核电产业中全面应用人工智能。最终，朴完洙第二任期的成败归结为一个问题。“在人工智能革命时代，庆南能否仍然是全球最佳制造业中心？”造船产业的竞争正从劳动力转向人工智能韩国的造船产业长期以来一直是全球最强的。巨济的HD现代重工、汉华海洋、统营和固城的中型造船厂一直是韩国出口的引领者。然而，造船产业的竞争方式正在迅速变化。过去，拥有多少焊工和设计人员是竞争力的关键。现在情况不同。人工智能负责设计，机器人负责焊接，数字双胞胎优化生产流程的时代已经来临。实际上，全球造船产业已经进入了人工智能竞争的阶段。在船舶设计阶段，生成型人工智能已经被引入。在建造过程中，基于人工智能的质量管理系统正在扩大应用。在船舶运营阶段，自主航行技术正在朝着商业化迈进。最终，未来的造船产业将不再是制造船只的产业，而是运营数据的产业。朴完洙强调制造人工智能的原因也在于此。他不仅仅是想增加工厂数量，而是希望改变整个制造业。以昌原为中心推进的制造人工智能创新谷，是将人工智能融入现有制造产业，以提升生产力和竞争力的项目。这不仅仅是简单的产业政策。它是庆南制造业的生存战略。中国已经在生产规模上追赶韩国。人工成本的竞争已不再有意义。剩下的路是技术。而人工智能正是这场技术革命的核心。人工智能造船革命是改变庆南制造业的项目许多人只谈论造船产业。然而，朴完洙的构想超越了造船。他所谈论的人工智能是连接造船、国防、核电和机械产业的一个平台。实际上，朴省长承诺将昌原打造成制造人工智能、SMR和国防的中心。这具有非常重要的意义。庆南拥有韩国最强大的制造业集群。昌原有机械产业。巨济有造船产业。泗川有航空航天产业。晋州有航空电子和国防产业。这些产业可以通过人工智能这一技术连接起来。例如，人工智能可以优化造船厂的生产流程。国防企业的设计时间可以缩短。核电部件的质量检查可以实现自动化。航空器部件的生产过程也可以得到创新。换句话说，人工智能并不是某个特定产业的技术。它是升级整个制造业的通用技术。因此，朴完洙将人工智能视为产业政策的核心，而不仅仅是数字政策。特别值得关注的是物理人工智能。朴省长还承诺将国立昌原大学转型为庆南科技大学，并建立国防、SMR和物理人工智能的特色研究中心。物理人工智能是机器人与人工智能结合的技术。如果生成型人工智能改变了办公室，那么物理人工智能将改变工厂。未来，造船厂和制造工厂的相当一部分可能会由人工智能机器人运营。最终，朴完洙的人工智能战略可以看作是对制造业未来的投资。3. 航空航天与造船，庆南能否成为韩国工业革命的实验场？庆南最大的优势是产业的多样性。这里不仅有造船。还有国防。还有航空航天。还有核电。还有机械产业。这样的结构在全球范围内也很少见。尤其是以泗川为中心发展的航空航天产业，象征着庆南的未来。朴完洙将航空航天综合城市的建设和航空航天产业生态系统的扩展作为核心承诺。航空产业同样与人工智能密切相关。卫星数据分析。自主飞行。太空机器人。数字双胞胎。这些都需要人工智能技术。最终，造船与航空航天有着共同的未来产业特征。而庆南同时拥有这两个产业。这是一项非常强大的资产。如果釜山想将海洋首都与人工智能结合，那么庆南则希望将制造业与人工智能结合。如果全北谈论人工智能农业，那么庆南则在谈论人工智能制造革命。正是在这里，朴完洙政府的差异性显现出来。他并不将人工智能视为一个新兴产业。而是作为创新现有产业的工具。这种方法相当现实。因为升级现有优势的成功可能性要高于创造新产业。4. 庆南真正的挑战是人才而非技术然而，人工智能革命有一个重要的前提。那就是人。可以建立人工智能工厂。也可以建立数据中心。但如果没有人才，这一切都毫无意义。庆南面临的最大问题也是青年流失。优秀大学毕业的年轻人纷纷前往首都圈。企业则抱怨人才短缺。如果无法解决这个问题，人工智能革命也难以成功。朴完洙推动庆南科技学院成立的原因也在于此。庆南没有像KAIST或GIST这样的研究型大学。虽然产业强大，但研究基础相对薄弱。在人工智能时代，研究能力就是产业竞争力。最终，庆南的未来可能更多地取决于人才的数量，而不是工厂的数量。在人工智能时代，制造业不再是简单的生产行业。它是一个结合了软件、数据和算法的高科技产业。在这一领域，人才的获取将决定胜负。朴完洙真正的挑战不是增加造船厂的数量。而是创造一个吸引人工智能人才的庆南。如果成功，庆南将不仅仅是制造业中心，而是韩国工业革命的中心。: SWOT分析:优势(Strength)庆南拥有造船、国防、机械、核电和航空航天等多个行业集聚的韩国最大制造业集群。朴完洙省长通过制造人工智能创新谷和物理人工智能培育战略，展现出将人工智能融入现有产业的明确愿景。劣势(Weakness)青年流失和研发基础设施不足是结构性限制。与首都圈相比，人工智能人才的竞争力较弱，中小型合作企业的数字转型速度也可能低于预期。机会(Opportunity)人工智能制造革命、航空航天产业的增长和国防出口的扩大为庆南带来了巨大的机会。尤其是同时拥有造船、航空航天和国防的地区在全球范围内也非常少见。庆南有望成为制造人工智能的领先地区。威胁(Threat)中国造船业的追赶、全球经济衰退和制造业投资放缓是主要风险因素。如果在人工智能技术竞争中落后，现有制造业的竞争力也可能受到削弱。核心问题“在人工智能改变造船厂和工厂的时代，庆南能否继续保持作为全球最佳制造业中心的地位？”这是朴完洙第二任期政府必须回答的最重要问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团将机器人实验室并入先进汽车平台本部，旨在通过整合车辆与机器人技术实现协同效应。随着组织重组为以自动驾驶和人工智能为中心，开发效率和数据利用有望提升，业界关注这些变化能否转化为实际竞争力。据业内消息，现代汽车集团计划将机器人实验室从现有研发本部转移至先进汽车平台本部。该本部负责自动驾驶和软件定义车辆的开发，此次整合将使机器人技术融入车辆平台开发体系。机器人实验室此前主要专注于服务机器人和物流自动化。整合后，预计将围绕传感器识别、路径规划和控制算法等自动驾驶技术进行开发，车辆和机器人将使用相同的人工智能模型和软件结构。技术整合将提高研发效率。由于机器人和自动驾驶在核心技术领域重叠，独立运营时可能导致重复投资和开发延迟。整合后，数据积累和算法优化的速度将加快。领导结构也发生变化。先进汽车平台本部长朴民宇将兼任机器人实验室负责人。朴民宇曾在英伟达和特斯拉负责自动驾驶和人工智能开发，预计将扩大机器人开发中的软件和数据驱动方法。现代汽车为执行整合战略，在制造领域也开始招聘人才。5月1日至17日，将招聘制造软件和人工智能领域的专业人才，涉及软件定义工厂、制造人工智能、制造机器人和制造物流智能化等领域。这被解读为在生产和物流运营中应用数据驱动控制体系的措施。车辆和机器人整合结构可能扩展至物流和生产领域。若将目的基车辆、物流机器人和智能工厂自动化技术结合，车辆和机器人可在同一操作系统中运行，形成连接运输、生产和服务领域的整合运营结构。然而，技术整合能否立即转化为业务成果尚不确定。机器人业务的盈利结构仍有限，研发投资仍在继续。自动驾驶和人工智能开发也需要大规模投资，同时推进可能增加成本负担。在组织运营方面，变量依然存在。先进汽车平台本部同时负责自动驾驶、软件定义车辆和人工智能开发，项目优先级调整成为重要课题。若机器人领域未能成为核心，可能在资源分配中被推至次要位置。业内人士表示，“将机器人整合至自动驾驶组织不仅是简单的组织移动，而是扩大技术应用范围的信号。相同技术可应用于多个行业，有助于提高开发效率和业务扩展速度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布，将于下月1日至17日招聘制造软件和人工智能领域的经验丰富人才。招聘领域包括软件定义工厂、制造人工智能、制造机器人和制造物流智能化四个方面。通过文件审核的候选人将在6月公布，最终合格者将通过两轮面试选出。现代汽车计划通过此次招聘加速推进机器人、物理人工智能等未来新业务，并提升制造性能和质量竞争力。现代汽车相关人士表示：“我们将全力发掘制造软件和人工智能优秀人才，以应对快速变化的全球市场，继续推动现代汽车未来产业的发展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。