政府在降低资源安全危机警报级别的同时，决定解除公共机构的私家车单双号限行和公共停车场的五号限行。然而，通勤公共交通的支持和拥堵缓解措施将部分保留。 韩国国土交通部大都市圈交通委员会于1日表示，随着资源安全危机警报降至“注意”级别，将对“通勤公共交通拥堵缓解综合对策”进行部分调整。 因此，从当天零时起，公共机构的私家车单双号限行和公共停车场的五号限行将被解除。今后，私家车的使用将根据机构的自主决定进行。 此前，由于中东战争的影响，通勤公共交通的拥堵程度上升，交通委员会于4月28日联合相关部门发布了包括32个具体措施的综合对策。该对策包括抑制私家车使用、扩大公共交通供应、分散通勤需求和开展全国性宣传活动等。 政府在国际油价趋于稳定后，于上月30日的国务会议上决定将资源安全危机警报级别降低一级。因此，与警报级别相关的一些紧急措施被解除，而促进公共交通和缓解拥堵的措施将继续推进。 针对拥堵的城市轨道交通，如新分担线、首尔2号和7号线的增班，以及首尔市内和区域公交的临时增车，将根据乘客便利和拥堵情况进行持续评估。 为减轻公共交通费用负担的“所有人的卡”优惠将持续到9月。固定金额的退款标准将比之前降低50%以上，而在通勤高峰前后时段使用的乘客，基本退款率将提高30个百分点，此优惠与警报级别无关。 高峰时段为通勤时间前后1小时，即上午5时30分至6时30分、上午9时至10时、下午4时至5时、下午7时至8时。 公共部门的灵活工作建议和对私营部门灵活工作的支持，以及跨部门的全国性宣传活动也将持续推进。然而，公共部门的高峰错时上下班的最低适用比例30%的建议将被解除。 不过，随着车辆限行的解除，私家车使用可能再次增加，因此保持公共交通的吸引力将成为管理通勤拥堵的关键。 交通委员会主席金永锡表示：“在资源安全危机警报级别降低之前，感谢国民对公共交通使用的配合。虽然临时措施会根据情况进行调整，但缓解通勤拥堵、让公共交通成为更便捷的出行方式的政策方向将始终不变。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定从7月1日起，全面解除因中东局势缓和和国际石油供应改善而实施的公共机构车辆单双号限行和公共停车场五号限行。不过，由于能源供应的不确定性尚未完全消除，政府将继续推进节能宣传活动等日常节约政策。气候能源环境部于30日表示，资源安全危机警报将于7月1日0时由原来的“警戒”级别下调至“注意”级别，因此决定解除公共机构车辆单双号限行和公共停车场五号限行。此次措施是由于霍尔木兹海峡通航恢复等国际石油供应状况改善所致。政府在4月时将资源安全危机警报提升至“警戒”级别，并实施了公共机构车辆单双号限行和公共停车场五号限行。最初，政府考虑在危机警报下调至“注意”级别时，将车辆单双号限行放宽为五号限行，但在当天的国务会议上，李在明总统考虑到民众的不便，指示立即解除相关措施。因此，公共机构将结束强制的车辆单双号限行，恢复正常的机构自主管理车辆的单双号制度。公共停车场的五号限行也将解除，前往公共机构办理事务的民众车辆限制将不再存在。气候部分析认为，此次措施将每月节省16万90桶石油，相当于约48万辆小汽车的加油量。除了公共部门外，目前已有81家民营企业和经济团体自愿参与车辆限行。政府计划在资源安全危机完全结束之前，扩大节能宣传活动，鼓励公众参与。由于石油供应的不确定性仍然存在，政府将通过持续监测，若出现霍尔木兹海峡再次封锁等特殊情况，将立即实施节能措施。气候部氢能产业政策官朴德烈表示：“感谢自愿参与节能的民间和企业，希望大家继续参与节能，因为情况尚未完全结束。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在国际油价高位运行背景下，韩国新能源汽车市场持续升温。现代汽车与起亚5日披露的数据显示，今年4月两家公司在韩国本土市场电动乘用车销量达到1.8447万辆，创下单月历史第三高水平，显示出电动车在高油价环境下正加速成为替代性出行选择。 从具体数据来看，4月现代汽车电动乘用车销量为4851辆，起亚为1.3596万辆。尽管未能超过今年3月创下的历史最高纪录（2.2262万辆），但整体表现依然强劲，同比去年同期（1.0079万辆）大幅增长83%。 从累计表现看，今年前4个月现代汽车与起亚电动乘用车销量合计达到6.7148万辆，已相当于去年全年销量（9.9039万辆）的67.7%，增长势头明显，全年销量有望再创新高。 分品牌来看，现代汽车方面，艾尼氪5（IONIQ 5）以1674辆的销量位居品牌电动车销量首位；起亚方面，主力车型EV3单月销量达3898辆，表现突出，EV5销量也达到3308辆，并在上市4个月内实现累计销量突破1万辆。 值得关注的是，起亚电动乘用车销量已连续三个月（2月至4月）突破1万辆，成为韩国市场上少数实现月销过万的品牌之一。目前，能够在韩国实现电动乘用车单月销量过万辆的品牌仅有起亚与特斯拉。 业内分析认为，电动车销量快速增长与近期中东局势紧张推高国际油价密切相关。当前韩国全国加油站汽油平均价格已升至每升2011.04韩元（约合人民币9.6元），首尔地区更达到每升2051.03韩元，高油价显著提升了电动车的使用经济性。 此外，公共部门推行车辆单双号限行制度，以及部分大型企业实施车辆尾号限行措施，也在一定程度上推动了电动车需求增长。由于电动车不受相关限行政策约束，其吸引力进一步提升。 在海外市场方面，现代汽车与起亚同样加快电动化布局。现代汽车近期在意大利米兰时装周发布全新电动车型IONIQ 3，并在中国市场推出本地化车型IONIQ V；起亚则通过推出EV2等新车型，加速完善从小型到大型的电动车产品矩阵，以提升全球市场竞争力。 业内人士表示，在高油价周期叠加政策因素推动下，现代汽车集团正加速推进电动化转型，电动车销量有望在未来一段时间内继续保持较快增长势头。

韩国西部发电为应对中东能源安全危机，启动节能活动以减少晚间用电高峰。西部发电宣布，将在公司员工和当地居民中推广节能活动，并在资源安全危机结束前运营“全公司节能专责组织”。此次活动是气候能源环境部与相关机构推动的“今日节能国民行动接力宣传”的一部分。根据韩国能源公团的数据，下午5点到8点是电力需求高峰，使用昂贵的液化天然气发电。减少该时段用电可支持政府节能政策。西部发电建议家庭在白天太阳能发电时为电动车和手机充电，并避免在高峰时段使用电力消耗大的电器。公司在总部及全国各地分发节能宣传材料，并向餐馆等提供多次使用的围裙，推动环保消费文化。内部也实施高强度节能措施，自上月23日起，办公楼照明减半，关闭耗电大的电子屏幕，严格控制空调温度。此外，减少出差，鼓励视频会议，限制电梯使用，加强私家车单双号限行。西部发电社长李正福表示：“克服能源安全危机的起点是日常小行动。我们将执行高强度节能措施，推动节能文化扩散，并开展与社区共生的活动。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。