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‘南阳研究所’新闻 1个

现代汽车集团南阳研究所：AI技术助力SDV验证

‘我们将引领全球最高品质的试点(Pilot)’，‘追求不妥协的完美，为客户服务’。在炎热的夏季开始的7月1日，我驱车一个半小时从首尔安国站来到现代汽车集团南阳研究所。走进研究所的试点中心，强调品质和完整性的标语首先映入眼帘，展现了员工们对制造高品质车辆技术的决心。现代汽车集团南阳研究所是现代汽车和起亚的移动技术研发中心。自1995年设立综合驾驶测试场以来，它已成为新车开发、设计、测试和评估的核心基地。尽管已有30多年的历史，南阳研究所仍在不断发展。研究所相关人士表示：“我们计划24小时运行设备”，并提到正在内部审查是否需要设置专门人员以接收控制室仪表板数据的手机警报。最新设备将在20日前到达南阳研究所，之后将考虑24小时运行的方式。南阳研究所主要分为△驾驶模拟器 △诺瓦实验室(NOVA Lab) △数字测量中心(DMC) △增材制造解决方案中心(AMSC)等部分。在参观中，首先看到的‘驾驶模拟器’仿佛将实际道路驾驶场景完美再现。模拟器内部以现代汽车的豪华车型‘G80’为蓝本进行装饰。当我开始驾驶时，车身根据方向盘的转动而移动，路面的各种冲击感也真实可感，越过屏幕中的减速带时，车身也随之颠簸。该模拟器已经能够实现基于人工智能(AI)的自动驾驶。驾驶性能概念开发团队的首席研究员郑必英表示：“可以在没有人驾驶的情况下由AI进行行驶”，并指出：“要实现完美的AI驾驶，需要大量的数据。”这台于2月进入南阳研究所的驾驶模拟器，预计将在今年内完成在欧洲研究所的建设。随后，我上到六楼，诺瓦实验室展现在眼前。诺瓦实验室是验证下一代开放式控制器的空间。最引人注目的是在车辆结构测试台上，连接了布线、控制器和电子部件的‘线控车(Wire-car)’。其中，用于验证‘软件定义车辆(SDV)’的线控车仅有两台。负责试点电子控制开发团队的李宇镇强调：“SDV需要使用比传统车辆更大、更复杂的验证设备”，并表示：“开发周期也会延长，需要持续验证以提高可靠性。”他还表示：“我们将继续进行SDV验证，以提高开发的完整性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-02 17:32:00

现代汽车集团南阳研究所：AI技术助力SDV验证

‘我们将引领全球最高品质的试点(Pilot)’，‘追求不妥协的完美，为客户服务’。在炎热的夏季开始的7月1日，我驱车一个半小时从首尔安国站来到现代汽车集团南阳研究所。走进研究所的试点中心，强调品质和完整性的标语首先映入眼帘，展现了员工们对制造高品质车辆技术的决心。现代汽车集团南阳研究所是现代汽车和起亚的移动技术研发中心。自1995年设立综合驾驶测试场以来，它已成为新车开发、设计、测试和评估的核心基地。尽管已有30多年的历史，南阳研究所仍在不断发展。研究所相关人士表示：“我们计划24小时运行设备”，并提到正在内部审查是否需要设置专门人员以接收控制室仪表板数据的手机警报。最新设备将在20日前到达南阳研究所，之后将考虑24小时运行的方式。南阳研究所主要分为△驾驶模拟器 △诺瓦实验室(NOVA Lab) △数字测量中心(DMC) △增材制造解决方案中心(AMSC)等部分。在参观中，首先看到的‘驾驶模拟器’仿佛将实际道路驾驶场景完美再现。模拟器内部以现代汽车的豪华车型‘G80’为蓝本进行装饰。当我开始驾驶时，车身根据方向盘的转动而移动，路面的各种冲击感也真实可感，越过屏幕中的减速带时，车身也随之颠簸。该模拟器已经能够实现基于人工智能(AI)的自动驾驶。驾驶性能概念开发团队的首席研究员郑必英表示：“可以在没有人驾驶的情况下由AI进行行驶”，并指出：“要实现完美的AI驾驶，需要大量的数据。”这台于2月进入南阳研究所的驾驶模拟器，预计将在今年内完成在欧洲研究所的建设。随后，我上到六楼，诺瓦实验室展现在眼前。诺瓦实验室是验证下一代开放式控制器的空间。最引人注目的是在车辆结构测试台上，连接了布线、控制器和电子部件的‘线控车(Wire-car)’。其中，用于验证‘软件定义车辆(SDV)’的线控车仅有两台。负责试点电子控制开发团队的李宇镇强调：“SDV需要使用比传统车辆更大、更复杂的验证设备”，并表示：“开发周期也会延长，需要持续验证以提高可靠性。”他还表示：“我们将继续进行SDV验证，以提高开发的完整性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-02 17:32:00

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