去年在首尔江东区名日洞发生的地面塌陷事故中，首尔地铁9号线4阶段1标段的实施设计中反映了与地下安全影响评估中提出的方法不同的地基加固工法。首尔市在没有对工法差异进行单独指摘的情况下，判定该设计为合格，引发了安全性审查是否充分的争议。 8日，国会国土交通委员会所属的执政党民主党议员部承赞获取的资料显示，首尔城市地铁9号线4阶段延长工程1标段的施工单位在隧道开挖前采用了强管加固工法，并在实施设计中反映了“同时注入方式”。 同时注入方式可以在多个区间同时注入加固材料，从而缩短施工时间，但在细致检查和补充各区间的注入状态方面存在局限。因此，在名日洞这样的软弱地基上，地基加固性能可能无法得到充分保障。 而在该工程的地下安全影响评估中，提出了“多段注入方式”。多段注入是将加固材料分段、分阶段注入的方式，可以检查每个阶段的注入状态，并对不足的部分进行额外加固，因此在软弱或不均匀的地基上相对更有利。 然而，施工单位提交的实施设计中反映了同时注入方式，首尔市对此设计给予了84分的评分并判定为合格。在实施设计的合格审查过程中，未对两种工法的差异和地基加固性能进行单独指摘。 在事故现场，部分强管断裂的情况也得到了确认。议员办公室获取的现场照片显示，部分强管因无法承受土压力而破损。相比之下，议员办公室所列举的其他事故现场中，部分强管则保持弯曲状态，抵抗了土压力。 作为发包方的首尔市是否充分审查了设计的安全性也是一个争议点。需要明确地下安全影响评估中提出的工法在实施设计阶段变更的原因，以及首尔市是否对因此带来的地基加固性能和安全性影响进行了适当的确认。 部议员表示：“如果发包方首尔市未能对工法变更及其带来的安全性差异进行充分验证，那就是明显的管理和监督失职；如果是知情后批准的，那么此次名日洞地面塌陷事故就是首尔市造成的人为灾难。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG U+与韩国地区供热公社携手，利用人工智能（AI）和物联网（IoT）结合的AIoT技术，推动集中能源设施的安全管理创新。 LG U+于31日宣布，在首尔龙山区的LG U+总部与韩国地区供热公社签署了《基于AIoT的集中能源领域安全管理提升谅解备忘录（MOU）》。 双方将利用AIoT技术，实时感知现场的风险因素，并建立预测和应对安全事故发生可能性的预警维护体系。计划结合LG U+在AI监控平台运营方面的经验与IoT通信技术，以及韩国地区供热公社在国内最大集中能源设施运营方面的专业知识。具体包括：△地面沉降（塌陷）预警检测 △热水输送管道微电流（泄漏电流）探测 △水电站等危险设施的物理安全及监控加强等技术的验证。 地面沉降的预警检测将利用双方共同开发的地下地热远程感知终端的倾斜传感技术。通过传感器实时监测热水输送管道埋设点的微小地面沉降，利用AI精确分析地面变化程度，提前发现风险。 导致热水输送管道腐蚀的微电流，将通过分析管道中流动的电流密度、频率等，实时监控电信号，并提前识别腐蚀风险点。未来还将考虑将微电流引导至安全位置的工作自动化。对于触电和夹击事故风险较高的水电站，将应用基于AI的物理安全技术，进行24小时监控，并加强作业记录管理、出入口、机柜、服务器架等关键设备的访问控制。 双方于2020年首次共同开发了“物联网温度传感器（地下地热远程感知传感器）”，并在去年完成了小型化IoT监测设备的现场验证，继续保持合作。 LG U+企业部门副总裁权勇贤表示：“我们将密切关注集中能源设施现场的安全盲区，持续提升AIoT解决方案，为能源基础设施的安全加强作出贡献。”他还表示：“未来我们将推出结合AI和IoT技术的定制解决方案，以解决各种基础设施现场的痛点。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

首尔西小门高架桥拆除现场26日发生坍塌事故，造成3人死亡、3人受伤。这起事故不仅夺走了宝贵生命，也再次引发社会对大型基础设施拆除工程安全问题的关注。 事故发生后，总统李在明要求彻查事故原因，警方和劳动部门迅速展开调查。警方已对首尔市、施工单位及监理企业等相关单位展开扣押搜查，首尔市也宣布对全市984处建设工地和桥梁设施启动特别安全检查。 然而，对于许多市民而言，比起事故发生后的应对措施，更关心的是事故为何发生，以及类似悲剧是否还会再次上演。 西小门高架桥并非突然出现问题的设施。这座建于1966年的高架桥早在数年前便因老化问题被评定为D级危险结构，并决定拆除。2019年还曾发生混凝土碎片坠落事故。换言之，这是一处风险早已被发现、并已进入拆除程序的设施。 令人遗憾的是，一项原本旨在消除安全隐患的工程，最终却演变成新的安全事故。据调查部门和媒体披露，事故发生前现场曾发现桥体异常情况，并一度暂停施工进行安全检查，但桥体最终仍在拆除过程中发生坍塌。这也让公众将关注焦点从桥梁老化本身，转向拆除工程的安全管理是否存在问题。 笔者认为，此次事故最需要查明的并不仅是个别责任人的过失，而是整个安全管理链条是否存在漏洞。拆除方案是否得到严格执行、发现异常后是否采取充分应对措施、安全管理计划和监理制度是否真正发挥作用，都需要通过透明、客观的调查给出答案。只有彻底查明事故原因，才能避免类似事故再次发生。 与此同时，事故也加剧了市民对桥梁、高架道路及建设工地安全状况的担忧。近年来，韩国接连发生道路塌陷、施工事故等安全事件，公众对于城市基础设施安全的敏感度明显提高。在这样的背景下，首尔市启动特别安全检查无疑是必要措施，但比检查本身更重要的是公开结果、及时整改，并让市民切实感受到安全隐患正在被消除。 此次事故造成的影响已经超出工程现场本身。对于市民而言，真正需要重建的并不是一座高架桥，而是对城市安全管理体系的信任。

郑元午，民主党首尔市长候选人，在正式选举活动开始前召开了最后一次公开会议。在会议上，常任选对委员会主席徐英敎、朴柱民、全贤姬、李仁荣等议员对国民力量的首尔市长候选人吴世勋发起了全面攻势。 郑候选人在19日上午于首尔中区举行的选举对策委员会会议上表示：“此次选举应成为市民对吴市长无能和不负责任的行政进行审判的选举。”他强调：“市民安全是最重要的因素，无法用任何其他事物来替代。” 他指出首尔市政府存在“安全麻木症”。郑候选人批评道：“龙山区、梨泰院惨案、江南站淹水、半地下惨案、塌陷、汉江巴士等一系列事故频繁发生，这并不是偶然的一两次，而是结构性的问题。” 他接着表示：“在过去五年中，城东区的塌陷、淹水和重大安全事故均为‘零’。”他表示：“我郑元午将通过实际行动证明，而非口头上宣称安全，来创造一个安全的首尔。” 徐英敎议员提出了对审计的合同公司与统一教之间的疑虑。徐议员指出：“名为‘日新石材’的公司中标安装石柱，而该公司的创始人与文鲜明前统一教教主及其妻子韩学者总裁有关联。”她质疑吴候选人与日新石材之间的关系。 她还表示：“在石柱的投标中，两家公司中A公司报价为2900万元，而日新石材报价为3900万元，尽管如此，日新石材却最终被选为合同公司。” 朴柱民议员则批评审计的象征是吴候选人对市民的无视。他指出：“吴候选人未在审计的竣工典礼邀请名单和预先准备的致辞顺序中出现，而是抓起麦克风，将市民用税金举办的活动变成了自己的竞选场。” 全贤姬议员对GTX-A线路钢筋缺失的疑虑表示：“作为首尔市长，这种情况令人难以置信。”她进一步加大了攻势，指出：“这可能导致威胁市民生命和安全的重大事故。”她批评道：“吴候选人最终将责任推给建筑公司和铁路公团，而不是道歉。” 她还质疑钢筋缺失的问题：“如果首尔市知道这一情况，为什么没有迅速采取应对措施？”并呼吁：“希望吴候选人不要再找借口，针对管理不善、反应迟缓和隐瞒疑虑，向市民道歉并展现负责任的态度。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。