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安랩推出AI驱动的安全新平台，迈向AI原生企业转型安랩于16日宣布，将整合30多种安全产品和服务，以及30年以上积累的威胁情报（TI）和安全运营经验，推出以AI为中心的综合品牌“安랩AI Plus”，并转型为“AI原生安全平台企业”。 随着AI能够自主判断和行动，成为网络攻击的新参与者，攻击者利用AI快速探索漏洞和攻击路径，并自动化攻击方式。企业在云、SaaS和AI的广泛应用下，攻击面和安全事件不断增加，亟需缩小AI攻击与人本安全运营之间的差距。 在当天的“安랩AI愿景发布”记者见面会上，安랩公开了综合品牌“安랩AI Plus”及其产品和平台战略、代理AI技术、中长期投资和增长计划。“安랩AI Plus”是连接技术、产品和服务的平台和架构概念。 安랩将超越在现有产品中增加AI功能的“AI驱动安全”，转向从一开始就以AI为中心设计产品、服务和安全运营的“AI原生安全”。计划将分散在不同产品领域的数据连接成一个安全上下文，并实现多个AI代理的协作架构。 业务结构也将转向以SaaS为中心。产品和服务及安全能力将重组为“安랩AI Plus终端”和“安랩AI Plus安全运营”。终端将EPP和EDR整合为基于SaaS的解决方案，保护对象从PC扩展到服务器、虚拟环境、容器和移动设备。安全运营将以XDR、MDR和AI SOC为中心，连接多种安全信号，分析攻击的上下文和优先级，并支持预防、检测、调查和响应的整体流程。 安랩计划连接终端、网络、云、运营技术（OT）、威胁情报和安全监控数据，让AI将多个信号重构为一个安全事件，并提出响应优先级。多个AI代理将执行威胁分析、攻击流程推断、风险评估、调查和响应方案建议等任务。 目前，安랩基于超过2.5PB的安全数据、13种安全专用AI模型和60个安全工作工具，实施代理AI安全。每月处理超过1.9亿个安全对象和超过500亿个令牌，将AI SOC部分工作处理时间从原来的5分钟缩短至2分钟，约减少60%。 AI的判断和行动、数据访问过程将被记录和检查，主要措施需经过用户批准后执行。安랩将此定义为“受控自主性”原则，通过权限、政策、审计和批准来管理AI的自主性。 安랩计划在未来三年内在AI领域投资总计1000亿韩元。将重点投资于AI基础设施、AI技术、专业人才和研发能力，并将其连接为“AI原生×平台×SaaS×全球”的增长引擎。 在国内积累的技术、数据和安全运营经验将通过API和基于云的服务、全球合作伙伴生态系统扩展到海外市场。还将推动战略性并购，与AI技术公司和初创企业进行联合研究、业务合作和投资。基于此，安랩目标到2035年实现销售额达到10000亿韩元，全球销售占比超过30%。 安랩还设立了由“AI预防”、“AI SOC”和“AI检测与响应”组成的“AI安全体验区”，展示基于AI的安全技术的运作过程。 安랩代表强石均表示：“在AI正在改变网络安全游戏规则和安全产业竞争秩序的关键时刻，‘安랩AI Plus’将是安랩的下一个篇章。我们将成长为客户在面对AI时代的安全问题时，首先想到的AI原生安全平台企业。”
2026-09-16 19:16:00 -
이스타航空成为国际航空运输协会正式会员，获认可的安全、运营和服务近日，이스타航空正式加入国际航空运输协会（IATA），加速国际航空安全体系的建设。随着低成本航空公司（LCC）行业对安全运营和国际认证的重视程度不断提高，基于国际标准的运营体系竞争也在加剧。 根据业内消息，이스타航空已获得国际航空运输协会（IATA）正式会员的批准。IATA是全球最大规模的航空协会，涵盖来自129个国家的374家航空公司，负责管理国际航空运输规则和安全标准等。 IATA在航空公司之间建立运营、结算和安全领域的国际标准体系，负责航空公司独有代码的分配、安全审计程序的实施以及运营程序的标准化等。 이스타航空在去年12月获得国际航空安全评估（IOSA）认证后，完成了此次IATA正式会员的加入程序。 IOSA是IATA运营的国际安全审计制度，评估航空公司在运营、维修、客舱、安全和运营控制等方面的整体运营安全。获得IATA正式会员资格的前提条件是必须取得IOSA认证。 此次加入将使이스타航空有望扩大与全球航空公司的合作基础。业内分析认为，这将有助于在国际航线扩展、共同运营和联程协议等全球网络战略方面的应用范围。 이스타航空近期正在扩大国际航线运营，并同步进行机队运营正常化的工作。自去年以来，已增加以日本和东南亚为中心的国际航线供应，并正在推进中华区航线的扩展。 在国内低成本航空公司（LCC）行业，安全投资和国际认证的竞争也在持续。随着新冠疫情后国际航线运营的快速恢复，航空公司的航班数量和机型利用率提高，维护、运营和人力管理体系的重要性也随之增加。 이스타航空还在加速新飞机的引进和机队现代化工作。去年12月完成了第20架B737-8的引进，目前在20架持有飞机中，已有一半的10架为新机型。 이스타航空的飞机平均机龄已降至7年左右，新飞机的比例已扩大至整体的50%。 B737-8被评为相比于现有机型在燃油效率和碳排放量上改善约20%的高效飞机。이스타航空计划通过扩大新机型，提高运营稳定性和成本效率，并根据国际航线的扩展加强机队运营体系。 이스타航空代表赵中石表示：“IATA正式会员的加入在安全性和运营体系等方面获得国际官方认可，意义重大。我们将以符合国际标准的安全运营能力，努力成为受信赖的航空公司。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-11 19:36:18
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安랩推出AI驱动的安全新平台，迈向AI原生企业转型
安랩于16日宣布，将整合30多种安全产品和服务，以及30年以上积累的威胁情报（TI）和安全运营经验，推出以AI为中心的综合品牌“安랩AI Plus”，并转型为“AI原生安全平台企业”。 随着AI能够自主判断和行动，成为网络攻击的新参与者，攻击者利用AI快速探索漏洞和攻击路径，并自动化攻击方式。企业在云、SaaS和AI的广泛应用下，攻击面和安全事件不断增加，亟需缩小AI攻击与人本安全运营之间的差距。 在当天的“安랩AI愿景发布”记者见面会上，安랩公开了综合品牌“安랩AI Plus”及其产品和平台战略、代理AI技术、中长期投资和增长计划。“安랩AI Plus”是连接技术、产品和服务的平台和架构概念。 安랩将超越在现有产品中增加AI功能的“AI驱动安全”，转向从一开始就以AI为中心设计产品、服务和安全运营的“AI原生安全”。计划将分散在不同产品领域的数据连接成一个安全上下文，并实现多个AI代理的协作架构。 业务结构也将转向以SaaS为中心。产品和服务及安全能力将重组为“安랩AI Plus终端”和“安랩AI Plus安全运营”。终端将EPP和EDR整合为基于SaaS的解决方案，保护对象从PC扩展到服务器、虚拟环境、容器和移动设备。安全运营将以XDR、MDR和AI SOC为中心，连接多种安全信号，分析攻击的上下文和优先级，并支持预防、检测、调查和响应的整体流程。 安랩计划连接终端、网络、云、运营技术（OT）、威胁情报和安全监控数据，让AI将多个信号重构为一个安全事件，并提出响应优先级。多个AI代理将执行威胁分析、攻击流程推断、风险评估、调查和响应方案建议等任务。 目前，安랩基于超过2.5PB的安全数据、13种安全专用AI模型和60个安全工作工具，实施代理AI安全。每月处理超过1.9亿个安全对象和超过500亿个令牌，将AI SOC部分工作处理时间从原来的5分钟缩短至2分钟，约减少60%。 AI的判断和行动、数据访问过程将被记录和检查，主要措施需经过用户批准后执行。安랩将此定义为“受控自主性”原则，通过权限、政策、审计和批准来管理AI的自主性。 安랩计划在未来三年内在AI领域投资总计1000亿韩元。将重点投资于AI基础设施、AI技术、专业人才和研发能力，并将其连接为“AI原生×平台×SaaS×全球”的增长引擎。 在国内积累的技术、数据和安全运营经验将通过API和基于云的服务、全球合作伙伴生态系统扩展到海外市场。还将推动战略性并购，与AI技术公司和初创企业进行联合研究、业务合作和投资。基于此，安랩目标到2035年实现销售额达到10000亿韩元，全球销售占比超过30%。 安랩还设立了由“AI预防”、“AI SOC”和“AI检测与响应”组成的“AI安全体验区”，展示基于AI的安全技术的运作过程。 安랩代表强石均表示：“在AI正在改变网络安全游戏规则和安全产业竞争秩序的关键时刻，‘安랩AI Plus’将是安랩的下一个篇章。我们将成长为客户在面对AI时代的安全问题时，首先想到的AI原生安全平台企业。”
2026-09-16 19:16:00 -
이스타航空成为国际航空运输协会正式会员，获认可的安全、运营和服务
近日，이스타航空正式加入国际航空运输协会（IATA），加速国际航空安全体系的建设。随着低成本航空公司（LCC）行业对安全运营和国际认证的重视程度不断提高，基于国际标准的运营体系竞争也在加剧。 根据业内消息，이스타航空已获得国际航空运输协会（IATA）正式会员的批准。IATA是全球最大规模的航空协会，涵盖来自129个国家的374家航空公司，负责管理国际航空运输规则和安全标准等。 IATA在航空公司之间建立运营、结算和安全领域的国际标准体系，负责航空公司独有代码的分配、安全审计程序的实施以及运营程序的标准化等。 이스타航空在去年12月获得国际航空安全评估（IOSA）认证后，完成了此次IATA正式会员的加入程序。 IOSA是IATA运营的国际安全审计制度，评估航空公司在运营、维修、客舱、安全和运营控制等方面的整体运营安全。获得IATA正式会员资格的前提条件是必须取得IOSA认证。 此次加入将使이스타航空有望扩大与全球航空公司的合作基础。业内分析认为，这将有助于在国际航线扩展、共同运营和联程协议等全球网络战略方面的应用范围。 이스타航空近期正在扩大国际航线运营，并同步进行机队运营正常化的工作。自去年以来，已增加以日本和东南亚为中心的国际航线供应，并正在推进中华区航线的扩展。 在国内低成本航空公司（LCC）行业，安全投资和国际认证的竞争也在持续。随着新冠疫情后国际航线运营的快速恢复，航空公司的航班数量和机型利用率提高，维护、运营和人力管理体系的重要性也随之增加。 이스타航空还在加速新飞机的引进和机队现代化工作。去年12月完成了第20架B737-8的引进，目前在20架持有飞机中，已有一半的10架为新机型。 이스타航空的飞机平均机龄已降至7年左右，新飞机的比例已扩大至整体的50%。 B737-8被评为相比于现有机型在燃油效率和碳排放量上改善约20%的高效飞机。이스타航空计划通过扩大新机型，提高运营稳定性和成本效率，并根据国际航线的扩展加强机队运营体系。 이스타航空代表赵中石表示：“IATA正式会员的加入在安全性和运营体系等方面获得国际官方认可，意义重大。我们将以符合国际标准的安全运营能力，努力成为受信赖的航空公司。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-11 19:36:18
