英国奢侈汽车品牌宾利在韩国首次公开了其首款纯电动车‘托尔卡尔’。宾利计划将电动化作为新的增长动力，以扩大在国内奢侈车市场的影响力。 宾利汽车于15日在首尔成北区发布了其第四款车型‘托尔卡尔’，这是在亚洲的首次公开。此次发布恰逢宾利汽车韩国公司成立20周年。宾利自2006年正式进入韩国市场以来，已被视为开拓国内奢侈车市场的品牌。 发布会上，宾利汽车董事长兼首席执行官弗兰克-施特芬·巴利泽、销售及市场总监克里斯托夫·乔治、设计总监罗宾·佩奇、亚太地区总监戴夫·海特等宾利汽车高管出席，强调了韩国市场的重要性。 巴利泽表示：“韩国市场规模庞大，且不断创造新趋势，因此非常重要。被韩国接受的汽车技术在全球范围内都具有影响力，客户群体也相当年轻。” 海特也指出：“在过去20年中，韩国在宾利的发展历程中扮演了重要角色。‘托尔卡尔’将为现代奢华提供新的表达，同时在韩国展现新的魅力。” ‘托尔卡尔’的最大功率为888马力（PS），最大扭矩为137.7kg.m（1350Nm）。从静止加速到时速100公里仅需2.9秒，最高时速可达260公里。其续航里程为600公里（WLTP标准），使用400kW快充时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 该车型应用了品牌的新设计语言，并首次搭载全主动悬挂系统。消费者可以选择基础款‘托尔卡尔’或运动版‘托尔卡尔 S’。此外，去年发布的新宾利翅膀徽章首次应用于量产车型。 宾利‘托尔卡尔’的国内订单从即日起开始接受，官方售价为‘托尔卡尔’和‘托尔卡尔 S’均从3亿3000万元起。客户交付预计将于2027年底开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利、保时捷、法拉利等超高端豪华车和超级跑车品牌正在积极进军电动车市场。它们利用电动机的即时扭矩和强大输出，推动内燃机为主的高性能车市场发生变化。随着电动化从大众车向高端车市场扩展，各品牌之间的技术竞争也将愈加激烈。 据业内消息，宾利最近发布了品牌首款电动运动型多功能车（SUV）“托卡尔”。托卡尔继承了宾利的“设计DNA”，并展现出宾利车型中最强大的137.7kg.m的最大扭矩，充分体现了电动车的魅力。为了尽量减少电池的不便，托卡尔提供了最大600公里的续航里程，并设计为在快速充电时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 以内燃机发动机的排气声和驾驶感受作为品牌核心的保时捷也在扩大电动SUV系列。2024年推出“麦坤电动版”后，保时捷将推出热门车型“卡宴”的电动车版本，将电动车作为高性能系列的重要组成部分。 法拉利和劳斯莱斯也通过各自的“鲁切”和“幽灵”加入了电动化行列。莲花推出了电动SUV“艾莱特拉”，而玛莎拉蒂则发布了电动跑车“格兰图里斯莫·波尔戈雷”，使传统高性能品牌的电动车系列日益丰富。 豪华车和超级跑车品牌推出电动车的原因在于电动机已成为实现高性能的新手段。内燃机需要提高发动机转速以获取输出，而电动机则可以在起步时立即发挥高扭矩。通过使用多个电动机，可以精确控制每个车轮的驱动力，从而提高加速性能和行驶稳定性。 电动化也是扩大高端车市场客户群的手段。它不仅能保持对现有品牌忠诚客户的吸引力，还能吸引重视电动车静音性和数字功能的新客户。实际上，宾利托卡尔的初期关注客户中约有一半是新客户。 然而，电动车并不是所有豪华车品牌的共同解决方案。仍有不少消费者重视内燃机特有的发动机声和换挡感受。业内人士表示：“在电动车时代，豪华品牌的竞争力并不仅仅取决于输出或加速性能，还在于电动车的性能和充电便利性，以及品牌独特的设计、驾驶感受和内饰的精致程度，这将是市场成功的关键。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

宾利汽车于28日宣布，全球首款SUV电动车'托尔卡尔'正式发布。托尔卡尔是宾利继大陆GT、飞驰和添越之后的第四款车型，也是品牌首款纯电动车。 托尔卡尔的最大功率为888马力（PS），最大扭矩为137.7kg.m（1350Nm）。其从静止加速到时速100公里仅需2.9秒。 高压电池由192个串联的锂离子袋式电池单元组成，额定电压为800V，总容量为113kWh。 在一次充电的情况下，托尔卡尔的最大续航里程可达600公里（WLTP标准）。使用400kW的快速充电时，电池从10%充电至80%仅需16分钟。 托尔卡尔的车长约5米，尽管是宾利四门系列中最短的车身，但内部空间宽敞，提供460升的后备厢空间和90升的前置储物空间。 宾利汽车董事长兼首席执行官弗兰克·施特芬·巴利泽表示：“托尔卡尔就是宾利本身，它在延续宾利本质的同时，在所有定义品牌的领域中设定了卓越的标准。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

BMW集团将在25年后推出针对高资产人士的奢侈品牌‘阿尔皮纳’，计划通过该品牌填补BMW最高端的7系列与劳斯莱斯之间的市场空白。 BMW韩国于22日表示：“为了超越现有BMW的奢侈品级别，增强集团内最高奢侈品领域，我们将全新推出阿尔皮纳。阿尔皮纳将作为一个面向全球超高资产人士的低调奢华品牌，承担起填补BMW与劳斯莱斯之间差距的战略角色。” 阿尔皮纳成立于1965年，起源于德国巴伐利亚的高性能调校品牌，经过发展成为独立汽车制造商。虽然起初源于摩托运动，但其主要特点包括：在长途驾驶中展现的宁静、通过精密工程技术实现的高完成度，以及不张扬的低调自信。BMW集团被阿尔皮纳不妥协的性能与宁静奢华所吸引，于2022年收购了阿尔皮纳的商标。根据BMW集团的数据，阿尔皮纳去年全球销量达到2600辆，创下历史新高。 负责阿尔皮纳品牌的奥利弗·费尔希纳副总裁表示：“BMW集团在劳斯莱斯之后，25年来迎来了新的品牌。”他介绍道：“自今年1月起，BMW集团正式接管阿尔皮纳商标权，标志着品牌新篇章的开始。” 阿尔皮纳将瞄准高端奢侈市场。费尔希纳副总裁指出：“从过去到现在，超高资产人士持续增加，他们的消费方式也逐渐从张扬奢华转向低调奢华，这一趋势愈发明显。”他表示：“这与阿尔皮纳所追求的价值观完全一致。” 他进一步指出：“BMW集团的顶级品牌是劳斯莱斯，但劳斯莱斯的价格与7系列之间存在显著差距。”他提到：“包括宾利、迈巴赫、路虎等多个品牌已经在这一市场展开竞争，阿尔皮纳也将承担起连接BMW最高端系列与劳斯莱斯之间市场的战略角色。” 根据BMW集团的数据，过去十年间，韩国的高端大型奢侈市场持续增长。2014年，豪华大型车型的销量约为12000辆，到2025年预计将增长至34000辆，增幅约为2.8倍。尤其是超高端奢侈细分市场，如迈巴赫、兰博基尼、宾利、法拉利等的销量在同一时期从452辆增长至2605辆，增幅约为5.8倍。 阿尔皮纳的国内官方门店预计将在2027年上半年准备就绪。BMW集团计划从明年开始通过线下平台正式推出该品牌，并在2027年下半年在全国开设7个BMW阿尔皮纳展览空间。新车型将于2028年初陆续推出。 BMW韩国销售团队的金刚敏表示：“自2021年以来，超高端奢侈市场的增长速度加快。”他指出：“韩国市场不仅仅是对豪华汽车需求的增加，更是对越来越稀缺和差异化奢侈品的渴望。” 他补充道：“这一趋势与全球市场的生活方式变化密切相关，我们认为阿尔皮纳已经形成了可持续发展的客户基础。”他表示：“我们将通过阿尔皮纳来攻克在产品组合中空缺的最高奢侈市场。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

进口车市场呈现出两极分化趋势，只有超高价或超高性价比车型才能生存。电动车市场也出现类似现象，1亿韩元以上的高性能电动车和享受补贴的经济型LFP电池车型备受关注。根据韩国进口汽车协会的数据，今年第一季度1亿韩元以上进口车销量为17375辆，同比增长13.3%。其中，1亿至1.5亿韩元的车型销量为9258辆，增长22.7%。而1.5亿韩元以上的车型销量则略微下降1.2%，至8088辆。在1亿韩元以上的进口车中，宝马销量最高，达到6540辆，其次是奔驰4687辆，保时捷2105辆。豪华品牌中，宾利第一季度销量为99辆，同比增长98%。路虎和劳斯莱斯的销量也分别增长了10.1%和13.2%。超高性价比品牌表现出色。中国比亚迪第一季度销售2252辆，占4000万韩元以下进口车销量的84%。这一期间，4000万韩元以下进口车销量为2038辆，同比增长581.6%。电动车市场也呈现出两极分化趋势。1亿韩元以上进口电动车销量为2872辆，增长72.3%。同时，5000万韩元以下的经济型电动车销量为17938辆，占总销量的约60%。然而，5000万至7000万韩元的进口车销量仅增长13.9%，为20575辆，低于整体增长率35.5%。进口车市场平均消费缺失的原因被认为是资产市场的两极分化。房地产和股票等资产价格上涨，导致高收入群体购买力增强，而普通家庭因高物价和高利率而更加注重经济性消费。特斯拉等电动车品牌减少中价位车型，强化高利润豪华车型和中低价位的双轨战略，加剧了两极分化。进口车行业人士表示：“中低价电动车的崛起扩大了超高性价比市场，而追求差异化的消费者则转向超高价市场，市场正在重新分布。”他补充道：“随着价格分化趋势愈加明显，进口车品牌需根据多层次的消费者需求细分战略。”