主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘帕里塞德’新闻 2个
-
现代汽车推出2027年款高顶版帕里塞德现代汽车将推出帕里塞德的高顶版车型，车顶高度增加240毫米，旨在满足国内市场的需求。同时，新增的高端和户外车型也将加速其在大型运动型多用途车（SUV）市场的布局。 现代汽车于25日宣布，将正式推出2027年款帕里塞德，并开始销售。2027年款帕里塞德的特点在于新增高顶版车型，以及强调高端设计的“黑色墨水”版和面向户外的“XRT”版。各车型的主要安全和便利配置也进行了标准化，以提升产品竞争力。 高顶版车型将帕里塞德的车顶高度提升至240毫米，扩展了内部空间。车身高度设计为2005毫米，既增加了空间，又能顺利进入地下停车场。 新车型“黑色墨水”版基于书法设计，车身多处应用了黑色设计元素。标配21英寸黑色合金轮圈、倍耐力轮胎和预览电子控制悬挂系统等配置。 同时，现代汽车还推出了面向户外需求的XRT版。该车型标配专用20英寸合金轮圈、第二排通风座椅和BOSE高级音响，并在散热器格栅、装饰条、车身包围、车顶行李架和标志等处采用了XRT专属设计。 2027年款帕里塞德在基础版“独家版”中扩大了安全技术的应用。标配12.3英寸仪表盘、全景曲面显示屏、前方碰撞预防辅助、基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助2和后方碰撞预防辅助等功能。 现代汽车相关人士表示：“2027年款帕里塞德将通过全系标准化和产品竞争力的提升，继续在国内大型SUV市场保持独特地位。” 此外，帕里塞德在上个月在国内市场销售了2545辆。在全球市场上，其产品竞争力也得到了认可，荣获“2026年北美年度汽车（NACTOY）”的实用车型奖。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-25 17:52:00 -
现代汽车集团计划在美国销售55万辆HEV，追赶丰田现代汽车集团正以其环保车竞争力为基础，力争成为全球汽车制造商的领头羊。由于特朗普政府取消了电动车补贴，美国正迎来混合动力（HEV）的重大转型，现代汽车集团计划通过HEV供应链的优势缩小与丰田集团的差距。同时，在环保法规日益严格的欧洲，现代汽车集团将加强以电动车（EV）为中心的产品组合。现代汽车集团董事长郑义宣提出了将“危机转化为机遇”的生存策略，计划通过快速响应当地需求来增强竞争力。 根据相关行业消息，位于美国乔治亚州布赖恩县埃拉贝尔的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）已开始生产HEV车型。首款车型是去年在美国销售了6.3万辆的起亚斯포提奇HEV，后续将逐步扩大到在美国市场上受欢迎的HEV车型，如现代的途胜、圣达菲、帕里塞德，以及起亚的嘉华和特鲁拉德。HMGMA最初是作为电动车专用工厂建设的，但根据当地供应链的变化，已转型为可以生产HEV的混合生产模式。 随着HMGMA开始生产混合动力车辆，年产量将从30万辆提升至50万辆。为此，工厂将于9月开始实施两班制，并计划到年底再增加2000名员工，使员工总数翻倍。HMGMA首席运营官米布伦特·斯特夫在当地媒体上表示：“我们能够同时生产EV和HEV，计划额外生产50万辆。” 现代汽车和起亚去年在美国的销售总量为183万6172辆，其中HEV的销量同比增长48.8%，达到33万1023辆。由于去年9月《通货膨胀削减法案》（IRA）的废除，美国市场正在快速进行“EV→HEV”的结构性转型。实际上，从去年第四季度到今年第一季度，美国的HEV销量约为65万辆，同比增长10%，而同期的EV销量则下降了8%，约为45万辆。 去年，丰田在美国销售了118万3248辆HEV，而现代汽车集团则销售了33万1023辆。两者的销售差距超过85万辆，丰田集团占据绝对优势，但现代汽车集团凭借快速的增长速度和供应链优势，正在逐渐提升市场存在感。实际上，现代汽车集团去年的增长率（48.8%）远超丰田集团（17.6%）。 业内人士表示：“丰田在美国HEV转型的快速步伐中，供应链未能跟上，导致RAV4等热门车型出现瓶颈，需求大量流失。”他指出，丰田HEV所使用的电池和半导体仍高度依赖亚洲供应链，而现代汽车集团已在北美建立了电池工厂和EV·HEV混合生产基地，因而在应对美国政策方面反应较慢。 现代汽车集团计划在今年将美国HEV的销售量提升至55万辆，凭借相较于丰田更灵活的HEV供应链作为竞争优势。现代汽车将通过全新改款的帕里塞德、圣达菲和伊兰特等车型贡献30万辆销量，而起亚则通过第二代特鲁拉德和增加的塞尔托斯等车型贡献25万辆。高端品牌Genesis也将在今年大幅扩充HEV产品线。 业内人士指出：“要打破现代汽车在美国市场上‘混合动力=丰田’的固有印象，不仅需要提供燃油经济性好的车型，还需在独特的续航延长电动车（EREV）和当地消费者偏好的大型车细分市场展现出卓越的竞争力。”他强调，尤其在特朗普第二任期内，产品、供应链和零部件本地化的能力都将变得至关重要，因此现代汽车集团需要同时推进美国生产的稳定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-11 12:54:54
-
现代汽车推出2027年款高顶版帕里塞德
现代汽车将推出帕里塞德的高顶版车型，车顶高度增加240毫米，旨在满足国内市场的需求。同时，新增的高端和户外车型也将加速其在大型运动型多用途车（SUV）市场的布局。 现代汽车于25日宣布，将正式推出2027年款帕里塞德，并开始销售。2027年款帕里塞德的特点在于新增高顶版车型，以及强调高端设计的“黑色墨水”版和面向户外的“XRT”版。各车型的主要安全和便利配置也进行了标准化，以提升产品竞争力。 高顶版车型将帕里塞德的车顶高度提升至240毫米，扩展了内部空间。车身高度设计为2005毫米，既增加了空间，又能顺利进入地下停车场。 新车型“黑色墨水”版基于书法设计，车身多处应用了黑色设计元素。标配21英寸黑色合金轮圈、倍耐力轮胎和预览电子控制悬挂系统等配置。 同时，现代汽车还推出了面向户外需求的XRT版。该车型标配专用20英寸合金轮圈、第二排通风座椅和BOSE高级音响，并在散热器格栅、装饰条、车身包围、车顶行李架和标志等处采用了XRT专属设计。 2027年款帕里塞德在基础版“独家版”中扩大了安全技术的应用。标配12.3英寸仪表盘、全景曲面显示屏、前方碰撞预防辅助、基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶辅助2和后方碰撞预防辅助等功能。 现代汽车相关人士表示：“2027年款帕里塞德将通过全系标准化和产品竞争力的提升，继续在国内大型SUV市场保持独特地位。” 此外，帕里塞德在上个月在国内市场销售了2545辆。在全球市场上，其产品竞争力也得到了认可，荣获“2026年北美年度汽车（NACTOY）”的实用车型奖。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-25 17:52:00 -
现代汽车集团计划在美国销售55万辆HEV，追赶丰田
现代汽车集团正以其环保车竞争力为基础，力争成为全球汽车制造商的领头羊。由于特朗普政府取消了电动车补贴，美国正迎来混合动力（HEV）的重大转型，现代汽车集团计划通过HEV供应链的优势缩小与丰田集团的差距。同时，在环保法规日益严格的欧洲，现代汽车集团将加强以电动车（EV）为中心的产品组合。现代汽车集团董事长郑义宣提出了将“危机转化为机遇”的生存策略，计划通过快速响应当地需求来增强竞争力。 根据相关行业消息，位于美国乔治亚州布赖恩县埃拉贝尔的现代汽车集团美洲工厂（HMGMA）已开始生产HEV车型。首款车型是去年在美国销售了6.3万辆的起亚斯포提奇HEV，后续将逐步扩大到在美国市场上受欢迎的HEV车型，如现代的途胜、圣达菲、帕里塞德，以及起亚的嘉华和特鲁拉德。HMGMA最初是作为电动车专用工厂建设的，但根据当地供应链的变化，已转型为可以生产HEV的混合生产模式。 随着HMGMA开始生产混合动力车辆，年产量将从30万辆提升至50万辆。为此，工厂将于9月开始实施两班制，并计划到年底再增加2000名员工，使员工总数翻倍。HMGMA首席运营官米布伦特·斯特夫在当地媒体上表示：“我们能够同时生产EV和HEV，计划额外生产50万辆。” 现代汽车和起亚去年在美国的销售总量为183万6172辆，其中HEV的销量同比增长48.8%，达到33万1023辆。由于去年9月《通货膨胀削减法案》（IRA）的废除，美国市场正在快速进行“EV→HEV”的结构性转型。实际上，从去年第四季度到今年第一季度，美国的HEV销量约为65万辆，同比增长10%，而同期的EV销量则下降了8%，约为45万辆。 去年，丰田在美国销售了118万3248辆HEV，而现代汽车集团则销售了33万1023辆。两者的销售差距超过85万辆，丰田集团占据绝对优势，但现代汽车集团凭借快速的增长速度和供应链优势，正在逐渐提升市场存在感。实际上，现代汽车集团去年的增长率（48.8%）远超丰田集团（17.6%）。 业内人士表示：“丰田在美国HEV转型的快速步伐中，供应链未能跟上，导致RAV4等热门车型出现瓶颈，需求大量流失。”他指出，丰田HEV所使用的电池和半导体仍高度依赖亚洲供应链，而现代汽车集团已在北美建立了电池工厂和EV·HEV混合生产基地，因而在应对美国政策方面反应较慢。 现代汽车集团计划在今年将美国HEV的销售量提升至55万辆，凭借相较于丰田更灵活的HEV供应链作为竞争优势。现代汽车将通过全新改款的帕里塞德、圣达菲和伊兰特等车型贡献30万辆销量，而起亚则通过第二代特鲁拉德和增加的塞尔托斯等车型贡献25万辆。高端品牌Genesis也将在今年大幅扩充HEV产品线。 业内人士指出：“要打破现代汽车在美国市场上‘混合动力=丰田’的固有印象，不仅需要提供燃油经济性好的车型，还需在独特的续航延长电动车（EREV）和当地消费者偏好的大型车细分市场展现出卓越的竞争力。”他强调，尤其在特朗普第二任期内，产品、供应链和零部件本地化的能力都将变得至关重要，因此现代汽车集团需要同时推进美国生产的稳定性。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-11 12:54:54
