国民力量：李在明事件停滞，职务怠忽，首尔高等法院院长回应 首尔高等法院院长金大雄对国民力量提出的关于李在明总统公职选举法违犯事件的审判中止是否构成职务怠忽的质疑表示：“这并不构成犯罪。” 国民力量的议员金泰圭在国会法制司法委员会对首尔高等法院进行国政审查时提到：“现在首尔高等法院刑事第七部正在暂停李在明总统公职选举法违犯的再审案件，原因是日期推测。”并询问：“这是否可以视为职务怠忽，或者是滥用诉讼指挥权？” 对此，金院长回应：“我了解到是根据宪法第84条的规定暂停审判。”宪法第84条规定：“总统在任期间，除非犯有内乱或外患罪，不得受到刑事起诉。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在高油价的背景下，液化石油气（LPG）小型商用车的销售正在回暖，弥补了冬季启动困难的缺陷，成为缩小的LPG车辆市场的引领者。 根据凯兹尤数据研究所的统计，截至今年9月，新注册的LPG车辆达到91960辆，其中小型商用车占60880辆，占总数的66.2%。 LPG小型商用车的比例在2023年仍停留在20%多，但从2024年开始将上升至60%以上，成为市场的中心。新注册数量从2023年的14493辆增加到去年的88895辆，增长超过六倍。 这一变化受到现代汽车货车Ⅱ和起亚邦高Ⅲ柴油车型停产的影响。现代汽车集团在2023年底因应排放法规的加强，停止了这两款车型的柴油版生产，并推出了LPG涡轮增压车型。原本对柴油小型货车的购买需求转向了LPG车辆。 LPG小型商用车的经济性也起到了重要作用。货车Ⅱ LPG搭载了下一代直接喷射（LPDi）发动机，提升了功率并降低了燃料费用。根据大韩LPG协会的数据显示，年行驶18000公里时，货车Ⅱ LPG的燃料费用约为317万韩元，比同级柴油车型便宜60万韩元。 与商用车的增长形成对比的是，LPG车辆整体市场却显得有些萎缩。去年LPG车辆的新注册数量为136506辆，比2024年的161118辆减少了15.3%。乘用车销售的低迷直接影响了这一趋势。 去年LPG乘用车的新注册数量为47911辆，比2020年的105068辆减少了54.4%。今年1月至9月，仅有31079辆新注册。尽管2019年取消了普通人购买限制，但销售长期呈下降趋势。此外，混合动力车的受欢迎程度上升，进一步压缩了LPG乘用车的市场空间。 业内人士表示：“小型商用车在柴油车型停产后，LPG车辆成为了替代选择，但整体市场正在缩小。要想恢复乘用车市场，需要进一步扩大新车选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府计划在年末之前，在首都圈新增1万套公共分配住房和5000套公共租赁住房，总计超过1.5万套入驻者。未来，政府将建立“数字住房供应情况板”，使公众能够一目了然地查看分配、租赁的时间表以及开工和入驻的现状，同时也将改版LH的“我的家在哪里”信息频道。 根据10月16日国土交通部的消息，政府在今年第三季度已供应1万4800套公共分配住房，并计划在年末之前再发布1万套的分配公告。这些住房包括高阳昌陵1100套、富川大长500套、南阳州王宿400套等三期新城约2000套，以及首尔高德江一1300套、平泽高德2100套、光桥600套等。 公共租赁方面，第三季度已完成约1万4700套入驻者的招募。年末之前，将包括果川知识信息城1400套、九里葛梅站900套、仁川富平400套等，计划再招募超过5000套。 政府还将完善信息公开体系，以便公众能够直接确认这些供应计划和实际进展。从本月起，住房供应定期简报将每月举行两次，并公开开工、分配、入驻等各阶段的推进情况和未来日程。 国土部网站将建立“数字住房供应情况板”，集中提供供应计划、实际情况、政策新闻以及分配、租赁信息等，并通过地图基础确认具体项目位置和进展情况。计划在第四季度首先建立仪表板进行试运行，随后将所有供应信息进行整合。 LH运营的“我的家在哪里”也将以用户为中心进行改版。首页将放置地图，并显示各项目的开工、入驻信息及信息更新日期，同时还将额外链接首尔住房城市开发公社(SH)的供应信息。 政府还将同步扩大短期入驻量。从今年第四季度到明年年底，计划在首都圈推进约10万套公共住房的入驻，包括公共分配、建设、购置、租赁及公共支持的民间租赁等。 国土部第一副部长金义卓表示：“对公众来说，重要的是能够具体了解‘我的家在哪里，何时推出’。”他表示，将持续公开具体的供应日程和情况，迅速向公众提供所需的优质住房，以此作为成果展示。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年首都圈的住房开工量仅达到政府设定年度目标的约37%。政府解释称，由于预先开发的土地不足，LH公共住房的开工集中在下半年，但预计到年底开工量将比原目标少最多5万套。 根据10月16日国务总理室和国土交通部在政府首尔大厦举行的“第一次住房供应定期简报”，截至10月第二周，政府统计的首都圈住房开工量超过9万9000套。这一数字仅为年度目标26万8000套的约37%。 要实现原定目标，目前已公布的开工量还需增加约16万9000套。当天政府给出的年底预测为21万8000至23万5000套，比目标少3万3000至5万套。目标达成率预计在81%至88%之间。 要实现年底预测目标，剩余时间内需大幅增加开工量。以政府公布的9万9000套为基准，若要达到年底预测的最低值21万8000套，还需增加约11万9000套，若要达到23万5000套，则需增加约13万6000套。 政府表示，公共住房在年初需制定项目计划并进行土地开发，因此实际的住房开工量集中在下半年。虽然政府设定了较为激进的开工目标，但仍认为年底预测的21万8000至23万5000套是可以实现的。 尽管如此，目前公共住房和民间整治项目的开工量相对较低。公共住房方面，今年的开工目标为6万2000套，但仅开工了1万6200套，达成率仅为26%。在公共土地上，包括高阳昌陵和仁川计阳等第三期新城的7300套在内，共开工了1万4200套，而在首尔老旧办公楼的综合开发中，约开工了2000套。 市中心的新建购房方面，今年目标为4万2000套，开工量为1万3000套，达成率为31%。各地区的开工量为：首尔约3600套，京畿道7000套，仁川2700套。 民间整治项目截至9月的目标为7万2000套，开工量约为1万7000套，达成率为23.6%。在首尔，中介本洞约3100套，黑石11区约1500套，新林2区约1400套等为主要开工项目。 相比之下，包含公共土地民营住房和城市开发项目的其他民间住房方面，目标为8万6000套，开工量为4万7000套，达成率为54.7%，相对较高。但在统计不同供应类型时，时间点存在差异。民间整治项目截至9月，其他民间住房截至8月底的实际情况被反映。 与长期平均水平相比，租赁市场的供应量仍显不足。政府表示，今年1至8月，首尔的住房许可量为4万套，比去年同期增加40%，开工量为2万1000套，增加41%。这是近五年内的最高水平。 然而，首尔的住房开工量仍比过去十年1至8月的平均值3万9000套少约1万8000套。包括城市型生活住房在内的一般住房开工量约为5000套，仅为近十年平均的31%。一般住房的许可量约为6000套，未达到十年平均的1万6000套。 国土部最近解释称，租赁市场因入驻量减少而面临困难。尽管评估称自6月以来租金上涨幅度有所减小，但仍认为短期内需要扩大供应并加强租户的居住安全网。政府表示，虽然对未来入驻量的初步估计已有掌握，但由于公寓入驻需3至4年，因此难以具体说明未来五年的入驻量。 预计于今年12月进行的仁川计阳第三期新城首次入驻按计划进行。政府相关人士表示，仁川计阳首次入驻的住房建筑工程已完成，内部装修大部分已结束。预计在11月中旬进行入驻者的预检，因此首次入驻的时间不会受到影响。 政府计划从今年第四季度到明年年底，推动首都圈约10万套公共住房的入驻。然而，其中包括4万5000套的租赁和2万9000套的购买租赁，并非全部为新建住房。 年底前还将进行1万套公共分配和5000套以上公共租赁的入驻者招募。公共分配的预定地点包括高阳昌陵1100套、首尔高德强一1300套、平泽高德2100套等。公共租赁则包括果川知识信息城1400套、九里葛梅站900套等。这些是年内实际入驻的分配和租赁招募量。 随后，政府表示已完成8月发布的住房快速供应对策中145项具体任务中的48项，其余97项正在推进。已完成的任务中还包括法律修正案的提案等。整合供应现场障碍解决功能的“综合住房供应支持中心”计划在年内成立，并将密切管理约300个住宅项目融资(PF)项目。 国务总理室国务二次长金勇洙表示：“住房供应不仅仅是发布计划，而是实际向国民承诺的数量至关重要。”他表示，将集中全政府的力量，消除现场障碍，确保主要项目按计划推进。 国土交通部第一副部长金以卓表示：“国民关心的是‘我的房子在哪里，何时能交付’。”他承诺将持续公开具体的供应时间表和情况，快速向国民提供所需的优质住房，以此作为成果展示。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华解决方案的Qセル部门强调，政府应引入直接退款机制以推动国内生产税收抵免。因为生产支持是维持太阳能制造基础的必要条件，而亏损企业没有应缴税款，仅靠税收抵免难以获得实质性利益。 据行业消息，韩华Qセル部门韩国事业部部长 유재열 在前一天举行的“2026解决方案学院”上表示：“国内生产税收抵免不仅对个别企业的盈利能力至关重要，也对国家经济和能源安全有必要性。” 유部长指出，扩大国内太阳能的普及需要保持电池生产基础。根据公司当天提供的数据，国内太阳能市场中国产模块的市场份额去年降至30%左右，而国产电池的市场份额则从2021年的35%降至去年的3%。预计今年将接近0%。 他指出，中国在大规模支持的基础上扩大了生产能力，竞争环境因此发生了变化。他强调，随着国内太阳能市场的扩大，必须在国内建立供应链，并与能源安全相结合。 유部长表示：“电池是太阳能价值链中技术密集和附加值最高的领域”，并认为“在不平等的竞争环境中，至少需要一些支持，而国内生产税收抵免就是这样的手段。” 不过，他认为政府推动的制度要真正促进生产扩张，还需要补充支持方式。유部长解释说：“在政府方案发布时，直接退款或转让给第三方的机制缺失，且抵免上限也限制在投资累计额的50%。” 他以美国的先进制造业生产税收抵免（AMPC）作为比较，指出美国通过直接退款和税收抵免转让，使企业能够尽早获得支持效果。 유部长表示：“太阳能产业不仅初期投资大，运营成本也高，投资后实现营业利润需要时间。”他担忧如果没有直接退款，可能无法享受到制度的好处，因此行业界持续向政府提出建议。 韩华Qセル期待生产支持与国内需求的扩大相结合，从而增加研发和设备投资，通过提高产量降低成本，形成良性循环。同时，推动下一代产品的开发。韩华Q셀在晋川工厂建立了钙钛矿串联电池的试点生产线，目标是在2028年底实现串联电池和模块的量产。유部长介绍，面向大面积串联电池的认证效率为28.6%。 业务范围将从模块销售扩展到电力交易。基于与现有发电商和施工公司的交易网络，扩大与可再生能源发电源和电力需求企业的电力购买协议（PPA）业务，并应对集中管理分散发电资源的虚拟电厂（VPP）业务。 유部长表示：“过去，销售模块后与客户的接触就结束了，但现在模块销售是开始。”他认为，发电站将成为PPA和VPP的资源，电力交易和电网稳定将再次促进市场扩大和国产电池及模块需求的增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK集团预计将在本月底前进行2027年度的定期高管人事调整，其中崔昌源SK超越追求委员会主席的连任问题备受关注。由于集团整体的业务结构重组（重组）已基本完成，此次人事调整可能更侧重于对现有管理层的业绩评估和组织稳定。 据15日的商界消息，SK集团预计将在11月12日至14日举行的首席执行官（CEO）研讨会之前，最早在下周进行高管人事调整。由于去年SK电信、SK广场、SK On、SKC等主要子公司的首席执行官发生了变更，因此今年的更换幅度可能会最小，更多地集中在对现有管理层的业绩进行评估。 最受关注的焦点是崔昌源主席的连任问题。自2023年底被任命为SK超越追求委员会主席以来，崔主席一直主导着集团层面的业务组合重组和财务结构改善。 然而，随着集团重组工作的基本完成，崔主席是否会继续保持现有体制并推动后续任务，还是会回归SK发现的管理，成为了关注的焦点。考虑到仍然存在加强子公司间协同和确保财务健康等任务，维持现有体制的可能性也被提及。 同时，兼任SK㈜首席执行官和SK创新总裁的张永浩社长在此次人事调整中解除兼任的可能性较大。预计将通过分离控股公司和能源子公司的管理体系，增强各自的责任管理。 SK海力士预计将维持现有管理层。SK海力士的郭努正首席执行官凭借在高带宽内存（HBM）市场的竞争力推动了业绩增长，因此更换的可能性较小，副会长的晋升问题备受关注。 SK电信方面，去年上任的郑在贤社长的连任可能性较大。自去年发生SIM卡黑客事件以来，他一直专注于恢复客户信任和通信业务的正常化，并且今年业绩也有所回升。尤其是最近发布了以人工智能（AI）为中心的新增长战略，因此更有可能在现有体制下加快通信业务的竞争力恢复和AI业务的扩展，而不是进行管理层更换。 至于SK On，预计自今年5月转为单独代表的李勇旭社长将继续掌握大权。在电动车需求放缓的情况下，迫切需要改善盈利能力，预计将集中精力解决能源储存装置（ESS）业务扩展和客户多元化等当前问题，而不是进行管理层变动。 一位商界人士表示：“由于去年主要子公司的高管大规模更换，因此今年的人事调整幅度可能不会太大。崔昌源主席的去留是最大的变数，但总体来看，可能会更倾向于以现有管理层为中心，注重组织的稳定。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

英国奢侈汽车品牌宾利在韩国首次公开了其首款纯电动车‘托尔卡尔’。宾利计划将电动化作为新的增长动力，以扩大在国内奢侈车市场的影响力。 宾利汽车于15日在首尔成北区发布了其第四款车型‘托尔卡尔’，这是在亚洲的首次公开。此次发布恰逢宾利汽车韩国公司成立20周年。宾利自2006年正式进入韩国市场以来，已被视为开拓国内奢侈车市场的品牌。 发布会上，宾利汽车董事长兼首席执行官弗兰克-施特芬·巴利泽、销售及市场总监克里斯托夫·乔治、设计总监罗宾·佩奇、亚太地区总监戴夫·海特等宾利汽车高管出席，强调了韩国市场的重要性。 巴利泽表示：“韩国市场规模庞大，且不断创造新趋势，因此非常重要。被韩国接受的汽车技术在全球范围内都具有影响力，客户群体也相当年轻。” 海特也指出：“在过去20年中，韩国在宾利的发展历程中扮演了重要角色。‘托尔卡尔’将为现代奢华提供新的表达，同时在韩国展现新的魅力。” ‘托尔卡尔’的最大功率为888马力（PS），最大扭矩为137.7kg.m（1350Nm）。从静止加速到时速100公里仅需2.9秒，最高时速可达260公里。其续航里程为600公里（WLTP标准），使用400kW快充时，电池从10%充至80%仅需16分钟。 该车型应用了品牌的新设计语言，并首次搭载全主动悬挂系统。消费者可以选择基础款‘托尔卡尔’或运动版‘托尔卡尔 S’。此外，去年发布的新宾利翅膀徽章首次应用于量产车型。 宾利‘托尔卡尔’的国内订单从即日起开始接受，官方售价为‘托尔卡尔’和‘托尔卡尔 S’均从3亿3000万元起。客户交付预计将于2027年底开始。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LF的休闲品牌赫基斯（HAZZYS）利用自有角色‘哈利（HARRY）’连接内容、商品和门店。赫基斯推出了哈利穿着实际季节服装的人工智能（AI）视频，并在自家商城中介绍相关商品，同时在国内外门店中也使用该角色。 LF于15日表示，赫基斯将围绕哈利加强AI内容、商品和空间的品牌沟通。哈利是以赫基斯的象征性犬种英式指示犬为基础，于2022年底创作的拟人化角色。赫基斯通过哈利传达品牌身份和季节主题，展现英式生活方式和幽默形象。 在今年秋冬（FW）季节，赫基斯推出了以哈利为主角的约4分30秒的影片《26FW黄金线（Golden Line）》。该视频围绕哈利的故事，展示了季节主题和风格。该视频于9月16日发布，累计在YouTube上获得148万次观看，超出最初设定的100万次目标。 视频中哈利的服装基于赫基斯的季节系列。赫基斯与风格设计团队合作，将季节主要风格融入角色服装中。 赫基斯在自家商城赫基斯官网上设立了专属空间‘哈利馆’。哈利馆介绍视频和角色故事，每月精选哈利所穿的主要风格，供顾客查看相关商品。 哈利角色也应用于海外销售商品。在俄罗斯，哈利相关商品持续位列主要销售商品的前列，而在中国，则利用哈利推出与季节主题相关的本地自主开发产品。 赫基斯还在实体店中引入哈利内容。在中国上海新天地的全球旗舰店‘空间H上海’中，设有哈利的大型雕塑，并展示基于AI的哈利视频。在国内部分门店中，以‘与哈利一起的伦敦之旅’为主题，呈现了‘HARRY BUS’、伦敦街道和地铁标志等元素。 赫基斯相关人士表示：“未来将继续扩展哈利的世界观，通过AI内容、商品、数字和空间等多种接触点，连接全球客户与赫基斯，成为品牌语言和核心资产。” 此外，赫基斯在推出符合各国生活方式和文化的产品的同时，通过扩展新系列、利用角色知识产权（IP）和AI基础营销等方式，正在扩大全球业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新世界百货的K品牌海外拓展平台“哈伊珀广场”将在日本东京涩谷扩大至食品和生活类产品。 新世界百货宣布，从15日至下月3日，在东京涩谷的涩谷Scramble Square、涩谷Hikarie和涩谷109等三个地点举办“哈伊珀广场：首尔-涩谷版”快闪活动。在涩谷Scramble交叉口附近的核心商业区集中展示韩国品牌。 此次快闪活动最大的变化是商品种类的扩大。15日至21日，Scramble Square将迎来包括富昌制果、Do & Do、发酵：仓库、TWL、Soil Baker等品牌的首次日本快闪。还将展示春日的药果、巧克力酱奶油年糕、新盛浩1957的海苔巧克力、Proje山内的油等食品。 美容和时尚也将同步进行。在Scramble Square和Hikarie，至28日将依次介绍Milk Touch、成分编辑、Kiss、Berry等K美容品牌。在Hikarie，将展示生活方式品牌Kitty Bunny Pony，而在涩谷109，将至下月3日举办时尚品牌Dirty's的首次日本快闪。 哈伊珀广场是新世界百货为发掘国内品牌并在海外主要城市展示而设立的全球拓展平台。今年上半年，该平台被选为工业通商部和韩国贸易投资振兴公社(KOTRA)的“零售企业海外拓展支持项目”。 本月初，在美国纽约哈德逊园区首次举办了K美容和生活方式品牌的快闪活动，展示了30多个品牌。纽约的活动将持续到年底，旨在获取当地客户反应和市场数据，以验证未来的业务扩展可能性。 在日本，新世界百货与当地零售商的合作也在持续。去年9月，新世界百货与东急集团签署了合作协议，随后在同年10月举办了涩谷109快闪活动，并在今年4月举行了K节活动。这次则扩大了合作范围，涵盖食品和生活类产品。 最近，哈伊珀广场的活动重点不再仅限于快闪举办，而是聚焦于验证国内中小型和新兴品牌的海外拓展可能性。在纽约展示美容和生活方式产品，而在涩谷则增加了食品类，以确认各地区消费者的反应。 新世界百货相关人士表示：“此次活动将汇聚目前在首尔备受关注的甜点、食品和生活工艺品品牌，向日本客户介绍。”并表示：“未来将继续扩大哈伊珀广场的角色，助力K时尚、美容以及食品和生活等具有竞争力的K品牌走向全球。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在进军印度市场30周年之际，现代汽车通过启用浦那工厂，进一步扩大当地生产布局，在印度实现第二次飞跃。 当地时间14日，现代契合在位于印度马哈拉施特拉邦的塔莱冈举行浦那工厂竣工仪式。浦那工厂是现代汽车继金奈第一和第二工厂之后，在印度设立的第三家生产基地。2023年底，现代汽车收购此前因新冠疫情后停产的通用汽车旧工厂，并将其改造为智能制造基地。 现代汽车会长郑义宣、副会长张在勋、社长何塞·穆尼奥斯，以及马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯等印方代表出席当天的竣工仪式。 现代汽车于1996年在印度成立当地法人，是最早以外资独资方式进入印度的汽车企业。经过30年的发展，已成为印度市场年销量60万辆的汽车品牌之一。首家生产基地金奈工厂除供应印度本土市场外，还向中东、拉美及非洲等地区出口汽车，年出口量约18万辆。 浦那工厂占地121万平方米，相当于166个足球场大小，配备汽车组装设施、发动机工厂、试车场及员工培训设施，总投资规模约1万亿韩元（约合人民币50亿元），初期年产能为17万辆。 现代汽车计划逐步扩大浦那工厂产能，预计2028年达到25万辆，2030年提升至32万辆。工厂采用能够灵活适应未来市场需求的生产线，为混合动力汽车等车型的生产预留空间。随着浦那工厂投入运营，现代汽车在印度的年产能将接近100万辆。 若再加上起亚安得拉邦阿南塔普尔工厂43.1万辆的产能，现代汽车集团今年在印度的总产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，届时集团在印度的年产能有望达到150万辆。 浦那工厂已从去年第四季度开始生产印度市场热门紧凑型SUV——第二代Venue。去年10月在印度上市后，截至今年8月累计销量达到12.1294万辆，并出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家和地区。 现代汽车浦那工厂将广泛采用智能制造技术。工厂引入基于人工智能（AI）的裂纹检测系统，可自动识别细微裂纹并检查车身面板质量。在劳动强度较高的车身制造环节，约200台工业机器人承担焊接作业。此外，工厂还利用增强现实技术开展员工培训，帮助员工在正式进入生产岗位前提升操作熟练度。 浦那工厂目前拥有约4700名员工，若将集团关联企业及供应商员工计算在内，总计为当地创造1.24万个工作岗位。 浦那工厂竣工之际，现代汽车集团还公布了中长期印度投资计划。郑义宣表示，集团计划在2032年之前在印度投资155亿美元，用于推动下一代制造技术、创新和研发能力发展。 据现代汽车印度法人日前消息，现代乘用车累计出口量已突破400万辆，成为印度本土汽车企业中首家达到这一里程碑的企业。现代汽车计划到2030年将印度业务的出口占比提高至30%，进一步发挥印度在全球生产和出口网络中的作用。 此外，现代汽车印度法人于2024年10月在印度证券市场完成首次公开募股（IPO），募资约33亿美元，折合约4.5万亿韩元，创下当时印度市场规模最大的IPO纪录。