海上风电船舶与涡轮依赖外资严重，AI半导体核心基础设施亟需政策支持
政府在推进西南地区半导体项目的同时，将海上风电视为核心电力供应链，但外资依赖程度过高，亟需政策支持以增强竞争力。海上风电安装船（WTIV）主要由中国制造，而大型风力涡轮则由欧洲企业主导，国内企业仅在变压器和海底电缆等部分领域表现突出。 根据7月2日国民力量党议员金素希提供的气候能源环境部资料，国内海上风电市场仍以6~10MW级涡轮为主，远低于全球标准的15MW级涡轮。 6MW级涡轮由斗山能源和优尼森-明阳提供，8MW级由斗山能源和西门子歌美飒（Siemens Gamesa）供应，10MW级则由斗山能源和优尼森等公司提供。而15MW级涡轮则由维斯塔斯和西门子歌美飒主导。 全球海上风电市场正在加速“涡轮大型化”，涡轮发电容量越大，成本越低，电力供应越稳定。然而，国内在关键部件如桨距（Pitch）、偏航（Yaw）轴承的性能验证和评估基础设施方面仍显不足，导致超大型涡轮技术自立度较低。 目前，斗山能源正在生产15MW级海上风电涡轮，但仍需从西门子获取核心部件，并在昌原风电工厂进行组装。 在环保海上风电支持船（SOV）市场，技术自立度同样薄弱。SOV是用于支持海上风电机组维护和保养的船只。 随着海上风电场向远离陆地的海域扩展，SOV的重要性日益增加，但投入国内海上风电项目的SOV大多为欧洲船东的船只。虽然HD韩国造船海洋公司已开始开发韩国型SOV，但由于技术和基础设施不足，尚未实现商业化。 相对而言，变压器和电缆领域已实现完全的技术自立。现代重工和HD现代电气凭借海上变电站用变压器和超高压电力设备在全球市场上扩大了影响力。 LS电缆和大韩电缆也凭借超高压直流输电（HVDC）海底电缆技术，陆续承接欧洲等海外海上风电项目，成为全球供应链的核心企业。海底电缆是用于连接国家间或陆地与岛屿的通信和电力电缆。 特别是LS电缆在美国弗吉尼亚州的海底电缆工厂投资约1万亿韩元，提升海底电缆的制造和施工能力。其子公司LS海洋解决方案也已开始建造下一代海底电缆铺设船（CLV），增强应对大规模海底电力网项目的能力。 专家们担忧，各领域技术自立度的差距可能导致海上风电产业整体竞争力的下降。他们指出，随着海上风电的扩展，必须同时推动国产供应链的培育和各领域技术差距的缩小。 东德大学经济学教授朴周焕表示：“政府过去一直专注于实现碳中和目标，推动可再生能源的普及。要降低海上风电设备领域的外资依赖，必须同时推进国产设备的优待评估制度和关税保护政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-03 14:04:00
