主页搜索
搜索
选择时间
搜索范围
全部的
‘新加坡港’新闻 2个
-
釜山港务公司与新加坡连接船舶进出港数据釜山港务公司与新加坡海事与港务局（MPA）及全球码头运营商PSA国际公司加强了港口运营合作，特别是在船舶进出港数据的连接方面。 BPA于10月1日访问新加坡海事与港务局，与副局长谭浩顺（Tan Hoe Soon）会面，讨论了为了优化釜山港与新加坡港的船舶靠港（PCO·Port Call Optimization）所需的数据连接及数字与环保领域的合作方案。 双方正在推进将釜山港的港口社区系统（PCS）“链门户（chainportal）”与新加坡港的“OCEANS-X”连接，以相互交换船舶的预定及实际进出港时间等靠港信息。 PCS是一个数字平台，旨在使船公司、码头运营商、运输公司等港口物流相关人员能够共同利用船舶和货物信息。 此前，双方在4月达成数据连接协议后，确定了交换信息和系统连接方式，并进行了开发和测试。目前正处于最终检查数据交换准确性的阶段，经过安全性审查后，预计将在年内正式投入运营。 BPA与MPA在完成此次PCO验证后，还计划考虑将两港之间的合作模式推广至其他国家的港口，构建全球主要港口之间的进出港数据连接和标准化的全球模型。 环保与脱碳领域的合作也是主要议题。目前，MPA正在推进替代燃料供应体系及安全标准的制定，并进行环保燃料的验证。BPA也在扩展釜山港内的环保燃料供应基础设施和岸电供应设备（OPS），并推进装卸设备的电动化。 双方计划积极分享相关政策和验证经验，持续挖掘更多合作课题。 与此同时，BPA同日还访问了在全球45个国家运营70多个集装箱码头的PSA国际总部，并与首席执行官翁金芳（Ong Kim Pong）进行了会谈。 在会上，双方分享了全球主要中转港的运营动态和码头运营效率的提升方案，并探讨了在港口运营及数字转型领域的合作可能性。 宋相根 釜山港务公司社长表示：“釜山港与新加坡港的紧密合作正在通过系统连接和港口间数据标准化取得实质性成果。”他还表示：“将以9月29日新设的BPA新加坡分行为中心，进一步加强全球港口运营及数字与环保领域的合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-02 16:04:00 -
HMM提高南中国航线燃油附加费，战后首次上调韩国最大集装箱航运公司HMM因中东战争导致油价飙升和燃料供应困难，将韩国至南中国（包括香港）航线的燃油附加费（低硫油附加费，ECC）提高五倍。据业内消息，HMM已通知客户，从下月1日起，韩国至南中国航线的ECC将提高五倍。这是中东战争后首次上调燃油附加费。因此，20英尺集装箱的ECC将从20美元涨至100美元，40英尺集装箱从40美元涨至200美元。ECC是根据国际海事组织（IMO）的环保规定，船公司使用价格较高的低硫油而产生的额外燃料费用，由客户承担。HMM解释称：“由于近期中东局势，油价飙升，燃料供应条件恶化。”实际上，新加坡港口的超低硫油（VLSFO）价格从2月27日的每吨522美元上涨至上月超过1100美元。通常，燃油费用占船舶运营成本的约20%。其他韩国航运公司也将20英尺集装箱的燃油附加费从50美元提高到150美元，40英尺集装箱的ECC从100美元提高到300美元。如果燃油附加费上涨扩展到其他航线，客户的物流成本将不可避免地增加。考虑到韩国至南中国航线的运费为每TEU（20英尺集装箱）约200美元，ECC上涨80美元相当于运费的40%。此外，HMM在3月11日因美国、以色列与伊朗战争宣布霍尔木兹海峡航线为“不可抗力”，并限制中东及红海地区的货物运输。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-17 01:27:56
-
釜山港务公司与新加坡连接船舶进出港数据
釜山港务公司与新加坡海事与港务局（MPA）及全球码头运营商PSA国际公司加强了港口运营合作，特别是在船舶进出港数据的连接方面。 BPA于10月1日访问新加坡海事与港务局，与副局长谭浩顺（Tan Hoe Soon）会面，讨论了为了优化釜山港与新加坡港的船舶靠港（PCO·Port Call Optimization）所需的数据连接及数字与环保领域的合作方案。 双方正在推进将釜山港的港口社区系统（PCS）“链门户（chainportal）”与新加坡港的“OCEANS-X”连接，以相互交换船舶的预定及实际进出港时间等靠港信息。 PCS是一个数字平台，旨在使船公司、码头运营商、运输公司等港口物流相关人员能够共同利用船舶和货物信息。 此前，双方在4月达成数据连接协议后，确定了交换信息和系统连接方式，并进行了开发和测试。目前正处于最终检查数据交换准确性的阶段，经过安全性审查后，预计将在年内正式投入运营。 BPA与MPA在完成此次PCO验证后，还计划考虑将两港之间的合作模式推广至其他国家的港口，构建全球主要港口之间的进出港数据连接和标准化的全球模型。 环保与脱碳领域的合作也是主要议题。目前，MPA正在推进替代燃料供应体系及安全标准的制定，并进行环保燃料的验证。BPA也在扩展釜山港内的环保燃料供应基础设施和岸电供应设备（OPS），并推进装卸设备的电动化。 双方计划积极分享相关政策和验证经验，持续挖掘更多合作课题。 与此同时，BPA同日还访问了在全球45个国家运营70多个集装箱码头的PSA国际总部，并与首席执行官翁金芳（Ong Kim Pong）进行了会谈。 在会上，双方分享了全球主要中转港的运营动态和码头运营效率的提升方案，并探讨了在港口运营及数字转型领域的合作可能性。 宋相根 釜山港务公司社长表示：“釜山港与新加坡港的紧密合作正在通过系统连接和港口间数据标准化取得实质性成果。”他还表示：“将以9月29日新设的BPA新加坡分行为中心，进一步加强全球港口运营及数字与环保领域的合作。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-02 16:04:00 -
HMM提高南中国航线燃油附加费，战后首次上调
韩国最大集装箱航运公司HMM因中东战争导致油价飙升和燃料供应困难，将韩国至南中国（包括香港）航线的燃油附加费（低硫油附加费，ECC）提高五倍。据业内消息，HMM已通知客户，从下月1日起，韩国至南中国航线的ECC将提高五倍。这是中东战争后首次上调燃油附加费。因此，20英尺集装箱的ECC将从20美元涨至100美元，40英尺集装箱从40美元涨至200美元。ECC是根据国际海事组织（IMO）的环保规定，船公司使用价格较高的低硫油而产生的额外燃料费用，由客户承担。HMM解释称：“由于近期中东局势，油价飙升，燃料供应条件恶化。”实际上，新加坡港口的超低硫油（VLSFO）价格从2月27日的每吨522美元上涨至上月超过1100美元。通常，燃油费用占船舶运营成本的约20%。其他韩国航运公司也将20英尺集装箱的燃油附加费从50美元提高到150美元，40英尺集装箱的ECC从100美元提高到300美元。如果燃油附加费上涨扩展到其他航线，客户的物流成本将不可避免地增加。考虑到韩国至南中国航线的运费为每TEU（20英尺集装箱）约200美元，ECC上涨80美元相当于运费的40%。此外，HMM在3月11日因美国、以色列与伊朗战争宣布霍尔木兹海峡航线为“不可抗力”，并限制中东及红海地区的货物运输。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-17 01:27:56
