位于全南光州综合特别市的长兴县，作为代表性的夏季节庆，第19届正南津长兴水节于9天的日程后于2日落幕。 根据长兴县的统计，从7月25日至8月2日，在探真江、柏木森林木栈道及快活Zip等地，共吸引了约448,000名游客前来参加。 以“水疗愈，夏日欢畅，精彩长兴”为主题的今年水节，除了传统的水上活动外，还融入了疗愈和文化、K-文化内容，成功转型为停留型旅游节庆。 开幕式上的“洒水大捷街头游行”在长兴镇市区举行，吸引了游客和当地居民共同参与，展现了各国传统文化表演和水上表演，营造了节庆氛围。 在探真江区域，举办了地面最大规模的水战、抓金鱼、木船、香蕉船和水上自行车等多种体验活动，吸引了众多家庭游客。 今年，文化体育观光部的“我的K FESTA”项目也引起了关注。 通过K-POP演出、长兴摇滚音乐节和水上节奏表演等活动，吸引了更多年轻人和外国游客的参与。 新推出的快活Zip也成为节庆的另一大亮点。利用电影和电视剧拍摄地的内容，以及增强现实任务游和体验项目，受到了家庭游客和年轻人的热烈欢迎。 停留型旅游项目也得到了扩展。设立了星光月光青年区和长兴水光夜市，以及“嗨！快乐长兴露营住宿”等夜间项目，增加了游客的停留时间，并促进了对当地商业的访问。 在美食方面也进行了改革。节庆现场不再设立独立的地方美食馆，而是与正南津长兴周六市场和当地餐馆联动，让游客能够品尝到长兴牛三合和豆酱水煮等地方特色美食，从而促进了地方经济的发展。 长兴县在节庆期间通过运营接驳巴士、设立灾难安全联合指挥中心和紧急医疗体系等措施，确保了安全管理，并表示当地居民、志愿者和相关机构的参与为节庆的稳定运营提供了支持。 节庆结束后，为了迎接夏季游客，探真江水上乐园将延长至11日继续运营。 长兴县县长表示：“今年的水节是由当地居民、游客和志愿者共同创造的节庆，我们将进一步扩大当地居民的参与，使其不仅成为韩国代表性的夏季节庆，更能发展为结合K-文化和疗愈旅游的全球性节庆。” 此外，长兴县还将节庆期间产生的5000万韩元收益捐赠给全南社会福利共同募金会，与社区分享节庆成果。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年夏天，韩国代表性的夏季节日将在全南长兴拉开帷幕。长兴县于14日宣布，将于25日至8月2日在长兴镇探津江水边公园、柏木森林木屋区及巴比龙ZIP等地举办‘第19届正南津长兴水节’，为期9天。本届节日以‘水与森林-休闲’为主题，计划以升级的节目迎接游客。 节日的序幕将于25日下午1点由‘多彩水战游行’拉开帷幕。游行从长兴县民会馆出发，沿中央路前往节日现场，特色在于结合了今年的祝愿故事和世界各国的传统文化。非洲打击乐节奏、铜管乐队演奏、夏威夷舞蹈、大型阿凡达玩偶和动态色彩区等将为街道带来异国风情的视觉盛宴。游行的终点是长兴县政府前的特设舞台，将举行DJ和舞蹈团队共同参与的户外水战派对。 长兴水节的代表项目‘地球最大水战’将于每天下午2点在节日现场全面展开。今年，水战场地大幅扩展，参与者可以在更广阔的空间中尽情享受节日。水炮和水枪的大战将在工作日持续60分钟，周末则延长至120分钟。特别是今年，增加了区域团队赛和大型排球对抗等观众可直接参与的项目。 能够真正体验探津江的‘黄金鱼（大鳗鱼）捕捉’活动，将于节日首日25日至8月1日每天下午3点进行。参与者可以跳入探津江，亲自捕捉鳗鱼、鲶鱼、鲤鱼等淡水鱼。此外，还有木船、刺激的香蕉船、花生船等多样的水上休闲项目迎接观众。大型水滑梯和疗愈水瀑布等适合全家一起享受的体验型水上游乐区也将设置。 夜间的观赏和娱乐活动也有所增加。利用景观灯光打造的夜间景点‘水光ON区’，以及‘星光月光青年区’和夜市‘长兴水光夜市’等，将共同营造出一个适合夏夜逗留的旅游空间。 大型演出阵容也引人注目。7月31日下午，将举行‘长兴摇滚音乐节’，届时将有Daybreak、FTIsland、金京浩乐队、Crack Shot、Eve等韩国顶级摇滚乐队齐聚。接着，8月1日下午7点起，将举行DJ惠彬、Chita、李河瑟&郑在勇、光州舞者等参与的EDM派对，持续至晚上10点。 长兴县相关人士表示：“今年的水节将兼顾疗愈与乐趣，已做好充分准备，期待大家的积极参与。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东的海域再次燃起战火。然而，这次的火焰不仅限于伊朗与美国或以色列之间的军事冲突。这是燃烧着全球经济血管的火焰，是震撼工业文明心脏的冲击。霍尔木兹海峡，作为全球原油运输量的五分之一的通道，绝不仅仅是一条海上航道，而是现代资本主义文明的动脉。在这里，枪声响起，纽约股市动荡，首尔汇率波动，欧洲的工厂开工率和中国的制造业成本都受到影响。尽管世界已经进入了一个由人工智能、半导体和金融算法连接的时代，但文明最基本的能源流动仍然依赖于海洋和油轮。就在霍尔木兹海峡，最近韩国海运业的命运被两幅场景同时划分开来。一方面，长金商船的超大型油轮“巴斯拉能源”关闭定位追踪装置，安全通过危险的海峡，成功运输200万桶原油。另一方面，HMM旗下的木船遭到不明飞行物的攻击，船体被击穿并发生火灾。同样的海域，同样的战争，但结果却截然不同。这种差异并非偶然或运气的问题，而是对海运行业的哲学理解和风险识别能力的差异。更深层次的，是对人性、组织和管理本质的理解差异。霍尔木兹海峡自古以来就是人类文明欲望碰撞的地方。自古波斯帝国时期，这里就是连接丝绸之路和印度洋贸易的关键门户。波斯人早在几千年前就知道“掌控要道者，动摇世界”。他们的基因中深深刻印着把守战略的理念。美国拥有压倒性的军事力量和航母编队，而伊朗则利用狭窄的海峡和不对称的力量，通过无人机、海雷、小型高速艇和导弹，利用电子战和心理战使对手疲惫不堪。这是一种利用紧张和恐惧的战略，而非正面交锋。孙子兵法曾说：“兵者，国之大事。”战争是国家的重大事务。然而，孙子同时也说：“兵者，诡道也。”战争是欺骗的艺术。伊朗正是运用了这种诡道的战略。它不与庞大的美国舰队正面交锋，而是攻击一艘船、发射一架无人机、抬高保险费，并在市场上散播恐慌。这样，全球金融市场便会首先动荡。这就是霍尔木兹战争的本质。此次木船遭袭事件同样不是简单的海上事故。船体下方5米宽、7米深的破损，实际上达到了军事攻击的水平。政府调查结果也得出结论，系不明飞行物的外部打击。当前在霍尔木兹海峡内待命的26艘韩国船只和158名韩国船员，正处于极度紧张的状态中，已经被困在海上超过两个月。船员们每天检查雷达，夜晚因无人机的声音而紧张，随时准备应对可能再次袭来的攻击。海洋本是孤独的空间，但战争的海洋却侵蚀着人类的精神。然而，在此期间，长金商船却走上了截然相反的道路。“巴斯拉能源”在阿联酋ADNOC码头装载原油后，关闭定位追踪器，成功穿越霍尔木兹海峡，并最终安全抵达富查伊拉码头。这一场景给全球海运业留下了深刻的印象，因为如今穿越霍尔木兹本身就是一次冒着生命危险的航行。值得注意的是，长金商船的正泰顺会长出身于航海业。经历过海洋的人与仅仅依靠数字的管理者截然不同。他理解波浪的流动、潮流、船只的重心和船员的恐惧。他了解危险水域的气氛，知道船长在夜间做出的决策，以及在风暴中船只如何摇晃。这是无法通过桌面数据学习到的感知。正泰顺会长在最近几年积极收购VLCC（超大型油轮）。业界对其评价为“过度下注”。然而，他知道如果战争持续，最重要的资产是什么。那不仅仅是油轮，而是“可移动的储存空间”。如果霍尔木兹被封锁，产油国将无法出口原油。陆上储存设施是有限的，最终超大型油轮本身就成为海上的储存库。实际上，最近一些VLCC的海上储存角色的收益甚至超过了原油运输。这就是海运行业的本质。海运不仅仅是物流行业。海运是金融，同时也是地缘政治。每一艘油轮都与原油价格、汇率、保险费、军事风险、期货市场和全球金融流动紧密相连。因此，全球顶级海运公司并不仅仅是运输公司，他们是巨大的金融参与者。典型的企业有马士基和MSC。丹麦的马士基从一个小小的北欧国家起步，发展到掌控全球物流系统的程度。他们不仅仅运营船只，还整合了港口、仓库、供应链数据、金融和保险。瑞士的MSC同样通过积极扩展船队成为全球最大的集装箱航运公司。他们的共同点在于，在危机中变得更加强大。在1970年代的石油危机、1980年代的经济衰退、2008年的金融危机和新冠疫情期间，海运业似乎每次都面临崩溃。然而，幸存下来的企业却获得了更大的控制力。因为海运最终是一个以规模、资本实力和风险承受能力为核心的行业。《道德经》说：“大国者，低而处之。”海洋也是最底层的地方。然而，正是这个最低的地方最终连接了世界。海运是文明最底层推动世界的产业。如今，世界正为人工智能革命而欢呼。半导体、生成型人工智能、量子计算机和机器人成为未来产业的中心。然而，无论人工智能如何发展，原油、液化天然气、铁矿石和粮食最终还是要通过船只运输。人工智能可以是文明的“大脑”，但海运则是文明的“血管”。血管一旦堵塞，大脑也会停止运转。此次霍尔木兹事件给全球经济留下了几个重要的教训。首先，能源供应链的多元化不再是选择，而是生存的问题。韩国、日本和中国对中东原油的依赖度较高。因此，美国的页岩油、澳大利亚的液化天然气以及非洲和南美的资源开发将变得更加重要。其次，海运业将成为更加战略性的产业。国家安全、能源保障和供应链维护都与海洋息息相关。第三，海运的军事化可能性。未来，民用海运与军事安全的界限可能会越来越模糊。美国和中国已经将海上霸权视为国家战略的核心。南海、台湾海峡、霍尔木兹和红海都连接成一个整体。第四，基于人工智能的海上风险管理时代可能会到来。卫星信息、无人机监控、保险数据和军事信息将由人工智能整合分析，以计算最佳航线。然而，最后的决策仍然由人来做。因为在极端危机情况下，直觉和勇气比数字更为重要。《天符经》说：“人中天地一。”这意味着人类内有天地。解读海洋的最终还是人。承受恐惧的也是人，做出最后决策的也是人。正泰顺会长的长金商船在霍尔木兹的突破并非简单的海运新闻。这是现代工业文明中真正竞争力的体现。技术固然重要，金融也重要，但最终最重要的是人类的洞察力、责任感和承担风险的勇气。相反，木船遭袭事件则展示了全球化时代的残酷现实。全球供应链并非仅靠效率维持。一旦和平与秩序崩溃，最先动摇的便是海洋。《圣经》说：“深水如人的心。”如今，在霍尔木兹海峡的黑暗海面上，世界再次面临古老的问题。谁将解读这场危险？谁将守护世界的血管？又是谁将坚持到最后？※ 本文利用生成型人工智能撰写，并经过编辑审核。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

霍尔木兹海峡局势紧张，民用船只再遭袭击 在美国与伊朗达成停火协议后，霍尔木兹海峡的民用船只接连遭到袭击，导致中东地区的紧张局势再次升级。 据美联社27日报道，隶属于英国海军的海事贸易组织（UKMTO）表示，当天一艘在霍尔木兹海峡航行的油轮遭到不明发射物的攻击。 此次袭击中，船员均安全无恙。然而，攻击所使用的发射物类型及其背后势力尚未确认。 韩国队晋级32强概率降至31%，能否与比利时交锋？ 在2026年北中美世界杯小组赛中，韩国队以小组第三名的身份结束了小组赛，晋级32强的可能性取决于最后一天其他小组的比赛结果。如果能够奇迹般晋级，韩国队将与比利时队交锋。 根据国际足球联合会（FIFA）27日的消息，韩国队在A组以1胜2负（积3分）结束小组赛。本届比赛扩展至48个国家，12个小组的前两名以及8个小组第三名将晋级32强。 德国队已确定E组第一，比利时队则锁定G组第一，如果韩国队晋级32强，将于7月2日在美国西雅图与比利时队对阵。原本可能与德国队交锋的机会已被避免。 然而，韩国队晋级32强的可能性大幅降低。目前，韩国队在小组第三名中排名第八，28日举行的J、K、L组比赛中，两个小组的第三名必须低于韩国队的成绩，才能使韩国队晋级32强。 黄金救援时间即将结束，委内瑞拉地震失踪人数超5万 委内瑞拉遭遇126年来最严重的连环地震，失踪人数已超过5万，随着“72小时黄金救援时间”的临近，救援工作面临更大挑战。 根据美联社、CNN和《纽约时报》26日的报道，截止当天，因连环地震造成的死亡人数已至少达到920人，失踪人数超过5万1000人。 地震发生三天后，生存者救援的“72小时黄金救援时间”也接近尾声。专家指出，地震发生后48至72小时是救援生存者的关键时期，超过这个时间，脱水和伤情恶化将大幅降低生存可能性。 两艘韩国船只成功通过霍尔木兹海峡，剩余三艘待命 因中东战争而滞留在霍尔木兹海峡的韩国船只中，另外两艘已成功通过海峡。 韩国海洋水产部27日表示：“在霍尔木兹海峡待命的两艘韩国船只已顺利通过海峡，现已正常航行。”这两艘船上均有4名韩国船员。目的地并非韩国。 因此，目前仍在霍尔木兹海峡内的韩国船只还有3艘。其中包括因上月初遭袭而在迪拜港维修的HMM木船。韩国船员中共有13名在韩国船只上，30名在外国船只上，总计43名船员在船上。 李在明总统反驳‘霍南半导体’缺水说，称可日供100万吨 李在明总统27日就霍南地区半导体集群建设中提到的用水不足问题进行反驳，称“霍南地区的水资源与庆尚南道或首都圈一样充足”。 李总统在当天的社交平台上引用相关报道后表示：“如果建立适当的管理系统，合理配置和管理水资源，日供100万吨工业用水是可行的。” 他指出，霍南地区的水资源长期以来被政治目的分割管理，导致仅能满足农业用水的需求。他还表示：“全球排名前两位的半导体企业三星和海力士不会在缺水的地区毫无考量地建立超大规模工厂。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国与伊朗战争的影响，26艘被困于霍尔木兹海峡的韩国船只中，首艘成功离开海峡。外交部在20日表示：“我们的一艘油轮今天成功通过霍尔木兹海峡，继续航行。”并指出：“该船上约有10名韩国船员。”政府通过四次韩伊外交部长通话、约两周的外交部长特使派遣，以及通过两国外交部和驻伊朗大使馆、驻韩伊朗大使馆等各级外交渠道，持续向伊朗方面请求确保包括我们在内的所有船只的安全和自由航行，并与相关国家保持密切协商。外交部相关人士表示：“我们将继续努力确保霍尔木兹海峡内我方船只的安全和通航。”对此，外交部部长赵炫在当天国会外交统一委员会全体会议上提到：“此刻，我们的油轮正在与伊朗方面协商下，顺利通过霍尔木兹海峡。”他进一步补充道：“与伊朗当局的协商已完成，因此从昨天开始开始航行，正在非常小心地通过。船上装载了200万桶原油。”根据彭博社和船舶位置追踪信息网站MarineTraffic的资料，成功离开海峡的船只是由HMM运营的油轮“环球赢家”，与最近被击中的“木船”属于同一船公司。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在霍尔木兹海峡发生爆炸事故的“HMM木船”拖船已抵达现场。根据HMM的消息，7日凌晨3点30分，从阿联酋迪拜港出发的拖船抵达现场，拖船作业计划于上午11点开始。HMM相关人士表示：“日出后将开始拖船作业，预计需要数小时，具体出发时间尚未确定。”拖船将在与木船完成连接后，开始拖往迪拜港的修理船厂。预计最快可于7日晚或8日凌晨抵达。此前，4日晚上8点40分，停泊在霍尔木兹海峡内侧阿联酋沙迦北部的HMM木船发生爆炸，引发火灾。这艘船由韩国最大航运公司HMM运营，悬挂巴拿马国旗，船上共有24名船员，包括6名韩国籍和18名外籍船员，事故未造成人员伤亡。目前，HMM在波斯湾内侧的船只包括2艘原油及石油产品运输船、2艘散货船和1艘集装箱运输船，共计5艘。发生爆炸和火灾的HMM木船为散货船。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。