三大通信公司（SK电信、KT、LG U+）在夏季假期来临之际，开始加强网络质量管理和漫游服务。 根据7月17日的通信行业消息，SK电信和KT将启动特别应对机制，以应对假期流量增加和气象灾害。LG U+则提升了海外旅行者的漫游服务便利性。 首先，SK电信将在8月31日前运营“夏季假期特别沟通情况室”。计划集中管理全国1100多个高速公路、机场、KTX车站、海滩、露营地等地的网络质量。 SK电信利用自主开发的人工智能（AI）网络运营系统“A-One”预测流量并提前检测异常情况。同时，国际漫游系统的容量也已提前扩大，以应对海外漫游用户的需求。全国4900多个通信设施的安全检查已完成，并将在台风和强降雨发生时启动紧急恢复机制。 KT也将在7月下旬至8月底期间，对海滩、露营地、机场、车站、KTX车站等主要旅游地和交通枢纽进行网络质量集中监测。通过实时流量监控和基站优化来维持质量，并在有淹水风险的设施进行事前检查，同时各地区总部将24小时运营“现场恢复小组”，加强夏季灾害应对机制。 LG U+根据海外旅行高峰期简化了漫游服务的使用流程。经过客户反馈改进的“漫游通行证”在客户首次在海外机场接入网络时，即可自动开始服务，无需单独输入到达时间。 家庭间的数据共享也进行了改善，代表用户可以一次性设置，而多国旅行的客户只需首次自动应用设置，之后无需单独注册即可享受相同的漫游服务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

围绕原油运输要道霍尔木兹海峡的主导权，美国与伊朗的武力冲突已持续一周，事态不断升级。随着美国的打击范围扩大至民用基础设施，伊朗也在阿拉伯地区扩大反击的前线。 美国中部司令部通过社交媒体宣布，16日下午2时起，持续约7小时，对伊朗境内的海岸防空系统和军需基地等数十个目标进行了打击。这次空袭是自11日开始的军事行动的一部分，已连续进行了6天。 当地报道指出，伊朗南部反达尔阿巴斯附近的主要铁路交叉口和霍尔木兹甘州的反达尔卡米尔桥被摧毁，造成了人员伤亡，伊朗沙尔机场也因炮击中断了电力供应。查巴哈尔港的监视塔也遭到毁坏。 美国媒体提到，特朗普总统最近暗示将打击伊朗的主要基础设施，以解除海峡封锁，分析认为“此次空袭旨在切断伊朗南部港口城市与首都德黑兰之间的补给线，旨在同时瘫痪军事和民用物流”。 伊朗卫生部表示，自上个月22日两国间停火协议破裂以来，因美军空袭造成的死亡人数已达38人，受伤人数超过400人。 伊朗迅速展开全面报复。伊朗的导弹攻击导致科威特的防空系统启动，巴林发布了空袭警报，甚至此前作为调解者未被攻击的卡塔尔也遭到炮击，造成平民伤亡。 伊朗革命卫队（IRGC）声称已对叙利亚境内的美军基地和阿曼的美军雷达设施进行了打击，并警告称，如果美军继续对基础设施进行攻击，将会攻击整个海湾地区的能源基础设施。 随着霍尔木兹海峡的紧张局势达到顶峰，两国的军事对峙也愈加紧张。美国继续实施海上封锁，以阻止伊朗的原油出口，而伊朗则表示将全面封锁周边海湾国家的原油运输线路，以进行反击。

过去，外国游客入境韩国大多经由仁川国际机场抵达首尔，再从首尔前往全国各地。如今，越来越多游客选择通过地方机场或国际邮轮港口直接进入韩国，就地开启地方旅游行程。韩国旅游的门户正由首都圈向全国延伸。 韩国机场公社数据显示，今年1月至5月，经金海、济州、大邱、清州、襄阳五大地方机场入境的外国游客达157万人次，同比增长42%，创同期历史新高，增幅远高于首都圈机场（17%，615万人次），是后者的2.4倍。 除地方机场外，越来越多外国游客选择乘坐韩国铁路前往地方城市。全球旅游平台携程（Trip.com）近日发布的数据显示，今年暑期（7月至8月）外国游客在韩国国内的铁路预订量同比增长161%，显示地方旅游需求持续升温。 从线路来看，首尔至釜山仍是外国游客最受欢迎的铁路线路，首尔至大田线路预订量同比激增1840%；首尔至全州（989%）、首尔至江陵（415%）、首尔至庆州（300%）等线路也大幅增长，反映出外国游客的旅游路线正从首都圈向地方城市延伸。 随着地方旅游持续升温，韩国政府愈发重视旅游门户的多元化建设。近年来，韩国持续增开地方国际航线，推进邮轮港口建设，打造区域旅游品牌，力图引导外国游客从“首尔一地游”转向“韩国深度游”。业内人士认为，旅游门户从仁川机场向地方机场和港口延伸，既有助于缓解首都圈旅游资源过度集中的问题，也将带动地方消费与区域经济发展。 海上旅游同样正成为韩国旅游的新门户。近年来，济州、釜山、丽水、束草等港口迎来越来越多境外邮轮停靠。与此同时，韩国旅游发展局也着手开拓韩中海上客运市场。上月16日至18日，该机构赴中国山东省青岛市举办推介活动，与当地渡轮公司及主要旅行社洽谈合作，并于17日举行“扩大访韩渡轮旅游市场说明会”，与山东省5家渡轮公司签署合作备忘录，目标是提升渡轮在中韩旅游客运中的比重。 值得关注的是，今年6月，忠清南道瑞山市大山港迎来了历史上首艘境外始发的国际邮轮——“比吉奥”（VISIO）号，载有约1500名中国游客，是大山港首次接待由境外港口始发的国际邮轮。游客抵达后前往海美邑城、间月庵、东部市场等当地景点游览。这标志着地方港口正逐步纳入韩国国际旅游接待体系。 游客入境方式的变化，也带动了旅游动线的明显改变。过去，外国游客多以首尔、明洞、景福宫等首都圈景点为主要目的地；如今，釜山、庆州、全州、江陵、丽水以及济州等地方城市的人气不断提升。 不过，随着越来越多外国游客直接进入地方城市，新的挑战也逐渐显现。部分地方机场、港口及公共交通仍存在多语种导览不足、换乘不便、旅游信息服务不完善等问题。如何让外国游客“进得来、游得好、留得住”，成为韩国地方旅游发展的下一阶段课题。 业内人士表示，旅游竞争已不局限于景点本身，更体现在游客抵达韩国的第一刻。从地方机场到国际邮轮港口，韩国旅游门户正不断拓宽，围绕这些新门户完善交通、服务与消费环境，将成为提升韩国国际旅游竞争力的重要方向。

随着赴韩外籍游客逐渐从首尔向地方城市分流，韩国零售业的营销策略正在发生变化。外籍游客在地方城市的消费快速增长，便利店、美妆店和百货店纷纷推出支付优惠和地区定制促销，加快布局外籍游客消费市场。 据韩国流通业界15日消息，今年上半年，外籍游客在地方便利店的消费增长尤为明显。连锁便利店GS25数据显示，通过支付宝和微信支付完成的外籍游客消费额大幅攀升。其中，釜山莲堤区同比增长10倍，大邱南区增长9倍，江原道三陟增长6倍；釜山水营区、海云台区以及江原道束草等地也增长3倍，庆州和济州西归浦同样增幅明显。 值得关注的是，邮轮旅游带来的消费拉动效应更为突出。近日，约1500名中国游客乘国际邮轮首次抵达忠清南道瑞山后，当地GS25门店外籍游客销售额增长超过7倍，7-Eleven中国游客消费额激增96倍，欧利芙洋（Olive Young）瑞山门店外籍游客销售额也增长2.5倍。 济州方面，在中国邮轮停靠期间，GS25中国游客消费额增长45.9%，7-Eleven增长19%，Olive Young西归浦门店销售额增长94%，接近翻倍。这一趋势显示，外籍游客消费正从传统购物场所扩展至便利店、美妆店等日常生活消费渠道。 百货店方面，今年上半年，乐天百货釜山总店、乐天购物中心东釜山店外籍游客销售额同比分别增长125%和150%，新世界百货Centum City店增长约226%。业内认为，外籍游客消费正逐步从首尔核心商圈向地方主要商圈扩散。 这一变化与外籍游客赴地方旅游人数持续增加密切相关。韩国机场公社数据显示，今年1至5月，经金海、济州、大邱、清州和襄阳五大地方机场入境的外籍游客达157万人次，同比增长42%，创同期历史新高，增幅远高于首都圈机场的水平（17%）。随着国际航线陆续恢复、邮轮停靠港不断增加，外籍游客的活动范围正持续扩大。 旅游平台数据也印证了这一趋势。携程集团数据显示，今年7至8月旅游旺季期间，外籍游客在韩国国内铁路预订量同比增长约161%。其中，首尔至大田线路增幅最为突出，达1840%；首尔至全州增长989%，首尔至江陵增长415%，首尔至庆州增长300%。携程目前正与加平小法国村、南怡岛、济州等地方旅游景点合作推出旅游产品，并加强与釜山市、庆尚北道及忠清南北道等地方政府的旅游推广合作。 面对旅游动线变化，韩国零售企业也在加快布局。GS25针对暑期中国游客推出微信支付汇率优惠及银联即时折扣活动；百货店则扩大人工智能（AI）实时翻译服务和全球支付系统，引入中国线上平台，并推出针对不同国家游客的定制促销，以提升外籍游客的购物便利性。业内人士认为，随着外籍游客持续流向地方，韩国零售业的竞争正从首尔进一步延伸至全国各地。

1819年，英国东印度公司的斯坦福·莱佛士爵士在柔佛海峡的一个渔村落脚时，鲜有人预见新加坡会成为如今这样一个庞大的商业中心。然而，凭借连接东西方的地理优势，新加坡逐渐发展成为全球商人和外交官汇聚的交汇点，随之而来的款待产业也开始萌芽。而在这一产业的中心，最璀璨的历史之花便是1887年开业的‘莱佛士酒店’。 在莱佛士酒店奠定的旅游基础上，新加坡在1965年独立后做出了大胆的选择。由于缺乏自然资源，新加坡努力将自身打造成一个吸引游客的目的地。特别是利用其作为亚洲金融和物流中心的优势，集中发展以商务游客为目标的会议、奖励、展览和会议（MICE）产业。最终，新加坡建立了樟宜国际机场、圣淘沙城市、滨海湾金沙等强大的基础设施，成为名副其实的亚洲第一MICE举办国。 在华丽的摩天大楼丛中，莱佛士酒店的存在感依然熠熠生辉。作为130多年前亚洲顶级款待服务的标杆，这里不仅是历史的见证，也是今天新加坡旅游产业的支柱。曾经是文人和政商界VIP的社交场所，如今在现代都市的背景下，这座古典的白色建筑展现出无可替代的魅力。 ◆红地毯上的锡克教门童与24小时管家提供的‘完美安宁’ 从樟宜国际机场出发，约20分钟车程，莱佛士酒店逐渐显现于新加坡中央商务区的核心地带。车轮在鹅卵石的入口处发出悦耳的摩擦声，车辆停在正门前，身着英军制服的锡克教门童面带温暖的微笑，恭敬地向客人致以问候。这位门童的制服灵感源自大英帝国时期锡克教徒担任军队和重要设施保安的传统，自1800年代以来便成为莱佛士的象征。 走进酒店大堂，繁忙都市的喧嚣仿佛瞬间消失。虽然只跨过一道门槛，但却仿佛瞬间进入了19世纪优雅的时光。抬头望去，巨大的水晶吊灯散发出令人惊叹的光辉。其下，竖琴演奏者的甜美旋律与享用下午茶的客人茶杯碰撞的声音交织在一起，轻柔而悠扬。 莱佛士酒店于1887年以10间客房的海滨别墅起步，如今已发展为115间全部为套房的顶级休憩之所。走进客房，标志性鸡尾酒新加坡司令、花生和欢迎信件整齐地摆放在欢迎布置中。套房内部保留了19世纪殖民时代的优雅风格，深色的柚木地板与白色的窗帘形成了美丽的视觉对比，宽敞的空间感展现出客厅与卧室分开的原始三层结构。 莱佛士酒店的精髓在于24小时提供的专属管家服务。入住时分配的管家会细心观察客人的需求，提前满足所有需求。从行李整理的拆箱服务到外出后根据回家时间准备的泡泡浴设置，都是基本服务。客房内的平板电脑可随时通过触摸呼叫，现代便利性一应俱全。 最令人印象深刻的是超乎预期的细致入微。管家自称迷你调酒师，亲自为客人提供欢迎鸡尾酒新加坡司令，并赠送手工巧克力礼盒。深夜回到客房时，温馨的氛围灯光和夜床服务迎接客人。床头整齐摆放的睡眠眼罩、房间喷雾和拖鞋为完美的一天画上句号。 ◆沙沙作响的花生壳声与‘新加坡司令’的诞生地 谈到莱佛士酒店，‘长吧’是不可或缺的空间。走进入口，地上堆积的花生壳发出沙沙声，令人耳目一新。这里保留了1920年代的传统，客人可以在桌上剥花生并将壳随意扔在地上。在对垃圾投放有严格罚款的新加坡，这里是唯一一个可以随意扔壳的特例。 约7米长的吧台令人印象深刻，这里是1915年来自海南的调酒师应亚通发明全球知名鸡尾酒‘新加坡司令’的发源地。当时，殖民时代的新加坡禁止女性在公共场所饮酒。调酒师抓住这一机会，为女性顾客调制了由杜松子酒、菠萝汁、樱桃利口酒等混合而成的饮品，伪装成粉色果汁，因而大受欢迎，‘新加坡司令’的历史由此开始。 有趣的是，曾被视为奢华象征的独特甜味随着时代的变迁而优雅地演变。如今的‘新加坡司令’以当地优质蒸馏酒——狮子城杜松子酒为基础，搭配新鲜的菠萝和青柠汁、100%石榴汁，呈现出清新而深邃的果香。 ◆130年遗产与现代美食的融合……在莱佛士品味历史 在酒店期间的用餐体验是探索莱佛士遗产的美味之旅。早晨，客人可以在古典的‘茶点房’享用早餐。强烈推荐给韩国客人的早餐菜单无疑是‘咖椰吐司’。将涂有黄油的酥脆咖椰吐司沾上少许酱油的半熟鸡蛋，再搭配浓郁的咖啡，体验韩国人喜爱的完美‘甜咸’的和谐。还有丰富的奶酪、洋葱、香菜、红辣椒和番茄的招牌煎蛋卷，以及浸满枫糖浆的舒芙蕾风格煎饼，都是不容错过的选择。 接下来的午餐和晚餐则在经典与现代之间游走。自1892年起，‘茶点房’提供传统铜饭盒‘梅拉达巴’，并通过厨师现场研磨香料的表演，让客人真实感受北印度王族的饮食文化。 今年3月开业的‘1887 by Andre’与明星大厨安德烈·蒋合作，将莱佛士的历史与美食结合。菜单中有一道代表性菜品是将百年前菜单上的‘龟汤’精致地再现为鸡肉和鱼的组合。尤其是在第二次世界大战期间，为了躲避日本军队的掠夺而埋藏的历史悠久的‘银牛肉车’中，现场切割牛肉的表演为用餐增添了生动的历史感。 在现代高端美食的引领者‘肉匠街’中，厨师乔丹·凯奥以夏威夷原住民哲学为基础，展示利用肉类各个部位的零浪费木炭烹饪。而高档中餐厅‘以百利杰瑞米·杨’则以1000张纸牌的装置艺术品提供绝佳的拍照点，经过戏剧性的入口，品尝金箔烤鸭，视觉与味觉的双重冲击。 美食之旅在‘作家酒吧’画上浪漫的句号。这里是为了纪念萨默塞特·毛姆等伟大作家而设的空间，客人可以品尝到调酒师应亚通发明的另一款杰作‘百万美元’。这款鸡尾酒在小说《信》中登场，曾为伟大作家们带来灵感的时光在舌尖上得以重现。 ◆从野生老虎到迈克尔·杰克逊……酒店各处的趣闻轶事 139年的历史证明，酒店内充满了有趣的轶事。1902年，一只从马戏团逃脱的野生老虎藏匿于‘酒吧与台球室’下，最终被击毙。传闻醉酒的附近学校校长用第四发子弹击毙了老虎，这一戏剧性的故事如今成为礼品店的老虎纪念品，吸引着好奇者。 1993年，流行音乐之王迈克尔·杰克逊的到访至今仍被传颂。他曾入住三层的总统套房，因动物园的参观被取消，动物园方面专门送来了猩猩‘阿门’与他共进早餐，场面十分壮观。 酒店走廊中的‘名人堂’展现了博物馆般的遗产。这里展出了迈克尔·杰克逊、查理·卓别林、伊丽莎白·泰勒、纳尔逊·曼德拉、乔治·布什、伊丽莎白女王、成龙等时代名人和政界领袖的140多幅照片。韩国演员李知勋和朴成勋的照片也在其中。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

尽管来韩国的外国游客明显增加，但免税店行业的表情并不乐观。虽然免税店的访客数量在增加，但人均消费（客单价）却有所下降。因此，免税行业正在通过增强价格竞争力、扩大高端品牌、提供体验型内容和VIP服务等方式来提升客单价。 根据韩国免税店协会的数据显示，2026年5月，国内免税店的销售额达到了1兆1117亿韩元，比去年同期增长了5.6%。购买人数为262万人，增长了1.8%。然而，外国消费者的消费趋势却有所不同。5月，外国购买人数为122万9264人，比上月增长了3.0%，但外国销售额为8570亿韩元，下降了2.5%。因此，外国游客的人均消费从4月的约73万7000韩元下降到5月的约69万7000韩元，减少了5.3%。虽然游客增加，但实际购买规模却缩小了。 业内人士指出，外国消费者的消费模式变化是主要原因。名洞、成寿、汉南洞等商业区的直接购物比例增加，Olive Young、Daiso和Musinsa等也成为外国游客的必逛购物地点，导致免税店的集中度不如以前。 因此，免税行业正在全力以赴确保价格竞争力。乐天、信拉、新世界和现代免税店最近将适用于国内品牌商品的基准汇率从1450韩元上调至1500韩元。这被解读为应对高汇率长期化，以维持国内品牌的价格竞争力。基准汇率的提高使得以美元计价的销售价格降低，外国客户的感知价格预计会降低约3%至4%。 VIP客户服务也在不断加强。新世界免税店于13日正式推出了针对VIP客户的高端接送服务“机场移动服务”。客户可以在出入境前，根据自己的需求预约车辆，专业司机将为客户提供舒适的家与机场之间的移动服务。乐天免税店自5月起与定制奢华旅行礼宾平台“巴黎课堂”合作，为VIP客户提供一对一的高端旅行礼宾服务。 新世界免税店还在明洞店推出了可以亲身体验的AI可穿戴产品的元宇宙人工智能（AI）眼镜快闪店，旨在吸引年轻的海外游客。 免税行业相关人士表示：“以前一些客户大量购买高价商品的结构正在逐渐减弱。未来，价格竞争力、高端品牌、体验型内容和VIP服务等能够提高客户停留时间和购买转化率的策略将变得更加重要。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

文化体育观光部与韩国文化产业振兴院于14日宣布，仁川国际机场第一客运航站楼的‘K-文化博物馆’将举办主题展览‘科技驱动的遗产：通过新技术和内容演变的伟大遗产’，展期至7月28日。 ‘K-文化博物馆’是一个通过新技术融合内容展示我国吸引人的文化资源的展览空间。 外墙的媒体立面上播放的‘自然之美’利用深度学习人工智能技术，重新诠释了世界遗产和自然遗产的美丽景观。陶瓷、木制家具、韩服、金属工艺等美丽的传统工艺通过粒子效果在森林、火焰、海洋等自然元素中诞生的过程，立体地呈现，吸引了观众的目光。 在第一展厅中展出的‘绽放的遗产’以彩绘和光华门为主题，展现了国家遗产的珍贵价值和传统文化的美丽。第二展厅则展示了首次通过数字技术精细复原的‘数字漆器’，展现了漆器独特的黑白对比和璀璨的贝壳光泽，这在传统方式中难以表达。 第三至第五展厅则通过生动的沉浸式内容再现了朝鲜王室的历史瞬间。第三展厅‘朝鲜王室出行场景’以1795年正祖的水原出行为背景，呈现了八幅屏风‘华城行幸图’中的一幕‘欢愉行列图’的媒体艺术作品。 第四展厅‘沉浸式仪轨：王室宴会’和第五展厅‘沉浸式仪轨：王室婚礼’则基于朝鲜时代的记录文化遗产仪轨，构建了沉浸式内容。 此次主题展览将持续至7月28日，所有使用机场的国内外旅客均可免费参观。 ‘K-文化博物馆’位于仁川国际机场第一客运航站楼交通中心地下1层东侧。 此外，K-遗产是一个品牌和政策概念，旨在向世界宣传我国的国家遗产和传统文化的价值与魅力。

胡志明市新山一国际机场的现有国内航站楼第一航站楼（T1）正在考虑全面重建。随着邻近的龙潭机场即将开通，关于两座机场角色分配的讨论持续进行，而新山一机场内部则面临老旧设施和分离的航站楼动线重新规划的核心任务。 根据当地媒体VnExpress等的综合报道，越南机场公司（ACV）正在初步阶段审查新山一机场T1和T2的改善方案，其中包括T1的重建和T1与T3之间连接通道的建设方案。然而，ACV表示相关计划仍处于初步审查阶段，现有航站楼的拆除与施工开始时间尚未确定。 T1由于长期运营，设施和动线均已达到极限。该航站楼建于1963年至1964年，经过多次扩建和修缮，目前面积约为4万1000平方米，年接待能力约为1500万人，日均处理约4万1000名旅客。 在T3开通之前，T1的旅客集中导致了频繁的拥堵。在节假日等高峰期，日均旅客接近10万人，导致值机柜台、安全检查区和上下车区出现瓶颈。因此，ACV认为T1的设施和空间布局难以满足长期需求，正在考虑整体重建而非逐步修缮。 目前，T1主要用于越捷航空的国内航班。越南航空、竹航、太平洋航空、巴斯科航空和新富国航空等已将运营基地迁至新建的T3。T3与现有的T1和T2相距约1公里，导致航站楼间的移动不便。 因此，ACV正在单独审查直接连接T1和T3的地下通道方案。该线路的设计方式、总投资额和推进时间尚未公开，是否为步行通道或接驳通道也未确定。然而，如果该项目得以实现，旅客将能够在航站楼之间直接移动，而无需绕行外部道路。 另一方面，连接TCP停车场与T1的地下通道方案经过审查后被排除。ACV认为该区域交通交叉和现有基础设施较多，且T1自身设施老化，执行可能性较低。目前，从TCP公交站到T1的旅客需要穿越与车辆流动相交的道路，安全和拥堵问题也随之而来。 T1重建方案还包括对现有场地的垂直开发和服务空间的扩大。CPG-ADCC咨询联盟提出的初步构想中，计划建设多层航站楼，增加旅客服务面积，并结合停车场建设综合设施。该计划以年接待能力1000万人为基础，但为未来扩展至1500万人做好准备。 此外，还考虑建立新的VIP航站楼。该设施将面向国家元首、企业家、高级旅客和专机乘客，能够灵活容纳一架Code E飞机或五架Code C飞机。然而，这同样处于研究阶段，最终项目内容尚未确定。 新山一机场的整治讨论与龙潭机场的开通准备相结合。ACV预计龙潭机场将在今年年底开始运营，并正在制定两座机场根据市场需求分配角色的方案。ACV相关人士强调，新山一机场在龙潭机场开通后不会缩减或停止运营，年接待能力将保持在5000万人的方向。 网友：应尽快实现T1与T3的直接连接 越南网友主要指出机场航站楼间的连接性和设施改善的必要性。一位网友表示：“T1和T3之间没有直接连接线路，旅客必须使用机场外部道路，作为航站楼间移动的重大缺陷，必须立即改善。” 还有人认为，与其重建T1，不如先建立连接通道。另一位网友表示：“T1依然很美丽，与其花费成本重建，不如建设地下通道或地面连接。”然而，也有网友认为由于T1的老化，迫切需要进行维修。一位用户表示：“T1有些陈旧，必须尽快进行改造，以与T3协调。” 强调机场作为胡志明市门户的重要性也引发了讨论。一位网友表示：“应快速而美丽地推进，以符合胡志明市的形象，这里是旅游和国内外货物运输发展的重要航空门户。”还有人呼吁进行设施现代化和扩大用户选择权。一位网友表示：“应展望未来，进行现代化，旅客应能根据需求选择目的地，机场间的服务竞争将有助于客户利益。”同时，也有网友要求改善基本便利设施。一位用户表示：“机场的卫生间维修和保养也应引起重视。” 另外，新山一机场将继续承担国内航班和中短途国际航班，而龙潭机场则计划逐步成为南部地区新的国际门户和中转枢纽。根据CPG-ADCC咨询研究，新山一机场预计到2030年年接待约4000万人，其中国内航班占75%。到2050年，年接待能力预计将增加至5000万人，国内航班占比约80%。目前，龙潭机场计划到2030年接待4450万人，2050年接待7750万人。ACV已获得国内主要航空公司对龙潭机场运营的许可，并与多家国际航空公司协商开通准备工作。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国土交通部宣布将大幅缩短霍南地区半导体先进产业园的建设周期，推动快速通道政策。 国土交通部长金允德在13日于青瓦台举行的国家财政战略会议上表示，针对位于全南光州的军用机场用地建设的半导体先进产业园，将“根据企业的时间表，显著缩短通常需要10年以上的建设周期”。 金部长指出，企业和产业通商部在制定候选地计划后向国土部申请产业园指定时，国土部将在一个月内完成候选地的指定。公共机构的初步可行性研究将通过国务会议审议后予以免除，相关的审批程序也将与相关机构合作，以快速通道的方式推进。 国土部计划在接收国防部的用地时，立即启动用地的开发工程。 霍南地区的半导体国家产业园将被建设为一个“企业型先进城市”，将产业、创新和居住功能通过交通基础设施连接起来。国土部的构想是，不仅提供企业活动所需的生产基础，还要配备工人的居住和生活基础设施，打造一个综合性工业城市。 金部长表示：“我们将建设一个与首都圈相媲美的居住综合城镇”，并承诺将根据企业的建议提供专业的租赁住房，并在必要时通过特殊供应支持工人的居住稳定。 同时，国土部还提出了交通和物流基础设施的扩展方案。计划在通勤生活圈内实现30分钟的通勤时间，出口入物流圈内实现1小时的物流目标，构建高速交通和物流体系。将扩大包括产业园进出口道路在内的基础设施支持，并加强国家交通网络，如道路和铁路等。 金部长指出：“由于几乎100%的半导体出口量通过航空运输，因此我们将加强霍南地区门户机场——务安国际机场的基础设施和功能。” 霍南地区的半导体产业园不仅需要吸引企业投资，还需同步扩展居住、交通和机场基础设施，以确保与首都圈半导体集群的差异化竞争力。 政府还将加快首都圈龙仁半导体国家产业园的建设。金部长表示，将支持将整体建设时间从原定的2047年提前至2040年，最多提前7年。 此外，针对第一座晶圆厂的投产时间，国土部也将根据企业投资计划讨论缩短方案，并将协商补偿和征收程序并行，力争在年内完成土地补偿后启动工程。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金勇范青瓦台政策室长在10日表示，针对KOSPI反复剧烈波动的原因，认为是由于“单一股票杠杆ETF（上市指数基金）”所致。他表示：“由于这是首次引入的制度，如果需要补充，市场情况检查会议可能会做出决定。” 金室长在当天的青瓦台简报中提到：“财政经济部、金融委员会、韩国银行和金融监督院参与的市场情况检查会议正在仔细审查市场情况，并进行讨论。” 他解释道：“各机构正在各自进行调查，ETF运营已经过去一个半月，我们也将仔细观察其在运营过程中对市场的影响。” 此外，金室长在谈到在光州军机场建设的半导体集群时表示，因部分美军仍在使用该军机场，因此必须进行协商，并透露“与美国的协商已开始”。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。