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‘机长晋升’新闻 3个
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大韩航空劳资冲突升级，计划举行集会大韩航空的飞行员工会将首次举行集会，围绕资历（年功序列）整合问题展开行动。由于与公司谈判破裂，工会决定通过集会提升抗争力度。继已向劳动委员会申请调解后，工会的集体行动使得即将成立的整合航空公司面临新的劳资冲突变量。 据产业界消息，大韩航空飞行员工会计划下周在调元太韩进集团会长家前等多个地点举行集会。工会首次就与亚细亚航空整合过程中出现的资历冲突进行集会。 资历不仅影响飞行员的机长晋升顺序，还涉及飞行机型、航线、月飞行时间和薪资体系等核心标准。根据重新安排的标准，飞行员个人的晋升时机将大幅不同。大韩航空正在根据与亚细亚航空的整合，建立统一的资历体系。 至今，劳资双方就资历整合方案进行了四轮谈判。然而，在上月底的会晤中未能缩小分歧，工会决定同步进行集会和争议权的获取。工会相关人士表示：“将两家公司的飞行员分开的是公司，不应将未协商就设定的序列误导为对异议方飞行员的忽视。” 问题在于劳资双方对资历的基本认知存在差异。大韩航空认为资历属于公司的独立人事权，而工会则认为根据集体协议中“应遵守劳资协议确定的飞行员序列制度”，因此需要劳资双方的协议。 最近实施的修订工会法预计将进一步加剧这一劳资冲突。韩国劳动部在3日发布的“经营业绩奖金等劳动争议实施指南”中指出，企业经营决策原则上不属于强制协商的范围，但随之而来的调配变更或工作形式变更等劳动条件变化具体化后，可以成为协商和争议的对象。如果资历整合被认为会影响飞行员的机长晋升顺序、地位和补偿等，可能会适用该规定。 除了集会，工会还在推进争议权的获取。由于2024年集体协议和2025年工资协议谈判未达成一致，工会于前一天向首尔地方劳动委员会申请劳动争议调解。如果劳动委员会决定中止调解，工会将获得争议权。航空运输业根据工会法被视为必需公益事业，调解期限为申请日起15天。如果实际罢工，将是自2016年12月以来近10年的第一次争议行动。 大韩航空相关人士表示：“晋升标准是雇主的独立人事权。”并反驳称：“根据整合后机型规模和机长需求的分析，大韩航空飞行员的晋升时间并没有比整合前预期延迟，反而超过90%的情况是缩短的。” 他还强调：“公司已经通过外部咨询制定了减少两家飞行员不必要冲突的晋升序列方案，请停止极端和单方面的主张，阻碍整合的争议调解程序。”
2026-09-09 04:28:00 -
距离统一大韩航空仅剩5个月，飞行员资历之争愈演愈烈随着统一大韩航空的成立仅剩不到五个月，飞行员之间关于资历（年功序列）的争夺愈发激烈。 据22日的行业消息，大韩航空飞行员工会最近决定重新与公司就资历问题进行沟通。预计最迟将在下周内进行劳资会谈。自3月以来，双方就资历问题的讨论已经暂停。资历不仅是机长晋升的顺序，还涉及飞行机型、月飞行时间和薪资体系等核心标准。 大韩航空飞行员工会在经历了约四个月的沉默后重新启动讨论，主要是因为统一大韩航空的成立日益临近。大韩航空与亚细亚航空将于12月17日完成合并，届时两家公司的飞行员将遵循统一的资历体系，这引发了对相对不利影响的担忧。 亚细亚航空飞行员工会也在合并前进行最后的全力争取。工会将于7月23日对机长晋升的资历重新审定议案进行投票，投票将持续到30日。如果议案通过，工会计划向公司正式提出建议。此前，工会仅传达了支持与反对的意见，而此次是首次要求具体方案。 核心问题在于提前安排民间出身副机长的机长晋升顺序。目前，即使在同一年入职，军方出身的飞行员也会按照入职日期获得晋升顺序，而民间出身的飞行员则会推迟四年。这意味着军方出身的飞行员晋升机长的速度更快。通常航空公司对军方经历给予更多优待。本次议案的核心是将这一时间缩短至两年。大韩航空已被报道在最小化民间与军方之间的差异方面有所行动。 在这种情况下，统一大韩航空的成立将导致民间出身的亚细亚航空副机长的晋升顺序被推迟。这也是亚细亚航空飞行员工会提出重新审定资历必要性的原因。目前，亚细亚航空飞行员工会的成员约有890人，其中约一半为民间出身。 然而，该议案是否能够实现仍然不确定。公司认为资历属于人事权，不积极采纳飞行员的意见。此外，如果改变民间出身副机长的晋升顺序标准，其他飞行员的顺序也将被推迟，可能引发内部反对。 业内一位人士表示：“大韩与亚细亚的飞行员们已经预期合并后由于人员增加而导致机长晋升延迟，预计公司会尽量平静地完成包括资历在内的合并。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-23 03:04:00 -
大韩航空缩减机长晋升人数大韩航空计划减少副机长晋升为机长的人数。虽然此举旨在优化飞行人员的配置，但即将晋升的飞行员对此表示担忧，认为可能导致晋升积压。随着年底与韩亚航空的合并临近，有人认为这是提前调整飞行员人力的措施。据业内人士透露，大韩航空考虑将每年机长晋升人数从144人减少到120人，减少约17%。每月晋升人数将从12人减至10人。大韩航空缩减晋升人数的原因是副机长人手不足。通常，飞行时需要相同数量的机长和副机长，副机长晋升为机长后，副机长的空缺加大。近期，副机长的招聘不顺利，特别是军队背景的飞行员数量减少。自2015年7月1日起，非空军军校出身的飞行员服役期从10年延长至13年，导致他们的退役时间推迟至2028年下半年。航空公司认为，今年军队背景的飞行员供应更加紧张。有业内人士称，今年军队背景的副机长人数仅为往年的三分之一。大韩航空的飞行员对公司政策表示强烈反对，认为晋升条件满足后仍需长时间担任副机长，可能加剧未来的晋升积压。虽然韩亚航空未提及缩减晋升人数，但合并后调整不可避免。有观点认为，随着与韩亚航空的合并临近，大韩航空正在提前调整飞行员配置，以管理合并后的飞行员安排。大韩航空最近为合并后的人事政策举行了说明会，飞行员的晋升延迟成为焦点问题。业内人士表示，虽然满足晋升条件的飞行员不断出现，但副机长的停留时间将延长，与合并前的资历问题相结合，可能导致内部不满加剧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-07 14:06:11
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大韩航空劳资冲突升级，计划举行集会
大韩航空的飞行员工会将首次举行集会，围绕资历（年功序列）整合问题展开行动。由于与公司谈判破裂，工会决定通过集会提升抗争力度。继已向劳动委员会申请调解后，工会的集体行动使得即将成立的整合航空公司面临新的劳资冲突变量。 据产业界消息，大韩航空飞行员工会计划下周在调元太韩进集团会长家前等多个地点举行集会。工会首次就与亚细亚航空整合过程中出现的资历冲突进行集会。 资历不仅影响飞行员的机长晋升顺序，还涉及飞行机型、航线、月飞行时间和薪资体系等核心标准。根据重新安排的标准，飞行员个人的晋升时机将大幅不同。大韩航空正在根据与亚细亚航空的整合，建立统一的资历体系。 至今，劳资双方就资历整合方案进行了四轮谈判。然而，在上月底的会晤中未能缩小分歧，工会决定同步进行集会和争议权的获取。工会相关人士表示：“将两家公司的飞行员分开的是公司，不应将未协商就设定的序列误导为对异议方飞行员的忽视。” 问题在于劳资双方对资历的基本认知存在差异。大韩航空认为资历属于公司的独立人事权，而工会则认为根据集体协议中“应遵守劳资协议确定的飞行员序列制度”，因此需要劳资双方的协议。 最近实施的修订工会法预计将进一步加剧这一劳资冲突。韩国劳动部在3日发布的“经营业绩奖金等劳动争议实施指南”中指出，企业经营决策原则上不属于强制协商的范围，但随之而来的调配变更或工作形式变更等劳动条件变化具体化后，可以成为协商和争议的对象。如果资历整合被认为会影响飞行员的机长晋升顺序、地位和补偿等，可能会适用该规定。 除了集会，工会还在推进争议权的获取。由于2024年集体协议和2025年工资协议谈判未达成一致，工会于前一天向首尔地方劳动委员会申请劳动争议调解。如果劳动委员会决定中止调解，工会将获得争议权。航空运输业根据工会法被视为必需公益事业，调解期限为申请日起15天。如果实际罢工，将是自2016年12月以来近10年的第一次争议行动。 大韩航空相关人士表示：“晋升标准是雇主的独立人事权。”并反驳称：“根据整合后机型规模和机长需求的分析，大韩航空飞行员的晋升时间并没有比整合前预期延迟，反而超过90%的情况是缩短的。” 他还强调：“公司已经通过外部咨询制定了减少两家飞行员不必要冲突的晋升序列方案，请停止极端和单方面的主张，阻碍整合的争议调解程序。”
2026-09-09 04:28:00 -
距离统一大韩航空仅剩5个月，飞行员资历之争愈演愈烈
随着统一大韩航空的成立仅剩不到五个月，飞行员之间关于资历（年功序列）的争夺愈发激烈。 据22日的行业消息，大韩航空飞行员工会最近决定重新与公司就资历问题进行沟通。预计最迟将在下周内进行劳资会谈。自3月以来，双方就资历问题的讨论已经暂停。资历不仅是机长晋升的顺序，还涉及飞行机型、月飞行时间和薪资体系等核心标准。 大韩航空飞行员工会在经历了约四个月的沉默后重新启动讨论，主要是因为统一大韩航空的成立日益临近。大韩航空与亚细亚航空将于12月17日完成合并，届时两家公司的飞行员将遵循统一的资历体系，这引发了对相对不利影响的担忧。 亚细亚航空飞行员工会也在合并前进行最后的全力争取。工会将于7月23日对机长晋升的资历重新审定议案进行投票，投票将持续到30日。如果议案通过，工会计划向公司正式提出建议。此前，工会仅传达了支持与反对的意见，而此次是首次要求具体方案。 核心问题在于提前安排民间出身副机长的机长晋升顺序。目前，即使在同一年入职，军方出身的飞行员也会按照入职日期获得晋升顺序，而民间出身的飞行员则会推迟四年。这意味着军方出身的飞行员晋升机长的速度更快。通常航空公司对军方经历给予更多优待。本次议案的核心是将这一时间缩短至两年。大韩航空已被报道在最小化民间与军方之间的差异方面有所行动。 在这种情况下，统一大韩航空的成立将导致民间出身的亚细亚航空副机长的晋升顺序被推迟。这也是亚细亚航空飞行员工会提出重新审定资历必要性的原因。目前，亚细亚航空飞行员工会的成员约有890人，其中约一半为民间出身。 然而，该议案是否能够实现仍然不确定。公司认为资历属于人事权，不积极采纳飞行员的意见。此外，如果改变民间出身副机长的晋升顺序标准，其他飞行员的顺序也将被推迟，可能引发内部反对。 业内一位人士表示：“大韩与亚细亚的飞行员们已经预期合并后由于人员增加而导致机长晋升延迟，预计公司会尽量平静地完成包括资历在内的合并。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-23 03:04:00 -
大韩航空缩减机长晋升人数
大韩航空计划减少副机长晋升为机长的人数。虽然此举旨在优化飞行人员的配置，但即将晋升的飞行员对此表示担忧，认为可能导致晋升积压。随着年底与韩亚航空的合并临近，有人认为这是提前调整飞行员人力的措施。据业内人士透露，大韩航空考虑将每年机长晋升人数从144人减少到120人，减少约17%。每月晋升人数将从12人减至10人。大韩航空缩减晋升人数的原因是副机长人手不足。通常，飞行时需要相同数量的机长和副机长，副机长晋升为机长后，副机长的空缺加大。近期，副机长的招聘不顺利，特别是军队背景的飞行员数量减少。自2015年7月1日起，非空军军校出身的飞行员服役期从10年延长至13年，导致他们的退役时间推迟至2028年下半年。航空公司认为，今年军队背景的飞行员供应更加紧张。有业内人士称，今年军队背景的副机长人数仅为往年的三分之一。大韩航空的飞行员对公司政策表示强烈反对，认为晋升条件满足后仍需长时间担任副机长，可能加剧未来的晋升积压。虽然韩亚航空未提及缩减晋升人数，但合并后调整不可避免。有观点认为，随着与韩亚航空的合并临近，大韩航空正在提前调整飞行员配置，以管理合并后的飞行员安排。大韩航空最近为合并后的人事政策举行了说明会，飞行员的晋升延迟成为焦点问题。业内人士表示，虽然满足晋升条件的飞行员不断出现，但副机长的停留时间将延长，与合并前的资历问题相结合，可能导致内部不满加剧。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-07 14:06:11
