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‘氢燃料电池’新闻 4个
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氢燃料电池公司范汉燃料电池股价暴涨25%：全球电力基础设施需求扩大拥有氢燃料电池技术开发的范汉燃料电池股价上涨超过25%。 根据韩国交易所的数据，截至9日早上9时2分，范汉燃料电池的股价较前一交易日上涨23.40%，达到22,200韩元。 范汉燃料电池是一家专注于氢燃料电池技术开发和产品生产的公司，业务涵盖潜艇用燃料电池、建筑用燃料电池以及氢气充电站的建设等。 特别是，潜艇用燃料电池模块在德国之后，成为全球第二个成功商业化的产品。 股价大幅上涨的原因被解读为全球电力基础设施投资的扩大带来了核心部件供应链的受益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 18:08:00 -
HD氢能公司建立韩国型固体氧化物燃料电池量产体系HD现代的燃料电池及电解水专业公司HD氢能正在建立韩国型固体氧化物燃料电池(SOFC)的量产体系，并正式进军市场。 HD氢能于近日宣布，已完成韩国电气安全公社(KESCO)对SOFC发电设备‘HD250’和‘HD300’的使用前检查，建立了产品量产体系。 HD250和HD300分别为249kW级和285kW级的小型发电用SOFC产品，此次检查使HD氢能确认了产品及制造设施的电气设备安全性和适用性，为稳定的产品生产和供应奠定了基础。 成立于2024年8月的HD氢能，在短短两年内完成了高效SOFC发电设备的开发，并建立了产品生产线，迅速确立了业务基础。 SOFC被评估为氢燃料电池中实现高发电效率的下一代发电技术。它可以利用天然气和氢等多种燃料，并且在发电过程中产生的热量也可以被利用，因此被视为环保分布式电源的核心技术。 此次进入量产的HD250和HD300是市场需求高的小型发电用产品，采用了无需外部供水的无供水(Water-free)运行技术。这提高了安装便利性和运营效率，并设计以适应多种安装环境和运行条件。 HD氢能的代表南英俊表示：“能够在成立后短时间内完成产品开发和量产体系的建立，得益于HD现代积累的制造能力。”他还表示：“此次量产体系的建立，将积极扩大SOFC业务，不仅在陆上发电市场，也将在未来的海洋市场中。” 另一方面，全球SOFC市场规模预计到2026年将从约22亿美元增长到38亿美元，年均增长率在15%至32%之间，显示出强劲的增长势头。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-07 18:44:10 -
现代汽车HTWO广州获评中国氢能产业链领先企业现代汽车集团在中国的氢能业务基地HTWO广州被评选为广州市氢能产业链的领先企业。随着中国政府推动的“氢能崛起”核心生态系统的建立，现代汽车集团将正式融入这一体系，预计将加速当地氢能业务的扩展。在当前面临挑战的中国汽车市场中，基于氢能业务的反转引人关注。 现代汽车集团于28日宣布，海外首个氢燃料电池系统生产基地HTWO广州被广州市工业和信息化局评选为“战略性产业集群首批领先企业”，在氢能领域被认定为“产业链领先企业”。 广州市正在围绕新能源、新型能源储存、智能网联汽车、人工智能（AI）、半导体、航空航天、生物等14个战略产业推进产业链领先企业的培育政策。 HTWO广州是广州市选定的96家产业链领先企业中唯一的外资企业。被认定为领先企业后，将获得在产业供应链强化和生态系统构建方面的主导资格。 HTWO广州此次获评后，预计将参与中国氢能产业供应链的建设、地方产业生态系统的构建、核心技术的合作拓展以及全球交流的活跃。 中国近期加快了氢能产业的发展，以实现碳中和和绿色能源转型的目标。2020年9月，在第75届联合国大会上，中国提出了到2030年实现碳排放峰值和到2060年实现碳中和的目标。 具体而言，去年实施了推广氢电动车（包括商用车）3.5万辆的政策。在此期间，广州市所在的广东省推广了7000多辆，成为示范区域中的第一名。 HTWO广州今年销售了900多辆氢电动车（商用），在中国市场60多家燃料电池系统企业中排名第三，在外资企业中排名第一。 HTWO广州总经理崔斗河表示：“此次被评为产业链领先企业是对我们在广州市氢能产业发展和合作生态系统构建方面贡献的认可。”他强调：“我们计划从下半年开始扩大参与在中国本地推进的氢能综合应用示范项目，并加强与当地政府及合作伙伴的合作。” 此外，现代汽车集团作为全球100多家会员单位的氢能委员会CEO峰会共同主席，正在引领全球氢能产业。通过陆续推出全新Nexo、Xcient氢电动卡车和氢动力轻型战术车辆，现代汽车在全球氢能汽车市场中处于领先地位。在国内，现代汽车集团正在投资8,900亿元，在全北新万金建设氢能基地的项目。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-28 22:36:00 -
中国氢燃料电池堆首次搭载韩国汽车 中企扩大新能源产业链影响力中国氢燃料电池企业正加快切入韩国新能源汽车产业链。中国氢燃料电池企业重塑能源（Refire）日前宣布，将向韩国一家客车制造企业供应120千瓦级氢燃料电池堆，搭载于下一代11米级大型氢能公交车。这也意味着中国制造的氢燃料电池堆首次进入韩国整车供应体系。 业内普遍认为，这一突破标志着中国企业正继动力电池之后，进一步向氢能汽车核心零部件领域延伸布局，逐步进入更高附加值的汽车关键系统环节。长期以来，韩国氢能商用车市场主要由现代汽车集团主导，形成相对稳定的技术与供应体系。如今随着中国企业凭借成本优势、量产能力以及快速迭代能力进入，该领域竞争格局正在发生变化。 值得注意的是，在动力电池领域，中国企业中国企业宁德时代（CATL）已持续扩大在韩国车企中的配套范围，先后进入多款车型供应体系。随着动力电池与氢燃料电池两大核心赛道同时推进，韩国新能源汽车产业正面临来自中国供应链体系的双重竞争压力。 分析人士指出，中国企业的加速进入，一方面可能对韩国本土企业形成倒逼效应，推动其在氢燃料电池技术、系统集成及成本控制方面加快升级；另一方面，也可能使韩国新能源汽车产业链在关键零部件层面对外依赖度进一步上升，带来供应链结构性变化的风险。 与此同时，韩国业内对于本土氢能产业竞争力的担忧也在升温。部分专家认为，如果韩国企业在核心技术商业化和成本控制方面推进速度放缓，未来本土市场份额可能进一步受到海外企业冲击。 不过，也有观点认为，中国企业进入韩国市场有望推动行业整体竞争加剧，从而加快氢能汽车技术升级与产业成熟速度。随着全球新能源产业竞争不断深化，韩中企业在氢能与电动化领域的竞争与合作关系也将进一步增强。
2026-05-13 02:40:09
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氢燃料电池公司范汉燃料电池股价暴涨25%：全球电力基础设施需求扩大
拥有氢燃料电池技术开发的范汉燃料电池股价上涨超过25%。 根据韩国交易所的数据，截至9日早上9时2分，范汉燃料电池的股价较前一交易日上涨23.40%，达到22,200韩元。 范汉燃料电池是一家专注于氢燃料电池技术开发和产品生产的公司，业务涵盖潜艇用燃料电池、建筑用燃料电池以及氢气充电站的建设等。 特别是，潜艇用燃料电池模块在德国之后，成为全球第二个成功商业化的产品。 股价大幅上涨的原因被解读为全球电力基础设施投资的扩大带来了核心部件供应链的受益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-09 18:08:00 -
HD氢能公司建立韩国型固体氧化物燃料电池量产体系
HD现代的燃料电池及电解水专业公司HD氢能正在建立韩国型固体氧化物燃料电池(SOFC)的量产体系，并正式进军市场。 HD氢能于近日宣布，已完成韩国电气安全公社(KESCO)对SOFC发电设备‘HD250’和‘HD300’的使用前检查，建立了产品量产体系。 HD250和HD300分别为249kW级和285kW级的小型发电用SOFC产品，此次检查使HD氢能确认了产品及制造设施的电气设备安全性和适用性，为稳定的产品生产和供应奠定了基础。 成立于2024年8月的HD氢能，在短短两年内完成了高效SOFC发电设备的开发，并建立了产品生产线，迅速确立了业务基础。 SOFC被评估为氢燃料电池中实现高发电效率的下一代发电技术。它可以利用天然气和氢等多种燃料，并且在发电过程中产生的热量也可以被利用，因此被视为环保分布式电源的核心技术。 此次进入量产的HD250和HD300是市场需求高的小型发电用产品，采用了无需外部供水的无供水(Water-free)运行技术。这提高了安装便利性和运营效率，并设计以适应多种安装环境和运行条件。 HD氢能的代表南英俊表示：“能够在成立后短时间内完成产品开发和量产体系的建立，得益于HD现代积累的制造能力。”他还表示：“此次量产体系的建立，将积极扩大SOFC业务，不仅在陆上发电市场，也将在未来的海洋市场中。” 另一方面，全球SOFC市场规模预计到2026年将从约22亿美元增长到38亿美元，年均增长率在15%至32%之间，显示出强劲的增长势头。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-07 18:44:10 -
现代汽车HTWO广州获评中国氢能产业链领先企业
现代汽车集团在中国的氢能业务基地HTWO广州被评选为广州市氢能产业链的领先企业。随着中国政府推动的“氢能崛起”核心生态系统的建立，现代汽车集团将正式融入这一体系，预计将加速当地氢能业务的扩展。在当前面临挑战的中国汽车市场中，基于氢能业务的反转引人关注。 现代汽车集团于28日宣布，海外首个氢燃料电池系统生产基地HTWO广州被广州市工业和信息化局评选为“战略性产业集群首批领先企业”，在氢能领域被认定为“产业链领先企业”。 广州市正在围绕新能源、新型能源储存、智能网联汽车、人工智能（AI）、半导体、航空航天、生物等14个战略产业推进产业链领先企业的培育政策。 HTWO广州是广州市选定的96家产业链领先企业中唯一的外资企业。被认定为领先企业后，将获得在产业供应链强化和生态系统构建方面的主导资格。 HTWO广州此次获评后，预计将参与中国氢能产业供应链的建设、地方产业生态系统的构建、核心技术的合作拓展以及全球交流的活跃。 中国近期加快了氢能产业的发展，以实现碳中和和绿色能源转型的目标。2020年9月，在第75届联合国大会上，中国提出了到2030年实现碳排放峰值和到2060年实现碳中和的目标。 具体而言，去年实施了推广氢电动车（包括商用车）3.5万辆的政策。在此期间，广州市所在的广东省推广了7000多辆，成为示范区域中的第一名。 HTWO广州今年销售了900多辆氢电动车（商用），在中国市场60多家燃料电池系统企业中排名第三，在外资企业中排名第一。 HTWO广州总经理崔斗河表示：“此次被评为产业链领先企业是对我们在广州市氢能产业发展和合作生态系统构建方面贡献的认可。”他强调：“我们计划从下半年开始扩大参与在中国本地推进的氢能综合应用示范项目，并加强与当地政府及合作伙伴的合作。” 此外，现代汽车集团作为全球100多家会员单位的氢能委员会CEO峰会共同主席，正在引领全球氢能产业。通过陆续推出全新Nexo、Xcient氢电动卡车和氢动力轻型战术车辆，现代汽车在全球氢能汽车市场中处于领先地位。在国内，现代汽车集团正在投资8,900亿元，在全北新万金建设氢能基地的项目。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-28 22:36:00 -
中国氢燃料电池堆首次搭载韩国汽车 中企扩大新能源产业链影响力
中国氢燃料电池企业正加快切入韩国新能源汽车产业链。中国氢燃料电池企业重塑能源（Refire）日前宣布，将向韩国一家客车制造企业供应120千瓦级氢燃料电池堆，搭载于下一代11米级大型氢能公交车。这也意味着中国制造的氢燃料电池堆首次进入韩国整车供应体系。 业内普遍认为，这一突破标志着中国企业正继动力电池之后，进一步向氢能汽车核心零部件领域延伸布局，逐步进入更高附加值的汽车关键系统环节。长期以来，韩国氢能商用车市场主要由现代汽车集团主导，形成相对稳定的技术与供应体系。如今随着中国企业凭借成本优势、量产能力以及快速迭代能力进入，该领域竞争格局正在发生变化。 值得注意的是，在动力电池领域，中国企业中国企业宁德时代（CATL）已持续扩大在韩国车企中的配套范围，先后进入多款车型供应体系。随着动力电池与氢燃料电池两大核心赛道同时推进，韩国新能源汽车产业正面临来自中国供应链体系的双重竞争压力。 分析人士指出，中国企业的加速进入，一方面可能对韩国本土企业形成倒逼效应，推动其在氢燃料电池技术、系统集成及成本控制方面加快升级；另一方面，也可能使韩国新能源汽车产业链在关键零部件层面对外依赖度进一步上升，带来供应链结构性变化的风险。 与此同时，韩国业内对于本土氢能产业竞争力的担忧也在升温。部分专家认为，如果韩国企业在核心技术商业化和成本控制方面推进速度放缓，未来本土市场份额可能进一步受到海外企业冲击。 不过，也有观点认为，中国企业进入韩国市场有望推动行业整体竞争加剧，从而加快氢能汽车技术升级与产业成熟速度。随着全球新能源产业竞争不断深化，韩中企业在氢能与电动化领域的竞争与合作关系也将进一步增强。
2026-05-13 02:40:09
