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韩国海洋振兴公社与青少年共同开展海洋文化体验活动面带兴奋表情的青少年们小心翼翼地登上泛星号邮轮，参加韩国海洋振兴公社准备的'KOBC-与泛星一起的梦想之海'项目。 韩国海洋振兴公社将其核心业务之一的船舶金融与社会公益活动结合，致力于培养未来的海洋人才。该公社与泛星于9月6日至10日间，组织了24名来自釜山、庆南和庆北地区儿童养护机构的青少年，进行日本大阪、京都和神户的旅游活动。 此次活动旨在为经济条件有限的青少年提供海外文化体验的机会，并探索海洋领域的职业发展。特别是通过泛星的船只进行移动，体现了将海运金融成果回馈社区的意义。 '梦想之海'项目的核心是乘坐往返于釜山和大阪的泛星邮轮，体验海上移动。青少年们亲身体验海上运输过程，了解船舶的主要设施，增强了对船舶结构和功能的理解。 他们还参观了普通乘客无法进入的驾驶室和机舱，学习船舶运作的原理。在这个空间中，青少年们与船长和航海员进行了交流，了解海洋职业的相关信息。访谈结束后，青少年们表示，通过船长和航海员的讲解，他们对海洋职业产生了浓厚的兴趣。 在日本当地，青少年们继续进行海洋职业探索和海洋安全教育。他们在神户海洋博物馆学习了海洋历史和船舶发展史，并前往神户防灾未来中心，学习如何应对地震等灾害情况。 在历史文化探访中，他们参观了美美塚，感受了壬辰倭乱的痛苦，并前往尹奉吉被囚禁的威水刑务所遗址，重温了独立运动的意义。 韩国海洋振兴公社社长安炳吉表示：“希望青少年们能够通过亲身体验海洋、船舶以及各种职业和文化，拓宽自己的可能性。”他还表示：“未来将继续通过公社的业务特性开展社会公益活动，与未来一代共同分享海运和海洋产业的价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-10 21:04:20 -
HMM完成将‘蒙巴萨号’出售给泛星，北极航线试航正式启动政府推动的北极航线试航的最后一块拼图已完成。HMM将其拥有的集装箱船‘蒙巴萨号’出售给泛星，北极航线试航也将正式进入正轨。然而，HMM在为支持政府项目而出售船舶的过程中， reportedly在盈利性与运营之间经历了不少困扰。 根据31日《亚洲经济》的报道，泛星集团与HMM当天最终签署了2758TEU级集装箱船蒙巴萨的买卖合同，并完成相关手续。根据合同，船舶将在8月中旬前交付。 泛星在接收船舶后，将进行极地航行所需的补充工作，并办理极地船舶证书（Polar Ship Certificate）的发放，计划于8月底从釜山港出发，投入北极航线试航。 蒙巴萨号是一艘具备北极海航行能力的冰级等级的2758TEU级集装箱船。泛星最初也考虑在中国船厂建造新船，但由于时间等问题未能实现，最终转向国内船公司，经过与HMM的谈判获得了蒙巴萨号。 不过，达成此次合同的过程并非一帆风顺。蒙巴萨号原本是HMM用于现有业务的运营船舶，但因被选为政府北极航线试点项目的船舶而进行出售。 因此，HMM在此次交易中感受到的负担显然不仅仅是简单的二手船交易。目前，类似于蒙巴萨号的2700TEU级集装箱船的国际二手船市场价格约为3600万美元。然而，投资银行（IB）行业认为，由于北极航线试点项目的交易特性，市场价格的完全反映并不容易。 航运业对北极航线项目的看法也存在分歧。由于北极航线需经过俄罗斯港口，受美国和欧洲对俄制裁的影响，仍存在较大的不确定性，货物保障和盈利性也未得到验证。 因此，国内主要航运公司对参与北极航线项目持谨慎态度。实际上，在今年4月进行的北极航线试点项目参与征集中，泛星是唯一参与的航运公司。 一位业内人士表示：“航运公司在面对对俄制裁带来的不确定性以及经济性尚未得到充分验证的情况下，参与北极航线项目自然会感到相当大的压力。此次试航的结果将成为未来国内航运业参与与否的重要标准。” 与此同时，随着此次合同的签署，政府的北极航线项目也将正式进入试验阶段。预计在8月底的试航中，将验证经济性、安全性和货物保障能力等。试航结果将对北极航线项目的持续性以及民营航运公司的参与扩展产生重要影响。 成均馆大学全球物流学系教授韩钟吉表示：“试航的成败不仅取决于船舶的运营，更在于能否有效保障稳定的货物和解决国际制裁风险。为了确保政府的北极航线项目顺利进行，必须与美国进行协商。”
2026-08-01 00:28:10
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韩国海洋振兴公社与青少年共同开展海洋文化体验活动
面带兴奋表情的青少年们小心翼翼地登上泛星号邮轮，参加韩国海洋振兴公社准备的'KOBC-与泛星一起的梦想之海'项目。 韩国海洋振兴公社将其核心业务之一的船舶金融与社会公益活动结合，致力于培养未来的海洋人才。该公社与泛星于9月6日至10日间，组织了24名来自釜山、庆南和庆北地区儿童养护机构的青少年，进行日本大阪、京都和神户的旅游活动。 此次活动旨在为经济条件有限的青少年提供海外文化体验的机会，并探索海洋领域的职业发展。特别是通过泛星的船只进行移动，体现了将海运金融成果回馈社区的意义。 '梦想之海'项目的核心是乘坐往返于釜山和大阪的泛星邮轮，体验海上移动。青少年们亲身体验海上运输过程，了解船舶的主要设施，增强了对船舶结构和功能的理解。 他们还参观了普通乘客无法进入的驾驶室和机舱，学习船舶运作的原理。在这个空间中，青少年们与船长和航海员进行了交流，了解海洋职业的相关信息。访谈结束后，青少年们表示，通过船长和航海员的讲解，他们对海洋职业产生了浓厚的兴趣。 在日本当地，青少年们继续进行海洋职业探索和海洋安全教育。他们在神户海洋博物馆学习了海洋历史和船舶发展史，并前往神户防灾未来中心，学习如何应对地震等灾害情况。 在历史文化探访中，他们参观了美美塚，感受了壬辰倭乱的痛苦，并前往尹奉吉被囚禁的威水刑务所遗址，重温了独立运动的意义。 韩国海洋振兴公社社长安炳吉表示：“希望青少年们能够通过亲身体验海洋、船舶以及各种职业和文化，拓宽自己的可能性。”他还表示：“未来将继续通过公社的业务特性开展社会公益活动，与未来一代共同分享海运和海洋产业的价值。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-10 21:04:20 -
HMM完成将‘蒙巴萨号’出售给泛星，北极航线试航正式启动
政府推动的北极航线试航的最后一块拼图已完成。HMM将其拥有的集装箱船‘蒙巴萨号’出售给泛星，北极航线试航也将正式进入正轨。然而，HMM在为支持政府项目而出售船舶的过程中， reportedly在盈利性与运营之间经历了不少困扰。 根据31日《亚洲经济》的报道，泛星集团与HMM当天最终签署了2758TEU级集装箱船蒙巴萨的买卖合同，并完成相关手续。根据合同，船舶将在8月中旬前交付。 泛星在接收船舶后，将进行极地航行所需的补充工作，并办理极地船舶证书（Polar Ship Certificate）的发放，计划于8月底从釜山港出发，投入北极航线试航。 蒙巴萨号是一艘具备北极海航行能力的冰级等级的2758TEU级集装箱船。泛星最初也考虑在中国船厂建造新船，但由于时间等问题未能实现，最终转向国内船公司，经过与HMM的谈判获得了蒙巴萨号。 不过，达成此次合同的过程并非一帆风顺。蒙巴萨号原本是HMM用于现有业务的运营船舶，但因被选为政府北极航线试点项目的船舶而进行出售。 因此，HMM在此次交易中感受到的负担显然不仅仅是简单的二手船交易。目前，类似于蒙巴萨号的2700TEU级集装箱船的国际二手船市场价格约为3600万美元。然而，投资银行（IB）行业认为，由于北极航线试点项目的交易特性，市场价格的完全反映并不容易。 航运业对北极航线项目的看法也存在分歧。由于北极航线需经过俄罗斯港口，受美国和欧洲对俄制裁的影响，仍存在较大的不确定性，货物保障和盈利性也未得到验证。 因此，国内主要航运公司对参与北极航线项目持谨慎态度。实际上，在今年4月进行的北极航线试点项目参与征集中，泛星是唯一参与的航运公司。 一位业内人士表示：“航运公司在面对对俄制裁带来的不确定性以及经济性尚未得到充分验证的情况下，参与北极航线项目自然会感到相当大的压力。此次试航的结果将成为未来国内航运业参与与否的重要标准。” 与此同时，随着此次合同的签署，政府的北极航线项目也将正式进入试验阶段。预计在8月底的试航中，将验证经济性、安全性和货物保障能力等。试航结果将对北极航线项目的持续性以及民营航运公司的参与扩展产生重要影响。 成均馆大学全球物流学系教授韩钟吉表示：“试航的成败不仅取决于船舶的运营，更在于能否有效保障稳定的货物和解决国际制裁风险。为了确保政府的北极航线项目顺利进行，必须与美国进行协商。”
2026-08-01 00:28:10
