斗山能源于16日宣布，任命宋勇镇为新任首席运营官（COO）。 宋新任COO是一名工程师，拥有首尔大学金属工程专业的学士、硕士和博士学位。2008年，他作为战略团队负责人加入斗山能源，负责公司成长战略的制定和销售活动，曾担任战略与创新部门负责人及风力业务负责人等职务。 他还担任韩国工程院普通会员和韩国机械学会产学合作副会长，并获得第58届科学日科学技术奖。 此次人事变动是为了应对全球能源市场的变化，增强未来的增长动力和业务竞争力。斗山能源计划在宋新任COO的领导下，提高核能、燃气轮机和海上风电等核心业务的竞争力，并推动利用人工智能（AI）和数字技术进行创新。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代重工通过签署太安海上变电站项目合同，进一步推动海上风电业务的发展。 HD现代重工于10月2日宣布，最近与太安风力发电签署了太安海上变电站的设计、采购、制造、安装及调试项目合同。太安风力发电是新加坡可再生能源公司Vuna Energy、丹麦绿色能源投资开发公司哥本哈根基础设施合伙人（CIP）及发电国有企业韩国西部发电的合资公司。 签署仪式上，HD现代重工海洋能源事业本部部长元光植及太安风力发电项目首席执行官克莱门特·埃尔比克·德·巴尔扎克等相关人员出席。 HD现代重工在今年3月签署了本项目的初步设计合同，并于7月签署了优先供应合同，获得了海上变电站项目的先行执行能力的认可。双方经过详细协商后，签署了此次正式合同，项目正式启动。 海上变电站是将海上风电场内风力发电机所产生的电力传输到陆地的核心设施。此次建设的太安海上变电站将位于太安郡佳义岛附近海域，负责将500MW级海上风电场所产生的电力升压后输送到陆地。 HD现代重工在2025年获得了挪威船级社（DNV）对其自主开发的500MW级海上变电站模型的基本设计验证，并在8月完成了详细设计验证，成为国内海上变电站项目中首个依据国际规定和标准获得设计适用性及安全性认可的项目。 HD现代重工表示，将借此次项目机会，与新加坡Vuna Energy、丹麦CIP及西部发电共同探索后续国内海上风电项目的合作方案。 HD现代重工相关人士表示：“我们将基于积累的海洋平台能力，稳定地推进此次海上变电站项目，并在未来的可再生能源领域获取更多商业机会，增强相关市场竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日进电气在英国海上风电电网扩建项目中新增了1871亿韩元的超高压地下输电线路工程订单。加上今年7月的订单，单一项目的总订单金额达到2716亿韩元，创下公司成立以来电缆业务的最大规模。 日进电气于10月2日公告，已在英国海上风电电网扩建项目中追加获得超高压地下输电线路工程的订单。此前，日进电气在7月同一项目中获得了845亿韩元的订单。此次追加合同使得整体订单规模扩大至2716亿韩元，这是日进电气电缆业务历史上单一项目的最大规模。 此次追加合同的项目是连接英国海上风电场的地下输电线路建设。日进电气将负责包括之前获得的区间在内的地下输电线路全段的建设。 通过此次大规模的连续订单，日进电气预计将在英国超高压输电市场中巩固核心合作伙伴的地位。日进电气在今年初已加入负责该项目的英国大型电力公司的长期供应链合作体系“框架（Framework）”。公司计划基于此，积极争取未来在英国逐步推进的大规模超高压输电网项目的追加订单。 日进电气相关人士表示：“此次追加订单将成为日进电气电缆业务历史上最重要的里程碑，基于经过验证的超高压技术和施工能力，我们将努力积极应对超高压输电网在欧洲的重大转型期，争取更多成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

GS全球的子公司GS 엔텍将为位于忠南太安海域建设的504MW规模的“太安海上风电场”供应37基核心基础结构单桩。 GS 엔텍于30日在首尔的太安风力发电有限公司总部签署了用于太安海上风电项目的37基单桩供应合同。根据合同，GS 엔텍将于2027年7月开始正式生产，并计划在2028年8月底之前逐步完成交付。 单桩是通过将大型钢板焊接成圆筒形而制成的海上风电机组的核心基础结构，负责支撑风力涡轮机和塔架。通常适用于水深约50米的区域，相较于夹套（Jacket）方式在生产成本和施工周期上具有优势，因此全球70%以上的项目采用单桩方式。太安海域因沉积层厚且水深较浅，被认为是适合单桩施工的典型海域。 此次项目由太安风力发电公司推进，该公司与全球可再生能源开发商新加坡的뷔나能源、丹麦的哥本哈根基础设施合伙公司（CIP）以及韩国西部发电公司共同开发合作。 项目计划于2028年开工，2030年完工，预计完工后将生产足够约30万户家庭一年使用的电力，为韩国的能源转型和碳中和目标的实现做出贡献。 GS 엔텍于2022年与全球第一大企业荷兰的Sif建立战略技术合作，正式进军单桩业务。随后在2023年成功供应了荣光落月海上风电项目的全部64基单桩，并在此次太安海上风电项目中再次中标，连续在大型单桩项目中取得成果。 此外，GS 엔텍最近完成了约3000亿的工厂扩建，年生产能力从原来的4万吨扩大至15万吨以上。这次太安海上风电项目是扩大生产能力后正式投入运营的大型订单，具有重要意义。 GS 엔텍相关人士表示：“继荣光落月项目的成功实施后，接连中标太安海上风电项目，再次证明了我们在大型单桩制作和供应能力上的市场竞争力。”并表示：“我们将基于积累的技术和扩大的生产能力，进一步扩大国内外海上风电基础结构市场的订单。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府决定将2030年前在霍南地区电网接入的海上风电项目中超过10GW的接入时间推迟至2033年左右。这一调整是为了将提前获得的接入权重新分配给可以提前接入的太阳能等可再生能源项目。公共部门推动的海上风电项目也在调整范围内。气候能源环境部电力网政策官李在植在29日于政府世宗大厦举行的“电力网创新对策”简报会上表示，将根据实际项目推进时间调整霍南地区海上风电项目的接入时间。目前，政府预计在2030年前计划使用霍南地区电网的海上风电项目中，实际能够在此期间内接入的电量约为3GW。即使项目推进延迟，发电厂未能投入运行，但如果继续保留接入权，太阳能等其他可再生能源项目即使电网有余量也无法接入。因此，政府计划先收回延迟的海上风电项目的接入权，然后将接入时间调整至预计在2033年左右的实际接入时间。这并不是取消项目权或接入权，而是根据项目进展的时间表推迟接入时间。政府预计，2030年后，输电网将大幅增强，因此海上风电项目的接入将不会出现问题。调整范围不仅包括民间项目，还包括公共部门推动的海上风电项目。无论项目主体如何，只要原本获得的接入时间与实际项目推进时间不符，接入时间都将进行调整。政府和韩国电力公司此前已整顿虚假项目，收回了约9GW的接入权，并优先分配其中的3GW给实际推进可能性较大的项目方。未来，政府将持续管理虚假项目以及长期延迟的项目，将获得的余量持续分配给后续项目。李在植表示：“收回2030年前获得的接入权，并调整至实际接入时间2033年左右，这样在此之前，电网的余量可以供太阳能等其他项目使用。公共项目也将根据实际接入时间进行电网分配。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LS海洋解决方案通过获得国内最大规模的海底电缆施工合同，为大规模海上风电项目的推进奠定了基础。LS海洋解决方案于18日宣布，与汉华海洋签订了约1569亿韩元的信安海上风电项目海底电缆施工合同。这是公司成立以来最大规模的合同，约为去年独立基准年销售额（722亿韩元）的2.2倍。信安海上风电项目规模为390兆瓦（MW），是总规模为8.2吉瓦（GW）的“信安海上风电带”的第一个项目。该项目是国民成长基金的首个项目，也是纯国内资本推动的首个大规模海上风电项目，被视为展示国内海上风电供应链竞争力的典型案例。LS海洋解决方案计划从今年下半年开始到2028年，完成海底电缆的运输、铺设和埋设等全过程。公司表示，将以此次中标为契机，扩大参与信安海上风电带后续项目及其他大规模海上风电项目的计划。公司方面表示：“海底电缆一旦安装后发生故障，将对国家电网的稳定性和能源安全产生重大影响”，并指出：“恢复工作需要巨额的费用和时间，因此大型项目的执行经验和经过验证的施工能力是业务竞争力的核心。”LS海洋解决方案基于在全南海上风电和济州海底2·3连系等项目中积累的国内第一的海底电缆施工经验，正在全球市场扩展业务，包括获得微软和亚马逊等公司推动的日韩海底通信网（JAKO）项目的合同。LS海洋解决方案相关人士表示：“将扩大参与信安海上风电带后续项目和西海岸HVDC能源高速公路等国家核心电网项目，并基于LS电线在美国的海底电缆生产基地LS绿色链接，积极开拓美国和欧洲等全球市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

HD现代电气成为首家向欧洲海上风电场供应变压器和分路反应器的韩国电力设备公司。 据行业消息，HD现代电气于17日通过官方LinkedIn发布了大型海上变电站（OSS）出航的消息。该帖子展示了HD现代电气的275kV级变压器和反应器安装的海上变电站从越南冯头（Vung Tau）PTSC M&C码头出发，前往波兰波罗的海现场的情景。 此次出航是韩国电力设备企业首次将变压器和分路反应器搭载的海上变电站运输至欧洲海上风电场。HD现代电气在进入欧洲海上风电市场后，证明了其在全球项目执行能力方面的实力，通过制造核心电力设备并实际交付。 出航仪式“启航仪式（Sail Away Ceremony）”于12日在越南冯头的PTSC码头举行。活动中，Ørsted、Semco Maritime及HD现代电气的主要相关人士共同庆祝海上变电站的出航。 搭载在海上变电站上的HD现代电气275kV级变压器和分路反应器将应用于波兰沿海约40公里处的巴尔蒂卡2项目。巴尔蒂卡2是丹麦能源公司Ørsted与波兰国有电力公司PGE共同开发的大规模海上风电项目。 海上变电站是将海上风力涡轮机产生的电力汇集并发送到陆上电网的核心设施。它将电力转换为适合输送的电压，并通过海底电缆传输到陆上电网。 此次项目中供应的变压器能够将风力发电电力升压至高电压，以实现长距离输送，而分路反应器则减少电网中不必要的电压波动，支持稳定的电力供应。随着大规模海上风电场的增加，稳定将生产的电力安全送入陆上电网的电力设备的重要性也在不断提升。 海上风电用电力设备需要在盐分、湿度、震动、温度变化等恶劣海洋环境中长期运行，因此通常要求比陆上设备更高的可靠性和质量。这是因为安装后海上接近受限，维护也受到限制。 HD现代电气提供的275kV级变压器和分路反应器能够应对这些运行条件，再次证明了其在海上风电领域的技术实力和产品竞争力。作为首家进入欧洲海上风电项目实际现场交付阶段的韩国电力设备公司，未来在全球市场的业务扩展也将得到推动。 HD现代电气相关人士表示：“此次巴尔蒂卡2项目是展示HD现代电气在高可靠性要求的欧洲海上风电市场的技术实力和产品竞争力的重要案例。我们将继续增强在海上风电和环保能源领域的技术竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

卫星琼济州道知事于15日提出，优先将济州海上风电接入国家电网，并计划长期将生产的电力输送至首都圈等需求地区。济州道还计划推出针对热泵和电动车双向充放电（V2G）等的定制电价方案，以增加可再生能源的消费。卫知事在济州国际会议中心举行的‘2026绿色氢气全球论坛与分散能源论坛’上表示：“我们将推动政策，优先将济州海上风电接入国家电网。” 济州是国内最早经历电网限制和输出控制的地区，随着可再生能源的推广，短期内将扩充储能设备（ESS），并在中长期内增加绿色氢气、热泵和电动车等新的电力需求。然而，卫知事认为，仅仅增加济州内部的电力消费，无法充分利用海上风电等可再生能源。因此，他提出优先将海上风电接入国家电网，并计划通过超高压直流输电（HVDC）网络将生产的电力输送至首都圈等需求地区。卫知事强调：“济州具备非常好的海上风电条件，必须说服政府将其接入国家电网，以避免浪费宝贵资源。”他补充道：“从现在起5到10年内可能难以想象，但从30年后来看，我们必须考虑将济州生产的海上风电电力输送到首都圈的方案。”除了扩充向陆地输电的电网外，济州还将推动电价体系的改革，以增加可再生能源的消费。计划制定适合热泵和V2G等分散能源资源特性的独立电价方案。济州道今年将投入344亿韩元，包括国家资金、道资金和家庭自负担，为2460户家庭提供空气源热泵。然而，热泵的安装将增加合同电力，导致基本电费负担加重，出现了推广政策与电价体系不匹配的指责。卫知事指出：“目前没有适合热泵特性的可选择电价方案，要求使用热泵的同时电价却更高，这在政策上是不合理的。”济州道计划通过研究和服务，制定热泵和分散能源专用电价方案。卫知事表示：“参与V2G需要连接车辆，而车辆和充电设备的成本较高，kWh的电价差异在10到20韩元之间，难以激励行为。我们将寻找能够产生显著价格差异的电价制度，以吸引实际参与。”此外，济州道还计划吸引相关企业，建设产业园区，以将能源实证与产业和就业相结合。计划吸引以电池和风能、太阳能为基础的电力系统稳定化技术为中心的气候科技企业。卫知事表示：“我们正在与气候部协商，实质性实施2035年碳中和的项目，预计不久将与气候部部长公布相关计划。”同时，卫知事还透露了吸引公共机构的计划。济州道将重点吸引韩国马协会、韩国机场公社和韩国能源技术评估院。特别是由于在分散能源和绿色氢气方面的先行实证，认为能源评估院应迁至济州。他表示：“韩国在未来10年将面临的能源问题，济州正在率先进行实验和实证。因此，从解决济州的能源问题的角度来看，能源评估院也应该迁至济州。”

梅里茨证券在14日表示，预计LS海洋解决方案将受益于海底电网扩展带来的电缆铺设船（CLV）供应不足。该公司维持“买入”评级，目标股价为4万韩元。11日的收盘价为3万2300韩元，涨幅空间为23.8%。 梅里茨证券研究员张在赫表示：“LS海洋解决方案被认为是海上风电相关股票，但其本质是拥有和运营海底电网扩展的瓶颈资产——电缆铺设船的公司。”他指出，海底电缆施工的深水和长安装段将导致船舶投入天数增加。 预计海底电缆需求将增加，而铺设船的供应将受到限制。除中国外，亚洲和欧洲的海上风电用海底电缆需求预计将从去年的2208公里增加到2030年的6645公里，约增长三倍。同一时期，欧洲互联电缆的需求也将从约1500公里增加到7000公里，增长4.7倍。相比之下，全球电力电缆铺设船的数量预计将从目前的约100艘增加到2030年的约115艘，仅增长15%。 LS海洋解决方案计划在2028年引入一艘投资约3500亿韩元的1.8万吨级新CLV，以增强长距离互联施工能力。张研究员表示，除了大规模投资和较长的建造周期外，稳定的电缆生产和订单能力也是必要的，他认为与母公司LS电线的关联也是其竞争力所在。 他还预测，西海岸电力高速公路将推动未来的业绩增长。梅里茨证券预计，在第一阶段项目中，LS海洋解决方案的施工收入将超过5000亿韩元。如果假设营业利润率为20%，整个项目的营业利润将超过1000亿韩元。 张研究员表示：“营业利润将从去年的约70亿韩元增加到今年的约120亿韩元，预计到2027年，随着新安乌伊海上风电的收入确认，营业利润将接近400亿韩元。”他还指出：“如果2030年西海岸第一阶段的收入确认正式开始，年营业利润将超过1400亿韩元。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩成淑总理在2日表示：“我们将确保海上风电计划选址制度顺利落地，使海上风电成为未来世代的主要电源。” 在当天于政府首尔大厦召开的首次海上风电发展委员会上，韩总理指出：“海上风电是以可再生能源为中心的能源转型所需的关键清洁能源。” 她强调：“海上风电可以有效补充集中在白天的太阳能发电，并为半导体、数据中心和物理人工智能等三大重大项目提供稳定的清洁电力。” 政府计划到2035年建设25GW规模的海上风电场，并推动每年超过4GW的中长期招标。同时，将继续提供金融支持，以扩建专用港口和确保特种船舶，并准备在国内建立15MW级涡轮机的生态系统，开发20MW级涡轮机。 随着海上风电法于今年3月实施，原本由个别企业负责的选址发掘、居民协商和人事许可等工作将转变为政府主导的计划选址体系。当天的委员会首次正式讨论了计划选址的引入方案。 韩总理表示：“希望委员会能够发掘良好的选址，与当地社区共同发展，推动海上风电的普及、降低成本和增强产业竞争力。” 民间委员会主席金範石表示：“如果计划选址制度在现场落地，将减少企业的不确定性，并为当地社区提供新的未来发展机会，从而加速海上风电的普及。”