北极航路的开拓为李在明政府的“南部海洋首都”构想奠定了基础。通过国内集装箱船首次开辟北极航路，以及海洋水产部和HMM等主要基础设施的集聚，釜山将成为国家海洋产业的中心，这一计划已进入实质性执行阶段。李在明总统于13日在釜山迎接“泛星阿克罗号”归航的欢迎仪式上表示：“当我说要开辟北极航路以建设海洋首都釜山时，许多人嘲笑这是梦话，但这一切正逐渐成为现实。”他强调：“将海水部迁至釜山，并吸引包括HMM在内的主要运输和航运公司，这一承诺今天也已成为现实。”他对“泛星阿克罗号”的试航表示：“这是验证北极航路潜力的有意义的挑战。”该船从釜山运送了700个集装箱的化学产品、汽车和化妆品等出口货物，经过北极海的航程仅需约20天，而通过苏伊士运河的传统航线则需近一个月。李总统强调，北极航路不仅是缩短运输时间的捷径，更是应对供应链危机的替代物流网络。他指出：“通过中东海域的紧张局势，我们体验到传统海路被封锁时，韩国经济会受到多大冲击。”他表示：“北极航路将成为危机时可以依靠的另一条海路和选择，是生命线。”为应对北极航路时代，政府决定从三个方向推进相关政策。首先，将与主要合作国充分沟通，在国际社会的信任下加快航路的开拓。其次，将扩大试航，积累航运成本、安全性和经验，并为航运公司、货主和物流企业的参与提供信息、金融和制度基础。HMM的迁至釜山也将加速政府在海洋产业基础设施集聚方面的进程。李总统当天出席了HMM釜山总部的揭幕仪式。HMM在5月的股东大会上决定将总部迁至釜山，并于12日起在釜山临时办公楼开始工作。随着海水部迁至釜山，HMM的落户也为其他主要航运和物流企业的进一步迁移奠定了基础。李总统在当天上午的国务会议上表示：“要支持将釜山打造成北极航路的核心枢纽的战略。”他强调：“必须加快釜山港基础设施的扩建、加德新机场的建设和铁路物流网络的整治。”他补充道：“将全力支持釜山和东南地区成为引领平衡发展的韩国海洋首都，并向全球物流的核心门户迈进。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统在13日欢迎首次成功往返北极航路的国内集装箱船泛星阿克罗号，并表示：“我们将以长远的眼光准备，迎接北极航路时代。”李总统在当天下午于釜山举行的北极航路试航欢迎仪式上表示：“当我说要开辟北极航路以将釜山建设成海洋首都时，许多人嘲笑这是梦话，但这正逐渐成为现实。”他接着提到：“当我说要迅速将海洋水产部迁至釜山，并吸引包括HMM在内的航运公司时，很多人也曾嘲笑，但这也已成为现实。”他重申了以釜山和东南地区为中心的“南部海洋首都圈”构想。李总统对这次试航表示：“这是通过实际货物运输确认北极航路潜力的有意义的挑战。”泛星阿克罗号通过北极海航行，完成了原本需要近一个月的釜山至英国航程，约在20天内完成。它在夏季北极海航行时积累了在没有破冰船帮助下应对浮冰的经验和相关数据。李总统强调：“最近中东海域的紧张局势让我们体验到，如果海上通道被封锁，韩国经济将受到多大冲击。”他指出：“北极航路可以成为危机时的另一条海上通道和选择。”对于当前经济性较低的质疑，他回应：“随着航行经验的积累和货物的聚集，能够降低成本并提高服务的可靠性。”他表示：“如果等到需要时再准备，就会太晚。”同时，他表示：“我们将警惕过于乐观的态度，但会以长远的眼光准备北极航路时代，并支持各种航运企业、货主和物流企业参与，提供信息、金融和制度基础。”他还表示，在北极航路的航行过程中，将严格遵守国际规范和对俄罗斯的制裁原则。李总统说：“我们将在国际社会的信任下，开辟北极航路，努力使新航路不局限于某个国家的垄断利益，而是实现共同繁荣。”他承诺将投资于安全和环境领域，提出了环保船舶技术、低碳燃料转换、海冰预测和航行支持、北极研究扩大以及极地专业人才培养等主要任务。李总统还表示，将加快连接釜山、蔚山和庆南的产业基础的南部海洋首都圈构想，计划将釜山的港口、物流、海洋金融与蔚山的造船、环保能源、庆南的造船配件和先进制造业相结合。他表示：“我们将确保船舶建造、维修、燃料供应、人才培养、金融和保险等企业在当地成长，并将成果转化为良好的就业机会。”李总统决定加强海洋水产部的职能和权力。他表示：“海洋水产部将作为负责北极航路和海洋首都圈建设的部门，具备与新责任相匹配的权力和政策协调能力，提高解决现场问题的执行力。”他补充道：“虽然泛星阿克罗号的北极航路航行日记已完成，但韩国的北极航路航行日记在此刻翻开了第一页。”他强调：“下一页将书写海洋强国韩国在海上开创未来的故事。”当天的欢迎仪式上，泛星阿克罗号的船员及家属、海洋水产部部长、釜山市长、航运业界相关人士等200余人出席。李总统向船长和船员赠送了花环和花束，并向为试航成功做出贡献的工作人员颁发了感谢状。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国会在国政审查的第一周中，批评了政府在未来应对基金预算编制和住房政策上的失误。经过汉字日假期后，第二周的国政审查将聚焦于炼油公司的油价垄断问题和北极航道的经济性等议题。 11日，政治圈消息称，国会的行政委员会和农林畜产食品海洋水产委员会将于12日分别对公平交易委员会和海洋水产部进行国政审查。 在行政委员会的国政审查中，炼油公司的油价垄断问题将成为焦点。行政委员会已邀请SK能源、HD现代石油银行、GS칼텍스和S-OIL等国内主要炼油公司的代表作为证人。尽管他们是否实际出席存在不确定性，但由于公平交易委员会已查出部分炼油公司的大规模垄断行为，预计无论出席与否，都会受到质询。 韩国的集装箱船首次完成北极航道的试航，并于当天返回釜山港，这一话题很可能在海洋水产部的国政审查中被讨论。关键在于使用该航道时的经济性。支持北极航道发展的观点认为应将釜山建设为“海洋首都”，而反对者则认为需要谨慎评估经济性和安全性。此外，同日进行的财政经济计划委员会对韩国银行的国政审查中，预计将继续讨论基准利率和物价上涨等相关问题。 此前，各常务委员会在上周也指出了政府经济政策的不足。财政经济计划委员会对政府规模达162万亿韩元的未来应对基金表示批评，认为这削弱了国会的预算编制权。国民力量党议员林义子质疑该基金是否是“总统的私房钱”。国土交通委员会则不分党派地表达了对前、月租危机和住房不安的担忧，而行政委员会则主要由在野党对单一品种杠杆型交易所交易基金（ETF）的仓促引入进行了质询。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

强武吉釜山市议会议长提出，将HMM核心功能迁移至釜山和加德岛新机场第二跑道建设作为第十届议会任期内的主要任务。 在多党共治的背景下，他希望通过实现海洋首都的实质性成果来证明议会的存在价值。 海洋·新机场特别委员会 "推动HMM核心功能，增加一条跑道" 强议长在就任两个月之际，明确了第十届议会所设立的三个特别委员会的任务。 对于海洋·新机场发展特别委员会，他表示：“HMM作为宣告釜山时代的企业，将推动其核心功能的迁移，同时加快吸引更多航运企业和建设加德岛新机场第二跑道的进程。” 企业吸引与产业园区活化特别委员会则将聚焦于老旧产业园区与新兴高科技产业园区。强议长指出：“我们将加强老旧产业园区的竞争力，同时加快对即将开发的高科技产业园区如Centum 2区和53师团的优秀企业和公共机构的引进。” 对于釜山·蔚山·庆南区域发展特别委员会，他表示：“我们将根据国家均衡发展战略，检查釜山与蔚山、庆南的合作项目，并加快建设东南地区超大经济圈的步伐。” "高端职位74.5%集中在首都圈"...工资水平首都圈100，釜山仅87 强议长强调产业和企业吸引的背景是首都圈与釜山之间严重的就业差距。他指出，大学毕业生所青睐的高端职位中，74.5%集中在首都圈，而以首都圈的工资水平为100时，釜山的相对工资水平仅为87。 人口指标更为直接。根据数据显示，2011年釜山20至39岁青年人口为101万7000人，到2026年减少至77万3000人，15年间减少了24万人。而老年人口比例在今年1月已达到25.4%，超过首尔（20.5%）、仁川（19.0%）和大邱（22.2%），成为全国最高水平。 在青年外流与老龄化同时进行的情况下，仅靠企业吸引和投资规模难以改变地区人口结构。如何为青年群体在釜山选择职业和定居创造合适的工资和产业生态系统成为关键。 对此，强议长表示：“釜山应基于海洋·物流的优势，发展金融、半导体、生物、内容等新的增长动力，创造高薪职位，形成良性循环。”他强调：“在加德岛新机场、北港再开发、Centum 2区等基础设施项目上加快进度，同时也要建立符合全球枢纽城市的法律和制度基础，包括放宽监管和税收支持。” 然而，强议长也明确表示，未来产业战略不能替代当前的民生。他指出：“无论未来蓝图多么美好，如果市民的生活现在崩溃，那就毫无意义。”他强调恢复民生经济的紧迫性。 为此，他计划定期召开“走进民生现场会议”，并活跃与地方经济界的“经济政策讨论会”。强议长表示：“我们将确保自营业者、小商户和地方企业等各民生经济主体的声音成为市政工作的中心，成为政策的指引。” 在政治上，领导多党共治的议会也是一项重要任务。第十届釜山市议会确定了“只为市民幸福！只为釜山发展！合作与制衡的动态议会”为口号。在需要与釜山市合作的大型议题上，议会将团结一致，同时不失去审议和监督预算及政策的本质角色。 强议长表示：“市议会与釜山市的目标都是市民幸福与釜山发展。”同时，他坚定地表示：“我们不会被合作的必要性所束缚。” 最后，他强调：“釜山正站在大跃进的门口”，并表示：“将毫不松懈地推进加德岛新机场建设、北港再开发、未来产业培育及海洋首都的跃升，努力实现市民能够感受到的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

海洋水产部为推动南部海洋首都的核心枢纽建设，计划在2030年前建设新办公大楼。 海洋水产部于24日向釜山市内的地方政府发出新办公大楼选址征集通知。此前，海洋水产部于去年12月租赁了两栋民用建筑迁至釜山，以稳定地履行作为南部海洋首都的主办部门角色，因此决定推进新办公大楼的建设。 当天，海洋水产部向釜山市各地方政府通报了新办公大楼选址征集的实施计划。候选地的接收将于下个月29日至31日进行，预计在8月完成选址，并计划在2030年前建成新办公大楼。 候选地的标准要求面积超过1万平方米，建筑总面积需达到5万平方米以上。 海洋水产部将组建由各领域专家组成的“选址评审委员会”，对土地的获取及利用条件、与海洋首都建设的关联性、办公大楼的选址条件等进行审查，计划在8月初最终确定新办公大楼的选址。 选址完成后，将在今年内确定新办公大楼的设施规模，确保设计费用，并计划在2030年完工。 海洋水产部运营支持科科长黄成五表示：“海洋水产部的新办公大楼建设在于为引领北极航路时代奠定南部海洋首都的核心枢纽，意义重大。”他还表示：“一旦选址完成，将确保新办公大楼的建设顺利进行。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“(ABC广播的提问) 釜山能否将海洋首都与AI城市结合，成为韩国第二增长引擎？” 韩国的地方正在经历共同的危机。年轻人外流，企业集中于首都圈，地方面临消亡的边缘。釜山也不例外。曾经是韩国第二大城市的釜山，如今面临人口减少、产业停滞和青年流失的三重困境。在这种情况下，釜山当选市长全在秀提出了截然不同的解决方案。他表示将打造一个结合海洋首都与AI领先城市的未来型产业城市。 他计划为北极航道时代做好准备，建立AI数据中心和数字产业生态系统，并将釜山港转型为智能港口。他的过渡委员会还特别设立了AI大转型特别委员会和北极航道特别委员会。现在，釜山的未来被压缩为一个问题：釜山能否超越过去的港口城市，成为AI与海洋结合的韩国未来产业的前沿基地？ 海洋首都釜山，准备迎接北极航道时代 全在秀的所有承诺最终都连接在一个轴心上。 海洋首都釜山。 釜山是韩国最大的港口城市。然而，至今为止，釜山的港口竞争力主要依赖于货物运输量和地理位置。全在秀在此基础上更进一步。 他正在为北极航道时代做好准备。 由于气候变化，北极海航道的使用可能性增加，全球物流地图正在发生变化。预计连接亚洲和欧洲的航道将比现有的苏伊士运河更短。 全在秀认为，釜山可以成为这一变化的最大受益城市。 因此，他在过渡委员会中单独设立了北极航道特别委员会。这不仅是简单的航运政策，而是为釜山的未来发展准备的战略选择。 他强调，海洋水产部迁移的效果不仅仅是行政机构的迁移。他计划建立一个结合航运、物流、造船、港口和金融的海洋产业集群，使釜山成为东北亚海洋经济中心城市。 重要的是，釜山的竞争对手并不是仁川或蔚山。 釜山必须与新加坡、上海和香港竞争。 全在秀对此非常清楚。 因此，他希望将釜山港的竞争力与先进技术结合起来。 AI正是其中的核心。 AI大转型，改变釜山产业结构的关键 全在秀的承诺中，最引人注目的是AI。 他宣称要将釜山打造成不仅仅是海洋城市，而是AI领先城市。设立AI大转型特别委员会也是出于同样的考虑。 他认为，釜面临的最大问题并不是制造业衰退或人口减少。 而是产业结构的停滞。 釜山长期以来以造船、港口和制造业为中心发展。然而，在AI革命时代，需要新的增长动力。 全在秀希望在AI产业中找到这一动力。 他的代表性承诺是建设AI数据中心集群。 他计划在未来五年内通过大规模投资吸引全球企业，在釜山建立AI数据中心园区。 此外，他还承诺将投入8921亿韩元用于釜山港的AI转型项目，旨在基于AI创新港口运营和物流系统。 这一战略意义重大。 AI不仅仅是一个新的产业。 它是一种改变制造业、物流、医疗、金融、教育和行政的通用技术。 全在秀希望将AI作为全面创新釜山产业结构的工具。 尤其是釜山相较于首都圈，产业转型的必要性更为迫切。 仅凭现有制造业竞争力，未来难以保证。 最终，AI对釜山而言不仅是选择，而是生存战略。 全在秀将AI作为市政工作的核心任务的原因也在于此。 从青年外流的城市到青年聚集的城市 釜面临的最大现实是青年外流。 即使是优秀的大学毕业生，优质的就业机会也稀缺。 许多年轻人纷纷前往首尔和首都圈。 城市逐渐老化，经济失去活力。 全在秀将此视为釜山最紧迫的任务。 他同时强调AI产业和海洋产业的原因，归根结底是为了创造就业机会。 只有创造出好的工作，人才才能留下来。 人才留下来，城市才能复苏。 他承诺将结合海洋产业和AI产业创造新的高端就业机会。 特别强调建立连接大学、企业和研究机构的AI生态系统。 这比单纯的投资引进要重要得多。 城市的竞争力最终来自于人。 全在秀表示，釜山应成为一个具备自身竞争力的城市，而不是追随首尔的城市。 这种竞争力正是海洋与AI的结合。 这是将釜山擅长的领域与未来产业连接的战略。 实际上，世界主要城市也在走类似的道路。 新加坡结合了金融与数字，迪拜则结合了物流与AI。 如果釜山能够结合港口与AI，完全可以创造出新的增长模式。 釜山能否成为韩国地方时代的实验场？ 全在秀的愿景不仅仅是釜山市场的承诺。 这是韩国地方时代的实验。 迄今为止，地方发展政策主要依赖于预算支持或公共机构的迁移。 然而，仅靠这些是有限的。 全在秀正在通过产业和技术来拯救城市。 海洋首都。 北极航道。 AI数据中心。 智能港口。 青年就业。 这一切都在一个战略框架内。 当然，挑战也不少。 建设AI数据中心需要巨大的电力和资本。 北极航道的未来也充满不确定性。 釜山的财政状况也并不宽裕。 最重要的是执行力。 愿景是任何人都可以提出的。 然而，改变城市命运的关键在于执行。 全在秀强调的政治执行力正是面临考验的原因。 如果他成功地创造出结合海洋与AI的新增长模型，釜山将不仅仅是第二大城市，而是韩国未来产业的前沿基地。 釜山的挑战最终是韩国的挑战。 地方要活，国家才能活。 而釜山正在检验这一可能性。 SWOT分析: 强项 全在秀的最大强项是明确的未来愿景。海洋首都釜山与AI领先城市这两大支柱非常清晰。过渡委员会中设立AI大转型特别委员会和北极航道特别委员会，政策优先级也十分明确。能够利用海洋水产部迁移的效果和釜山港的竞争力也是优势。 弱项 建设AI数据中心和产业转型需要巨额资金。仅靠釜山市财政难以推进的项目较多。此外，釜山经济仍然高度依赖传统产业，产业转型速度可能低于预期。 机会 AI革命和北极航道时代为釜山提供了新的机会。釜山港的AI转型、数据中心集群建设、海洋物流产业的提升将成为未来十年釜山增长的核心动力。 威胁 首都圈集中现象依然强烈。全球经济放缓和航运产业的波动也是风险因素。AI产业的培育也可能面临与其他地方政府的激烈竞争。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。