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‘海运费’新闻 2个
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HMM在海运费上涨中迎来历史最佳业绩，呼声日益高涨支持其在釜山的角色HMM受中东战争长期化影响，海运费持续上涨，预计今年第三季度将创下历史最佳业绩。然而，经营环境却愈加复杂。随着业绩的改善，呼吁HMM对釜山地区社区做出贡献的声音日益高涨，但支持其迁移总部的具体措施仍未加快落实。 据业内消息，HMM预计今年第三季度营业利润将达到7204亿韩元，比去年同期增长142.7%。中东战争的持续使得红海和苏伊士运河的不确定性加大，上海集装箱运价指数（SCFI）因此上升。HMM在第二季度的营业利润也因海运费上涨而比去年同期增长了52%。 尽管对业绩的期待高涨，HMM并未因此而高兴。随着业绩改善，现金不断积累，呼吁其在迁移至釜山的同时对地区社区进行投资和贡献的声音也在增加。 HMM于4月30日通过劳资协议决定将总部从首尔迁至釜山。这一迁移是李在明总统在大选中提出的“海洋首都釜山”构想的核心内容，旨在建立航运与造船业的共生生态系统，并将海上保险和船舶金融等相关服务产业集聚，推动釜山成为全球海洋产业集群。 与此同时，近期政治界对HMM的角色要求也从航运和物流产业扩展到地区开发和体育领域。釜山政治界开始讨论HMM参与北港穹顶球场项目的必要性，甚至提出收购或创办职业棒球队的想法。 特别是北港穹顶球场的建设，民间资本的筹集是项目推进的关键。由釜山市长全在秀领导的收购委员会估算，4万座的穹顶球场及综合开发项目的费用将超过3万亿韩元。即使获得政府支持，釜山市和民间也预计需要筹集超过2万亿韩元的资金。因此，拥有约12万亿韩元现金资产的HMM被寄予厚望，希望其能发挥投资能力。 然而，航运业界指出，HMM的巨额现金不应被视为单纯的闲置资金。航运业是一个典型的周期性产业，繁荣与低迷交替，因此在繁荣期积累的资金用于应对下一个低迷周期至关重要。 目前的良好业绩主要受中东战争和红海、苏伊士航线受阻导致运费上涨的影响，未来中东局势稳定后，运费可能会迅速下降。此外，全球航运公司大规模订购的集装箱船也将陆续投入市场，可能引发运力过剩的担忧。 为了缩小与全球航运公司的规模差距，HMM还需要进行大规模投资。截至今年7月，全球第一大航运公司MSC的集装箱运力约为745万TEU，占全球市场的21.5%。而全球第八大航运公司HMM的运力仅为约103万TEU，仅为MSC的七分之一。因此，业界呼吁HMM应优先将现金投入到扩大船队等核心竞争力的提升上。 HMM迁至釜山的支持措施停滞不前也是一个问题。HMM计划在10月中旬完成釜山临时办公楼的建设，并正式开始员工入驻。尽管迁移在即，但海洋部的税收和金融支持以及员工安置等具体方案仍不明确。 一位业内人士表示：“HMM因盈利良好而在各类地方事务中被要求承担角色，形成了‘社区的靶子’的局面。他指出，航运业随时可能面临市场波动，因此不能仅凭当前的现金状况就认为有足够的余力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-14 03:08:00 -
霍尔木兹封锁持续，现代汽车集团面临盈利挑战【经济日报】霍尔木兹海峡封锁的持续对现代汽车集团的盈利能力构成了压力。国际油价上涨，海运费和保险费增加，导致成本和物流费用同时上升。分析指出，这可能导致每年数千亿至1万亿韩元的利润波动。中东局势的不稳定加剧了全球能源和物流市场的波动。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海运量的关键通道，封锁可能导致国际油价和海运费同步上涨。近期布伦特原油价格在每桶90美元中段波动，若供应持续受阻，可能升至100美元以上。国际能源署（IEA）分析称，中东风险扩大可能导致全球原油供应中断，油价上涨将影响汽车原材料价格和物流成本。现代汽车集团的出口比例较高，受油价和运费上涨的双重影响。2025年，现代汽车总销量为413.8万辆，其中海外销量为342.5万辆，占比82.77%。起亚同年总销量为313.6万辆，海外销量为258.4万辆，占比82.41%。业内人士认为，海运费和保险费上涨可能导致每年数千亿韩元的物流费用增加。若再加上油价上涨导致的原材料成本增加，总成本压力可能扩大至5000亿至1万亿韩元。中东是现代汽车集团的重要出口市场，SUV和大型车在该地区的销售占比较高。然而，若战争持续导致消费萎缩和项目延迟，销售可能减少，进而增加数千亿韩元的营业利润下降压力。汇率在一定程度上起到缓冲作用。油价上涨时，美元通常走强，有利于出口盈利。但若原材料和物流成本上涨幅度更大，汇率效应难以抵消成本增加。现代汽车和起亚的合计销售额约为300万亿韩元。若营业利润率下降0.3个百分点，利润可能减少约9000亿韩元；若下降0.5个百分点，利润可能减少约1.5万亿韩元。为降低海运风险，现代汽车集团正在调整生产和采购结构，向区域化发展。在北美，以美国乔治亚州电动车工厂为中心，扩大本地生产能力，并建立混合生产系统。在欧洲市场，也在调整采购结构，以减少物流负担，增加本地采购比例，分散生产风险。Kiwoom证券研究员申允哲表示，目前难以预测霍尔木兹海峡封锁是否会持续超过三个月，但若持续，可能导致今年二至三季度零部件采购时间延长、主要原材料成本上涨和高油价引发的消费疲软，从而降低市场对整车行业业绩复苏的预期。
2026-04-16 02:12:29
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HMM在海运费上涨中迎来历史最佳业绩，呼声日益高涨支持其在釜山的角色
HMM受中东战争长期化影响，海运费持续上涨，预计今年第三季度将创下历史最佳业绩。然而，经营环境却愈加复杂。随着业绩的改善，呼吁HMM对釜山地区社区做出贡献的声音日益高涨，但支持其迁移总部的具体措施仍未加快落实。 据业内消息，HMM预计今年第三季度营业利润将达到7204亿韩元，比去年同期增长142.7%。中东战争的持续使得红海和苏伊士运河的不确定性加大，上海集装箱运价指数（SCFI）因此上升。HMM在第二季度的营业利润也因海运费上涨而比去年同期增长了52%。 尽管对业绩的期待高涨，HMM并未因此而高兴。随着业绩改善，现金不断积累，呼吁其在迁移至釜山的同时对地区社区进行投资和贡献的声音也在增加。 HMM于4月30日通过劳资协议决定将总部从首尔迁至釜山。这一迁移是李在明总统在大选中提出的“海洋首都釜山”构想的核心内容，旨在建立航运与造船业的共生生态系统，并将海上保险和船舶金融等相关服务产业集聚，推动釜山成为全球海洋产业集群。 与此同时，近期政治界对HMM的角色要求也从航运和物流产业扩展到地区开发和体育领域。釜山政治界开始讨论HMM参与北港穹顶球场项目的必要性，甚至提出收购或创办职业棒球队的想法。 特别是北港穹顶球场的建设，民间资本的筹集是项目推进的关键。由釜山市长全在秀领导的收购委员会估算，4万座的穹顶球场及综合开发项目的费用将超过3万亿韩元。即使获得政府支持，釜山市和民间也预计需要筹集超过2万亿韩元的资金。因此，拥有约12万亿韩元现金资产的HMM被寄予厚望，希望其能发挥投资能力。 然而，航运业界指出，HMM的巨额现金不应被视为单纯的闲置资金。航运业是一个典型的周期性产业，繁荣与低迷交替，因此在繁荣期积累的资金用于应对下一个低迷周期至关重要。 目前的良好业绩主要受中东战争和红海、苏伊士航线受阻导致运费上涨的影响，未来中东局势稳定后，运费可能会迅速下降。此外，全球航运公司大规模订购的集装箱船也将陆续投入市场，可能引发运力过剩的担忧。 为了缩小与全球航运公司的规模差距，HMM还需要进行大规模投资。截至今年7月，全球第一大航运公司MSC的集装箱运力约为745万TEU，占全球市场的21.5%。而全球第八大航运公司HMM的运力仅为约103万TEU，仅为MSC的七分之一。因此，业界呼吁HMM应优先将现金投入到扩大船队等核心竞争力的提升上。 HMM迁至釜山的支持措施停滞不前也是一个问题。HMM计划在10月中旬完成釜山临时办公楼的建设，并正式开始员工入驻。尽管迁移在即，但海洋部的税收和金融支持以及员工安置等具体方案仍不明确。 一位业内人士表示：“HMM因盈利良好而在各类地方事务中被要求承担角色，形成了‘社区的靶子’的局面。他指出，航运业随时可能面临市场波动，因此不能仅凭当前的现金状况就认为有足够的余力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-14 03:08:00 -
霍尔木兹封锁持续，现代汽车集团面临盈利挑战
【经济日报】霍尔木兹海峡封锁的持续对现代汽车集团的盈利能力构成了压力。国际油价上涨，海运费和保险费增加，导致成本和物流费用同时上升。分析指出，这可能导致每年数千亿至1万亿韩元的利润波动。中东局势的不稳定加剧了全球能源和物流市场的波动。霍尔木兹海峡是全球约20%原油海运量的关键通道，封锁可能导致国际油价和海运费同步上涨。近期布伦特原油价格在每桶90美元中段波动，若供应持续受阻，可能升至100美元以上。国际能源署（IEA）分析称，中东风险扩大可能导致全球原油供应中断，油价上涨将影响汽车原材料价格和物流成本。现代汽车集团的出口比例较高，受油价和运费上涨的双重影响。2025年，现代汽车总销量为413.8万辆，其中海外销量为342.5万辆，占比82.77%。起亚同年总销量为313.6万辆，海外销量为258.4万辆，占比82.41%。业内人士认为，海运费和保险费上涨可能导致每年数千亿韩元的物流费用增加。若再加上油价上涨导致的原材料成本增加，总成本压力可能扩大至5000亿至1万亿韩元。中东是现代汽车集团的重要出口市场，SUV和大型车在该地区的销售占比较高。然而，若战争持续导致消费萎缩和项目延迟，销售可能减少，进而增加数千亿韩元的营业利润下降压力。汇率在一定程度上起到缓冲作用。油价上涨时，美元通常走强，有利于出口盈利。但若原材料和物流成本上涨幅度更大，汇率效应难以抵消成本增加。现代汽车和起亚的合计销售额约为300万亿韩元。若营业利润率下降0.3个百分点，利润可能减少约9000亿韩元；若下降0.5个百分点，利润可能减少约1.5万亿韩元。为降低海运风险，现代汽车集团正在调整生产和采购结构，向区域化发展。在北美，以美国乔治亚州电动车工厂为中心，扩大本地生产能力，并建立混合生产系统。在欧洲市场，也在调整采购结构，以减少物流负担，增加本地采购比例，分散生产风险。Kiwoom证券研究员申允哲表示，目前难以预测霍尔木兹海峡封锁是否会持续超过三个月，但若持续，可能导致今年二至三季度零部件采购时间延长、主要原材料成本上涨和高油价引发的消费疲软，从而降低市场对整车行业业绩复苏的预期。
2026-04-16 02:12:29
