韩国海洋振兴公社支持海运金融达17.5万亿韩元
韩国海洋振兴公社自2018年成立以来，已累计实施政策金融总额达17.5万亿韩元。该公社支持HMM等大型船公司的经营正常化和环保船舶转型，最近启动了总额达1.1万亿韩元的'第二次中小船公司特别支持计划'，扩大了对中小型和微型船公司的支持范围。 韩国海洋振兴公社于2016年韩进海运破产后，为了向国内海运企业提供政策资金，于2018年7月整合了韩国船舶海洋、韩国海洋保证保险、韩国海运交易信息中心而成立。自成立以来，截至今年6月底，公社已支持156家海运企业，实施金额约为17.5万亿韩元。支持资金主要用于船舶采购、经营稳定、环保船舶转型及海外物流基地的建设等。 公社的主要支持成果之一是国有远洋船公司HMM的正常化。HMM在韩进海运破产后成为国内唯一的远洋集装箱船公司，通过获得韩国海洋振兴公社和韩国工业银行的政策金融支持，成功采购了超大型集装箱船并改善了财务结构。根据2025年的数据，HMM的营业收入达到10.8914万亿韩元，营业利润为1.4612万亿韩元，已跻身全球前八大集装箱船公司。 此外，公社还持续发行'蓝债'以筹集环保船舶引入资金，以应对国际海事组织（IMO）加强的碳排放监管。通过这一举措，公社在海外金融媒体如'The Asset'和'Environmental Finance'等获得了奖项，得到了ESG金融成果的认可。除此之外，公社还提供市场分析报告、定制化经营诊断咨询及海洋专业人才培养等非金融领域的支持。 最近，公社正式启动了'第二次中小船公司特别支持计划'，旨在缓解沿海和内航船公司等中小型和微型船公司的资金困难。自2022年引入以来，该计划已对28家公司和65艘船只提供了总额9146亿韩元的金融支持。 此次第二次计划的总支持目标规模设定为1.1万亿韩元，较第一次的实际业绩增加了两倍以上。支持对象也从原有的中小船公司扩展到拖船和引航业，并包括超出中小企业标准的新中型船公司及受地缘政治危机影响的船公司。公社还提高了LTV（贷款价值比）及贷款利息支持上限，实施共同发包时的利率折扣，并为非外部审计企业的外部会计审查报告费用提供支持等缓解附加费用的措施。 韩国海洋振兴公社船舶金融部副部长胡惠正表示：“第二次中小船公司特别支持计划的目标是未来五年内提供总额1.1万亿韩元的支持。”他还指出：“支持规模比第一次扩大了两倍以上，并新增了拖船业和引航业，支持对象也扩展到新中型船公司和受地缘政治危机影响的船公司。” 为了提高对国内中小船公司支持措施的有效性，公社一直在研究海外主要国家的金融支持结构。以日本为例，独立行政法人JRTT（铁路建设·运输设施维护支持机构）为核心，通过船公司、货主、金融机构和造船厂的联动，运营'船舶共享建造制度'，帮助缺乏担保能力的中小型和微型船公司以少量自有资金采购新船。 金成镇部长表示：“日本的船公司、货主、金融机构、JRTT和造船厂形成了一个共同体。”他指出：“日本的船舶共享建造制度在支持微型客船和内航货船经营者方面，为国内市场提供了有意义的启示。” 公社计划在现有的合作机构如水协银行、BNK釜山·庆南银行之外，进一步多元化与商业金融机构的合作渠道，扩大船舶抵押贷款的债务担保及利息支持业务。公社设定了到2030年提供海洋金融24万亿韩元，2040年实现资产规模达到100万亿韩元的目标。 韩国海洋振兴公社社长安炳吉表示：“过去八年是陷入危机的韩国海运产业向海洋迈进的重建之时。”他强调：“未来将继续支持海运产业的稳定增长，并扩大对环保、数字转型和新兴增长领域的支持，成为韩国迈向世界海洋强国的坚实支柱。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-10 21:08:00
