大韩航空在高油价的情况下，2026年第三季度创下历史最高季度业绩。 大韩航空于15日公布，2026年第三季度实现营业收入5万448亿韩元，同比增长25.8%。 营业利润为4212亿韩元，比去年同期增长11.9%。营业利润增速低于收入增速，主要是受到高油价导致的燃油成本压力影响。 当期净利润为9297亿韩元，较去年同期的919亿韩元增长了十倍。第三季度末韩元对美元汇率下降的影响也起到了作用。 客运业务收入为2万9174亿韩元，同比增长20.5%。尽管由于燃油附加费和韩元贬值，韩国出发的客运需求有所萎缩，但来自海外的赴韩需求及仁川转机需求推动了客运收入的增长。 货运业务收入为1万4323亿韩元，同比增长34.3%。基于人工智能和半导体相关的高附加值货物的稳定需求，货运业务保持了良好的增长，同时及时应对了各地区市场需求的波动，积极提升了收益。 大韩航空预计，第四季度由于中东战争的长期化，燃料成本压力将持续。客运业务计划以海外赴韩及韩国转机需求为中心，扩大业绩以提高盈利能力。货运业务将继续关注人工智能和半导体等主力产品的需求增长，并在传统航空货运旺季的第四季度，灵活调整供应以最大化收益。 此外，随着12月17日“整合大韩航空”的成立，所有员工将重新审视“绝对安全”体系，并加强服务质量。

如果您计划海外旅行，请务必确认航空票价中附加的燃油附加费。由于国际航线燃油附加费再次上涨，长途航线如美国东部的往返燃油附加费已超过70万韩元。 根据航空业界的消息，本月国际航线燃油附加费将适用23级。这比上月的21级上调了两个级别，而在8月时燃油附加费曾降至14级，连续两个月上涨。 根据大韩航空的规定，10月从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程4万9000韩元至最高36万2600韩元。 适用最高费用的航线包括仁川至纽约、达拉斯、波士顿、芝加哥、亚特兰大、华盛顿和多伦多，单程费用为36万2600韩元。如果购买往返机票，燃油附加费将简单相加达到72万5200韩元。 上个月这些航线的单程燃油附加费为35万4000韩元，单程上涨8600韩元，往返则增加1万7200韩元。 短途航线的费用也有所上升。仁川至沈阳、青岛、大连、延吉和福冈等距离500英里以下的航线，单程费用从上月的4万8000韩元上涨至本月的4万9000韩元，增加1000韩元。 亚细亚航空也在10月提高了国际航线燃油附加费。亚细亚航空从韩国出发的国际航线燃油附加费为单程5万3400韩元至最高30万1200韩元。福冈、延吉、大连和青岛等499英里以下的航线，从上月的5万2000韩元上涨至5万3400韩元，增加1400韩元。 大阪、名古屋、东京、冲绳和札幌等500至999英里航线的费用从7万6500韩元上涨至7万9400韩元，增加2900韩元。洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、巴黎和伦敦等5000英里以上的航线，从29万100韩元上涨至30万1200韩元，增加1万1100韩元。 燃油附加费再次上涨的原因是国际航空燃油价格的上升。10月国际航线燃油附加费的计算基准油价为8月16日至9月15日的平均每加仑377.54美分，每桶158.57美元，较9月的每加仑355.46美分和每桶149.29美元上涨约6%。因此，适用级别也从21级提高至23级。 今年燃油附加费波动较大。5月时曾飙升至33级，随后连续三个月下降，8月降至14级。9月再次回升至21级，本月则进一步提高至23级。 燃油附加费是航空公司为了将油价上涨带来的成本压力部分转嫁到机票中而单独收取的费用。实际收取的金额因航空公司和航行距离而异。 旅客需要注意的是，确认的是出票日期而非乘机日期。出票后即使燃油附加费上涨，也无需支付差额；如果下降，也不会退还差额。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

航空公司正在将国际航线的重心转向短途航线。由于油价持续高企，航空公司大幅增加了前往日本和中国的航班。随着旅客对燃油附加费的敏感度提高，以低成本航空公司（LCC）为主的短途航线竞争愈发激烈。根据25日国土交通部航空信息门户系统的数据，今年7月至8月，日本和中国的航班分别为29862班和24561班，合计比去年同期增加了5865班。相比之下，美洲和欧洲的航班仅分别增加了440班和178班，总增加仅为618班。日本和中国的航班增加幅度约为美洲和欧洲的9.5倍。与整体国际航线相比，这种集中现象更加明显。在同一时期，国际航线整体航班增加4031班，而日本和中国的航班增加量远超整体国际航线的净增规模。其他国际航线的航班反而有所减少，减少数量约为1800班。航空公司集中于短途航线的原因在于高油价。自2月中东战争爆发以来，国际油价持续上涨，导致每次飞行的成本负担急剧增加。通常情况下，燃油费用占航空公司整体营业成本的约30%。实际上，国际油价在23日因中东地区原油供应恢复的预期降至每桶100美元以下，但仍处于高位。中东战争爆发前的2月底，布伦特原油价格为72美元，而在22日（当地时间）交易时为每桶99.25美元，价格上涨超过37%。与年初相比，油价上涨幅度超过60%。这使得航空公司的成本急剧上升。因此，油价越高，短途航线的运营效率越明显。短途航线飞行时间短，可以在一天内多次使用同一架飞机，提高机队周转率，且相比长途航线，调整航线也相对容易。因此，即使乘客需求疲软，盈利能力下降的风险相对较低。尤其是资金和机队能力有限的低成本航空公司（LCC）正集中在扩大日本和中国的航班。近期，真航空在上个月新开了仁川-神户航线，并于17日新开了仁川-中国义昌航线。义昌航线初期每周2班，计划下个月增至每周4班。随着韩中航权的扩大，济州航空和易斯达航空等其他LCC也开始向中国主要城市扩展航线。此外，旅客对短途航线的偏好也加剧了航空公司在日本和中国航线的竞争。随着国际油价上涨，选择相对燃油附加费较低的短途目的地的旅客逐渐增多。10月的国际航线燃油附加费较9月上调两个等级，达到23级，连续两个月上涨。根据10月的票价标准，大韩航空的燃油附加费，短途航线往返为98000韩元，长途航线最高可达725200韩元，相差约7.5倍。业内人士表示：“现在很多人倾向于选择日本或中国等近距离的目的地，因为燃油附加费差距较大，大家希望在油价上涨的情况下减少损失。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

国际油价再次突破每桶100美元，油价上涨的影响也波及到航空票价。9月份国际航线燃油附加费已经大幅上升，而10月份的航空燃油价格评估也将在今天结束。 15日，ICE期货交易所的布伦特原油价格在每桶107美元左右，而纽约商业交易所（NYMEX）的美国西德克萨斯中质原油（WTI）则在103美元左右交易。沙特阿拉伯能源设施遭到攻击以及东西方输油管道的运营受阻等因素加剧了市场对供应的担忧。 对于航空公司而言，航空燃油价格是直接的成本变量。国际航空运输协会（IATA）表示，最近一周全球平均航空燃油价格为每桶181.46美元，比上周上涨了6.1%。IATA预计，今年全球航空公司的燃料费用将达到3500亿美元，比去年增加39.3%，在整体营业成本中所占比例也将从25.4%上升至31.4%。 航空燃油价格的上涨已经在9月份的国际航线票价中有所体现。9月份国际航线燃油附加费的计算基准是从7月16日至8月15日的期间，期间新加坡航空燃油的平均价格为每桶149.29美元，较前一计算周期的119.06美元上涨了25.4%，因此燃油附加费的适用阶段也从14阶段跃升至21阶段。 对此，大韩航空在本月对从韩国出发的国际航线单程燃油附加费设定为4万8000至35万4000韩元。纽约、华盛顿等长途航线的附加费从上月的25万9200韩元上涨至35万4000韩元，增加了9万4800韩元。按往返计算，负担增加了18万9600韩元。亚细亚航空在同一期间的单程燃油附加费也提高至5万2000至29万100韩元。 人们的关注点集中在10月份的国际航线燃油附加费上。国际航线燃油附加费是根据前两个月16日至前一个月15日的新加坡航空燃油平均价格来确定下个月的适用阶段。因此，10月份的价格将反映8月16日至本月15日的价格。 国内航线的10月份费用已先行确定。大韩航空将10月份国内航线的燃油附加费定为与9月相同的单程2万900韩元。国内航线的费用是根据前两个月1日至月底的新加坡航空燃油平均价格计算的，因此最近9月份的油价上涨并未计入10月份的费用。 此外，燃油附加费是根据机票出票日期而非实际飞行日期来适用的。出票后即使燃油附加费上涨，也不会额外收取差额；反之，如果费用下降，也不会进行退款。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

如果您正在计划海外旅行，购票时间将直接影响燃油附加费的负担。大韩航空的9月国际航线燃油附加费将大幅上涨。 根据大韩航空的数据显示，从仁川出发前往东京和大阪的单程燃油附加费将从8月的49,600韩元上涨至9月的66,000韩元，增加了16,400韩元。而前往曼谷、新加坡和关岛等地的费用则将从99,200韩元上涨至153,000韩元，增加了53,800韩元。 长途航线的涨幅更为显著。仁川至洛杉矶、伦敦和巴黎的单程费用将从225,600韩元上涨至325,500韩元，增加了99,900韩元。前往纽约、芝加哥和波士顿的费用也将从259,200韩元上涨至354,000韩元，增加了94,800韩元。 旅客需要注意的是，燃油附加费是根据购票日期而非登机日期来计算的。即使是在9月出发，只要在8月购票，仍将适用8月的标准。相反，如果在9月购票，即使出发日期较远，也将适用9月的燃油附加费。购票后，即使在登机时燃油附加费有所上涨或下降，也不会收取差额或退款。 不过，大韩航空公布的金额是基于从韩国出发的单程费用。返回韩国的航段则可能因出发国家的不同而有所变化，因此往返的费用需在预订和支付阶段确认。 9月燃油附加费上涨的原因在于航空燃油价格的上升。9月的平均航空燃油价格为每桶149.29美元，比8月的119.06美元上涨了25.4%。因此，国际航线的燃油附加费适用级别也从14级提升至21级。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

8月国际航班燃油附加费下调在即，关岛主要酒店宣布延长折扣促销。燃油附加费是根据机票发放日期计算的，因此计划在8月发放机票的游客，无论是夏季假期还是中秋假期及秋冬旅行，都可以节省费用。 关岛的△更茨巴基塔 △PIC 关岛 △希尔顿关岛度假村及水疗中心 △日航关岛酒店 △丽嘉皇家拉古纳关岛度假村联合推出的“关岛夏季回馈（Guam Summer Payback）”促销活动将延长至8月31日。入住时间也从原来的时间延长至12月。 各酒店的折扣率中，丽嘉皇家拉古纳关岛度假村最高可达79%，日航关岛酒店最高73%，PIC关岛最高59%，希尔顿关岛度假村及水疗中心最高58%，更茨巴基塔最高53%。 预订4晚及以上并选择夜间航班的客户可享受1晚免费住宿的优惠。同时，2名儿童的早餐也将免费提供。 关岛韩国宣传办公室的相关人士表示：“此次促销活动将预订期限延长至8月底，入住期限延长至12月，既适合夏季假期，也适合中秋假期和下半年的旅行安排。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

7月国际航线燃油附加费大幅降低，海外旅行需求迅速回升。由于机票价格负担减轻，旅客们迅速开始预订。 根据韩国国土交通部的公告，7月国际航线燃油附加费从原来的27级降至19级，降低了8个级别。因此，各航线的燃油税最高降低了25%。例如，上个月东京、大阪、台北航线的燃油附加费从84,000韩元降至62,400韩元，而纽约、芝加哥等主要美洲航线的费用则从451,500韩元调整为344,000韩元。 燃油附加费的降低立即导致了预订数量的激增。旅行平台NOL宇宙数据显示，从7月1日至7日，海外机票预订数量较上月同期（6月1日至7日）增长了135%，较上周（6月24日至30日）增长了137%。特别是在燃油附加费降低的首日7月1日，预订数量较前日（6月30日）激增170%，几乎翻了一番，创下最大增幅。 从旅行目的地来看，预订主要集中在日本和越南等短途航线。根据预订数量，福冈、东京和大阪分别位列前3名，而岘港和芽庄则位列第4和第5名。然而，特定国家的集中现象逐渐分散。6月时，日本在所有海外机票预订中占53.7%，而在本月第一周降至43.4%，减少了10.3%。相反，越南的比例从14.9%上升至17.3%，泰国从4.5%上升至6.5%，美国从2.1%上升至3.6%。这表明，随着夏季假期的到来，原本集中于短途的海外旅行需求正在向多样化的地区扩展。 因此，旅行平台也积极应对增加的需求。NOL在7月期间每天发放机票折扣优惠券包，并每周推出与不同航空公司合作的特价促销。此外，还提供日本、中国、台湾和东南亚等热门航线的折扣券以及海外住宿的额外折扣优惠。 全旅旅游与关岛政府观光局合作，推出总额达1亿韩元的“全旅旅游×关岛政府观光局暑假旅行补贴”促销活动。此次活动面向7月至9月出发的关岛机票预订客户，前1000名客户可享受每人10万韩元的即时折扣。特别是，除了婴儿外，成人和儿童均可享受相同的折扣优惠。 旅游业相关人士表示：“燃油附加费的降低减轻了价格负担，加上夏季假期的到来，预计海外旅行需求将持续一段时间。同时，旅行平台之间的机票和海外旅行促销竞争也将更加激烈。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

进入夏季旅游旺季前夕，韩国济州岛旅游市场增长势头有所放缓。受国际油价上涨推高航空燃油附加费，以及国内航线运力缩减等因素影响，韩国国内游客赴济州旅游意愿减弱，游客数量出现下降。 据济州观光协会近日发布的数据，今年前4个月济州旅游市场整体保持增长。截至4月底，累计接待游客440.7万人次，同比增长13.8%；4月单月游客数量为118.5万人次，同比增长5.2%。不过进入5月后，增长势头明显放缓。截至5月底，济州累计接待游客564.7万人次，同比增长9.8%，增幅较4月有所收窄。而5月单月接待游客121.4万人次，同比减少3.2%，月度游客规模由增长转为下降。其中，韩国国内游客为96.5万人次，较去年同期减少7.3万人次，同比下降7.2%；外籍游客为24.9万人次，同比增长16.1%，继续保持增长势头。 这一趋势在6月仍在延续。截至6月20日，济州累计接待游客639.9万人次，同比增长7.5%，但增速进一步放缓。6月以来游客数量同比下降8.2%，其中韩国国内游客减少12.8%，外籍游客则增长12.5%。 业内认为，国际油价上涨带来的出行成本增加是游客减少的重要原因之一。受中东局势影响，韩国国内航线燃油附加费从4月的7700韩元（约合人民币34元）上调至5月的3.41万韩元。与此同时，济州航线运力也有所下降。今年夏季飞往济州的国内航线每周运营1534班次，同比减少24班，航班数量和座位供应分别下降1.4%和3.7%。 业界指出，虽然外籍游客增长在一定程度上弥补了国内游客减少带来的影响，但若韩国国内游客持续减少，仍可能对下半年济州旅游业及相关消费市场带来压力。

随着美伊停火协议落地，地缘政治风险出现缓和迹象，韩国旅游业对下半年跨境旅游市场前景重燃期待。业内人士认为，若国际油价及汇率趋于稳定，有望缓解航空出行成本压力，并带动长线旅游需求逐步回暖。 当地时间本月14日，美国总统特朗普在社交平台真实社交（Truth Social）发文宣布，美伊双方已完成谈判，就开放霍尔木兹海峡航行、解除海上封锁等事项达成协议。 旅游业人士表示，进入6月以来，国际油价波动、汇率走势及燃油附加费等外部不确定性上升，导致海外旅游预订增速有所放缓。今年上半年，韩国出境跟团游客人数同比减少约9%。从目的地来看，受机票价格上涨拖累，欧洲、北美等长线旅游需求相对疲弱，游客更多转向日本、中国及东南亚等短线市场。 韩国旅行社黄色气球（Yellow Balloon）统计显示，4月1日至5月30日，日本、中国、越南等短线目的地占海外跟团游总人数约67%。其中，日本和中国分别占27%和25%，越南游客人数同比增长约25%，增幅居各目的地之首。 哈拿多乐（HANATOUR）亦呈现相似趋势。7月出发的日本旅游产品预订量同比增长25%，8月出发产品增长43%，市场需求保持稳定。模德旅游（MODETOUR）数据显示，截至本月14日，暑期旺季（7月18日至8月8日出发）订单中，中国、东南亚及日本等短线目的地合计占比约70%，其中中国占27.4%，东南亚占24.3%，日本占18.2%；欧洲及美洲、南太平洋等长线目的地占比分别仅为10.2%和6.4%。 业内人士认为，此次停火协议有望成为韩国长线旅游市场复苏的重要契机。若国际油价和汇率持续趋稳，消费者出游意愿有望进一步回升。另有业内人士指出，消费者在制定出境旅游计划时，不仅考量目的地本身，还会综合评估机票价格、燃油附加费、汇率及国际局势等因素，停火协议若能持续落实，将有助于提振旅游市场整体信心。 随着市场预期改善，韩国各旅行社也开始调整下半年产品布局，若油价及汇率进一步企稳，营销重心有望从日本、东南亚等短线市场逐步向欧洲、北美长线产品。 目前，各大旅行社已陆续启动暑期促销。哈拿多乐推出暑期大型优惠活动，提供总额约1亿韩元（约合人民币44万元）的旅游补贴及欧美线路里程奖励；黄色气球推出暑期优惠及抽奖活动；模德旅游和教元旅游（Kyowon Tour）也计划根据市场恢复情况，逐步丰富欧洲、北美及中东相关产品线，以满足下半年长线旅游需求。

由于美国与伊朗的停战谈判导致国际油价下跌，从7月开始，国际航线机票的燃油附加费负担将大幅减少。 根据航空业界的消息，7月发售的机票将适用19级燃油附加费，比本月的27级降低了8级。 这是因为作为燃油附加费基准的新加坡航空燃油平均价格（MOPS）从6月的每加仑410.02美分（4月16日至5月15日）下降至7月的338.3美分（5月16日至6月15日）。 因此，韩航的燃油附加费从7月起，单程最低为46400韩元，最高为344000韩元，较上月下降约25%。6月的单程燃油附加费最低为61500韩元，最高为451500韩元。 亚航的7月燃油附加费也将从上月的68000韩元（单程）降至最低48500韩元，降幅达到29%。同一时期的最高燃油附加费也将从6月的382800韩元降至7月的275800韩元，降幅约为28%。 除了韩航和亚航之外，国内的低成本航空公司（LCC）也将基于此制定7月的燃油附加费，并陆续公布相关信息。