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‘物流受阻’新闻 2个
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欧洲“生命线”莱茵河干涸至历史最低水位，物流、能源、旅游业面临危机由于创纪录的干旱和高温，作为欧洲物流动脉的莱茵河水位降至历史最低，欧洲经济面临紧急情况。 货船运营受阻，原材料运输成本飙升，旅游业和能源供应也受到影响，气候变化对欧洲工业的冲击引发了广泛担忧。 根据6日联合新闻和BBC的报道，德国西部科隆和荷兰的洛比特（Lobith）地区的莱茵河最近记录了有史以来的最低水位。德国联邦水道管理局预计，本周末科隆的官方水位将再次降至67厘米，刷新2018年创下的最低记录。 实际上，联合新闻在德国科隆的小型码头莱纳乌哈芬发现，数十艘船只已经在河床上搁浅，无法移动已有四周。当地船舶俱乐部的相关人士表示：“现在水深最多只有30厘米，这种程度的干旱自2018年以来首次出现。” 自1816年开始测量水位的科隆水位观测塔当天显示水位在0和1之间。这一地区的平均水位约为3米，河水比往年减少了2米以上。 莱茵河从瑞士阿尔卑斯山发源，流经约1233公里至荷兰鹿特丹，是欧洲最大的内陆水道，负责运输德国制造业的核心原材料。平时每天约有400艘货船往来，但由于水位降低，船只不得不减少货物或分成更小的船只运输。 特别是在德国西部的卡乌布（Kaub）观测站，上周可航行水深降至25厘米，达到了2018年最低记录的水平。BBC指出，该地点是判断货船装载能力的关键标准，运输量的减少可能导致物流成本上升和供应链瓶颈。 德国水道与航运局的相关人士表示：“莱茵河的航行不会完全中断，但需要采取将货物分散到多艘船只的措施。”一位原材料交易商对路透社表示：“装载量过低可能会导致经济性消失。” 旅游业也受到影响。莱茵河流域最大的游船公司KD因安全问题暂停了大型游船的运营，仅有限制性地运营小型船只。由于码头与船只之间的连接通道坡度加大，特别提醒乘客注意安全。 经济冲击也在显现。联合新闻报道称，德国钢铁公司蒂森克虏伯因莱茵河原材料供应受阻，上个月减少了铸铁生产量。莱茵河附近地区的汽油和柴油价格比其他地区高出每升最多11欧分（约181元）。 德国智库预测，此次干旱可能导致经济增长率下降最多0.4个百分点，而贝伦贝格银行则预计消费者物价可能暂时上升0.5个百分点。 问题不仅限于莱茵河。BBC报道称，多瑙河在塞尔维亚和罗马尼亚等地也创下30年来的最低水位，匈牙利唯一的核电站已开始减产。塞尔维亚因冷却水不足减少了煤电厂的发电量，罗马尼亚则为增加流向切尔纳河核电站的水量，炸毁了多瑙河岸边的岩石。罗马尼亚的汽车制造商达契亚和福特决定为了减少电力消耗，停止工厂运作超过两周。 意大利最大的河流波河也在上月底创下历史最低水位。有关部门已将波河流域的干旱警报提升至“高”级别，海水倒灌导致生态系统和农业用水供应受到严重影响，BBC报道。 欧盟干旱监测中心表示，欧洲大部分地区的干旱情况仍然严重，中西部地区自7月中旬以来进一步恶化。德国低水位信息系统（NIWIS）统计显示，截至7月底，莱茵河观测站的44%和多瑙河观测站的78%出现极低水位。 气候专家分析，长期降水量减少和气温上升导致的蒸发量增加是此次干旱加剧的原因。全球气象特征分析（World Weather Attribution）研究小组指出，人为引起的气候变化提高了干旱发生的可能性，热浪和水资源短缺可能对欧洲经济和工业造成长期负担。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-06 19:12:00 -
CU物流受阻，店铺销售下降BGF零售与全国民主劳动组合总联盟公共运输工会货运联盟之间的冲突持续，导致部分CU便利店出现物流受阻，商品供应不稳定。据业内人士透露，BGF零售最近频繁更改关于方便食品和常温商品的订货通知，以减少物流空白。为了紧急调配替代人力和运输车辆，订货方式也有所调整。目前，物流调整导致罗州中心管理的店铺只能在周一、周二和周五订货，本周的额外订货已全面暂停。由于镇川中央物流中心的运作问题，部分商品无法订货。该中心是三角饭团和便当等方便食品的主要生产基地，也是杂货、文具和药品的核心物流枢纽。总部根据物流情况不断调整可出货商品，并建议店铺以高频购买的必需商品为主进行订货，同时提供替代商品清单。尽管采取了这些措施，现场仍然存在混乱。CU加盟店主联合会会长金美妍表示：“订货商品不断变化，正常陈列和运营变得困难。主力商品被替代商品取代的情况反复出现。”店主损失也逐渐显现。部分地区销售额下降，商品供应不稳定导致客户流失是主要原因。方便食品占比高的店铺销售额下降尤为明显。此外，由于物流受阻，商品供应时间不确定，库存管理困难，废弃负担增加。店主们表示，在订货和入库时间不稳定的情况下，很难维持适当库存。BGF零售通过其物流子公司BGF物流，建立了区域物流中心、承包运输公司和配送工人的结构。货运联盟要求BGF零售参与谈判，认为其是决定运费、货量和劳动条件的实际主体，但公司坚持认为自己不是合同当事方。目前，BGF物流与货运联盟正在进行问题解决的协商，但因BGF零售的用户身份认定问题，双方分歧仍在持续。双方决定不公开未来协商的具体内容。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-25 02:15:00
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欧洲“生命线”莱茵河干涸至历史最低水位，物流、能源、旅游业面临危机
由于创纪录的干旱和高温，作为欧洲物流动脉的莱茵河水位降至历史最低，欧洲经济面临紧急情况。 货船运营受阻，原材料运输成本飙升，旅游业和能源供应也受到影响，气候变化对欧洲工业的冲击引发了广泛担忧。 根据6日联合新闻和BBC的报道，德国西部科隆和荷兰的洛比特（Lobith）地区的莱茵河最近记录了有史以来的最低水位。德国联邦水道管理局预计，本周末科隆的官方水位将再次降至67厘米，刷新2018年创下的最低记录。 实际上，联合新闻在德国科隆的小型码头莱纳乌哈芬发现，数十艘船只已经在河床上搁浅，无法移动已有四周。当地船舶俱乐部的相关人士表示：“现在水深最多只有30厘米，这种程度的干旱自2018年以来首次出现。” 自1816年开始测量水位的科隆水位观测塔当天显示水位在0和1之间。这一地区的平均水位约为3米，河水比往年减少了2米以上。 莱茵河从瑞士阿尔卑斯山发源，流经约1233公里至荷兰鹿特丹，是欧洲最大的内陆水道，负责运输德国制造业的核心原材料。平时每天约有400艘货船往来，但由于水位降低，船只不得不减少货物或分成更小的船只运输。 特别是在德国西部的卡乌布（Kaub）观测站，上周可航行水深降至25厘米，达到了2018年最低记录的水平。BBC指出，该地点是判断货船装载能力的关键标准，运输量的减少可能导致物流成本上升和供应链瓶颈。 德国水道与航运局的相关人士表示：“莱茵河的航行不会完全中断，但需要采取将货物分散到多艘船只的措施。”一位原材料交易商对路透社表示：“装载量过低可能会导致经济性消失。” 旅游业也受到影响。莱茵河流域最大的游船公司KD因安全问题暂停了大型游船的运营，仅有限制性地运营小型船只。由于码头与船只之间的连接通道坡度加大，特别提醒乘客注意安全。 经济冲击也在显现。联合新闻报道称，德国钢铁公司蒂森克虏伯因莱茵河原材料供应受阻，上个月减少了铸铁生产量。莱茵河附近地区的汽油和柴油价格比其他地区高出每升最多11欧分（约181元）。 德国智库预测，此次干旱可能导致经济增长率下降最多0.4个百分点，而贝伦贝格银行则预计消费者物价可能暂时上升0.5个百分点。 问题不仅限于莱茵河。BBC报道称，多瑙河在塞尔维亚和罗马尼亚等地也创下30年来的最低水位，匈牙利唯一的核电站已开始减产。塞尔维亚因冷却水不足减少了煤电厂的发电量，罗马尼亚则为增加流向切尔纳河核电站的水量，炸毁了多瑙河岸边的岩石。罗马尼亚的汽车制造商达契亚和福特决定为了减少电力消耗，停止工厂运作超过两周。 意大利最大的河流波河也在上月底创下历史最低水位。有关部门已将波河流域的干旱警报提升至“高”级别，海水倒灌导致生态系统和农业用水供应受到严重影响，BBC报道。 欧盟干旱监测中心表示，欧洲大部分地区的干旱情况仍然严重，中西部地区自7月中旬以来进一步恶化。德国低水位信息系统（NIWIS）统计显示，截至7月底，莱茵河观测站的44%和多瑙河观测站的78%出现极低水位。 气候专家分析，长期降水量减少和气温上升导致的蒸发量增加是此次干旱加剧的原因。全球气象特征分析（World Weather Attribution）研究小组指出，人为引起的气候变化提高了干旱发生的可能性，热浪和水资源短缺可能对欧洲经济和工业造成长期负担。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-06 19:12:00 -
CU物流受阻，店铺销售下降
BGF零售与全国民主劳动组合总联盟公共运输工会货运联盟之间的冲突持续，导致部分CU便利店出现物流受阻，商品供应不稳定。据业内人士透露，BGF零售最近频繁更改关于方便食品和常温商品的订货通知，以减少物流空白。为了紧急调配替代人力和运输车辆，订货方式也有所调整。目前，物流调整导致罗州中心管理的店铺只能在周一、周二和周五订货，本周的额外订货已全面暂停。由于镇川中央物流中心的运作问题，部分商品无法订货。该中心是三角饭团和便当等方便食品的主要生产基地，也是杂货、文具和药品的核心物流枢纽。总部根据物流情况不断调整可出货商品，并建议店铺以高频购买的必需商品为主进行订货，同时提供替代商品清单。尽管采取了这些措施，现场仍然存在混乱。CU加盟店主联合会会长金美妍表示：“订货商品不断变化，正常陈列和运营变得困难。主力商品被替代商品取代的情况反复出现。”店主损失也逐渐显现。部分地区销售额下降，商品供应不稳定导致客户流失是主要原因。方便食品占比高的店铺销售额下降尤为明显。此外，由于物流受阻，商品供应时间不确定，库存管理困难，废弃负担增加。店主们表示，在订货和入库时间不稳定的情况下，很难维持适当库存。BGF零售通过其物流子公司BGF物流，建立了区域物流中心、承包运输公司和配送工人的结构。货运联盟要求BGF零售参与谈判，认为其是决定运费、货量和劳动条件的实际主体，但公司坚持认为自己不是合同当事方。目前，BGF物流与货运联盟正在进行问题解决的协商，但因BGF零售的用户身份认定问题，双方分歧仍在持续。双方决定不公开未来协商的具体内容。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-25 02:15:00
