日本丰田与中国比亚迪（BYD）正借助插电式混合动力汽车（PHEV）加速布局韩国市场。在韩国本土车企几乎缺席PHEV市场的背景下，两家海外品牌瞄准这一“细分赛道”，试图抢占市场先机。 据汽车业界23日消息，丰田韩国日前推出全新换代SUV车型RAV4。与上一代仅提供一款PHEV车型不同，新车型新增高性能PHEV版本。该车型纯电续航里程可达77公里，从10%充至80%电量仅需35分钟，综合燃油效率达到每升15.3公里。丰田韩国方面透露，目前约30%的预订订单来自PHEV车型。 比亚迪也将于本周开幕的2026釜山国际移动出行展上首次展示搭载DM-i超级混动技术的比亚迪海狮06 DM-i。该车型采用电驱为主的设计理念，超过80%的行驶工况由电机驱动，力图提供接近纯电动车的驾驶体验。车辆纯电续航同样超过70公里，电量从30%充至80%仅需约30分钟。比亚迪韩国相关负责人表示，未来PHEV车型销量有望达到纯电动车的三倍左右。 两家企业正在押注韩国PHEV市场，主要原因在于当地市场长期存在供给缺口。目前占据韩国汽车市场九成以上份额的现代汽车和起亚均未在本土市场销售PHEV车型。即便放眼全球市场，现代汽车集团PHEV销量在其新能源车销量中的占比也不足1%。 数据显示，今年1月至5月韩国PHEV销量仅为4745辆，同比下降26%，在整体汽车市场中的占比仅0.8%，在进口车市场中的占比也仅为3.3%。 业内认为，现代汽车集团并非缺乏PHEV技术，其已在海外市场销售起亚极睿、起亚狮跑及起亚索兰托等PHEV车型。但韩国市场以公寓式住宅为主，家庭充电条件相对有限。对于能够接受频繁充电的消费者而言，补贴力度更大的纯电动车往往比插混车型更具吸引力，因此车企更倾向于将资源集中投向混合动力车（HEV）和纯电动车（EV）。 有观点指出，韩国国土面积较小，PHEV长续航优势难以充分体现。相比之下，欧洲和中国市场幅员辽阔，跨区域长距离出行需求旺盛，PHEV兼顾续航与补能便利性的优势更容易获得消费者认可。 不过，业内人士指出，韩国PHEV市场并非毫无发展空间，关键仍在于价格竞争力。如果PHEV售价能够接近普通混合动力车型，消费者接受度有望明显提升。考虑到比亚迪此前已表示将采取具有竞争力的定价策略，市场预计其PHEV车型售价或落在3000万韩元至4000万韩元区间（约合人民币13万至18万元）。

随着美国消费者对环保汽车需求持续增长，现代汽车集团正加速推进以SUV和小型厢式车等休闲车型（RV）为核心的混合动力战略，并不断扩大在当地市场的影响力。 据汽车业界16日消息，截至今年5月，现代汽车集团在美国市场的混合动力汽车（HEV）累计销量约为148.7万辆，预计本月内将突破150万辆大关。 现代汽车集团自2011年推出索纳塔混合动力版和K5混合动力版以来，正式进军美国混合动力汽车市场，并通过持续丰富产品阵容不断扩大销量规模。其混动车累计销量于2022年突破50万辆，2025年突破100万辆。 其中，RV车型成为销量增长的主要驱动力。数据显示，自2011年以来，现代汽车集团在美国销售的混合动力车型中，RV车型占比达到65%，累计销量约97万辆。这表明SUV热潮不仅席卷全球汽车市场，也成为美国环保汽车市场的重要消费趋势。 从具体车型来看，现代汽车旗下途胜HEV和胜达HEV，以及起亚旗下狮跑HEV和索兰托HEV成为销量增长主力。按累计销量计算，途胜HEV以25.8万辆位居首位，其后依次为狮跑HEV（19.9万辆）、胜达HEV（15.9万辆）、Niro HEV（15.7万辆）和索兰托HEV（9.9万辆）。 除主力SUV车型外，小型厢式车和大型SUV也表现亮眼。嘉华HEV累计销量达到5.6万辆，帕里斯帝HEV自去年上市以来已售出2.7万辆，迅速在当地市场站稳脚跟。 值得关注的是，起亚混合动力车销量中RV车型占比高达81.3%，凸显其以SUV和小型厢式车为核心的产品战略成效显著。其中，嘉华HEV自2024年上市后销量快速增长，Telluride HEV自今年2月上市以来累计销量达到1.7万辆，进一步巩固了其在高端SUV市场的竞争力。 业内认为，混动车销量持续增长表明现代汽车集团正迅速缩小与丰田、本田等传统环保车企之间的差距。尤其是以SUV和小型厢式车为核心的产品组合，精准契合美国消费者需求，成为其扩大市场份额的重要因素。 面向未来，现代汽车集团计划进一步扩充混合动力、插电式混合动力汽车（PHEV）及纯电动车等环保车型阵容，持续强化美国市场布局。同时，还将推出捷尼赛思混合动力车型，进一步提升在美国环保汽车市场的竞争力。 现代汽车集团相关负责人表示：“市场对SUV和小型厢式车等RV车型的需求仍在持续增长。公司将依托领先的混合动力技术，进一步扩大环保车型销量。”

起亚宣布，4月全球销量达到277,188辆，同比增加1%。国内销量同比增长7.9%，达到55,045辆，而海外销量下降0.7%，为221,692辆。特殊车辆销量为451辆。全球市场上，狮跑是最畅销车型，售出51,458辆，其次是Seltos的28,377辆和索兰托的22,843辆。在韩国，索兰托是最畅销车型，售出12,078辆。乘用车中，Ray售出4,877辆，K5售出2,366辆，K8售出1,461辆，总计13,441辆。休闲车（RV）中，索兰托、嘉年华、狮跑和EV3共售出35,877辆。商用车中，PV5和Bongo III共售出5,727辆。海外市场上，狮跑售出46,486辆，成为最畅销车型，Seltos售出24,797辆，K4售出18,654辆。特殊车辆在国内售出63辆，海外售出388辆，总计451辆。起亚发言人表示：“尽管中东地区地缘政治风险影响了部分销售，但除中东外的海外市场和国内市场表现良好，推动了销售增长。未来，我们将继续以电动车和混合动力SUV等环保车型为主，保持销售势头。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于美国联邦最高法院的裁决，关税退还程序启动，美国本土汽车品牌的盈利结构出现变化。与此同时，外资品牌因美国、墨西哥、加拿大协议（USMCA）重审的不确定性增加。现代汽车集团在美国市场表现良好，其应对措施备受关注。据业内消息，通用汽车（GM）因联邦最高法院裁定关税违法，预计第一季度将获得5亿美元的关税退还。GM在2026年第一季度财报中将全年调整后的息税前利润预期从130亿至150亿美元上调至135亿至155亿美元。美国福特公司也将过去一年支付的约13亿美元关税退还计入业绩。尽管美国品牌积极应对，外资品牌则表现谨慎，关税问题反而扩大。特朗普总统在7月的USMCA重审中提到可能废除协议或与加拿大、墨西哥另签协议，增加市场不确定性。自特朗普政府第二任期以来，从墨西哥和加拿大进口的汽车因非美国产零部件比例被征收25%关税。若关税优惠取消，外资企业将受影响。现代、丰田、日产等外资品牌考虑撤出低价车型以应对。尽管政治因素影响，现代汽车集团在美国的销售依然强劲。现代和起亚在今年第一季度美国市场销量同比增长2.6%，达到43万720辆，而同期通用、丰田等主要品牌销量下滑。环保车型如索纳塔混合动力车需求增加，以及途胜、狮跑等SUV销量增长是主要原因。现代汽车计划到2028年在美国投资260亿美元，大幅提高混合动力等车型的生产量。现代汽车相关人士表示：“由于关税和政策不确定性增加，我们将重点放在扩大本地生产以应对市场变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。