15日上午，中朝新鸭绿江大桥正式开通，中朝双方在新大桥上共同举行了开通仪式。 　　 新鸭绿江大桥连接中国辽宁省丹东市与朝鲜平安北道新义州市，于2010年12月开工，2014年10月建设完工，双向四车道，桥面宽28.5米，为双塔双索面斜拉桥结构，航道通行标准采用3000吨级。 　　 丹东口岸是中国最大的对朝边境贸易口岸。在新建的鸭绿江公路大桥通车前，既有的鸭绿江大桥（中朝友谊桥）为公铁两用桥，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。为此，2010年，中朝两国政府确定在原桥下游新建一座鸭绿江公路大桥。 　　 中国国务院总理李强和朝鲜内阁总理朴泰成在开通仪式上发表视频致辞。　 韩国统一部当天就新鸭绿江大桥开通评价称，这是中朝领导人今年6月会谈达成的共识中，首个取得实质性进展的项目。 统一部负责人表示，新鸭绿江大桥未来预计将在中朝交通和物流领域发挥重要作用。韩方将密切观察两国后续是否采取更多具体措施，推动双边关系向战略合作关系发展。 除公路交通基础设施外，中朝之间的部分铁路运输也逐渐恢复。规模相对较小的吉林省集安市与朝鲜满浦市铁路近期也已重新开通。 随着中朝边境口岸逐步恢复正常，朝鲜是否会重启新冠疫情期间中断的对华团体旅游成为外界关注的焦点。疫情前，每年赴朝鲜旅游的中国团体游客约为20万至30万人次。 针对外界担忧新鸭绿江大桥通车可能削弱对朝制裁效果，统一部负责人表示，中朝之间的贸易活动并非全部违反对朝制裁规定，因此不能认为新鸭绿江大桥通车意味着对朝制裁受到破坏。

在进军印度市场30周年之际，现代汽车通过启用浦那工厂，进一步扩大当地生产布局，在印度实现第二次飞跃。 当地时间14日，现代契合在位于印度马哈拉施特拉邦的塔莱冈举行浦那工厂竣工仪式。浦那工厂是现代汽车继金奈第一和第二工厂之后，在印度设立的第三家生产基地。2023年底，现代汽车收购此前因新冠疫情后停产的通用汽车旧工厂，并将其改造为智能制造基地。 现代汽车会长郑义宣、副会长张在勋、社长何塞·穆尼奥斯，以及马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯等印方代表出席当天的竣工仪式。 现代汽车于1996年在印度成立当地法人，是最早以外资独资方式进入印度的汽车企业。经过30年的发展，已成为印度市场年销量60万辆的汽车品牌之一。首家生产基地金奈工厂除供应印度本土市场外，还向中东、拉美及非洲等地区出口汽车，年出口量约18万辆。 浦那工厂占地121万平方米，相当于166个足球场大小，配备汽车组装设施、发动机工厂、试车场及员工培训设施，总投资规模约1万亿韩元（约合人民币50亿元），初期年产能为17万辆。 现代汽车计划逐步扩大浦那工厂产能，预计2028年达到25万辆，2030年提升至32万辆。工厂采用能够灵活适应未来市场需求的生产线，为混合动力汽车等车型的生产预留空间。随着浦那工厂投入运营，现代汽车在印度的年产能将接近100万辆。 若再加上起亚安得拉邦阿南塔普尔工厂43.1万辆的产能，现代汽车集团今年在印度的总产能将达到142.5万辆。浦那工厂第一阶段扩建计划于2028年完成，届时集团在印度的年产能有望达到150万辆。 浦那工厂已从去年第四季度开始生产印度市场热门紧凑型SUV——第二代Venue。去年10月在印度上市后，截至今年8月累计销量达到12.1294万辆，并出口至墨西哥、智利、南非、沙特阿拉伯等全球30多个国家和地区。 现代汽车浦那工厂将广泛采用智能制造技术。工厂引入基于人工智能（AI）的裂纹检测系统，可自动识别细微裂纹并检查车身面板质量。在劳动强度较高的车身制造环节，约200台工业机器人承担焊接作业。此外，工厂还利用增强现实技术开展员工培训，帮助员工在正式进入生产岗位前提升操作熟练度。 浦那工厂目前拥有约4700名员工，若将集团关联企业及供应商员工计算在内，总计为当地创造1.24万个工作岗位。 浦那工厂竣工之际，现代汽车集团还公布了中长期印度投资计划。郑义宣表示，集团计划在2032年之前在印度投资155亿美元，用于推动下一代制造技术、创新和研发能力发展。 据现代汽车印度法人日前消息，现代乘用车累计出口量已突破400万辆，成为印度本土汽车企业中首家达到这一里程碑的企业。现代汽车计划到2030年将印度业务的出口占比提高至30%，进一步发挥印度在全球生产和出口网络中的作用。 此外，现代汽车印度法人于2024年10月在印度证券市场完成首次公开募股（IPO），募资约33亿美元，折合约4.5万亿韩元，创下当时印度市场规模最大的IPO纪录。

据《日本经济新闻》15日发布的《2026全球品牌调查》显示，三星电子连续3年蝉联亚洲品牌价值桂冠，中国品牌在产品质量和外观设计上竞争力大幅提高，排名普遍上升。 调查显示，三星以4819分位居亚洲品牌价值榜首位，苹果和耐克分别以4728分和4659分位列第二和第三位。 本次调查以日本及海外约200个品牌为对象，覆盖10个国家（地区）的近7万名消费者。调查综合考量品牌知名度、消费者购买与推荐意愿，以及品牌对购买决策的影响等因素，并据此计算品牌价值分数。亚洲排名则根据中国大陆、中国台湾、泰国、印度、越南、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾等8个市场的数据进行统计。 三星在综合排名中位居首位，但在部分亚洲市场的领先地位有所减弱。在泰国和马来西亚，三星继续位居榜首，但在印度、越南和印度尼西亚分别被塔塔汽车、苹果和本田超越降至第二位。 三星在消费者购买与推荐意愿，以及消费者对企业的整体评价仍处于较高水平。不过，部分市场的相关评价较去年有所下降。在泰国，消费者推荐三星产品的意愿增强，对品牌的认同感和信任度也有所提高，助力三星继续保持第一。 苹果则在越南和中国台湾市场拔得头筹。在越南，由于消费者对苹果产品质量等方面的评价改善，排名较去年上升两位。在中国台湾，苹果在20至30岁消费者群体中表现强劲。 本次调查中，中国品牌表现亮眼，12个中国品牌中，有11个排名较去年上升。小米从第26位升至第20位，比亚迪从第81位升至第63位，海信从第96位升至第8位。日经新闻分析称，中国品牌正在逐步摆脱单纯依靠价格竞争的形象，在产品品质和设计方面获得越来越多的认可。 在中国市场，华为、海尔、小米等本土品牌占据排名前列，反映出中国消费者对本土品牌的认可度较高。 日本品牌则整体表现疲软，在接受调查的112个日本品牌平均得分为2181分，低于韩国品牌的3404分、德国品牌的3171分、美国品牌的2818分和中国品牌的2532分，49%的日本品牌排名较去年下滑。 但在汽车品牌上，日本仍保持较强的竞争力。丰田在亚洲综合排名中从去年的第8位升至今年的第5位，并在东南亚市场进入前五名。本田维持第6位，索尼则排名第7位。

韩中近日启动自由贸易协定（FTA）服务与投资领域后续谈判，两国双边商品贸易额已达到2700亿美元，但服务贸易额仅为388亿美元，双方将围绕视听、金融等高附加值服务领域开放水平展开磋商，拓展经济合作空间。 据产业通商部15日消息，第17轮韩中FTA服务与投资后续谈判本月12日至16日在首尔举行，产业部通商交涉室长权慧珍和中国商务部国际司司长陈超作为两国首席代表出席谈判。 韩中FTA于2015年正式生效，为进一步推动服务与投资领域自由化，双方在协定生效当时就开展后续谈判达成一致，并于2018年3月启动首轮谈判。 目前韩中双边商品贸易规模约为2700亿美元，服务贸易额为388亿美元，相当于商品贸易额的14.2%，较韩国整体对外贸易中服务贸易占比（23.8%）低9.6个百分点。 考虑到这一贸易结构，韩国政府认为进一步扩大服务与投资领域开放，有助于优化双边贸易结构，并为韩国企业进入中国市场创造更多机会。本轮谈判将重点聚焦视听、金融等领域，争取取得实质性市场开放成果。双方还将讨论扩大韩国企业可进入的中国服务行业种类，明确市场准入条件，提高相关制度的透明度和可预见性。 韩中FTA后续谈判近来举行频率明显提高，2020年10月举行第9轮谈判后，双方直到去年1月才举行第10轮正式谈判。此后，双方于去年4月和6月举行第11轮、第12轮谈判，今年1月、4月、6月和8月又相继举行第13轮至第16轮谈判。 今年8月31日至9月4日在北京举行的第16轮谈判上，双方围绕服务、投资、金融领域市场开放展开讨论。重点研究扩大相互开放的服务行业、明确市场准入条件以及提高政策和制度的可预见性等问题，以促进服务贸易和投资活动更加顺畅。 随着第17轮谈判的展开，今年已先后举行5轮正式谈判，显示双方正加快推进服务与投资领域的开放议题，努力弥补此前谈判长期中断造成的空白。 韩中FTA后续谈判自2018年启动以来已持续8年多，具体市场开放成果仍有待观察。分析来看，谈判频率提高并不意味着双方已经就市场开放达成协议，未来能否在具体开放行业、准入条件及相关制度安排上取得实质性突破，将成为决定谈判成效的关键。 韩方首席代表权慧珍表示，韩方将坚持互惠市场开放原则，努力在视听、金融等领域取得实质性成果，改善韩国企业的海外市场拓展条件。双方将继续围绕共同关心的领域深入磋商，推动谈判取得符合韩国国家利益的进展，进一步巩固两国经济合作基础。

韩国人均国内生产总值（GDP）有望于今年首次突破4万美元大关，名义GDP预计今年将首次超过2万亿美元，并有望于2031年达到3万亿美元。 国际货币基金组织（IMF）在日前公布的《世界经济展望》数据库预测，韩国今年人均GDP预计为4.3512万美元，明年将升至4.9277万美元，并有望于2028年突破5万美元，达到5.21万美元。 韩国人均GDP在2018年升至3.5363万美元后有所回落，2020年降至3.3653万美元。2021年新冠疫情期间，人均GDP回升至3.7548万美元，但此后一直在3.4至3.6万美元区间徘徊。 IMF最新预测显示，韩国人均GDP有望从今年起明显增长。半导体行业进入新一轮景气周期、出口表现向好，被认为是推动韩国经济增长的动力。此外，韩元汇率近期逐步回稳，也对以美元计算的人均GDP预期产生积极影响。 IMF今年4月对韩国人均GDP的预测仍处于3.9万美元左右，最新预测已上调至4万美元以上。 按照去年各国人口规模进行比较，在人口超过2000万的国家中，韩国人均GDP预计将进入全球前十行列。 在整体经济规模方面，韩国名义GDP预计今年将达到2.2458万亿美元，首次突破2万亿美元。明年将进一步增至2.5395万亿美元。按照目前的预测趋势，韩国名义GDP有望在2031年达到3万亿美元。

据新华社报道，经中朝双方商定，中朝新鸭绿江大桥将于10月15日正式开通，双方将于当日共同举行开通仪式。

一直被视为中老年专属的高粱酒如今正华丽变身为韩国年轻人的潮流酒饮，随着个性化调酒（Mixology）文化的兴起，将“烟台古酿”为代表的高粱酒与啤酒或气泡水混合调制的“烟啤”和“嗨棒酒”（Highball）逐渐受到年轻消费者的青睐，推动中国白酒在韩国酒类市场人气持续升温。 据流通业界日前消息，GS25便利店旗下酒类订购平台“Wine25 Plus”今年中国白酒销售额较2023年暴增35倍，遥遥领先同期日本清酒（9.5倍）和进口啤酒（2倍）销售额增幅。 CU便利店的中国酒类销售额也稳步增长，2024年实现同比20.2%的增幅后，2025年再度扩大至28%。尤其是自有App“口袋CU”中国酒类销售额同比激增190.9%。 易买得24目前销售9款中国酒类产品，去年相关销售额同比增长约5%。中国游客的消费也成为主要动力，去年在易买得24内使用支付宝或微信支付购买中国酒类的交易笔数同比增长约35%。 中国酒类消费也呈现多元化趋势，覆盖平价到高端产品。 GS25数据显示，中国白酒销售额中，售价10万韩元（约合人民币500元）以上的高端产品占35%，售价5万韩元以下的高性价比产品占40%。除贵州茅台等高端白酒外，天之蓝、洋河大曲等口感相对柔和、酒精度较低的产品也越来越受欢迎。 中国酒类的消费者年龄结构也在发生变化，据7-11便利店统计，二三十岁消费者在中国酒类总销售额中的占比已从2023年的35%升至今年初的50%。这意味着中国酒类在韩国的销售额约一半由年轻消费者贡献。 这一变化与韩国年轻人中兴起的“混饮”文化密切相关，近来将不同酒类、饮料或其他食材进行搭配，创造全新风味的饮用方式成为流行。最具代表性的是将在韩国热卖的烟台古酿与啤酒进行混合制成的“烟啤”，既保留了高粱酒独特的果香，又添加了啤酒的清爽感。将高粱酒与气泡水等饮料混合制成的“烟台高粱嗨棒酒”也成为网红酒饮，让过去因酒精度较高、香气独特而对高粱酒有所排斥的消费者更容易接受。 为顺应这一趋势，流通业界也在不断丰富相关产品线。去年9月，CU便利店与中餐名厨郑智善合作，推出将高粱酒与韩国传统米酒马格利酒结合的创新酒饮“高粱浊酒”。截至今年1月，产品累计销量已超过3万瓶，在马格利酒品类中的销售排名也从上市初期的第28位升至第18位。 麻辣烫、羊肉串、锅包肉等中国美食在韩国日益流行，越来越多消费者通过中餐馆接触到高粱酒，随后转向便利店及线上订购平台自行购买，令中国酒类的消费场景从餐馆进一步延伸至家庭。

据三星爱宝乐园14日消息，园中2024年出生的同龄卡皮巴拉（水豚）夫妇“Dotom”和“Dutum”于上月28日喜迎爱情结晶三胞胎。

据乐天购物14日消息，中国潮流购物平台得物日前正式入驻旗下电商平台乐天On。 得物是一家以正品鉴定为基础的时尚交易平台，主要经营运动、潮流及其他时尚类商品。此次入驻乐天On后，平台将引入耐克、阿迪达斯、HOKA等主要运动品牌尚未在韩国正式发售的商品，同时还将推出中国国民运动品牌李宁等产品。 乐天On此前曾与日本时尚品牌TOMORROWLAND合作，引入日本时尚商品。此次进一步与中国时尚平台展开合作，旨在拓展海外品牌资源，为消费者提供更加多元化的购物体验。

13日，韩国股市上演“黑色星期二”，综合股价指数（KOSPI）较前一交易日重挫5.46%，收盘于6035.35点，创下自今年8月19日（5.8%）以来单日最大跌幅。 当天KOSPI开盘下跌3.1%，此后跌势进一步扩大，韩国交易所启动SIDECAR机制，暂停KOSPI程序化卖盘，盘中一度跌至5950点，跌幅达7.41%。随着尾盘出现回升，指数最终重新站上6000点。 创业板指数（KOSDAQ）当天较前一交易日下跌1.43%，收于837.03点。 受全球半导体板块走弱、中国存储芯片企业技术取得重大进展引发的竞争担忧升温，以及外资大举抛售等因素影响，两大半导体巨头三星电子和SK海力士当天股价大幅下挫。三星电子股价收于23.2万韩元，较前一交易日下跌7.39%，SK海力士跌势更为猛烈，收于144.3万韩元，较前一交易日大跌10.09%。 市场分析认为，中国存储芯片企业长鑫存储技术取得重大进展，进一步加剧了投资者对存储芯片行业竞争格局的担忧。上周末长鑫存储对外宣布在新一代DRAM技术方面取得进展，计划年内量产采用先进4F²单元架构的DRAM产品。这一架构有望通过缩小存储单元尺寸，提高芯片集成度和性能。 这一消息对三星电子和SK海力士等存储芯片厂商形成压力，市场开始重新评估行业竞争加剧可能带来的影响。两家芯片巨头股价已于12日分别下跌4.4%和4.5%，相关利空因素此前已有所反映。但在市场资金面极度紧张、外资持续抛售的情况下， 次日仍未能避免进一步大幅下跌。 外资大规模抛售令半导体股承压，从个股来看，SK海力士和三星电子分别位居当天外资净卖出个股第一位和第二位。外资分别净卖出SK海力士2.3613万亿韩元、三星电子1.3595万亿韩元。 市场人士指出，此前支撑韩国半导体股股价的部分买盘力量正在减弱。三星电子以员工股票奖励为目的的自有股票回购计划已经结束，SK海力士的股票回购与注销计划也接近尾声，导致其他法人买入力度明显下降。在市场整体承接能力不足的情况下，外资集中抛售进一步放大了股价波动。 股价大幅下跌也直接影响了两家半导体龙头企业的全球市值排名，全球上市公司市值统计网站CompaniesMarketCap.com的数据显示，当天SK海力士在全球上市公司的市值排名从此前的第17位下降至第19位，三星电子的全球市值排名则维持在第12位，与前一交易日持平。