全新一代现代途胜以全新的面貌回归。车身虽然更大，但行驶时却显得更加轻盈。现代汽车推出的第五代全新途胜，提供了更宽敞的内部空间、更高的动力和效率，以及更加灵活的驾驶感受。在保持作为“家庭SUV”的实用性的同时，设计和驾驶性能也得到了提升。 在10月7日于京畿道高阳的现代汽车体验中心，进行了一段往返约100公里的试驾，首先感受到的是与之前车型不同的体量感。新车型的车长增加了60毫米，车宽增加了40毫米，轴距增加了30毫米。虽然是中型SUV，但车身的增大让人感受到接近于大型SUV的宽敞。在驾驶座上，左右空间十分充裕，坐在第二排时也能感受到前后空间的宽敞。实际第二排的腿部空间和头部空间分别增加了14毫米和29毫米。 尽管车身增大，但试驾感受并没有变得笨重，这得益于设计的巧妙。与竞争对手的SUV强调运动感和流线型形象不同，途胜在国内和北美市场保持了认可的设计方向，同时外观也得到了放大。尤其是侧面，丰富的面和清晰的线条交织在一起，给人一种坚固而未来感的印象。 车身增大并没有影响试驾感受。踩下油门的瞬间，发动机毫不犹豫地提升动力。车身的增大并未影响其轻快的动作。在需要在短距离内加速的情况下，只需稍微加大油门，便能迅速达到所需速度。在交通恢复后变换车道时，车辆似乎能提前捕捉到驾驶者的意图，轻快地前行。 8速自动变速器也支持了这种驾驶感受。换挡迅速而平顺，越过减速带后重新加速或信号灯变换时，动力传递的中断感较少。这不仅仅是舒适的移动，更是驾驶乐趣的体现。 在实际道路上，动力提升的感受也很明显。在高速公路上超车或在市区变换车道后再次加速时，发动机的动力与驱动电机的即时响应结合，使得所需速度迅速达到。所需的动力轻松释放，车身增大的负担感并不明显。 不过，在静音性方面仍有些许不足。前后座之间的对话并不感到不便，但随着速度的提高，风噪和路面噪音逐渐传入车内。尽管现代汽车扩大了隔音玻璃和吸音材料，并改善了发动机和变速器的支架，但在某些行驶情况下，外部噪音依然清晰可闻。 尽管如此，途胜在此次换代中，保持了基本的实用性，同时在设计、车身性能、空间和动力系统等方面提升了整体完成度。尤其是在车身增大与灵活驾驶感之间取得了良好的平衡，使其成为寻找家庭SUV消费者的更广泛选择。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车将通过氢燃料电池车“迪全新Nexo”进军日本出租车市场。该车型凭借相对较长的续航里程和耐用性，旨在扩大氢燃料电池出租车的普及。 现代汽车于8日表示，正在与日本出租车运营商洽谈进一步供应迪全新Nexo。自4月在日本推出Nexo以来，现代汽车正在扩大在出租车市场的布局。 目前，Nexo在日本氢燃料电池车市场上展现出存在感。根据日本汽车销售协会联合会的数据，从4月到8月，迪全新Nexo的销量为20辆，其中包括出租车，在乘用氢燃料电池车市场（总计183辆）中占据约11%的市场份额。如果包括即将交付的车辆，总数将增加到35辆。其中22辆已供应给东京和爱知地区的出租车运营商，或即将供应。 日本出租车市场被认为是进口品牌进入的高壁垒市场，长期以来由当地整车厂商主导。目前，日本氢燃料电池车市场中，丰田占据76.5%（140辆），本田占据12.6%（23辆）。 Nexo具备长途行驶能力、耐用性和高效能，能否在出租车市场中展现竞争力备受关注。迪全新Nexo的燃料电池系统额定功率提高了11%，达到94kW。根据国内标准，单次充电的续航里程最高可达720公里，而在日本WLTC认证标准下可达1014公里。现代汽车表示，在日本出租车行业，年均行驶约5万至10万公里的情况下，Nexo能够减少充电负担。此外，日本销售的车型还基本配备了将车辆电力外部供电的V2H功能。 日本政府和地方自治体的氢燃料电池车普及政策也对出租车市场的扩大产生了积极影响。东京都设定了到2030年普及600辆氢燃料电池出租车的目标，并提供燃料费用等支持。爱知县也计划在同一时期引入250辆氢燃料电池出租车，并为每辆车提供350万日元的购车补贴和每公斤576日元的燃料费用补贴。 现代汽车相关人士表示：“对耐用性和便利性敏感的日本出租车行业对迪全新Nexo表现出浓厚的兴趣，迪全新Nexo出租车将提高进口乘用车和氢燃料电池车的可接触性，并促成积极评价。” 此外，现代汽车正在全力推进在日本的氢燃料车普及。在亚运会期间，现代汽车与当地出租车公司合作，支持7辆Nexo出租车作为韩国射箭国家队的接待车辆。在名古屋站氢出租车专用乘车点投放车辆，并为酒店客人开展乘车体验活动。

现代工程将参与结合碱性（ALK）和聚合物电解质膜（PEM）技术的混合水电解工厂开发。该项目旨在根据风能等可再生能源的发电量变化，开发和验证调节氢气生产量的技术，现代工程负责工厂设计和综合控制系统的开发。 现代工程于8日宣布，参与由气候能源环境部下属的韩国能源技术评估院推进的“可再生能源-电网波动应对水电解系统技术开发”项目。该项目由济州能源公社主办，现代建设、现代汽车、韩国电力交易所、济州大学等共同参与。 此次研究将于2030年3月前进行，为期44个月，项目总投资为350亿韩元，其中政府出资193亿韩元。上个月14日，现代工程与韩国能源技术评估院签署了合作协议，正式启动技术开发。 水电解是一种利用电力分解水以生产氢气的技术。此次项目将同时运行相对设备成本较低且适合连续运行的ALK方式和能够快速响应电力波动的PEM方式。目标是在风力发电量突然增加或减少时，灵活地运行水电解设备，提高氢气生产的稳定性和经济性。 现代工程与现代建设的综合研发机构HMG建设技术研究院将把水电解堆、辅助设备（BOP）、电气设备（E-BOP）、氢气精制设备设计为一个工厂。同时，还将开发一个根据可再生能源发电量和电力系统状况进行设备控制的综合系统。 现代工程此前已参与了位于忠南保宁的水电解氢气生产基地建设项目和济州5MW级PEM水电解系统的开发。公司计划在此次项目中获取混合方式的运行和验证数据，以便在未来的大规模氢气生产工厂项目中加以利用。 现代工程相关人士表示：“通过此次项目积累的技术和验证经验，将与现有的EPC能力结合，增强水电解工厂项目的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车于8日宣布，在游戏开发公司育碧的开放世界赛车游戏《更大车：摩托节》中发布了紧凑型电动运动型多用途汽车（SUV）“克雷特概念”。 《更大车：摩托节》是一款以夏威夷为背景的赛车游戏，玩家可以驾驶各种车辆自由探索。现代汽车在以越野探险为主题的第11季中展示了克雷特概念车。 克雷特概念车是由现代汽车美国技术研究所（HATCI）设计的越野电动SUV概念车，体现了现代汽车越野专用车型“XRT”的设计方向和冒险驾驶特性。 XRT是以美国市场为中心的越野车型。最近，现代汽车在美国纽约发布了“全新途胜XRT”。 游戏玩家可以亲自驾驶克雷特概念车，体验多种越野功能。提供了在泥泞或岩石等艰难路况下使用的“绞盘”功能，以及改变车辆外观和性能的定制调校功能。玩家还可以利用“轨道构建”功能，自己制作越野驾驶课程并与其他玩家分享。 现代汽车计划借此合作机会扩大基于游戏的品牌营销。早在2021年，现代汽车通过全球游戏平台“Roblox”证明了虚拟空间的潜力。此外，还与《 asphalt legends》、《堡垒之夜》、《火箭联盟》等多款游戏进行了合作。未来，现代汽车将在《更大车：摩托节》的下一季中推出更多车型。 现代汽车品牌营销总部副总裁池成源表示：“以越野探险为主题的此次合作是向全球展示克雷特概念车及未来XRT系列方向的良好契机。” 与此同时，现代汽车最近在现代汽车工作室首尔展示了即将在全球商业综合体（GBC）内展出的科学馆部分展品，进一步扩大与用户的接触。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国综合指数因外资和机构的同步净卖出而下跌近2%。尽管美国主要股指在第三季度业绩预期和利率压力缓解的推动下创下历史新高，但由于国际油价和美国国债收益率上升，以及市场对三星电子即将发布的初步业绩的观望情绪，韩国股市表现疲软。前一天刚刚恢复900点的韩国科技指数也在一天内再次跌破900点，跌幅超过2%。 根据韩国交易所的数据，7日，韩国综合指数收于6803.90点，较前一交易日下跌137.49点（1.98%）。该指数开盘时为6864.25点，较前一交易日下跌77.14点（1.11%），随后进一步扩大跌幅。 在证券市场上，外资和机构分别净卖出3兆1095亿韩元和8613亿韩元。相反，个人投资者则独自净买入3兆2616亿韩元，支撑了指数的底部。 市值前列的股票涨跌互现。三星电子（-1.29%）、SK海力士（-2.82%）、SK广场（-1.64%）、三星电机（-4.24%）、现代汽车（-3.45%）、三星生物制药（-2.52%）、三星生命（-1.40%）等均出现下跌。而LG能源解决方案（0.26%）、KB金融（0.96%）等则上涨收盘。 韩国科技指数同样表现疲软。当天，韩国科技指数收于898.43点，较前一交易日下跌21.49点（2.34%）。该指数开盘时为917.45点，较前一交易日下跌2.47点（0.27%），随后进一步扩大跌幅。 在韩国科技市场上，外资和机构分别净卖出3259亿韩元和2266亿韩元，而个人则净买入5771亿韩元。 市值前列的股票普遍下跌。阿尔特基因（-1.15%）、生态能源（-3.67%）、生态能源材料（-3.41%）、主成工程（-11.13%）、彩虹机器人（-4.08%）、新泰克（-2.63%）、利诺工业（-1.96%）、元益IPS（-7.22%）、伊奥科技（-4.78%）、HLB（-3.16%）等均出现下跌。 李京敏代信证券研究员表示：“国内股市再次因国际油价和美国国债收益率上升而表现疲软，同时在8日三星电子即将发布初步业绩的观望情绪也有所增加，外资和机构投资者均出现同步净卖出。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国综合股价指数因外资和机构的同步净卖出而下跌超过1%。尽管美国主要股指在第三季度业绩预期和利率压力缓解的推动下创下历史新高，但由于市场在三星电子发布初步业绩前的观望情绪和假期的警惕心理，国内股市表现疲软。前一天刚刚回升至900点的科斯达克也下跌超过1%，部分回吐了涨幅。 根据韩国交易所的数据，截至下午1时20分，综合股价指数较前一交易日下跌72.12点（1.04%），报6869.27点。该指数开盘时较前一交易日下跌77.14点（1.11%），报6864.25点，随后略微缩小了跌幅。 在证券市场上，外资和机构分别净卖出2兆52亿韩元和6399亿韩元。相反，个人投资者净买入2兆1173亿韩元，支撑了指数的下方。 市值前列的股票涨跌互现。三星电子（-0.09%）、SK海力士（-1.69%）、三星电机（-2.39%）、现代汽车（-2.80%）、三星生物制药（-2.52%）、三星生命（-0.35%）等股票表现疲软。而SK广场（0.34%）、LG能源解决方案（0.71%）、KB金融（1.02%）等则有所上涨。 科斯达克指数同样呈现下跌趋势。截至同一时刻，科斯达克指数较前一交易日下跌15.48点（1.68%），报904.44点。该指数开盘时较前一交易日下跌2.47点（0.27%），报917.45点。 在科斯达克市场，外资和机构分别净卖出3711亿韩元和1177亿韩元，而个人投资者则净买入5131亿韩元。 市值前列的股票大多表现疲软。尽管利诺工业（0.12%）小幅上涨，但阿尔特基（-0.19%）、生态能源（-2.20%）、生态能源BM（-2.48%）、主成工程（-7.90%）、彩虹机器人（-3.11%）、心泰克（-2.63%）、元益IPS（-5.80%）、伊奥科技（-4.78%）、HLB（-3.80%）等股票均出现下跌。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KOSPI因外资和机构的同步净卖出而开盘下跌超过1%。尽管美国主要股指在前一晚因第三季度业绩预期和利率压力缓解而创下历史新高，但由于市场在三星电子发布初步业绩前的观望情绪以及假期的警惕心理，国内股市表现疲软。前一天刚刚恢复900点的KOSDAQ也小幅下跌，进入调整阶段。 根据韩国交易所的数据，截至上午9时3分，KOSPI较前一交易日下跌39.28点（0.57%），报6902.11点。该指数开盘时较前一交易日下跌77.14点（1.11%），报6864.25点，随后跌幅有所缩小。 在证券市场上，外资和机构分别净卖出3818亿韩元和1215亿韩元。相反，个人投资者则净买入5096亿韩元，支撑了指数的下方。 市值前列的股票表现不一。三星电子（上涨0.55%）、KB金融（上涨0.30%）等股票上涨，而SK海力士（下跌1.80%）、SK广场（下跌0.95%）、三星电机（下跌1.01%）、LG能源解决方案（下跌2.56%）、现代汽车（下跌1.72%）、三星生物制药（下跌0.92%）、三星生命（下跌1.40%）等则出现下跌。 KOSDAQ指数也表现疲软。同一时间，KOSDAQ指数较前一交易日下跌1.94点（0.21%），报917.98点。该指数开盘时较前一交易日下跌2.47点（0.27%），报917.45点。 在KOSDAQ市场上，外资和机构分别净卖出698亿韩元和141亿韩元，而个人则净买入855亿韩元。 市值前列的股票涨跌互现。阿尔特基因（上涨1.73%）、彩虹机器人（上涨0.64%）、HLB（上涨0.21%）等股票上涨，而生态工程（下跌0.63%）、主成工程（下跌2.15%）、生态工程B（下跌0.47%）、元益IPS（下跌1.91%）、利诺工业（下跌0.46%）、伊奥技术（下跌1.84%）、心泰克（下跌5.26%）等则出现下跌。 在纽约证券交易所，道琼斯工业平均指数较前一交易日上涨0.49%。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨0.58%和0.45%，创下历史新高。 随着下周第三季度业绩发布季的正式开始，主要企业的业绩预期增强，同时美国国债收益率和国际油价趋于平稳，风险资产的偏好情绪增强。与人工智能相关的股票也表现强劲，马维尔科技上涨5.81%，博通上涨3.67%。 未来资产证券研究员西尚英表示：“法国等欧洲国家的国债收益率下降并趋于稳定，影响了市场的不安情绪。”他还指出：“马维尔（+5.81%）在投资者日上提出了长期人工智能（AI）增长前景，相关的定制芯片、网络和光通信股票表现强劲，推动了科技股的上涨。” 国内股市在三星电子初步业绩发布前的观望情绪和周末假期的警惕心理交织下，可能会限制下跌幅度。奇梦证券研究员韩志英预测：“在交易过程中，三星电子初步业绩的观望情绪与周末假期的警惕心理交织，市场上方将受到限制，可能会转向行业轮动的行情。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车·起亚在欧洲市场展示了未来出行的愿景和技术竞争力。 现代汽车·起亚于10月5日（当地时间）参加了在德国举行的‘亚琛研讨会2026’。 亚琛研讨会是全球整车制造商、研究机构、零部件供应商、高校和行业专家讨论未来汽车技术和产业发展方向的欧洲代表性汽车技术大会。 现代汽车·起亚通过主题演讲、技术会议、技术展览和车辆试驾等活动，与全球汽车产业相关人士分享了未来增长战略和下一代核心技术。 在活动的第二天，10月6日的开幕会议上，曼弗雷德·哈勒总裁以‘跨越边界，拓展可持续未来’为主题发表了演讲。这是自1987年活动开始以来，现代汽车·起亚首次在亚琛研讨会上担任主题演讲。 哈勒总裁在演讲中介绍了涵盖电动车（EV）、混合动力车（HEV）、增强型电动车（EREV）和燃料电池电动车（FCEV）的xEV战略，并提出了利用电动化技术的优势应对市场变化和客户需求的方向。 他还表示，工程技术与基于人工智能（AI）的数字能力的融合将决定未来汽车开发的竞争力。他强调，AI不是取代工程师的技术，而是扩展工程师能力和最大化创造力的工具。 哈勒总裁指出：“未来出行不能仅依靠单一技术或解决方案来实现，连接多种技术优势将是未来出行竞争力的关键。” 此外，现代汽车·起亚近期与首尔市合作，推动4级自动驾驶市内公交车的商业化和产业生态系统的建设，进一步拓宽了基于AI和软件的未来出行技术的实际应用范围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车推出了强调黑色设计的“2027款索纳塔迪边”。 现代汽车于7日宣布，推出中型轿车索纳塔的年度改款车型“2027款索纳塔迪边”。新车型新增了黑色外观设计元素的“黑色N Line”车型，并在独特配置中增加了用户偏好的内饰颜色。 在现有N Line专属外观设计的基础上，应用了黑色的现代汽车标志和车名字母，配备19英寸哑光黑色轮圈，突显了动感形象。 各车型的产品性价比也得到了提升。S车型标配副驾驶电动座椅。主打的独特配置车型则新增了在现有灵感系列中可选的“骆驼色”内饰。 现代汽车从本月开始接受2027款索纳塔迪边黑色N Line的合同申请。现代汽车相关人士表示：“2027款索纳塔迪边增加了偏好配置，并加入了N Line专属设计元素的黑色N Line，提供了更广泛的选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在贷款门槛日益提高的背景下，现代汽车新村金融将员工住房贷款额度从8000万韩元提高至最高2亿韩元。继三星电子新村金融之后，现代汽车金库也扩大了额度，使得大企业员工可以通过内部贷款和职场金库获得更多的住房资金。在一般借款人贷款能力受限的情况下，职场之间住房资金筹集条件的差距愈发明显。据金融界消息，现代汽车新村金融从本月开始，将员工住房贷款的额度从原来的8000万韩元提高至最高2亿韩元。个人最高额度增加了1亿2000万韩元。贷款利率从年利率5.16%起，并提供优惠利率。现代汽车员工在获得最高1亿韩元的内部贷款后，若再申请新村金融贷款，最多可筹集到3亿韩元的住房资金。然而，该贷款适用总负债偿还比率（DSR），实际可贷款金额将根据个人收入和现有贷款情况而有所不同。早在本月1日，三星电子新村金融也将服务于在职满两年的员工的住房贷款额度从2亿韩元提高至3亿韩元。其利率在年3.29%至5.09%之间。若将最高5亿韩元的内部住房稳定贷款简单合并，最多可形成8亿韩元的资金筹集渠道。实际筹集金额将根据各项产品的使用条件和审核结果有所不同。与一般借款人受金融机构贷款额度限制不同，大企业员工可以利用内部贷款和职场金库。尽管金库贷款也适用DSR，但即使购买同一房屋，因工作单位不同，能够获得的资金也会有所差异。无法利用内部贷款和职场金库的借款人将无法享受这些额度扩大的优惠。这两家金库最初因政府的家庭贷款监管，将各自的产品额度分别缩减至8000万和2亿韩元。然而，随着下半年政府将家庭贷款总量目标从1.5%提高至3%，金库的家庭贷款管理能力增强，因此重新提高了额度。企业新村金融因相对优质的员工客户群体而被认为贷款管理较为顺利。三星电子和现代汽车金库在今年上半年的逾期贷款比例均为0%。金融界人士表示：“企业金库几乎没有逾期，且定期会出现再融资需求，因此可能会有一定的余裕。”然而，金库的健康状况良好与贷款可获得性差距的问题被认为是两个不同的方面。对于拥有稳定收入的大企业员工来说，额外的贷款渠道被打开，而同样有购房需求的借款人若没有职场金融支持，则必须在现有贷款额度内筹集资金。在家庭贷款管理过程中，借款人的还款能力以及所在职场的支持情况成为影响购房能力的因素。这两家金库在上半年的家庭贷款余额走势各异。三星电子金库的上半年末余额为4兆5958亿韩元，比去年年底减少约365亿韩元，而现代汽车金库的余额为1兆116亿韩元，在同一时期增加了1084亿韩元。这两家金库的净增额约为719亿韩元，占新村金融整体增量约2兆4000亿韩元的3%。然而，由于这是在额度扩大之前的业绩，因此以此判断未来贷款增长的影响较为困难。新村金融相关人士表示：“我们将监测贷款趋势，如出现急剧增长，将再次采取缩减额度的措施。”