韩国政府推动的“5极3特”是一个新的区域发展战略，旨在将各地区连接成一个生活圈，让每个人都能享有机会。如今，人们的生活已经超越了行政区划，通勤、上学、就医和文化活动等跨城市的出行已成为日常。 尽管生活圈发生了变化，但交通系统尚未跟上这一变化。人们在城市之间的出行日益频繁，但在行政区划的边界处仍需换乘公交，造成不便。通勤时间的延长使得就业选择变得有限，前往医院和学校的距离也在增加。首都圈与地方的交通条件差异最终导致了区域机会的差异。 对此，干线快速公交系统（BRT）提供了最现实的解决方案。由于专用车道的设置，即使在拥堵的道路上也能保持时间的准确性，并且比铁路更快地建设。扩展线路到所需地点也相对容易。关键在于构建一个无缝连接扩展生活圈的交通网络，而不仅仅是增加一条快速公交线路。 这一效果在多个城市中已经得到了验证。以世宗市为例，BRT线路的公交运行速度和准时率都有所提高，选择公共交通的市民也在增加。城市间的新出行轴线的建立，使得通勤变得更加便利。现在，是将这种变化推广到全国的时候了。 政府制定的“第二次干线快速公交系统综合计划（2026-2030）”正是基于这一思考。计划到2030年投入总额为1.6万亿韩元，逐步建设全国38条BRT线路。交通投资将从以首都圈为中心扩展到地方大都市圈和超广域圈，计划将机场、火车站、新城市和工业园区紧密连接。目标是建立一个即使没有私家车也能方便往返主要生活区域的交通网络。 仅仅增加线路是不够的，公交使用过程也需要相应改变。将更便捷的路径修整到公交站，并简化换乘流程。改善设施以便交通弱势群体无障碍使用，同时逐步引入氢能和电动公交车及自动驾驶基础的管理技术。第二次综合计划的另一个目标是创造一个更安全、舒适的公共交通环境。 要使这些变化在实际中落地，还需克服一些挑战。建设一条线路需要多个地方政府的紧密合作，现有的公交和铁路也需自然衔接，确保专用车道的设置和稳定的资金来源，同时与当地居民进行有效沟通。最终，重要的不是计划的规模，而是市民在日常生活中能切实感受到“乘公交更方便了”的变化。 第二次干线快速公交系统综合计划旨在将扩展的生活圈连接成一个整体，拉近各地区之间的距离。这一变化并非从宏大的地方开始，而是从上班路上的公交准时到达和换乘时间的缩短等小变化开始。学生减轻了上学的负担，老人能够方便地往返医院和市场。企业在更广阔的生活圈中寻找人才，地区也将拥有更多机会。人们能够方便出行，地区才能焕发活力。大都市圈广域交通委员会将基于“5极3特”逐步在市民日常乘坐的公交中实现这一变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

展示无人机和城市空中交通（UAM）现状与未来的国内最大规模未来航空移动性博览会正式开幕。今年是第六届的'韩国无人机·UAM博览会'上，国内技术开发的民营企业UAM机体首次向公众展示，此外还提出了初期商业化模型、飞行员培训、垂直起降港建设等实现“空中交通”的具体蓝图。 15日在仁川松岛会展中心开幕的2026韩国无人机·UAM博览会上，三宝摩托斯集团开发的国内民营企业UAM机体首次公开亮相。然而，原定于在仁川大学INU创新中心进行的'K-UAM飞行展示'因天气和电波环境等因素，实际飞行已推迟至16日。 韩国国土交通部部长金允德在展示现场表示：“我们技术制造的UAM首次亮相的日子”，并称“曾经遥不可及的未来已近在眼前”。他还表示：“UAM可以在岛屿交通和旅游等多个领域得到应用”，并承诺“民间、军方和政府将共同推进具体项目”。 仁川市市长朴灿大强调：“仁川拥有世界一流的机场和港口，以及192个岛屿，是验证无人机和UAM的最佳城市。”他表示：“将从岛屿地区开始，构建连接旧城区和新城市的仁川型UAM生活圈，并加速垂直起降港等基础设施的建设。” 虽然公开飞行推迟了一天，但在松岛会展中心展览厅，技术验证前沿的企业、中央政府和地方自治团体展示了UAM商业化的蓝图。 '韩国无人机·UAM博览会'是政府、地方自治团体、企业和研究机构共同分享无人机和未来航空移动性产业的技术水平、政策方向和商业化可能性的国内代表性专业展会。今年的主题是'无人机·UAM，改变日常生活，描绘未来'，共有130余家企业和机构参展。展览包括机体、垂直起降港、管制和通信系统展示，以及政策会议、商业咨询会、招聘博览会、无人机灯光秀等涵盖产业与市民体验的多样化项目。 走进展览厅，各种UAM和无人机机体以及为将其实际交通工具化所需的基础设施和运营体系引人注目。在展览厅一侧设置的'UAM展馆'中，展示了假设2030年商业化的垂直起降港和UAM机体模型、航行管理系统、飞行模拟器等。 各个展位不仅展示了机体，还广泛介绍了数字双胞胎、航行管理、管制系统等商业化所需的技术。现代电梯展示了以城市建筑内安装为前提的垂直型垂直起降港（H-PORT）系统和机体运输设备，韩国航空宇宙产业（KAI）则介绍了民军兼用的'未来先进航空器（AAV）'平台。 作为无人机领域的核心机构，韩国航空安全技术院（KIAST）通过无人机商业化支持项目，介绍了消防、航空安全、物流、农业、设施管理等公共领域特化的五大无人机平台开发、核心部件国产化和核心技术商业化成果。AI集群无人机系统、高载重消防无人机、30升级农业无人机国产化、设施检查AI解决方案等实际业务成果也被公开，展示了国内无人机产业的技术自立和商业化路线图。 当天，政府不仅展示了简单的技术展览，还提出了UAM和无人机商业化的执行战略。 国土交通部城市空中交通政策科科长金基勋在当天的演讲中表示：“现在已经从解释UAM是什么的阶段，转向询问何时能乘坐的阶段”，并指出“政府政策的核心关键词是'可实现性'”。他还就飞行演示推迟一事表示：“失败的过程也是通往成功的过程”，并表达了必将实现初期商业化的决心。 政府计划优先推进旅游型、机场联动型、区域联动型服务作为初期商业化模型，随后扩展到城市型服务。连接仁川机场与旅游景点的机场·旅游联动线路，以及连接依赖客船的岛屿地区的区域联动线路等被提出为初期模型的代表。仁川方面提到连接仁川机场与德积岛的方案。初期运营将针对搭载飞行员的机体，在白天和良好气象条件下允许使用，并尽可能利用现有航空管制体系。 为商业化奠定基础的工作也在加速推进。政府计划明年推进'韩国首个UAM飞行员选拔项目'，支持选拔人员在海外机体制造商和运营商的培训及国内训练，并计划将其作为教官使用。此外，政府还计划在今年下半年进行试点运营区域的征集，并考虑对选定的地方自治团体提供初期垂直起降港建设的国家支持方案。 在无人机领域，政府还公布了基于人工智能（AI）的产业发展战略。国土部计划积累各领域无人机任务数据，开发无人机特化AI模型，并建立国家AI无人机专业训练中心，为民间和国防领域提供验证环境。同时，计划到2028年强制安装无人机识别装置，到2030年建立国家统一飞行信息管理系统，以建立无人机交通管理体系。还将推进夜间和非视距飞行批准制度的改善以及无人机特别自由化区域的扩大。 当天的活动现场，政府、产业界和地方自治团体的期待感持续高涨。科学创作者'Geekble'的李敏锡PD在主题演讲中强调：“技术并不是完美开始的”，并表示“挑战和失败的积累最终会改变世界。UAM也将走上同样的道路”。 朴灿大市长在开幕式欢迎辞中表示：“此次博览会不仅是简单的技术展览，而是一个将很快成为我们日常生活的创新场所”，并希望大家在仁川尽情体验新的未来。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。