现代汽车公布了以整车业务竞争力为核心的中长期未来战略。尽管全球竞争加剧和地缘政治威胁，现代汽车仍将推动区域细分的电动化转型，并以自动驾驶和机器人等未来业务为基础提升盈利能力。 现代汽车于26日在首尔汝矣岛康拉德酒店举行的'2026年CEO投资者日'上宣布，计划到2030年在全球推出100款新车，实现年销量555万辆。这一目标比今年的目标415万8000辆多出约139万2000辆，增幅达到33.5%。 何塞·穆尼奥斯总裁表示：“现代汽车的基本面比以往任何时候都更为强劲，我们将推出更多车型，提供更多动力系统选择，并积极进入新的车型和市场。” 中长期战略的核心是电动化转型和本地化。特别是在北美市场，现代汽车将以混合动力（HEV）为主，而在欧洲市场则以电动车（EV）为主，采取双轨应对策略。在北美市场，现代汽车计划推出以GV80 HEV为首的10款混合动力新车，HEV的销售比例将提高至50%。明年上半年将推出“圣达菲续航增强型电动车（EREV）”。 在欧洲市场，现代汽车计划将电动车销量提升至42万辆，约为去年欧洲电动车销量（11万6000辆）的四倍。专为欧洲市场设计的电动车Ioniq 3将于下月正式上市，并首次在欧洲销售车型中应用下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”。 为了支持积极的新车发布战略，现代汽车计划到2030年全球生产能力增加127万辆。其中，国内20万辆，北美50万辆，印度32万辆，以及25万辆的半组装（CKD）生产。这一策略将进一步细化以满足各地区的需求。 除了主业，现代汽车还将加快在自动驾驶和机器人等未来业务的竞争力提升。首先，现代汽车将在第四季度向Waymo供应在美国乔治亚州Meta Plant（HMGMA）生产的基于Ioniq 5的机器人出租车。现代汽车参与的自动驾驶合资公司Motional预计将在年底前实现Ioniq 5机器人出租车的商业化。 此外，现代汽车还将加速自动驾驶模型的高阶化数据积累。年底前将在全南光州特别市投入自动驾驶人工智能（AI）“Atria AI”，以直接获取突发情况数据。未来将逐步将Atria AI应用于量产车型，并建立从Level 2+到Level 4的全系列自动驾驶阵容。 通过这一系列措施，现代汽车计划在2029年自动驾驶数据急剧增加时启用新万金AI数据中心。该数据中心将具备100MW的规模，能够容纳超过5万张图形处理单元（GPU）。 在机器人业务方面，现代汽车计划在年底前将美国的机器人训练基地“机器人Meta Plant应用中心（RMAC）”的规模扩大至当前的10倍。现代汽车计划从2028年起在HMGMA实地部署人形机器人“Atlas”，并在此之前加快训练和验证的进程。 通过整体业务扩展，现代汽车计划到2030年将营业利润率提高至9%以上，这一目标较原有的8%至9%略有上调。营业利润总规模预计也将增加11%。同时，股东回报政策也将进一步改善，总股东回报率将提高至35%以上。 穆尼奥斯总裁表示：“我们将基于战略合作伙伴关系，发展未来新技术，创造新的机会，成为生产和部署机器人及机器人出租车的物理AI企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车通过混合动力车和电动车在全球市场加速发展。在美国，现代汽车将增加内燃机与电动化优势结合的混合动力车（HEV）销售，而在环保需求高的欧洲，将电动车（EV）的销售比例提升至一半以上。 现代汽车于26日在首尔汝矣岛康拉德酒店举行的“2026首席执行官投资者日”上，公布了这一电动化战略路线图。 当天，现代汽车提出到2030年全球销售555万辆电动化汽车（xEV），其中电动化汽车销售占比达到60%的中长期目标。这一目标比今年全球销售目标415万8000辆多出139万2000辆。 现代汽车计划以混合动力电动化为基础，提升销售量。今年上半年（1月至6月）混合动力车的销售量达到36万3000辆，同比增长18%；同期的销售额达到95万2000亿韩元，创下历史新高。 何塞·穆尼奥斯总裁表示：“现代汽车的基本面比以往任何时候都更为强劲，我们将推出更多车型，提供更多动力系统选择，并积极进入新车型和新市场。” 到2030年，现代汽车将在全球市场推出100款以上的新车型（完全和部分改款车型、衍生车型等）。其中，预计将有18款以上的新车型为全新车型，进入之前未销售的细分市场。 在美国市场，现代汽车计划到2030年推出10款HEV新车型，将HEV在整体销售中的比例提升至50%。下半年，将在国内和美国市场推出Genesis品牌的首款混合动力车“GV80混合动力版”，进一步扩大高端车市场的电动化选择。 明年上半年，现代汽车和Genesis品牌将分别推出续航里程延长型电动车（EREV）。现代汽车的畅销车型途胜及途胜混合动力版也将在下半年上市，累计销量已达到1000万辆。 在欧洲，现代汽车将加快以电动车为中心的电动化战略。去年，欧洲电动车的销售量为11万6000辆，预计到2030年将提升至42万辆，几乎是去年的四倍。 专为欧洲市场设计的电动车“IONIQ 3”将于下月正式上市。该车型首次在欧洲销售的车型中应用了下一代信息娱乐系统“Pleaos Connect”，一次充电的续航里程可达500公里。 在印度，现代汽车计划到2030年将SUV的销售比例从目前的70%提升至80%。将以当地核心车型Creta为中心，强化SUV产品线，迅速开拓快速增长的印度汽车市场。 Genesis品牌将以旗舰电动SUV GV90为核心，进军全球豪华电动车市场。GV90在设计和技术方面都将树立Genesis新的旗舰电动车标准。 为了支持积极的新车推出，现代汽车计划到2030年将全球生产能力扩展至127万辆，包括北美50万辆、印度32万辆、国内20万辆和半组装（CKD）生产25万辆。通过这一措施，现代汽车将增强主要地区的生产基础，并具体化针对各地区需求的产品战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis将推出其品牌首款搭载混合动力（HEV）系统的GV80。由于电动车市场需求暂时放缓，Genesis在经历了约两年的混合动力开发后，决定放弃100%电动化战略。在美国，混合动力市场每年都在快速增长，期待与Genesis的协同效应。 13日，Genesis发布了极大提升电动车驾驶感受的下一代混合动力系统，并首次将其应用于9月即将上市的GV80混合动力车型。Genesis所采用的2.5涡轮混合动力系统为并联结构，结合了启动电机和驱动电机。 GV80混合动力的综合最大功率为352马力（PS），最大扭矩为54.0㎏f·m，分别比现有的GV80汽油2.5涡轮车型高出约16%和26%。从静止加速到时速100公里大约需要7.1秒。 现代汽车的混合动力系统首次采用了水冷电池系统，能够有效控制电池温度，相比于风冷系统，最大放电功率更高，性能得以最大化。此外，扩大了电动机驱动的范围，实现了接近电动车的静音性和加速感。 特别是在停车后冷启动时，为了尽量减少震动和噪音，GV80混合动力在达到约时速30公里之前将积极利用电动车（EV）模式。在地下停车场、信号灯较多的儿童保护区以及交通拥堵的路段，车辆将以EV模式行驶，而在一般道路上达到一定速度后则启动发动机。 Genesis计划以GV80混合动力在国内上市为起点，预计在明年上半年将混合动力技术应用于GV70等车型。随着量产的稳定，将计划向北美、欧洲等地出口。 在北美市场，自开发之初就对Genesis混合动力的推出有很高的需求。去年，Genesis的海外销量（101,600辆）中，80%来自美国，品牌忠诚度极高。业内人士表示：“每年以20%到30%的速度快速增长的美国混合动力市场与以10%速度增长的Genesis相结合，有望改变曾由雷克萨斯垄断的美国豪华混合动力市场格局。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

丰田汽车韩国正式推出旗舰运动型多功能车(SUV) 'RAV4'，全面参与软件定义车辆(SDV)的竞争。新款RAV4首次应用了下一代软件平台。丰田在电动化业务上持续发力，预计将加速向SDV转型。 丰田于16日在仁川天堂城市大酒店举行媒体发布会，首次在国内公开第六代'全新RAV4'。自上月4日开始接受预订以来，该车型在一个多月内已签署超过1500辆的合同，受到消费者的广泛关注。 特别是插电混合动力(PHEV)车型，由于新推出的'GR SPORT'车型等因素，占据了整体预订量的约30%。GR SPORT是代表感性与性能的车型，主要以GR专属调校和稳定的过弯性能为核心。 全新RAV4主要分为四个车型：△混合动力(HEV) XLE △HEV限量版 △PHEV XSE △PHEV GR SPORT。这些车型均搭载了丰田自主开发的下一代软件开发平台'Arene'。全新RAV4是首次搭载Arene，并基于此推出了新的连接服务'Toyota Connect'。 因此，车主可以通过应用程序'Toyota Remote'远程启动、控制空调、检查车辆状态等主要功能。此外，还支持24小时紧急呼叫服务和盗窃车辆定位功能，帮助确保安全驾驶。 丰田汽车韩国社长近山学表示：“2009年首次进入韩国市场的RAV4是丰田的代表SUV。”他还表示：“GR SPORT体现了丰田的理念，即SUV也可以带来驾驶乐趣。” 此外，随着此次GR SPORT车型的增加，丰田还扩大了'Multi-PathWay'战略。近山社长指出：“我们一直在考虑基础设施、能源状况、客户的生活方式和汽车使用方式，提供多样化的选择。”他强调：“考虑到全新RAV4的特点，HEV和PHEV动力系统将更突出这款车的魅力。” 丰田还计划推出纯电动车(BEV)。近山社长表示：“我认为在不久的将来，我们将能够发布能够最大限度发挥电动车特长的车型。”相关人士透露，预计发布的时间为今年年底。

2026北京国际汽车展览会将于24日在北京开幕，持续至5月3日。本届车展首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心（新国展二期）双馆联动，展览面积由20万平方米扩大至38万平方米，共展出1451辆汽车，其中包括181款全球首发车型和71款概念车，规模创历史新高并跃居全球首位。车展以 “领时代・智未来” 为主题，成为全球车企竞逐中国电动智能汽车市场的核心战场。 本届车展正值中国汽车市场竞争持续加剧之际。去年中国汽车总销量达3005万辆，继续稳居全球最大单一市场，自主品牌市场份额提升至69.5%，跨国车企在华发展空间进一步承压。在此背景下，围绕新能源汽车等领域的市场主导权之争，预计将在本届车展集中呈现。 在此背景下，多家国际车企正加快调整在华战略，强化本地化产品与电动化布局。现代汽车计划借助本届车展全面启动在华电动化战略，计划首次发布面向中国市场的艾尼氪（IONIQ）系列量产电动车型的设计及产品信息，并同步推出覆盖购车使用及售后服务在内的全流程电动车解决方案。此前，现代汽车已在北京发布两款艾尼氪概念车型，为本次车展预热。 同样加码中国市场的还有大众汽车集团。该集团将携大众、捷达、奥迪等品牌多款车型参展，并重点推出与小鹏汽车合作开发的ID.UNYX车型。按照规划，大众今年将在中国市场推出20余款新能源汽车，加速电动化布局。与此同时，梅赛德斯-奔驰将展示搭载Momenta自动驾驶技术的新一代S级车型，进一步提升其在智能化领域的竞争力。 与此同时，中国车企正加速向高端化转型，以应对新能源汽车市场供给过剩带来的价格竞争压力。比亚迪计划在本届车展推出包括大型SUV“唐”系列新车型及旗舰SUV“仰望U8”等在内的多款高端产品；极氪品牌则将发布无人驾驶出租车（Robotaxi）原型车，并首次展示高端MPV车型009的新版本。