现代汽车无公害车目标面临挑战，今年可能需缴纳数百亿贡献金
现代汽车今年在实现无公害车普及目标方面面临挑战。尽管包括混合动力车在内的电动化车销售比例接近40%，但政府对无公害车的认可仅限于电动车和氢燃料车，销售比例仍在10%初期。如果目前的销售趋势持续，预计今年将需承担约220亿韩元的贡献金。 根据22日相关行业的消息，气候能源环境部自今年起将过去三年年均销售量超过10万辆的汽车销售公司的无公害车普及目标定为年销售量的24%，而低污染车的整体普及目标为28%。未能达标的制造商和进口商需根据缺口缴纳贡献金。今年的贡献金为每缺少一辆车150万韩元。 现代汽车今年1至8月的国内销售量为39万9159辆。其中，包含在无公害车中的电动车（5万473辆）和氢燃料车（4051辆）占比仅为13.7%。虽然被归类为低污染车的混合动力车销售达10万4761辆，但一辆混合动力车仅相当于0.3辆无公害车（3万1428辆）。因此，1至8月的无公害车认可业绩简单计算为8万5952辆，占总量的21.5%。 假设目前的销售趋势持续到年底，预计现代汽车全年销售总量将达到59万8740辆，无公害车目标量约为14万3697辆。按年化计算，无公害车认可业绩约为12万8928辆，低于目标值14769辆。根据目前每辆150万韩元的贡献金计算，现代汽车今年需承担的金额预计为221亿5000万韩元。 相比之下，起亚的情况则相对宽松。起亚在1至8月的国内销售量（39万596辆）中，电动车销售达9万6429辆，占总销售量的24.7%。 现代汽车与起亚的差异被分析为其环保车阵容的不同。现代汽车基于多款混合动力车型扩大了环保车的销售，而起亚则通过EV3、EV4、EV5等小型及中型电动车的销售增加了无公害车的比例。 现代汽车计划在12月之前增加电动车销售，以提高无公害车的比例。为了弥补不足的销售量，可能会在年末销售旺季前加强电动车购买优惠等促销活动。 未来的挑战在于，政府计划将无公害车普及目标从今年的24%提高到2027年的28%、2028年的36%、2029年的43%，并在2030年达到50%。贡献金的负担也将加重。目前每辆150万韩元的贡献金将从2028年起翻倍至300万韩元。 业内人士表示：“对于现代汽车而言，潜在的年度负担与中长期目标的提升是更大的挑战。”他指出：“到2030年，新车的一半必须是电动车、氢燃料车等无公害车，因此必须更加积极地提高电动车的销售比例。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-23 02:32:00
