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‘科雷尔’新闻 2个
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金泰承科雷尔总裁检查中央线铁路物流作业现场金泰承总裁亲自前往中央线铁路物流现场，检查安全管理情况。 17日，韩国铁路公社（科雷尔）表示，金泰承总裁在忠清北道丹阳郡的中央线铁路物流现场检查了车辆入换作业及现场员工的安全设施。 中央线道担站是科雷尔忠北总部的物流枢纽，主要处理水泥和碎石等货物。忠北总部负责水泥铁路运输量的90%和整体铁路物流的30%以上。 道担站自7月起新安装了音声警报安全围栏。本月还在运营远程控制出入门，以加强轨道出入管理。 当天，金泰承总裁与物流现场员工讨论了改善作业环境的方案，旨在营造一个所有员工都能将安全放在首位的工作环境和文化。 金泰承总裁表示：“不放过现场的任何小风险，创造一个员工可以安心工作的环境非常重要。希望大家将现场的所有判断标准都以‘安全’为基础，齐心协力将安全作为行为原则。” 此外，8月29日早上7时20分，京釜线义王站发生一起事故，一名50多岁的科雷尔员工不幸遇难。据悉，当时他在进行入换（车辆连接、分离、移动）作业时被列车压到。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-18 01:36:00 -
科雷尔解释：无线控制系统安装空间不足上月29日，韩国铁路公社（科雷尔）一名员工在义王站作业时被列车压死，确认该站未引入无线控制入换系统。 4日，科雷尔发布了与“铁路车辆无线控制入换系统”相关的资料，表示安装无线控制系统的空间不足。 在8月29日早上7时20分左右，位于京畿道义王市的京釜线义王站发生了一起事故，50岁的科雷尔员工A在进行货运列车的连接和分离作业时被列车压死。 当时，A正在轨道附近与司机通过无线电沟通，指引由1辆机车和12辆货车组成的列车移动。A与正在倒退的货运列车接触后被压在车辆下，消防部门到达现场时已确认其死亡。 科雷尔相关人士表示：“在2020年10月首次制定无线控制入换系统引入计划时，义王站作为主要货物处理站之一被列入目标站。”并指出：“在2023年3月制定引入变更计划时，依据变化的入换环境调整了目标站。” 他进一步解释：“无线控制入换技术是远程控制站内专用机车（中型机车）的方法，而义王站的入换机车不仅用于入换作业，还每天在水原至五峰区间运行的大型机车，因空间不足无法安装无线控制系统。” 关于引入延迟的原因，他表示：“在满足现场应用所需的法律要求的认证过程中耗时较长。”认证过程包括车辆改造批准和无线频率许可等。 科雷尔相关人士补充道：“未来将开发大型机车用无线控制入换技术，并在义王站及其他入换站扩大无线控制入换的应用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-04 22:32:00
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金泰承科雷尔总裁检查中央线铁路物流作业现场
金泰承总裁亲自前往中央线铁路物流现场，检查安全管理情况。 17日，韩国铁路公社（科雷尔）表示，金泰承总裁在忠清北道丹阳郡的中央线铁路物流现场检查了车辆入换作业及现场员工的安全设施。 中央线道担站是科雷尔忠北总部的物流枢纽，主要处理水泥和碎石等货物。忠北总部负责水泥铁路运输量的90%和整体铁路物流的30%以上。 道担站自7月起新安装了音声警报安全围栏。本月还在运营远程控制出入门，以加强轨道出入管理。 当天，金泰承总裁与物流现场员工讨论了改善作业环境的方案，旨在营造一个所有员工都能将安全放在首位的工作环境和文化。 金泰承总裁表示：“不放过现场的任何小风险，创造一个员工可以安心工作的环境非常重要。希望大家将现场的所有判断标准都以‘安全’为基础，齐心协力将安全作为行为原则。” 此外，8月29日早上7时20分，京釜线义王站发生一起事故，一名50多岁的科雷尔员工不幸遇难。据悉，当时他在进行入换（车辆连接、分离、移动）作业时被列车压到。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-18 01:36:00 -
科雷尔解释：无线控制系统安装空间不足
上月29日，韩国铁路公社（科雷尔）一名员工在义王站作业时被列车压死，确认该站未引入无线控制入换系统。 4日，科雷尔发布了与“铁路车辆无线控制入换系统”相关的资料，表示安装无线控制系统的空间不足。 在8月29日早上7时20分左右，位于京畿道义王市的京釜线义王站发生了一起事故，50岁的科雷尔员工A在进行货运列车的连接和分离作业时被列车压死。 当时，A正在轨道附近与司机通过无线电沟通，指引由1辆机车和12辆货车组成的列车移动。A与正在倒退的货运列车接触后被压在车辆下，消防部门到达现场时已确认其死亡。 科雷尔相关人士表示：“在2020年10月首次制定无线控制入换系统引入计划时，义王站作为主要货物处理站之一被列入目标站。”并指出：“在2023年3月制定引入变更计划时，依据变化的入换环境调整了目标站。” 他进一步解释：“无线控制入换技术是远程控制站内专用机车（中型机车）的方法，而义王站的入换机车不仅用于入换作业，还每天在水原至五峰区间运行的大型机车，因空间不足无法安装无线控制系统。” 关于引入延迟的原因，他表示：“在满足现场应用所需的法律要求的认证过程中耗时较长。”认证过程包括车辆改造批准和无线频率许可等。 科雷尔相关人士补充道：“未来将开发大型机车用无线控制入换技术，并在义王站及其他入换站扩大无线控制入换的应用。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-04 22:32:00
