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‘租车市场’新闻 2个
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国内租车市场竞争加剧，PEF模式下的金融公司争夺战国内租车市场的前两名企业正在向全球私募股权基金（PEF）模式转型，金融公司的市场竞争也在加剧。随着拥有强大资本实力的PEF和金融公司纷纷进入市场，租车市场的主导权争夺愈发激烈。 16日，相关行业消息称，乐天租车在本月初已退出全国租车协会，转而加入韩国租车事业协会。SK租车也在考虑转会，预计不久后将完成所属变更。 这一变化源于对以首尔为中心的全国租车协会未能充分代表专业租车公司立场的判断。与韩国租车事业协会对放宽汽车租赁（附属业务）处理限额的反对声音不同，全国租车协会并未表现出明显的行动。 金融公司希望通过放宽监管来进一步扩大租车业务。金融界正在讨论允许信贷专业金融公司的租赁业务比例超过现有的100%。现行的信贷专业金融业监管规定限制了资本公司的租赁资产平均余额不得超过其主营业务的租赁资产平均余额，若监管放宽，金融关联公司的租车业务扩展空间将增大。韩国租车事业协会表示，“主营业务比例是控制金融公司非金融业务扩展的最后安全装置”。 资金筹集能力强的金融公司正在扩大市场规模，其影响力已超越专业租车公司。根据韩国租车事业协会的数据，截至7月底，国内租车市场中信贷专业金融公司的市场份额为45.32%，高于专业租车公司的43.08%。17家金融关联公司几乎占据了整个租车市场的一半。国内运营的租车公司估计有1200多家。 面对金融公司扩展租车业务的趋势，国内租车市场的前两名企业也在PEF体制下加快了自身的结构调整。SK租车将着手改善财务结构和简化治理结构。29日，SK租车将吸收为收购而设立的特殊目的公司（SPC）卡里纳移动服务。通过合并，简化治理结构，提高经营效率，同时继承卡里纳的资本以降低负债比率。 乐天租车也即将完成PEF体制的转型。在获得公平交易委员会的企业合并批准后，计划在10月内完成与TPG的交易。TPG作为主要股东参与的卡卡奥移动等现有投资组合与乐天租车的车辆运营和维护能力结合，扩展业务领域的可能性也在讨论中。 业内人士预计，如果金融公司的业务扩展持续进行，专业租车公司的竞争压力将进一步加大。大林大学未来移动学科的金必洙教授表示：“金融公司与专业租车行业在市场份额和竞争起点上本质上不同。如果放宽租赁处理限额，市场集中度可能会加剧，而不是促进竞争。”
2026-09-17 03:04:20 -
SK租车与乐天租车被私募基金收购，企业价值最大化与价格竞争的分歧公平交易委员会批准了美国全球私募基金德克萨斯太平洋集团（TPG）收购乐天租车的企业合并申请，国内租车市场的“资金战争”有加剧的迹象。乐天租车和SK租车被视为国内租赁业务的两大巨头，随着它们从大企业集团中脱离，迎来了私募基金作为新主人的时代，租赁业务的竞争正在从集团间的协同效应转向资本市场的竞争。预计乐天租车与SK租车在市场份额和盈利能力提升方面的竞争将更加激烈，最近，试图扩大租车市场的大型资本公司也成为竞争的一部分，激烈的对抗在所难免。 根据相关行业的消息，公平交易委员会在审查TPG旗下的乐喜康韩国控股公司收购乐天租车股份的申请时，认为不会限制竞争。TPG在韩国从事私募投资，并通过其国内子公司HB F&B经营婴幼儿营养食品业务。公平交易委员会认为，TPG的业务领域与以车辆租赁为主的乐天租车业务没有互补性和替代性，因此此次交易属于不限制竞争的混合型企业合并。 此前，酒店乐天与釜山乐天酒店签署了将乐天租车61.2%的股份出售给TPG的股票买卖合同（SPA），出售价格为每股5万9000韩元，总金额达1兆3105亿韩元。随后，TPG根据公平交易法向公平交易委员会申报了企业合并。 乐天去年3月曾与亲和力股权投资公司签署了出售乐天租车股份的合同，但因当时市场垄断的担忧，未能获得公平交易委员会的批准，交易因此流产。因此，SK租车（亲和力股权投资公司）之后，乐天租车也脱离了大企业的控制，转向私募基金体制。 私募基金近期积极进入租车市场的原因在于能够确保稳定的现金流。租车业务对经济波动的敏感度较低，针对企业客户能够在一定时期内确保稳定的收入和现金流，因此被视为“能生金蛋的业务”。 此外，二手车的残值也得到了保障，因此可以通过出售、海外出口等方式创造其他收益。尤其是可以期待将租车业务与现有私募基金投资组合之间的协同效应。TPG拥有与优步和Kakao Mobility等相关的出行业务投资组合。 目前，国内租车市场由乐天租车和SK租车形成了两强格局。截至去年年底，注册租车数量为129万6000辆，其中乐天租车以25万5553辆位居第一（19.7%），SK租车以19万5008辆位居第二（15%），现代资本以15万7607辆位居第三（12.2%）。 乐天租车与SK租车之间的市场份额差距约为5个百分点，业内人士预计，随着私募基金的收购，租车市场的竞争将更加激烈。为了提升企业价值，必须在短期内提高市场份额，这一过程中可能会引发低价恶性竞争。尤其是在市场份额差距仅为1个百分点左右的济州地区，竞争加剧的可能性较高。 一位租车行业人士表示：“国内租车市场的第一、第二位企业的所有权变更为私募基金，竞争格局从‘大企业集团间的竞争’转变为由私募基金主导的‘企业间的盈利竞争’。”他指出：“与考虑集团间协同效应、品牌价值和企业长期战略的大企业文化不同，私募基金以投资回收为前提，因此未来的EBITDA（息税折旧摊销前利润）、分红等资本价值将变得更加重要。” 在竞争加剧的过程中，现有租车生态系统可能会受到冲击。租车业务是一个资本密集型的行业，需要大规模运营高价值资产，持续承担金融成本、折旧、保险和维护费用。因此，如果行业内的恶性竞争持续，私募基金的财务负担将加重，最终可能导致二手车残值的崩溃，造成最坏的局面。 一位租赁行业人士表示：“如果私募基金为了在短期内扩大市场份额而采取放弃价格的策略，整个行业将陷入恶性竞争的局面。”他担忧：“在这种情况下，汽车、金融、二手车流通、车辆维护等整个生态系统都将崩溃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-02 03:08:10
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国内租车市场竞争加剧，PEF模式下的金融公司争夺战
国内租车市场的前两名企业正在向全球私募股权基金（PEF）模式转型，金融公司的市场竞争也在加剧。随着拥有强大资本实力的PEF和金融公司纷纷进入市场，租车市场的主导权争夺愈发激烈。 16日，相关行业消息称，乐天租车在本月初已退出全国租车协会，转而加入韩国租车事业协会。SK租车也在考虑转会，预计不久后将完成所属变更。 这一变化源于对以首尔为中心的全国租车协会未能充分代表专业租车公司立场的判断。与韩国租车事业协会对放宽汽车租赁（附属业务）处理限额的反对声音不同，全国租车协会并未表现出明显的行动。 金融公司希望通过放宽监管来进一步扩大租车业务。金融界正在讨论允许信贷专业金融公司的租赁业务比例超过现有的100%。现行的信贷专业金融业监管规定限制了资本公司的租赁资产平均余额不得超过其主营业务的租赁资产平均余额，若监管放宽，金融关联公司的租车业务扩展空间将增大。韩国租车事业协会表示，“主营业务比例是控制金融公司非金融业务扩展的最后安全装置”。 资金筹集能力强的金融公司正在扩大市场规模，其影响力已超越专业租车公司。根据韩国租车事业协会的数据，截至7月底，国内租车市场中信贷专业金融公司的市场份额为45.32%，高于专业租车公司的43.08%。17家金融关联公司几乎占据了整个租车市场的一半。国内运营的租车公司估计有1200多家。 面对金融公司扩展租车业务的趋势，国内租车市场的前两名企业也在PEF体制下加快了自身的结构调整。SK租车将着手改善财务结构和简化治理结构。29日，SK租车将吸收为收购而设立的特殊目的公司（SPC）卡里纳移动服务。通过合并，简化治理结构，提高经营效率，同时继承卡里纳的资本以降低负债比率。 乐天租车也即将完成PEF体制的转型。在获得公平交易委员会的企业合并批准后，计划在10月内完成与TPG的交易。TPG作为主要股东参与的卡卡奥移动等现有投资组合与乐天租车的车辆运营和维护能力结合，扩展业务领域的可能性也在讨论中。 业内人士预计，如果金融公司的业务扩展持续进行，专业租车公司的竞争压力将进一步加大。大林大学未来移动学科的金必洙教授表示：“金融公司与专业租车行业在市场份额和竞争起点上本质上不同。如果放宽租赁处理限额，市场集中度可能会加剧，而不是促进竞争。”
2026-09-17 03:04:20 -
SK租车与乐天租车被私募基金收购，企业价值最大化与价格竞争的分歧
公平交易委员会批准了美国全球私募基金德克萨斯太平洋集团（TPG）收购乐天租车的企业合并申请，国内租车市场的“资金战争”有加剧的迹象。乐天租车和SK租车被视为国内租赁业务的两大巨头，随着它们从大企业集团中脱离，迎来了私募基金作为新主人的时代，租赁业务的竞争正在从集团间的协同效应转向资本市场的竞争。预计乐天租车与SK租车在市场份额和盈利能力提升方面的竞争将更加激烈，最近，试图扩大租车市场的大型资本公司也成为竞争的一部分，激烈的对抗在所难免。 根据相关行业的消息，公平交易委员会在审查TPG旗下的乐喜康韩国控股公司收购乐天租车股份的申请时，认为不会限制竞争。TPG在韩国从事私募投资，并通过其国内子公司HB F&B经营婴幼儿营养食品业务。公平交易委员会认为，TPG的业务领域与以车辆租赁为主的乐天租车业务没有互补性和替代性，因此此次交易属于不限制竞争的混合型企业合并。 此前，酒店乐天与釜山乐天酒店签署了将乐天租车61.2%的股份出售给TPG的股票买卖合同（SPA），出售价格为每股5万9000韩元，总金额达1兆3105亿韩元。随后，TPG根据公平交易法向公平交易委员会申报了企业合并。 乐天去年3月曾与亲和力股权投资公司签署了出售乐天租车股份的合同，但因当时市场垄断的担忧，未能获得公平交易委员会的批准，交易因此流产。因此，SK租车（亲和力股权投资公司）之后，乐天租车也脱离了大企业的控制，转向私募基金体制。 私募基金近期积极进入租车市场的原因在于能够确保稳定的现金流。租车业务对经济波动的敏感度较低，针对企业客户能够在一定时期内确保稳定的收入和现金流，因此被视为“能生金蛋的业务”。 此外，二手车的残值也得到了保障，因此可以通过出售、海外出口等方式创造其他收益。尤其是可以期待将租车业务与现有私募基金投资组合之间的协同效应。TPG拥有与优步和Kakao Mobility等相关的出行业务投资组合。 目前，国内租车市场由乐天租车和SK租车形成了两强格局。截至去年年底，注册租车数量为129万6000辆，其中乐天租车以25万5553辆位居第一（19.7%），SK租车以19万5008辆位居第二（15%），现代资本以15万7607辆位居第三（12.2%）。 乐天租车与SK租车之间的市场份额差距约为5个百分点，业内人士预计，随着私募基金的收购，租车市场的竞争将更加激烈。为了提升企业价值，必须在短期内提高市场份额，这一过程中可能会引发低价恶性竞争。尤其是在市场份额差距仅为1个百分点左右的济州地区，竞争加剧的可能性较高。 一位租车行业人士表示：“国内租车市场的第一、第二位企业的所有权变更为私募基金，竞争格局从‘大企业集团间的竞争’转变为由私募基金主导的‘企业间的盈利竞争’。”他指出：“与考虑集团间协同效应、品牌价值和企业长期战略的大企业文化不同，私募基金以投资回收为前提，因此未来的EBITDA（息税折旧摊销前利润）、分红等资本价值将变得更加重要。” 在竞争加剧的过程中，现有租车生态系统可能会受到冲击。租车业务是一个资本密集型的行业，需要大规模运营高价值资产，持续承担金融成本、折旧、保险和维护费用。因此，如果行业内的恶性竞争持续，私募基金的财务负担将加重，最终可能导致二手车残值的崩溃，造成最坏的局面。 一位租赁行业人士表示：“如果私募基金为了在短期内扩大市场份额而采取放弃价格的策略，整个行业将陷入恶性竞争的局面。”他担忧：“在这种情况下，汽车、金融、二手车流通、车辆维护等整个生态系统都将崩溃。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-09-02 03:08:10
