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‘续航战争’新闻 1个

汽车制造商加速推出续航达1000公里的新车型

随着环保汽车时代的到来，汽车制造商之间的续航战争愈演愈烈。初期，为了降低电动车的入门门槛，使用了便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的“性价比”产品受到欢迎，但随着市场进入快速增长阶段，插电式混合动力（PHEV）和续航延长电动车（EREV）等产品逐渐多样化。续航一次可达1000公里的“怪兽”车型也相继问世。据行业消息，比亚迪计划在下半年推出国内首款插电式混合动力（PHEV）中型SUV“海狮6”。该车型搭载了自主研发的PHEV技术“双模智能（DM-i）”，与传统混合动力结构不同，电动机主导行驶，发动机起辅助作用。在低速行驶时以电动车模式运行，当电池电量低或高速行驶时，发动机会适时介入，最大续航可达1100公里。现代汽车也计划在下半年推出品牌首款G80、GV80混合动力车型和GV70 EREV。现代开发的EREV通过电动机驱动车轮，当电池耗尽时，内燃机像发电机一样产生电力以补充电池，目标是实现一次续航约900至960公里以上。该车型的电池容量将缩减至现有电动车的一半以下，以降低价格竞争力和充电负担。此外，KG移动也在开发以“无需充电的电动车”为概念的EREV车型。即将进入国内市场的吉利汽车、小米等也在积极参与续航竞争。吉利汽车集团旗下的银河最近推出了搭载PHEV技术的中型SUV“M7”，其一次最大续航达到1730公里。该车型在上市半天内销量突破1万辆。M7被认为是吉客韩国中型SUV“7X”的继任者。小米也最近宣布计划推出一次续航可达1000公里的大型SUV作为其首款EREV。环保汽车的“一次续航=1000公里”被视为替代内燃机的技术标尺，因为内燃机车辆的平均一次续航为800至900公里。尽管电动车的电池技术不断进步，但一次充电的续航仍仅为500公里。尤其在冬季，平均续航减少20%至30%，长途出行时充电压力不可避免。这也是汽车制造商积极开发PHEV和EREV的原因。业内人士表示：“PHEV和EREV兼具内燃机的便利性和电动车的经济性。”他还指出：“汽车制造商和电池制造商都在积极开发高性能的PHEV和EREV专用电池，因此相关市场在可预见的未来将成为环保汽车的主流市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 04:48:00

汽车制造商加速推出续航达1000公里的新车型

随着环保汽车时代的到来，汽车制造商之间的续航战争愈演愈烈。初期，为了降低电动车的入门门槛，使用了便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的“性价比”产品受到欢迎，但随着市场进入快速增长阶段，插电式混合动力（PHEV）和续航延长电动车（EREV）等产品逐渐多样化。续航一次可达1000公里的“怪兽”车型也相继问世。据行业消息，比亚迪计划在下半年推出国内首款插电式混合动力（PHEV）中型SUV“海狮6”。该车型搭载了自主研发的PHEV技术“双模智能（DM-i）”，与传统混合动力结构不同，电动机主导行驶，发动机起辅助作用。在低速行驶时以电动车模式运行，当电池电量低或高速行驶时，发动机会适时介入，最大续航可达1100公里。现代汽车也计划在下半年推出品牌首款G80、GV80混合动力车型和GV70 EREV。现代开发的EREV通过电动机驱动车轮，当电池耗尽时，内燃机像发电机一样产生电力以补充电池，目标是实现一次续航约900至960公里以上。该车型的电池容量将缩减至现有电动车的一半以下，以降低价格竞争力和充电负担。此外，KG移动也在开发以“无需充电的电动车”为概念的EREV车型。即将进入国内市场的吉利汽车、小米等也在积极参与续航竞争。吉利汽车集团旗下的银河最近推出了搭载PHEV技术的中型SUV“M7”，其一次最大续航达到1730公里。该车型在上市半天内销量突破1万辆。M7被认为是吉客韩国中型SUV“7X”的继任者。小米也最近宣布计划推出一次续航可达1000公里的大型SUV作为其首款EREV。环保汽车的“一次续航=1000公里”被视为替代内燃机的技术标尺，因为内燃机车辆的平均一次续航为800至900公里。尽管电动车的电池技术不断进步，但一次充电的续航仍仅为500公里。尤其在冬季，平均续航减少20%至30%，长途出行时充电压力不可避免。这也是汽车制造商积极开发PHEV和EREV的原因。业内人士表示：“PHEV和EREV兼具内燃机的便利性和电动车的经济性。”他还指出：“汽车制造商和电池制造商都在积极开发高性能的PHEV和EREV专用电池，因此相关市场在可预见的未来将成为环保汽车的主流市场。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-19 04:48:00

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