随着釜山旅游热度持续攀升，金海国际机场客流量快速增长。今年以来，机场旅客吞吐量同比增长超过10%，全年有望达到1900万人次，创下历史新高。国际旅游需求持续回暖，特别是中国台湾和日本地区游客明显增加，成为推动机场客流增长的重要因素。 据韩国机场公社16日公布的数据，今年1月至9月，金海机场旅客吞吐量达1381.28万人次，同比增长12.6%。其中，国际航线旅客达924.32万人次，同比增长22.7%，占总客流量的66.9%；国内航线旅客则同比下降3.6%。按照目前趋势，全年客流量有望突破2018年创下的1706.46万人次历史纪录。 外籍游客持续增加成为推动国际航线增长的主要动力。数据显示，今年上半年，金海机场国际航线外籍旅客约208万人次，同比增长44.6%。其中，日本航线旅客达259.4万人次，同比增长38.5%；中国台湾地区航线约94.6万人次，同比增长51.8%。两大市场贡献了同期国际航线约91%的新增客流。分析认为，釜山作为韩国第二大城市，近年来旅游吸引力不断增强，加之短途国际航线持续扩充，进一步带动了周边国家和地区游客赴釜山旅游的需求。 随着赴釜山旅游需求持续升温，韩国航空公司加快扩充国际航线。真航空、釜山航空、济州航空等今年以来陆续开通中国台中、桂林及日本静冈等航线，并增加部分热门航线班次。冬季航季期间，济州航空计划加密上海航线，并于12月开通马尼拉航线；釜山航空和易斯达航空也将陆续新增清迈、厦门及杭州航线。随着国际航线网络进一步完善，金海机场作为韩国东南部地区重要航空门户的地位有望进一步提升。 不过，客流快速增长也加剧了金海机场的运营压力。目前，金海机场国际航站楼年旅客接待能力约为830万人次，但今年前9个月国际旅客已达924万人次，超过全年设计接待能力约11.4%。尽管机场于2024年完成扩建，旅客接待能力有所提升，但随着国际航线持续增加，机场设施承载压力仍在加大。如何在扩大航线规模的同时提升旅客通关效率、改善机场服务设施，正成为金海机场面临的重要课题。

布莱恩·金，前艾尔普瑞米亚洛杉矶分公司首任经理，已加入帕拉塔航空。金经理将负责洛杉矶分公司的成立，并为明年5月的航线开通建立当地运营基础。 帕拉塔航空于16日宣布，已在美国设立洛杉矶分公司，并任命布莱恩·金为首任分公司经理。金经理在航空业拥有超过20年的经验，是美洲市场的专家。 自2022年起，金经理担任艾尔普瑞米亚洛杉矶分公司首任经理，负责建立新航线所需的当地运营和地面服务体系。随后，他全面负责当地业务的销售、市场营销、业务开发、组织及财务管理等工作。 帕拉塔航空计划利用金经理在新航线开设方面的经验和当地网络，建立稳定的运营基础，并扩大与当地旅游业和商业伙伴的合作。 布莱恩·金洛杉矶分公司经理表示：“我将基于在美洲航空市场积累的经验和网络，努力为帕拉塔航空在美国市场的稳定进入奠定坚实基础。” 此外，帕拉塔航空最近完成了第六架空客A320-200的引进合同，并计划下个月开通仁川至深圳的新航线，进一步扩大国际航线的运营。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

帕拉塔航空已完成第六架飞机的引进，以扩展国际航线。 帕拉塔航空于14日宣布，已与空客签署A320-200飞机的引进合同。该飞机的注册号为HL8788，预计在国内引进后经过内部改装、维护及相关部门的程序后投入运营。 此次引进后，帕拉塔航空的机队将增至6架，包括3架A320-200和3架A330-200。A320-200主要将用于国内航线及日本、中国等中短途航线。 自去年9月开始商业运营以来，帕拉塔航空已在日本和越南等地扩展国际航线。今年下半年开始，帕拉塔航空加快了进入中国市场的步伐。 11月9日，帕拉塔航空将在仁川至深圳的航线上每周新增4班，这是帕拉塔航空首条中国定期航线，将使用配有18个商务舱座位的A330-200飞机。 近期通过国际航空运输权分配，帕拉塔航空还获得了仁川至上海、杭州等中国主要航线的运输权。因此，12月将开通阳阳至上海的航线，恢复阳阳国际机场的国际定期航班。明年上半年，帕拉塔航空计划开通仁川至洛杉矶（LA）航线，相关程序正在进行中。 帕拉塔航空相关人士表示：“通过此次第六架飞机的引进，我们将进一步巩固持续扩展的国内外航线的稳定运营基础。” 此外，帕拉塔航空最近从Air Premia引进了布莱恩·金作为洛杉矶分公司的首任经理，进一步加快了进入美洲市场的准备。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特里尼蒂航空于13日宣布，将通过与台湾国籍的长荣航空进行联程合作，扩展其全球航线网络。 此次合作将使双方能够将各自运营的航线整合为一个行程进行销售。特里尼蒂航空的乘客可以从欧洲主要城市经由仁川前往台北，或从金浦、大邱、釜山、济州等国内主要机场出发，途经台北和高雄，前往长荣航空运营的中国和菲律宾主要城市。 长荣航空的乘客则可以从台北和高雄等台湾主要机场出发，途经仁川、金浦、大邱、釜山、济州等地，前往特里尼蒂航空的日本主要城市。 此次合作具有重要意义，因为它连接了特里尼蒂航空的欧洲和亚洲航线与长荣航空的网络。双方将利用各自的销售渠道共同销售对方的航线，预计将扩大海外客户的接触面，并满足往返于欧洲和亚洲的转机需求。 联程机票可通过旅行社购买。使用两家公司联程行程时，乘客的行李将直接送达最终目的地，无需在转机机场重新领取。 特里尼蒂航空计划通过此次合作，利用长荣航空的销售渠道扩大海外航线销售机会，并通过双方网络为客户提供更多样化的旅行路线。 特里尼蒂航空相关人士表示：“目前我们正在与维珍澳大利亚、ITA航空、空气优先、长荣航空等进行联程合作，逐步扩大通往澳大利亚、欧洲、美洲和亚洲等多个地区的航线联接范围。未来，我们将继续基于与多家航空公司的合作，增强航线竞争力，提供便捷的旅行体验。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

팬스타 아크로号在经过50多天的北极航线试航后，于11日返回釜山港。这是国内船公司首次通过北极航线往返于韩国与欧洲之间。 海洋水产部于13日在釜山港北港第五码头举行了“北极航线试航欢迎活动”，庆祝팬스타 아크로号完成往返试航。此次活动有海洋水产部部长黄宗宇及釜山市市长全在洙等200余人出席。 팬스타 아크로号于8月22日从釜山新港出发，经过东北航线，于20小时5分钟后抵达英国费利克斯托。随后，该船停靠了荷兰鹿特丹和波兰格但斯克，最终于11日通过东北航线返回釜山港。 欢迎活动举办的釜山港北港第五码头是1978年国内首个专用集装箱码头，象征着韩国出口经济的成长。 此次试航的意义在于通过公私合作确认了北极航线的技术、环境和商业性可行性。同时，这也展示了在不确定的极地环境和国际形势下，海上物流网络的新选择。海洋水产部计划基于此次航行获得的经验和数据，准备后续试航和商业航行，并将北极航线作为国家长期课题持续推进。 通过这一举措，将多元化进出口物流网络，顺利推进包括釜山在内的海洋首都圈建设，同时为航运、造船、港口和物流产业开拓新的增长机会。 黄宗宇部长表示：“此次试航是我们装载出口货物的集装箱船实际往返北极航线，确认了韩国新的海上通道的可能性，具有重要意义。感谢完成航行的船员和支持的相关人员的奉献，我们将继续为下一次航行做好准备，使北极航线成为我们经济的新机遇。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着俄罗斯与乌克兰战争、伊朗战争以及也门内战的加剧，全球空中航线面临威胁。由于导弹和无人机攻击使领空和机场暴露于危险之中，航空公司纷纷调整航线。然而，飞行时间的延长以及燃料和运营成本的增加，导致航空旅行的不确定性加大。 受到最大影响的是连接亚洲和欧洲的航线。自2022年俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，西方航空公司对俄罗斯领空的使用受到限制，而今年伊朗战争使包括伊拉克在内的中东地区航线风险加大。最近，沙特阿拉伯的航线也受到威胁，航空公司可选择的替代方案进一步减少，《华尔街日报》在11日的报道中指出。 报道称，沙特首都利雅得的金凯立国际机场上周至少遭到胡塞武装三次攻击。特别是在10日的攻击中，造成至少13人死亡，机场运营中断，航班受到影响。胡塞武装在声明中提到沙特境内的机场为潜在攻击目标，并对沙特的领空和机场使用发出警告。这使得使用沙特航线的航空公司面临更大的安全忧虑。 沙特航线曾是航空公司在无法使用俄罗斯及部分中东地区领空时的重要替代方案。然而，随着这一航线的不稳定，航空公司不得不更加依赖经过格鲁吉亚、阿塞拜疆和土库曼斯坦等地区的有限替代航线。 然而，这也并非易事。英国维珍大西洋航空在伦敦至孟买的航线上，已改用经过中亚的航线，而不再使用沙特航线。但在此过程中，航班需经过塔利班统治下的阿富汗领空，因此航空交通管制和安全管理的担忧依然存在。 澳大利亚的澳航则认为，若不经过中东，维持珀斯至伦敦间17小时的航班经济性将变得困难，因此暂停了直飞航班。取而代之的是在新加坡中途停留加油，这使得飞行时间最多增加4小时，运营负担加重。 不仅航线，机场设施也频繁遭到攻击。自今年2月美国与以色列与伊朗之间的战争爆发以来，中东地区的机场遭到攻击的事件增多。 伊朗在迪拜、卡塔尔、巴林、科威特等主要机场炸毁燃料储罐，并破坏停放的飞机、跑道和航空交通管制设施。此外，以色列对黎巴嫩贝鲁特机场周边目标进行了攻击，沙特也对胡塞武装控制的也门首都萨那机场进行了攻击。 本月初，一架从迪拜飞往以色列的飞杜拜客机上，飞行员试图劫持飞机并坠毁，但未能成功。 随着对民航安全威胁的加剧，联合国下属的国际民航组织（ICAO）也罕见地表达了强烈的担忧。ICAO在上个月呼吁各成员国确保当前的武装冲突不会波及航空领域。ICAO表示：“航空业在冲突情况下可以调整航线以维持运营，但仅凭这种运营灵活性无法解决根本的安全威胁。”

济州航空成为首家在今年累计乘客数突破1000万的国籍低成本航空公司。 根据10月12日韩国国土交通部航空信息门户系统的数据，2026年1月至9月，济州航空的乘客总数为10128559人，其中国内航线乘客为3642355人，国际航线乘客为6486204人，较去年同期（8955957人）增长了13.1%。 济州航空在今年以历史最短时间达成1000万乘客的同时，也创下了1至9月的历史最高乘客数。这得益于其在日本和中国航线上的增班和新航线的开通，灵活的航线运营策略。 今年5月，济州航空在仁川至东京（成田）和福冈、釜山至大阪航线增班，6月新开仁川至神户航线。7月和8月，为了满足夏季假期的需求，仁川至名古屋和松山航线也进行了增班。在中国航线方面，济州航空在3月增班仁川至威海航线，7月增班延吉航线，9月增班青岛航线，并于9月新开釜山至桂林航线，恢复仁川至桂林航线的运营。 今年1至9月，日本航线的乘客人数为3703200人，比去年同期2869500人增长了29.1%；中国航线的乘客人数为582400人，比去年同期的434300人增长了34.1%。 今年的平均乘客率为91%。国际航线中，乘客率最高的是仁川至东京（成田）航线，达到94.3%；其次是仁川至岘港93.4%、仁川至福冈93.2%、仁川至青岛93.1%和仁川至芽庄93%。 乘客人数最多的航线是仁川至大阪，达到633600人；其次是仁川至东京（成田）618700人、仁川至福冈448100人、釜山至大阪212000人和仁川至名古屋203400人。 济州航空相关人士表示：“由于高油价和高汇率等因素，旅行成本的负担加重，中短途航线的需求增加，我们将密切关注市场需求，通过高效的航线运营持续扩大客户选择。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国首艘集装箱船‘팬스타 아크로’号完成北极航线试航，经过50天的航行后返回釜山。政府计划分析此次航行数据，以评估北极航线的经济性，并推动2030年开通定期航线。 根据海洋水产部的消息，‘팬스타 아크로’号于今日上午抵达釜山港，距离8月22日从釜山出发已过去50天。 该船从釜山出发，于8月31日进入北极海，随后经过楚奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、卡拉海和巴伦支海，于上月12日停靠英国费利克斯托。次日抵达荷兰鹿特丹，之后于18日经过波兰格但斯克返回。 原定于本月5日抵达釜山，但实际返回延迟了六天。由于航行过程中没有发生重大事故，政府认为此次航行可以确认北极航线的商业航行可能性。 ‘팬스타 아크로’号为2758TEU级集装箱船，出发时装载837TEU货物。在停靠港口时进行了卸货和装货作业。 北极航线因气候变化导致北极海冰面积减少而受到关注。这条航线是连接亚洲和欧洲的最短路线，也被视为伊朗战争和霍尔木兹海峡封锁后的替代航线。此次‘팬스타 아크로’号所使用的东北航线穿越俄罗斯北部海域，连接太平洋和欧洲。 过去也有国内船舶航行北极航线的案例。2013年，现代商船的船只从俄罗斯乌斯季卢加港装载石脑油抵达光阳港，2016年也有国内船舶航行北极航线。然而，集装箱船在北极航线往返航行的情况还是首次。 政府计划综合分析此次试航所获得的航行距离、航线、耗时、费用和燃料消耗等数据。基于这些数据，政府希望积累北极航线的航行经验，并在2030年开通定期航线。之后，计划逐步扩大集装箱船的规模，以实现2035年的规模经济。 北极航线的活跃与政府希望以釜山为中心建设南部海洋经济圈的构想相吻合。政府计划将釜山发展为北极航线的枢纽，形成与首都圈相当的经济区。海洋水产部的迁移也是这一构想的一部分。 海洋水产部计划于13日在釜山港举行‘팬스타 아크로’号的归航欢迎仪式。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代格罗维斯正在审视韩美间小型模块化反应堆（SMR）驱动的汽车运输船（PCTC）的商业化可能性。 现代格罗维斯于6日宣布与海运及国际综合运输企业LGL签署了关于SMR驱动PCTC韩美航线运营的合作备忘录（MOU）。 LGL是一家运输汽车、重型设备、重货（散货）和项目货物的企业，同时也是美国国防部及军方的主要承包商，负责美国政府的货物运输。 根据此次协议，双方将研究SMR驱动船舶的商业运营可能性。现代格罗维斯将评估韩国港口的特点、监管环境和运营要求，而LGL则将审查美国的相关法规和运营环境。此外，双方还将共同研究船舶的开发与建造可能性、船旗国、船级社及商业化战略等。 利用SMR作为船舶动力源，预计几乎不会产生碳排放，并且可以在不更换燃料的情况下进行长期航行。与传统船舶相比，这种船舶不需要燃料箱和废气排放结构，从而提高了货物装载效率。 现代格罗维斯相关人士表示：“我们计划验证该船舶实际商业运营的各种条件，并在引入全球最大规模的LNG双燃料驱动PCTC之后，进一步扩大对下一代无碳船舶技术的研究，以准备未来的航运市场。” 此外，现代格罗维斯正在加速扩展环保船队，今年投入了全球最大规模的1万0800吨级LNG双燃料汽车运输船‘格罗维斯领航者’。到2030年，计划将汽车运输船队扩大至128艘。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

济州梦塔综合度假村的赌场客流量创下历史新高，累计收入继续保持两位数增长。乐天观光开发于1日公告，济州梦塔综合度假村在9月份的赌场和酒店（单独计算）收入达4.34亿韩元。 截至9月的累计收入为5253亿韩元，较去年同期增长15.9%。济州梦塔综合度假村第三季度的收入为1759亿韩元，创下历史第四高。 第三季度的桌面投注额为7484亿韩元，较上季度增长17.4%。客流量为188,147人，创下季度新高。 乐天观光开发认为，作为赌场收入的先行指标，酒店部门在第三季度的收入达4.86亿韩元，创下季度最高业绩。 然而，9月份赌场净收入为291亿韩元，较上月（467亿韩元）下降37.7%。桌面持有率为10.8%，为2023年12月以来的最低水平。这一水平远低于去年9月至今年8月的12个月平均持有率（20.0%）。 乐天观光开发相关人士表示：“尽管9月份的赌场客流量达到66,393人，创下月度历史新高，投注额也达到今年第二高的23.78亿韩元，但由于创下历史最低的桌面持有率，赌场业绩未能达到市场预期。” 从季度来看，第三季度的赌场收入在9月份持有率下降的情况下，仍然基于7、8月份的业绩达到了1273亿韩元，较上季度（1471亿韩元）下降13.4%。 乐天观光开发相关人士表示：“持有率的暂时下降是澳门大型赌场也会经历的正常现象。持有率在短期内可能受到运气的影响，但从长远来看，必然会趋向统计平均胜率。因此，第三季度显示的赌场客流量和投注额的稳健增长，预计将在下个季度带来强劲的收入爆发。” 实际上，澳门大型赌场在特定时期也会出现持有率显著低于平常的情况。拥有2905间酒店客房和659张游戏桌的威尼斯人澳门，在今年第二季度的普通桌面持有率为20.4%，低于前四个季度的平均水平（23.1%）。 天堂城市在今年3月的桌面持有率为5.7%，也远低于前26个月的平均水平（11.7%）。 乐天观光开发相关人士表示：“10月即将迎来中国国庆假期，去年客房入住率为84.4%，今年预计将接近94%，并且10月后海外直航航线将大规模扩展，预示着满房的氛围。此外，持续的客户流入和持有率的恢复使得第四季度的业绩期待创下历史新高。” 中国国庆假期从今天开始，持续到7日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。