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‘航运产业’新闻 3个
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没有人工智能创新就没有未来……韩国造船与航运业加速转型人工智能（AI）已成为决定造船与航运产业未来竞争力的关键因素，航运行业正经历着AX（人工智能转型）的浪潮。企业开始将AI视为不仅仅是简单的工作辅助工具，而是经营战略的核心，全面内化于组织文化和工作流程中。 KR于11日在首尔钟路区四季酒店举办了以“基于AI的K-海事领导力强化”为主题的创立66周年技术研讨会。 KR董事长李永锡在欢迎辞中表示：“在去碳化与AI、数字技术融合的巨大转型期，若没有技术创新，维持竞争力将变得困难。”他还表示：“KR将推动在所有业务领域引入AI转型，助力韩国在全球海事标准中引领K-海事领导力。” 韩国航运协会会长朴正锡指出：“去碳化监管、供应链重组、数字转型等全球海事环境正在快速变化。”他强调：“结合AI与AX的韩国船级社技术标准和数字解决方案将成为我们航运业未来竞争力的核心基础。” 当天的第一场主题演讲由HD韩国造船海洋公司社长金亨官主讲。他以“AI时代，HD现代的新航程”为主题，介绍了AI技术将给造船产业带来的变化以及HD现代的数字转型战略。 金社长指出，在生产人口减少和中国技术追赶加剧的背景下，AI与数字转型已成为维持国内造船业竞争力的必然任务。他强调：“通过基于AI的数字制造（DM），整合设计与生产数据，加速智能造船厂的建设，以提升生产力和竞争力。” 第二场主题演讲由韩国微软副总裁兪贤京主讲，主题为“在代理AI时代，企业应如何准备”。兪副总裁解释了AI技术的发展方向和企业的应对策略。他指出，仅仅引入AI是有局限的，企业需要围绕AI重新设计组织文化和工作体系，即进行“AI转型”，这将决定企业的竞争力。 第三场主题演讲中，KR副社长金大贤以“KR，通过AX实现技术创新与未来挑战”为主题，介绍了KR的数字转型战略。他表示：“通过将AI内化于工作流程的AX，转型为数字船级社，并建立智能海事服务体系。” 此外，活动还吸引了KR董事长李永锡、海洋水产部海事安全局局长李秀浩、韩国航运协会会长朴正锡等国内造船、航运、设备行业的相关人士及政府机构代表的广泛参与。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 02:09:00 -
韩国船级社欧洲区总监：在人工智能时代，最终的答案仍然是人“无论人工智能（AI）如何发展，最终推动船舶运行的仍然是船员。技术不应成为人类的附属品。” 韩国船级社（KR）欧洲区总监임성환于当地时间5日在希腊雅典举行的全球最大海洋博览会“포시도니아 2026”上接受本报记者采访时指出，当前全球航运行业的核心关键词是“人”。 임总监表示：“过去航运行业的焦点是脱碳和数字化，而现在则转向如何利用这些技术的人才问题。如何从船员到首席执行官，获取和培训人才成为新的竞争力。” 在포시도니아现场，人工智能、自主航行和数字技术成为主要话题，但大家普遍认同技术的最终目的是帮助人类。他提到：“与希腊船东交流时，他们对人工智能的关注非常高，但常常强调人不应依赖于技术。创新技术最终应朝着帮助人类安全和合理判断的方向发展。” KR也在适应这一变化，正在从单纯的船舶检验和认证机构，转变为支持客户应对日益严格的监管和技术变化的“技术合作伙伴”。 임总监指出：“以人为中心的航运产业转型，意味着在复杂的监管和技术中，帮助实际应用变得更加重要。KR专注于帮助客户同时确保安全性和竞争力。” 他提到，今年포시도니아的变化主要体现在加强的环境监管和地缘政治风险。他表示：“由于欧盟（EU）碳排放权交易制度（ETS）和航运燃料监管（FuelEU Maritime）的实施，船公司的成本负担加重，加上红海事件和中东紧张局势，使得不确定性成为航运行业的新常态。现在必须综合考虑保险费、运费、船员安全和物流流动。” 在这样的变化中，KR通过运营脱碳战略制定平台“PILOT”、航行效率分析平台“POWER”和环境监管应对平台“GEARs”等，支持船公司应对监管和优化航行。 尽管全球造船和航运市场中中国的存在感令人担忧，但임总监认为韩国同样具备足够的竞争力。他表示：“中国的竞争力并非来自单个企业，而是政府、金融和航运产业形成的生态系统。如果我们也能建立造船、航运、设备、船级社和金融相连的团队体系，就能在未来市场中不落后于中国。” 他还展望了下一代船舶技术，指出：“未来将出现氨、甲醇、生物燃料、氢能和核能等多种燃料共存的时代。尤其是小型模块化反应堆（SMR）驱动的船舶，韩国在造船技术和核能技术上均具备竞争力。” 然而，他强调：“船舶的运营不仅限于特定国家，而是全球性的，因此制定国际社会能够共识的监管和标准比技术开发更为重要。”他指出：“商业化的关键任务在于建立国际规范。” 最后，他表示：“在变化和不确定性成为新常态的今天，国内航运和造船产业以及政府机构需要紧密团结，形成一个团队（One-Team）合作。”他强调：“未来KR将通过与当地优秀海外合作伙伴的战略联盟，专注于发挥产业间的连接作用。”
2026-06-07 14:03:00 -
海洋部与产业部通过新战略加强造船与航运联盟为增强造船和航运产业的合作与竞争力，韩国政府与企业携手合作，启动了一项规模达6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。4月28日，海洋水产部与产业通商部在首尔共同举办了“造船-航运合作发展战略会议”成立仪式，吸引了包括韩国主要造船和航运公司代表在内的100多人参加。尽管韩国在全球订单和船舶运力方面排名靠前，但造船与航运产业的联动性相对不足。中东战争等地缘政治风险的增加，使得建立国内造船和国籍船运输的海上供应链变得更加重要。为此，政府和行业共同推出了“W.A.V.E.”战略，旨在获取世界领先技术、构建产业联盟、扩大国籍船队和促进区域经济发展。战略会议计划在年底前制定详细的执行计划，并通过技术开发、实证、订单、金融和制度改善等方面的专家小组常设运营，成为一个实质性的合作平台。政府和行业确认将通过技术开发、实证和船队扩充等方面的合作，形成一个统一的产业战略。海洋水产部和产业通商部还将共同运营“自航船M.AX联盟”，并计划今年正式启动6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。此外，双方将合作推动环保船舶和液化天然气货舱国产化等未来产业的发展。海洋水产部长黄宗宇表示，海运和造船是国家经济的支柱，此次战略会议的成立将使两大产业成为强大的“民官一体化”团队，进一步提升全球竞争力。产业通商部长金正官则表示，造船和航运作为国家经济安全产业，已启动了一个结合需求、技术、实证和制度改善的执行型合作体系，期待两大产业在“W.A.V.E.”战略的引领下共同迎接繁荣的浪潮。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-29 01:33:00
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没有人工智能创新就没有未来……韩国造船与航运业加速转型
人工智能（AI）已成为决定造船与航运产业未来竞争力的关键因素，航运行业正经历着AX（人工智能转型）的浪潮。企业开始将AI视为不仅仅是简单的工作辅助工具，而是经营战略的核心，全面内化于组织文化和工作流程中。 KR于11日在首尔钟路区四季酒店举办了以“基于AI的K-海事领导力强化”为主题的创立66周年技术研讨会。 KR董事长李永锡在欢迎辞中表示：“在去碳化与AI、数字技术融合的巨大转型期，若没有技术创新，维持竞争力将变得困难。”他还表示：“KR将推动在所有业务领域引入AI转型，助力韩国在全球海事标准中引领K-海事领导力。” 韩国航运协会会长朴正锡指出：“去碳化监管、供应链重组、数字转型等全球海事环境正在快速变化。”他强调：“结合AI与AX的韩国船级社技术标准和数字解决方案将成为我们航运业未来竞争力的核心基础。” 当天的第一场主题演讲由HD韩国造船海洋公司社长金亨官主讲。他以“AI时代，HD现代的新航程”为主题，介绍了AI技术将给造船产业带来的变化以及HD现代的数字转型战略。 金社长指出，在生产人口减少和中国技术追赶加剧的背景下，AI与数字转型已成为维持国内造船业竞争力的必然任务。他强调：“通过基于AI的数字制造（DM），整合设计与生产数据，加速智能造船厂的建设，以提升生产力和竞争力。” 第二场主题演讲由韩国微软副总裁兪贤京主讲，主题为“在代理AI时代，企业应如何准备”。兪副总裁解释了AI技术的发展方向和企业的应对策略。他指出，仅仅引入AI是有局限的，企业需要围绕AI重新设计组织文化和工作体系，即进行“AI转型”，这将决定企业的竞争力。 第三场主题演讲中，KR副社长金大贤以“KR，通过AX实现技术创新与未来挑战”为主题，介绍了KR的数字转型战略。他表示：“通过将AI内化于工作流程的AX，转型为数字船级社，并建立智能海事服务体系。” 此外，活动还吸引了KR董事长李永锡、海洋水产部海事安全局局长李秀浩、韩国航运协会会长朴正锡等国内造船、航运、设备行业的相关人士及政府机构代表的广泛参与。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-06-12 02:09:00 -
韩国船级社欧洲区总监：在人工智能时代，最终的答案仍然是人
“无论人工智能（AI）如何发展，最终推动船舶运行的仍然是船员。技术不应成为人类的附属品。” 韩国船级社（KR）欧洲区总监임성환于当地时间5日在希腊雅典举行的全球最大海洋博览会“포시도니아 2026”上接受本报记者采访时指出，当前全球航运行业的核心关键词是“人”。 임总监表示：“过去航运行业的焦点是脱碳和数字化，而现在则转向如何利用这些技术的人才问题。如何从船员到首席执行官，获取和培训人才成为新的竞争力。” 在포시도니아现场，人工智能、自主航行和数字技术成为主要话题，但大家普遍认同技术的最终目的是帮助人类。他提到：“与希腊船东交流时，他们对人工智能的关注非常高，但常常强调人不应依赖于技术。创新技术最终应朝着帮助人类安全和合理判断的方向发展。” KR也在适应这一变化，正在从单纯的船舶检验和认证机构，转变为支持客户应对日益严格的监管和技术变化的“技术合作伙伴”。 임总监指出：“以人为中心的航运产业转型，意味着在复杂的监管和技术中，帮助实际应用变得更加重要。KR专注于帮助客户同时确保安全性和竞争力。” 他提到，今年포시도니아的变化主要体现在加强的环境监管和地缘政治风险。他表示：“由于欧盟（EU）碳排放权交易制度（ETS）和航运燃料监管（FuelEU Maritime）的实施，船公司的成本负担加重，加上红海事件和中东紧张局势，使得不确定性成为航运行业的新常态。现在必须综合考虑保险费、运费、船员安全和物流流动。” 在这样的变化中，KR通过运营脱碳战略制定平台“PILOT”、航行效率分析平台“POWER”和环境监管应对平台“GEARs”等，支持船公司应对监管和优化航行。 尽管全球造船和航运市场中中国的存在感令人担忧，但임总监认为韩国同样具备足够的竞争力。他表示：“中国的竞争力并非来自单个企业，而是政府、金融和航运产业形成的生态系统。如果我们也能建立造船、航运、设备、船级社和金融相连的团队体系，就能在未来市场中不落后于中国。” 他还展望了下一代船舶技术，指出：“未来将出现氨、甲醇、生物燃料、氢能和核能等多种燃料共存的时代。尤其是小型模块化反应堆（SMR）驱动的船舶，韩国在造船技术和核能技术上均具备竞争力。” 然而，他强调：“船舶的运营不仅限于特定国家，而是全球性的，因此制定国际社会能够共识的监管和标准比技术开发更为重要。”他指出：“商业化的关键任务在于建立国际规范。” 最后，他表示：“在变化和不确定性成为新常态的今天，国内航运和造船产业以及政府机构需要紧密团结，形成一个团队（One-Team）合作。”他强调：“未来KR将通过与当地优秀海外合作伙伴的战略联盟，专注于发挥产业间的连接作用。”
2026-06-07 14:03:00 -
海洋部与产业部通过新战略加强造船与航运联盟
为增强造船和航运产业的合作与竞争力，韩国政府与企业携手合作，启动了一项规模达6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。4月28日，海洋水产部与产业通商部在首尔共同举办了“造船-航运合作发展战略会议”成立仪式，吸引了包括韩国主要造船和航运公司代表在内的100多人参加。尽管韩国在全球订单和船舶运力方面排名靠前，但造船与航运产业的联动性相对不足。中东战争等地缘政治风险的增加，使得建立国内造船和国籍船运输的海上供应链变得更加重要。为此，政府和行业共同推出了“W.A.V.E.”战略，旨在获取世界领先技术、构建产业联盟、扩大国籍船队和促进区域经济发展。战略会议计划在年底前制定详细的执行计划，并通过技术开发、实证、订单、金融和制度改善等方面的专家小组常设运营，成为一个实质性的合作平台。政府和行业确认将通过技术开发、实证和船队扩充等方面的合作，形成一个统一的产业战略。海洋水产部和产业通商部还将共同运营“自航船M.AX联盟”，并计划今年正式启动6000亿韩元的人工智能全自动航行船舶技术开发项目。此外，双方将合作推动环保船舶和液化天然气货舱国产化等未来产业的发展。海洋水产部长黄宗宇表示，海运和造船是国家经济的支柱，此次战略会议的成立将使两大产业成为强大的“民官一体化”团队，进一步提升全球竞争力。产业通商部长金正官则表示，造船和航运作为国家经济安全产业，已启动了一个结合需求、技术、实证和制度改善的执行型合作体系，期待两大产业在“W.A.V.E.”战略的引领下共同迎接繁荣的浪潮。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-04-29 01:33:00
