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800V电动SUV——Polestar 3在韩国上市Polestar韩国于近日在首尔江南区的Polestar Space Seoul推出了其旗舰电动运动型多功能车（SUV）Polestar 3，正式进军豪华电动SUV市场。 Polestar韩国于7月2日开始接受Polestar 3的预订。该车型在2024年6月全球市场发布后，时隔两年终于在韩国上市。原计划于去年推出的Polestar 4因增强产品竞争力而推迟了约一年。此次在韩国上市的Polestar 3搭载了800V电动车平台和最新的NVIDIA计算系统。 Polestar韩国的总经理金世培表示：“我们认为，推出配备800V系统和最新NVIDIA芯片的车型比先销售基于400V的车型更能提升消费者的信任。”他强调，推出最新规格的车型旨在提高品牌的可信度。 Polestar 3将推出后驱电机、双电机和性能三种车型。该车型采用800V架构，支持最大350kW的超快速充电。以双电机车型为例，经过国内认证的单次充电续航里程可达486公里，而性能车型的续航为438公里。 后驱电机车型目前正在进行国内认证。Polestar韩国预计，该车型的续航认证将在400公里中段，并将纳入电动车补贴范围。金世培表示：“后驱电机车型预计很快将纳入电动车补贴范围，预计在第四季度生效。” 该车型的行驶性能得到了显著提升。性能车型的最大功率为680马力（500kW），从静止加速到时速100公里仅需3.9秒。特别是后驱电机的功率提升，使得后驱驾驶感受更加突出。Polestar韩国表示，Polestar 3是为从内燃机车辆过渡到电动车的E级SUV驾驶者设计的，能够让他们无缝适应。 车内配备了14.5英寸的中央显示屏和驾驶员显示屏，后备厢空间足够容纳四个行李箱，提升了作为家庭SUV的实用性。 驾驶便利性也得到了提升。该车型搭载了基于NVIDIA Drive AGX Orin的计算平台，具备每秒约254次的运算能力，提升了驾驶辅助、车辆控制和信息娱乐系统的处理速度。安全配置方面，配备了12个超声波传感器、5个雷达和5个摄像头的先进驾驶辅助系统。 金世培表示：“今年Polestar 3的销售目标是500辆以上，我们将通过以在线销售为主的商业模式来提高价格竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-02 23:28:00 -
JLR韩国在进口车市场复苏，豪华SUV需求集中在进口车市场消费两极化加剧的背景下，JLR韩国凭借迪芬德和揽胜的销量增长，开始恢复。中端价格品牌的销售持续低迷，而超高端运动型多功能车（SUV）的需求保持稳定，分析认为以路虎为中心的战略成为反弹动力。由于去年全球勒索软件攻击导致的供应链问题逐步得到解决，销售恢复的趋势愈加明显。 根据韩国进口汽车协会（KAIDA）13日的数据显示，JLR韩国今年3月的销量为727辆，较上月的386辆增长了88.3%。今年1月销量仅为224辆，经过两个月的时间销量增长超过三倍。 此次销量恢复被认为与新款迪芬德部分改款车型的推出有关。JLR韩国在今年2月正式推出“新迪芬德”，开启了销售扩张的步伐。数字化配置的增强和高性能车型的增加吸引了大量需求。 新款迪芬德配备了13.1英寸的大型触摸屏，并搭载了下一代信息娱乐系统。此外，还增加了高性能车型“迪芬德 OCTA”，这使其不仅限于越野车的形象，还扩大了对高端SUV市场的攻势。 据悉，迪芬德在今年第一季度占JLR韩国整体销量的约45%。而揽胜和揽胜运动版则占据了第一季度整体销量的约35%，成为品牌业绩的核心支柱。 值得注意的是，尽管价格在200万元左右，但企业客户和高资产客户的需求依然保持稳定。在经济放缓和高利率环境下，消费者仍然集中在具有品牌遗产和稀缺性的高端SUV上。 近期，进口车市场品牌间的销售差距正在扩大。根据韩国进口汽车协会的数据，本田韩国的销量从2019年的8760辆下降到去年的2507辆，而标致由于柴油车需求萎缩和新车空缺，销售恢复也受到限制。 相反，路虎、保时捷和梅赛德斯-奔驰等高端SUV系列的需求相对稳定。 JLR韩国的恢复趋势也反映了供应正常化的影响。去年，JLR因全球勒索软件攻击遭遇生产和物流运营的困扰，部分车辆的交付和国内交付时间延迟，导致销售下降。 实际上，去年下半年由于供应链问题，主要车型的交付周期延长，待交付的车辆积压严重。然而，今年以来，全球供应链运营逐步稳定，新车效应也相继显现，月度销量增长趋势正在扩大。 不过，特定车型集中销售的结构被认为是未来的挑战。目前，JLR韩国的销量大部分集中在迪芬德和揽胜等路虎核心SUV系列上。 捷豹品牌在电动化战略转型过程中实际上经历了空白期。虽然正在推进纯电动车品牌转型，但在国内市场新车发布仍处于空白状态。 JLR韩国正在以迪芬德和揽胜为中心，形成恢复趋势。从中长期来看，车型多样化和品牌组合重组将成为未来增长战略的变量。 业内人士表示：“近期进口车市场品牌间的级别差异愈加明显，JLR韩国虽然在迪芬德的带动下重新提升了存在感，但最终能否持续恢复仍取决于新车周期的稳定性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-14 04:42:22
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800V电动SUV——Polestar 3在韩国上市
Polestar韩国于近日在首尔江南区的Polestar Space Seoul推出了其旗舰电动运动型多功能车（SUV）Polestar 3，正式进军豪华电动SUV市场。 Polestar韩国于7月2日开始接受Polestar 3的预订。该车型在2024年6月全球市场发布后，时隔两年终于在韩国上市。原计划于去年推出的Polestar 4因增强产品竞争力而推迟了约一年。此次在韩国上市的Polestar 3搭载了800V电动车平台和最新的NVIDIA计算系统。 Polestar韩国的总经理金世培表示：“我们认为，推出配备800V系统和最新NVIDIA芯片的车型比先销售基于400V的车型更能提升消费者的信任。”他强调，推出最新规格的车型旨在提高品牌的可信度。 Polestar 3将推出后驱电机、双电机和性能三种车型。该车型采用800V架构，支持最大350kW的超快速充电。以双电机车型为例，经过国内认证的单次充电续航里程可达486公里，而性能车型的续航为438公里。 后驱电机车型目前正在进行国内认证。Polestar韩国预计，该车型的续航认证将在400公里中段，并将纳入电动车补贴范围。金世培表示：“后驱电机车型预计很快将纳入电动车补贴范围，预计在第四季度生效。” 该车型的行驶性能得到了显著提升。性能车型的最大功率为680马力（500kW），从静止加速到时速100公里仅需3.9秒。特别是后驱电机的功率提升，使得后驱驾驶感受更加突出。Polestar韩国表示，Polestar 3是为从内燃机车辆过渡到电动车的E级SUV驾驶者设计的，能够让他们无缝适应。 车内配备了14.5英寸的中央显示屏和驾驶员显示屏，后备厢空间足够容纳四个行李箱，提升了作为家庭SUV的实用性。 驾驶便利性也得到了提升。该车型搭载了基于NVIDIA Drive AGX Orin的计算平台，具备每秒约254次的运算能力，提升了驾驶辅助、车辆控制和信息娱乐系统的处理速度。安全配置方面，配备了12个超声波传感器、5个雷达和5个摄像头的先进驾驶辅助系统。 金世培表示：“今年Polestar 3的销售目标是500辆以上，我们将通过以在线销售为主的商业模式来提高价格竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-07-02 23:28:00 -
JLR韩国在进口车市场复苏，豪华SUV需求集中
在进口车市场消费两极化加剧的背景下，JLR韩国凭借迪芬德和揽胜的销量增长，开始恢复。中端价格品牌的销售持续低迷，而超高端运动型多功能车（SUV）的需求保持稳定，分析认为以路虎为中心的战略成为反弹动力。由于去年全球勒索软件攻击导致的供应链问题逐步得到解决，销售恢复的趋势愈加明显。 根据韩国进口汽车协会（KAIDA）13日的数据显示，JLR韩国今年3月的销量为727辆，较上月的386辆增长了88.3%。今年1月销量仅为224辆，经过两个月的时间销量增长超过三倍。 此次销量恢复被认为与新款迪芬德部分改款车型的推出有关。JLR韩国在今年2月正式推出“新迪芬德”，开启了销售扩张的步伐。数字化配置的增强和高性能车型的增加吸引了大量需求。 新款迪芬德配备了13.1英寸的大型触摸屏，并搭载了下一代信息娱乐系统。此外，还增加了高性能车型“迪芬德 OCTA”，这使其不仅限于越野车的形象，还扩大了对高端SUV市场的攻势。 据悉，迪芬德在今年第一季度占JLR韩国整体销量的约45%。而揽胜和揽胜运动版则占据了第一季度整体销量的约35%，成为品牌业绩的核心支柱。 值得注意的是，尽管价格在200万元左右，但企业客户和高资产客户的需求依然保持稳定。在经济放缓和高利率环境下，消费者仍然集中在具有品牌遗产和稀缺性的高端SUV上。 近期，进口车市场品牌间的销售差距正在扩大。根据韩国进口汽车协会的数据，本田韩国的销量从2019年的8760辆下降到去年的2507辆，而标致由于柴油车需求萎缩和新车空缺，销售恢复也受到限制。 相反，路虎、保时捷和梅赛德斯-奔驰等高端SUV系列的需求相对稳定。 JLR韩国的恢复趋势也反映了供应正常化的影响。去年，JLR因全球勒索软件攻击遭遇生产和物流运营的困扰，部分车辆的交付和国内交付时间延迟，导致销售下降。 实际上，去年下半年由于供应链问题，主要车型的交付周期延长，待交付的车辆积压严重。然而，今年以来，全球供应链运营逐步稳定，新车效应也相继显现，月度销量增长趋势正在扩大。 不过，特定车型集中销售的结构被认为是未来的挑战。目前，JLR韩国的销量大部分集中在迪芬德和揽胜等路虎核心SUV系列上。 捷豹品牌在电动化战略转型过程中实际上经历了空白期。虽然正在推进纯电动车品牌转型，但在国内市场新车发布仍处于空白状态。 JLR韩国正在以迪芬德和揽胜为中心，形成恢复趋势。从中长期来看，车型多样化和品牌组合重组将成为未来增长战略的变量。 业内人士表示：“近期进口车市场品牌间的级别差异愈加明显，JLR韩国虽然在迪芬德的带动下重新提升了存在感，但最终能否持续恢复仍取决于新车周期的稳定性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-05-14 04:42:22
