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‘超级速度’新闻 1个

兰博基尼CMO：V12仍是心脏，电动化最大化潜力

兰博基尼首次在品牌历史上应用插电式混合动力（PHEV）架构的‘超级速度（SV）’车型‘雷布尔托SV’，以最大化车辆性能。该公司计划将电动化视为提升驾驶性能的手段，而不仅仅是环保技术。在雷布尔托SV发布的采访中，兰博基尼首席营销与销售官费德里科·福斯基尼表示：“电动化技术并不是为了改变汽车的本质，而是为了进一步提升驾驶动态。”他强调：“自然吸气V12发动机仍然是车辆的心脏，电动化技术的应用是为了最大限度地发挥其潜力。” 兰博基尼于14日在美国蒙特雷汽车周的‘更高贵’活动中首次全球发布了雷布尔托SV。SV代表追求极限性能的高性能车型，此次是雷布尔托系列首次推出SV衍生车型。值得注意的是，这款高性能车型首次应用了PHEV系统。雷布尔托SV结合了V12发动机、三个电动机和7.3kWh高性能锂离子电池，标志着超级速度系列的新篇章。兰博基尼计划限量生产1963辆，以纪念公司成立年份。福斯基尼CMO解释说，电动化的目标是作为提升驾驶体验的技术。他表示：“在充分发挥超过1000马力的车辆潜力方面，电动化技术起着至关重要的作用。如果没有电动化的帮助，让专业赛车手和普通客户都能安全、愉快地驾驭这样的性能是非常困难的。” 他进一步指出：“通过电动化，驾驶者可以更有效地利用V12发动机的性能。混合动力系统不仅使V12发动机与电池结合，实现有限的纯电动驾驶，还通过三个电动机显著提升性能。” 此外，在电动化转型过程中，兰博基尼表示将保持V12特有的情感。福斯基尼CMO强调：“自然吸气V12带来的感动、驾驶的沉浸感以及驾驶者与发动机之间的互动仍然是核心。电动化并不是削弱兰博基尼的独特价值，而是让其更广泛地被享受。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-08-21 03:04:00

兰博基尼CMO：V12仍是心脏，电动化最大化潜力

兰博基尼首次在品牌历史上应用插电式混合动力（PHEV）架构的‘超级速度（SV）’车型‘雷布尔托SV’，以最大化车辆性能。该公司计划将电动化视为提升驾驶性能的手段，而不仅仅是环保技术。在雷布尔托SV发布的采访中，兰博基尼首席营销与销售官费德里科·福斯基尼表示：“电动化技术并不是为了改变汽车的本质，而是为了进一步提升驾驶动态。”他强调：“自然吸气V12发动机仍然是车辆的心脏，电动化技术的应用是为了最大限度地发挥其潜力。” 兰博基尼于14日在美国蒙特雷汽车周的‘更高贵’活动中首次全球发布了雷布尔托SV。SV代表追求极限性能的高性能车型，此次是雷布尔托系列首次推出SV衍生车型。值得注意的是，这款高性能车型首次应用了PHEV系统。雷布尔托SV结合了V12发动机、三个电动机和7.3kWh高性能锂离子电池，标志着超级速度系列的新篇章。兰博基尼计划限量生产1963辆，以纪念公司成立年份。福斯基尼CMO解释说，电动化的目标是作为提升驾驶体验的技术。他表示：“在充分发挥超过1000马力的车辆潜力方面，电动化技术起着至关重要的作用。如果没有电动化的帮助，让专业赛车手和普通客户都能安全、愉快地驾驭这样的性能是非常困难的。” 他进一步指出：“通过电动化，驾驶者可以更有效地利用V12发动机的性能。混合动力系统不仅使V12发动机与电池结合，实现有限的纯电动驾驶，还通过三个电动机显著提升性能。” 此外，在电动化转型过程中，兰博基尼表示将保持V12特有的情感。福斯基尼CMO强调：“自然吸气V12带来的感动、驾驶的沉浸感以及驾驶者与发动机之间的互动仍然是核心。电动化并不是削弱兰博基尼的独特价值，而是让其更广泛地被享受。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
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