‘飞行跑车’特斯拉新型跑车首次亮相，埃隆·马斯克多年来的承诺终于变为现实。 据彭博社等媒体报道，特斯拉在美国德克萨斯州韦科附近的SpaceX火箭测试设施中展示了新型跑车。 这款跑车是一款配备气体推进器的双座车辆。当天，特斯拉在其官方YouTube频道上发布了跑车飞行的视频。在视频中，跑车在21分52秒时，像过山车一样飞向空中，成功在翻转状态下利用推进器稳定着陆。 随后，跑车以气体喷射的方式冲向停放的五辆汽车，成功飞越并着陆，展示了其惊人的飞行能力。 在静止状态下，跑车在“零到六十英里”测试中以0.81秒的成绩达到了时速60英里（约合时速97公里），成功实现了马斯克首席执行官曾设定的低于1秒的目标。 马斯克表示：“这款车配备了用于姿态控制的推进器和后部主推进器，可以像火箭一样飞行。” 他还提到：“为了制造出比任何电影中都更出色的汽车，特斯拉和SpaceX的工程师们进行了紧密合作。” 马斯克透露，跑车将于2028年开始量产。特斯拉在2017年首次发布了新型跑车，并设定了5万美元的预订金，但至今尚未上市。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉发布了飞行运动汽车‘跑车’。 据联合新闻社报道，特斯拉于15日在美国德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场进行了跑车的演示。 在演示活动中，跑车在一个圆形跑道上行驶到一半时翻转，随后稳定地降落在地面上。紧接着，跑车朝着包括大型卡车在内的五辆汽车冲去，并在空中跃起，成功越过这些车辆着陆。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“为了制造出在任何电影中都未曾见过的、超越詹姆斯·邦德汽车的产品，特斯拉与SpaceX的工程师们紧密合作。”他还补充道：“这辆车配备了姿态控制推进器和后方主推进器，能够像火箭一样飞行。” 根据提交给美国联邦航空局（FAA）的资料，特斯拉为此次演示在测试设施周围设立了飞行禁区。 另一方面，跑车是特斯拉在2017年首次发布的下一代电动跑车，经过9年的推迟才得以推出。埃隆·马斯克在2018年6月曾公开表示，将把SpaceX的火箭技术应用于新款跑车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

兰博基尼在韩国首次发布了两款高性能新车，成为亚太地区的首发。新车结合了传统内燃机的强劲动力、碳纤维材料的轻量化技术和电动化系统，进一步提升了驾驶性能。兰博基尼将继续基于其独特的设计理念，加快在韩国市场的布局。 兰博基尼韩国于8日在首尔广津区大华酒店举办了“兰博基尼日2026”，并展示了“乌鲁斯 SE 佩尔福曼特”和“雷布尔托 SV”。 这两款车型是对现有车型性能的进一步增强的高性能混合动力车型，首次在亚太地区的韩国发布。兰博基尼在韩国举办单独品牌活动也是首次。 伴随着震撼的引擎声，乌鲁斯 SE 佩尔福曼特作为插电式混合动力运动型多用途车（SUV）乌鲁斯 SE的高性能版本登场。 车身广泛采用碳纤维材料，减轻了重量并完成了吸引人的设计。碳纤维材料的引擎盖突出了运动感，后部则以宽大的肩线展现出强劲的外观。保险杠上布置了多个进气口，后部配备了大型扩散器，以优化空气流动。 作为超级SUV，其性能也得到了显著提升。搭载4.0升V8双涡轮增压发动机与电动机的组合，综合最大功率达到812马力，最大扭矩为1000Nm。最高时速为312公里，0到100公里加速仅需3.3秒。 随后登场的雷布尔托 SV是兰博基尼高性能车型系列“超级贝洛切”的最新版本。车身整体采用锐利的线条和动感设计，展现出高性能超级跑车的强烈印象。 基于兰博基尼传统的12缸发动机与电动机结合的混合动力系统，综合最大功率达到1065马力，系统扭矩为1425Nm。电池容量扩大至7.3kWh，0到100公里加速仅需2.4秒，最高时速超过345公里。 雷布尔托 SV为纪念兰博基尼成立于1963年，全球限量生产1963台。活动现场除了两款新车外，还有特梅拉里奥轿跑展出。 斯特凡·温克尔曼兰博基尼董事长兼首席执行官表示：“购买兰博基尼的原因主要是设计和性能两方面，性能不仅包括加速和最高速度等数据，还包括进入和驶出弯道时的感觉，以及车辆传递的震动等情感驾驶体验。” 兰博基尼在韩国发布新车的背景是国内市场的快速增长。根据今年上半年的车辆交付量，韩国在亚太地区排名第二，全球排名第六。自大众集团韩国旗下的兰博基尼进口业务启动以来，国内累计交付量已突破3000台。 温克尔曼表示：“韩国是兰博基尼非常重要的市场，我相信未来会继续增长。今年预计在韩国市场首次超过500台的年客户交付量。”他还强调：“兰博基尼的设计应该与以往不同，但同时也要让人一眼就能认出是兰博基尼。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的GMR-001超级跑车将在国内首次公开，该车在勒芒24小时赛中完成了比赛。现代汽车将举办首届大规模赛车粉丝节，与大家分享其在全球舞台上积累的赛车经验。 现代汽车于17日宣布，将于24日至27日在京畿道汉南市星光田园举办“现代汽车马格马赛车直播节”。 此次活动将与国际汽车联合会（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）第六轮“富士六小时赛”相结合。现代汽车在国内举办大规模赛车粉丝节是首次。 活动中，6月在勒芒24小时赛中完成比赛的“GMR-001超级跑车”19号车将首次在国内展出。19号车在24小时内完成372圈，行驶约5069公里，最终获得第13名。 现代汽车汉南展厅还将首次展示“马格马GT3概念”，该车表达了未来参与GT3耐力赛的决心。该车在6月的勒芒24小时赛中首次亮相。 活动最后一天的27日，将现场直播WEC富士六小时赛。汉南星光田园的MegaBox将利用大型屏幕和音响设施提供观赛节目。观众可以通过MegaBox应用和官网预订观赛票。在南区中庭和现代汽车汉南展厅，观众可以免费观看比赛。 现代汽车事业部总经理李时赫表示：“这是一个与国内粉丝分享我们在全球赛车舞台上积累的经验和热情的机会，希望能带来实时的比赛紧张感和感动，并让大家体验品牌的未来愿景。” 另外，WEC是国际汽车联合会（FIA）主办的世界顶级耐力赛。现代汽车马格马赛车队今年以GMR-001超级跑车首次参加WEC，将于27日在日本富士赛车场参加赛季第六轮富士六小时赛。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“莉尔·托尼诺·兰博基尼的预热时间是多少秒？答案是3秒！” 9月15日下午，KT&G在首尔成东区成水的‘Stage X 成水车博’设立的‘莉尔·托尼诺·兰博基尼’快闪店。入场后，首先迎接的是关于新产品核心功能‘3秒预热’的问答。仿佛运动跑车的室内装潢中，天花板上悬挂着巨大的产品模型和‘3sec’字样的结构物，吸引了众人的目光。观众在参观空间时，自然地记住了‘3秒’这个数字。 KT&G为了庆祝卷烟型电子烟新产品莉尔·托尼诺·兰博基尼的上市，将在成水区运营快闪店至本月23日。这是KT&G首次以快闪店的形式为消费者提供体验空间。 这个两层楼的空间不仅展示了新产品和拍照区，还有问答、投票、飞镖、赛车游戏和休息区等设施。完成任务收集贴纸后，可以获得胶囊游戏的机会，同时也进行快闪限定键帽的组装活动。KT&G相关人士表示：“由于产品的核心是3秒预热，因此我们准备了许多能够直观传达这一点的内容，从问答到快速游戏。” 现场可以看到碳灰、铜棕、波浪蓝、限量版红宝石黑以及尚处于发布前阶段的青柠绿五种颜色。亲手拿到的设备给人一种单手握持的舒适感。外观上雕刻着几何图案，增添了时尚感，侧面则配有约2厘米大小的彩色显示屏和一个圆形按钮。 插入专用烟杆‘NAU’，按下按钮后，真的在3秒内完成预热并发出震动提示。与现有卷烟型电子烟需要等待10秒以上的预热时间相比，几乎感觉不到等待的时间。KT&G表示，应用了‘闪波加热’技术，实现了国内电子烟中最快的3秒预热。 预热结束后，显示屏上出现数字‘14’，表示一根烟杆可以吸入的次数。每次吸入时，次数会自动减少，电池剩余量和剩余使用时间等也以数字和百分比的形式显示，给人一种一目了然的感觉。 参观完快闪店的访客自然走向现场购买区。许多人手握产品，仔细查看颜色和设计，或亲自试用后加入购买队伍。尤其是现场寻找限量版红宝石黑的消费者较多。 普通产品的建议零售价为11万韩元，限量版红宝石黑为12万韩元。为了庆祝上市，分别以4万9000韩元和5万9000韩元的价格出售。 不少消费者利用旧设备换购活动，额外享受1万韩元的折扣。在购买区一侧的腰部高度的回收箱中，半天内消费者交回的旧电子烟设备已装满三分之一。现场可以确认到，消费者在亲自体验新产品后，选择将旧设备换成新产品的需求持续增长。 KT&G在时尚与美容快闪店聚集的成水区首次开设快闪店，旨在增强品牌的时尚形象并扩大与消费者的接触。KT&G相关人士表示：“成水是人流量大、各种消费者聚集的地方，希望通过快闪店扩大与主要目标群体2030年代以及40岁以上的现有用户的接触。” 实际上，现场有20多岁到40多岁的各个年龄段的访客。到访的观众表示：“平时对产品很感兴趣，听说快闪店开张就来了，亲自体验后感受到与旧产品的差异，兴趣更浓厚。” 快闪店将运营至23日。可通过提前预约或现场登记入场，需提供可验证的身份证明。新产品也将在首尔地区的便利店和莉尔商店等地出售。 KT&G相关人士表示：“作为莉尔品牌首次推出的快闪店，希望访客不仅仅是接触产品，而是通过亲身体验感受到品牌的新鲜和乐趣。期待通过此次快闪店，消费者能将‘莉尔’记住为一个充满期待和乐趣的品牌。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

捷尼赛思旗下的赛车队“捷尼赛思马格玛赛车”在美国举行的国际汽车联合会（FIA）世界耐力锦标赛（WEC）中取得了历史最佳成绩，最终排名第七。 捷尼赛思于当地时间6日在美国德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道举行的FIA WEC第五轮“朗斯塔勒芒”比赛中，GMR-001超级跑车#17以第七名的成绩冲过终点线。 在这场持续6小时的比赛中，GMR-001超级跑车#17获得了积分，创造了捷尼赛思马格玛赛车自参加WEC以来的最佳排名。这也是捷尼赛思马格玛赛车在本赛季的第二次积分完赛。 捷尼赛思马格玛赛车利用了在7月同一赛道进行的预赛测试中获得的数据，优化了车辆设置和轮胎策略。同时，经过本赛季的勒芒24小时赛和圣保罗6小时赛的经验积累，也为比赛的运营提供了支持。 此次比赛的美洲赛道是FIA WEC的代表性高难度赛道，拥有高速弯道、强制刹车区和粗糙路面。高温和路面温度使得轮胎管理成为比赛结果的关键因素。 两辆GMR-001超级跑车在这样的环境下与领先车辆同圈完赛，且两辆车均顺利完赛，验证了车辆的可靠性。 此次比赛是捷尼赛思马格玛赛车自参加FIA WEC以来在美国进行的首场比赛。美国是捷尼赛思的重要全球市场，也是GMR-001超级跑车全尺寸模型首次公开的地方。 捷尼赛思事业部总监李时赫表示：“在朗斯塔勒芒赛中获得积分，展示了捷尼赛思在全球赛车舞台上的竞争力，这是一个有意义的成就。” 捷尼赛思马格玛赛车总监西里尔·阿比特布尔表示：“在比赛前，我们的目标是在极端条件下重现圣保罗的可靠性，确保两辆车与领先车辆同圈完赛并获得积分。能够实现这三个目标，体现了团队的进步。” 他还表示：“第七名是团队自FIA WEC出道以来的最佳成绩，我们将基于此次比赛获得的数据和经验，进一步提升后续比赛的竞争力。” 此外，捷尼赛思马格玛赛车今年首次以GMR-001超级跑车参加FIA WEC。在5月的斯帕6小时赛中，#17车获得第八名，首次获得积分。此次朗斯塔勒芒赛中以第七名的成绩刷新了首个赛季的最佳成绩。 ​​​​​​​ 捷尼赛思马格玛赛车将于27日在日本富士赛车场参加FIA WEC第六轮“富士6小时赛”，继续进行赛季后半段的竞争。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

亲身体验的保时捷911 Turbo S Cabriolet打破了“跑车只专注于高性能”的偏见。这款车型是与“轿跑”一起于5月正式在国内发布的新款。 在8月21日，我从首尔江南出发，往返约166公里，经过繁忙的江南市中心以及汉江北路和自由路等路段。 初次见到的敞篷车，低矮的车身格外引人注目。后部宽阔，给人一种沉稳的印象，巨大的进气口和根据行驶状态调整的后翼展现了其存在感。车身多处应用的涡轮专用颜色“Turbo Night”更是突显了高性能车型的独特性。 坐进驾驶座，低矮的座椅位置让我感受到跑车的魅力。然而，前方视野并没有想象中那么压抑。运动座椅可调节18个方向，能够提升座椅高度，紧紧包裹住腰部和大腿，提供了良好的支撑。 在驾驶过程中，尽管保持了跑车特有的氛围，但并没有感到日常驾驶的困难。首先在繁忙的江南市中心行驶，踩下加速踏板，车速平稳提升，在交通拥堵时，车身没有过度颠簸或粗暴反应。 在驾驶中，尤其令人印象深刻的是强大的动力与柔和的制动性能相结合。即使在城市中以较快的速度行驶，突然踩下刹车，车辆也能完美停下。在转弯时，车身稳重，表现出良好的稳定性。这让我感受到性能与安全兼具的魅力。 在没有交通拥堵的自由路上，我充分感受到了敞篷车的强大动力。其实际系统最大功率达到711马力，从静止状态加速到时速100公里仅需2.6秒，最高时速可达322公里。被誉为历史上最强大的量产911车型。敞篷驾驶时，这种高性能的体验更是全身心感受到了，进入车内的排气声和风声更增添了驾驶的乐趣。 敞篷的开启与关闭过程也十分简便。完全自动的软顶在时速50公里以下约12秒内即可打开或关闭。即使不完全切换到停车模式，只要车辆处于静止状态，也可以进行敞篷操作。 不过，在路况不佳的路段，还是有些遗憾。由于低矮的车身特性，震动感较强，需要时间适应。尽管如此，Cabriolet并不仅仅是一款快速的跑车，其魅力在于能够在城市中舒适驾驶，而在道路畅通时随时释放强大的性能。对于追求高性能与日常实用性的驾驶者来说，这款车无疑是一个不错的选择。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

克拉夫顿在上半年创下历史最高业绩的消息推动股价上涨。 根据30日韩国交易所的数据，截至上午9时29分，克拉夫顿的股价较前一交易日上涨8000韩元（3.28%），报252000韩元。 克拉夫顿在前一天发布公告称，按合并口径，上半年实现营业收入2兆6616亿韩元，营业利润9725亿韩元，分别比去年同期增长73.3%和38.3%。这两项数据均为半年度历史最高水平，上半年营业利润已达到去年全年营业利润的92%。 今年第二季度，克拉夫顿的营业收入为1兆2902亿韩元，同比增长94.9%；营业利润为4109亿韩元，同比增长67%。这两项数据均为历史第二季度最高水平。 由于业绩良好，证券界也给予了积极评价。三星证券研究员吴东焕表示：“下半年将推出两款精良模式和用户生成内容（UGC）更新，以及与动画、超级跑车、偶像等多种知识产权的合作，预计将继续推动营业收入的增长。”他还预测：“预计将在8月德国游戏展上发布的五款新作将从今年第四季度起陆续推出，进一步推动增长。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星证券在30日对克拉夫顿的评估中指出，绝地求生（PUBG）知识产权（IP）的增长潜力得到了确认，因此维持目标股价为32万韩元，并给予“投资”评级。 三星证券研究员吴东焕表示，克拉夫顿在2026年第二季度凭借PC版PUBG的稳健增长和新作《深海迷航2》的成功，取得了良好的业绩。三星证券分析显示，克拉夫顿第二季度的营业收入同比增长94.9%，达到1.29万亿韩元，营业利润同比增长67%，达到4109亿韩元，均超出市场预期的7.5%和9.6%。 《深海迷航2》与前作合计销售约600万份，创造了2345亿韩元的收入。PC版PUBG也因推出两款精良模式以及与“斯特拉·布雷德”和“艾斯帕”等的IP合作，第二季度的收入同比增长57%。 吴研究员指出：“PUBG通过推出多种模式和IP合作，保持了稳定的收入增长。”他还表示：“下半年将继续推出两款精良模式、UGC更新，以及与动画、超级跑车、偶像等多种IP的合作，预计将实现同比收入增长。” 下半年，新作的动向也将逐步显现。吴研究员透露：“克拉夫顿计划在8月的德国游戏展上公布五款新作，这些新作将从2026年第四季度起陆续推出，推动进一步增长。” 他补充道：“PUBG工作室正在开发的射击新作和东方幻想动作RPG《塔蕾》的完成度较高。”同时，预计明年上半年推出的《佩尔世界移动版》也因PC原作的成功而备受期待。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国和中国的汽车制造商在26日的釜山移动展上展开了一场自尊心的较量。现代汽车首次在全球发布了新型第八代中型轿车“全新阿凡达”，而比亚迪则推出了国内首款插电式混合动力（PHEV）车型“海狮6 DM-i”，双方的技术与价格竞争策略正面交锋。 首先登场的是现代汽车。当天上午，随着展厅灯光熄灭，“全新阿凡达”开启了车灯，媒体的闪光灯瞬间闪烁。新款阿凡达在各个角度都展现出直线条的强烈印象，现代汽车的设计理念“钢铁的艺术”通过精致的线条和面得以体现，车身也比之前更大，内部空间接近中型轿车的水平。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官强调：“新发布的阿凡达不仅在韩国，也是全球市场上代表现代汽车的非常重要的车型。” 最引人注目的是车辆的软件。现代汽车在新型阿凡达上应用了下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”和生成型AI助手“Gleo AI”。Gleo AI不仅能执行简单的语音命令，还能自然地进行信息搜索、旅行计划推荐和车辆控制。它能够学习驾驶员的使用模式，随着时间的推移提供个性化服务，这一点也令人印象深刻。 朴敏宇现代汽车·起亚AVP本部长兼Fortytwo代表表示：“到目前为止，汽车更像是购买时完成的产品，但未来将朝着理解驾驶员的使用方式和偏好，随着时间的推移提供更好的体验的方向发展。” 在体验展位上亲自使用的Pleos Connect更像是一台平板电脑。屏幕上有YouTube、网页浏览器和搜索服务以应用形式排列，所需功能可以像智能手机一样下载。现代汽车所称的“移动智能手机”并非夸张。 现代汽车发布结束约两小时后，媒体涌向比亚迪展位。随后，国内首款插电式混合动力（PHEV）车型海狮6 DM-i正式亮相。 当价格公布时，现场发出惊叹声。当舞台电子屏上出现“3750万元”的售价时，大家纷纷表示：“比想象中便宜。”这再次验证了中国企业特有的价格竞争力。 比亚迪韩国乘用事业部代表李俊哲表示：“我们将降低电动化的门槛，让更多人能够轻松便捷地享受电动化的好处，拓宽出行自由。” 海狮6 DM-i搭载了比亚迪的双模智能（DM-i）系统，主要以电动机驱动，发动机则负责提高效率。它配备了18.3kWh的刀片电池，纯电模式下最大续航可达70公里，并支持18kW级DC快速充电。 坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是15.6英寸的大型显示屏。内部结构最小化按钮，与电动车没有太大区别。后部还设有象征插电式混合动力车型的充电口。 起亚展位的氛围则更集中于目的基础车辆（PBV）。展示了乘客7座和高顶货车、Prime等新PV5系列。与Lundrigo合作的洗衣配送车和移动银行等多种特种车辆也在展出。观众可以直接上车体验空间或查看特种设备。 当天，Genesis首次在亚洲公开了“火山GT概念”和“GMR-001超级跑车设计模型”，而BMW则推出了下一代电动车iX3。 此次釜山移动展的关键词是“人工智能（AI）”和“电动化”。现代汽车以软件和AI为核心，强调未来移动性的竞争力，而比亚迪则以激进的价格和电动化技术为武器，进军国内市场。 何塞·穆尼奥斯现代汽车首席执行官在新型阿凡达发布后与记者会面时强调：“中国企业的低价攻势愈演愈烈，但我们将专注于客户价值，而不是参与降价竞争。” 他还表示：“竞争越激烈，技术竞争力越重要，我们也在向竞争对手学习，这种竞争最终会使现代汽车成为更强大的企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。